JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 3, No.2, (2014) ( X Print) D-164

Transkripsi

1 JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 3, No., (4) (3-98X Prin) D-64 Analii Inerveni unuk Evaluai Pengaruh Bencana Lumur Laindo dan Kebijakan Pembukaan Areri Porong Terhada Volume Kendaraan di Jalan Tol Waru-Gemol Rana Praiwi, Dwiamono Agu Widodo, dan Suharono Juruan Saiika, FMIPA, Iniu Teknologi Seuluh Noember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 6 Indoneia dwiamono@aiika.i.ac.id Abrak Jalan ol Surabaya-Gemol meruakan alah au jalur ranorai yang anga vial bagi kehiduan erekonomian di Jawa Timur. Sebuah fenomena emburan lumur ana Laindo Brana di kecamaan Porong menyebabkan rua jalan ol Porong ergenang dan haru diuu. Unuk mengaai kemacean yang diakibakan oleh eriiwa erebu, PT. Jaa Marga meremikan embukaan jalan areri Porong. Unuk mengevaluai damak dari eriiwa erebu dilakukan emodelan erhada volume kendaraan di jalan ol Waru-Gemol menggunakan model inerveni. Berdaarkan model dari daa volume kendaraan dari bulan Januari 3 amai dengan Deember, ada ema kejadian yang berengaruh erhada volume kendaraan, yaiu kenaikan harga BBM, bencana lumur Laindo, jebolnya anggul lumur dan embukaan areri Porong. Hail analii menunjukkan bahwa ema kejadian erebu memberikan damak ada beberaa gerbang ol dan golongan kendaraan erenu. Bearnya eramalan volume kendaraan di jalan ol Waru- Gemol unuk au ahun kedean adalah kendaraan. Sehingga rediki endaaan unuk eriode au ahun kedean adalah R Kaa Kunci Inerveni, Lumur Laindo, Pembukaan Areri Porong, Volume Kendaraan J I. PENDAHULUAN alan ol meruakan alah au failia enunjang dalam roe erumbuhan dan emeraaan erekonomian di uau daerah, alah aunya adalah jalan ol Surabaya-Gemol. Jalan ol Surabaya-Gemol meruakan alah au jalur ranorai yang anga vial bagi kehiduan erekonomian Jawa Timur. Sebuah fenomena emburan lumur ana Laindo Brana ada anggal 6 Mei 6 mengakibakan erendamnya rua jalan ol Surabaya-Gemol yang berakiba ada enuuan rua jalan ol Surabaya-Gemol eanjang 6 kilomeer []. Damak lain yang diimbulkan akiba bencana ini adalah erganggunya jalur ranorai Surabaya-Malang dan Surabaya-Banyuwangi era koa-koa lain di bagian imur ulau Jawa era erhambanya akivia roduki di kawaan Mojokero dan Pauruan yang elama ini meruakan alah au kawaan induri uama di Jawa Timur. Karena hujan yang mengguyur kawaan erebu, ehingga berakiba ada jebolnya anggul yang berada di deka jalan raya Porong dan mengakibakan enuuan emenara jalan raya Porong karena air lumur yang menggenangi jalan erebu. Penuuan erebu berdamak ada kemacean lalu lina di ekiar jalan raya Porong. Unuk mengaai maalah erebu, PT. Jaa Marga meremikan embukaan Jalan areri Porong eanjang 6, kilomeer dengan lebar 8 meer []. Pembukaan jalan areri ini diharakan mamu mengurangi kemacean di jalan raya Porong. Peneliian yang ernah dilakukan mengenai jalan areri Porong adalah eneliian yang membaha enang erancangan geomerik jalan alernaif areri Porong [3]. Peneliian lain yang dilakukan unuk mengevaluai efek embukaan jalan areri Porong erhada volume kendaraan harian di jalan ol Waru-Gemol [4], Namun ada eneliian ini efek inerveni maih belum daa erliha dengan jela karena daa yang digunakan adalah daa volume harian kendaraan. Sedangkan eneliian lain dilakukan unuk mengkaji damak bencana lumur Laindo erhada volume kendaraan di jalan ol Waru-Gemol [5]. Tujuan dari eneliian ini adalah unuk mendaakan model volume kendaraan di jalan ol Waru-Gemol era meramalkan volume kendaraan bulanan unuk eriode au ahun kedean. Ramalan yang didaakan naninya digunakan unuk menghiung rediki endaaan PT. Jaa Marga unuk eriode au ahun kedean. II. TINJAUAN PUSTAKA A. Model Auoregreive Inegraed Moving Average aau ARIMA (, d, q) Model ARIMA (, d, q) meruakan enggabungan anara model AR ( ) dan MA (q) era roe differencing orde d ada daa ime erie. Secara umum benuk model ARIMA (, d, q) adalah ebagai beriku [6] dengan Y Y orde dari AR q orde dari MA d ( B )( B) Y q( B) a ( B) ( B B B ) q ( B) ( B B B ) q,,, adalah koefiien AR orde,, q adalah koefiien MA orde q, () q d ( B) menunjukkan oeraor unuk differencing orde d. Nilai-nilai dan q dari model ARIMA daa diduga berdaarkan ola dari lo ACF dan PACF ada daa yang elah aioner. Seelah didaakan arameer model ARIMA yang elah ignifikan, maka dilakukan cek diagnoa unuk

2 JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 3, No., (4) (3-98X Prin) D-65 mengeahui aakah reidual elah memenuhi aumi yaiu whie noie dan berdiribui normal. Pengujian erebu adalah ebagai beriku a. Uji Aumi Whie Noie unuk Reidual Unuk menguji aumi ini daa dilakukan dengan menggunakan uji Ljung-Box. Unuk lebih lengkanya daa diliha ada buku Wei (6) halaman 53 [6]. b. Uji Aumi Kenormalan Reidual Pengujian kenormalan daa dihiung dengan menggunakan Kolmogorov-Smirnov. Pengujian elengkanya daa diliha ada buku Daniel (989) halaman 343 [7]. c. Uji Aumi Homogenia Varian Reidual Unuk menguji aakah erdaa kau heerokedaiia ada reidual model yaiu dengan menggunakan aiik uji Lagrange Mulilier (LM). Hioei yang digunakan adalah ebagai beriku H : (varian reidual homogen) K H : minimal ada au i yang idak ama dengan nol unuk i,,,k. Saiik uji yang digunakan adalah n * R, dengan n * adalah banyaknya reidual dan R meruakan koefiien deerminai dari model regrei dari reidual beriku ˆ ˆ ˆ ˆ K K Nilai n * R dibandingkan dengan nilai K. Jika nilai n* R, maka H K akan diolak, arinya reidual idak berifa homogen. [8]. B. Analii Inerveni Model inerveni meruakan uau model yang diergunakan ada aa kejadian khuu (ekernal) diluar erkiraan yang memengaruhi variabel yang diramalkan. Benuk umum dari model inerveni adalah ebagai beriku. b ω ( B) B Y X N, (4) δr ( B) dengan Y : variabel reon ada aa yang menunjukkan daa yang udah aioner ω ( B) ω ω B... ω B r δ ( B) δ B... δ B r r b : menunjukkan delay waku dimana efek inerveni mulai erjadi : menyaakan lamanya engaruh inerveni r : menunjukkan ola dari lo reidual eelah erjadinya inerveni X : variabel inerveni, bernilai (ebelum inerveni) aau (eelah inerveni) N : model noie (yaiu model ARIMA yang euai ada daa ebelum erjadi inerveni). Secara umum ada dua macam ie variabel inerveni yaiu. (i) Inerveni ada waku T dan berlanju ada waku berikunya. Pada kondii ini variabel inerveni meruakan ebuah e funcion yang bernilai ebagai beriku ( T), T X = S (5), T. dimana T adalah waku mulainya erjadi inerveni. (ii) Inerveni ada waku T dan erjadi aa iu aja, dan idak berlanju ada waku elanjunya. Pada kondii ini variabel inerveni meruakan ebuah ule funcion yang bernilai ebagai beriku. X = ( T), T P (6), T. C. Bencana Lumur Laindo Bencana lumur Laindo adalah eriiwa menyemburnya lumur ana di lokai engeboran Laindo Brana Inc. di Duun Balongnongo Dea Renokenongo, Kecamaan Porong, Kabuaen Sidoarjo, Jawa Timur ejak anggal 9 Mei 6. Semburan lumuran ana erebu menyebabkan ergenangnya kawaan emukiman, eranian dan erindurian, era memengaruhi akivia erekonomian di Jawa Timur. Genangan lumur ema memaka PT. Jaa Marga menuu emenara jalan ol Surabaya-Gemol yang meruakan ura nadi erekonomian di ebagian wilayah Jawa Timur ada 3 Juni 6. Namun ada 6 Noember 6, emerinah memuukan unuk menuu jalan ol Porong- Gemol elamanya. Semburan lumur ana yang makin bear elah menyebabkan anah di ekiar jalan ol Porong- Gemol ambla, bahkan ia ga meledak. Ledakan ia ga erebu kemudian diikui aahnya rua jalan di km 38. D. Penyelenggara Jalan Tol Areri Porong Jalan areri Porong dibangun oleh Badan Penanggulangan Lumur Sidoarjo unuk mengganikan rua jalan ol Porong yang amai ekarang maih erkena imba emburan lumur eklorai ga PT. Laindo Brana. Pembangunan jalan ini meruakan uau benuk olui mengaai ermaalahan lalu lina di daerah Porong dan ekiarnya. Jalan areri Porong ini berawal dari rua jalan di dean inu ol Keaang, Sidoarjo dan berakhir di Kejaanan, Pauruan. Panjang rua jalan areri ini 7, km dengan lebar delaan meer dan erdiri dari dua jalur kanan kiri (x7, km). Pengadaan anah unuk embangunan jalan areri membuuhkan anah elua 3,77 Ha yang erdiri dari 99,6 Ha di Kabuaen Sidoarjo dan,7 Ha di Kabuaen Pauruan, era cadangan ia elua,45 Ha. III. METODOLOGI PENELITIAN A. Sumber Daa Daa yang digunakan dalam eneliian kali ini adalah daa ekunder enang volume kendaraan di jalan ol Waru-Gemol dengan iem erbuka dan eruu. Jalan ol dengan iem eruu ini engendara menerima ike mauk ada gerbang ol mauk dan membayar di gerbang ol keluar. Sedangkan jalan ol dengan iem erbuka ini engendara memauki gerbang ol au kali yang berfungi ebagai gerbang ol mauk dan keluar, dan langung membayar di gerbang erebu. Daa yang digunakan adalah daa volume kendaraan di jalan ol Waru-Gemol er bulan mulai bulan Januari 3 amai dengan bulan Deember menuru golongan kendaraan. Daa dieroleh dari PT. Jaa Marga Perero, Tbk cabang Surabaya-Gemol.

3 JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 3, No., (4) (3-98X Prin) D-66 B. Variabel Peneliian Variabel inerveni yang digunakan ada eneliian ini berua e funcion dan ule funcion dengan eramaan ebagai beriku. - Unuk kenaikan harga BBM X ) yaiu ada bulan Okober 5 ( 34) (, 34 S, 34 - Unuk bencana lumur Laindo ( X ) ada bulan Mei 6 ( 4), 4 S, 4 - Unuk jebolnya anggul lumur X ) 7 ( 5) ( 3, 5 P3, 5 - Unuk embukaan jalan areri Porong X ) Mare ( ) ada bulan Aril ( 4 ada bulan, S4, Variabel yang digunakan dalam eneliian diajikan dalam Tabel beriku. Tabel. Variabel Peneliian Variabel Keerangan Waku Skala Y Y Y 3 volume golongan kendaraan I volume golongan kendaraan II volume golongan kendaraan III C. Langkah Analii Langkah-langkah yang dilakukan dalam eneliian ini daa dijelakan ebagai beriku.. Menenukan model inerveni. a. Membagi daa menjadi dua bagian. b. Menenukan model ARIMA ada daa ebelum inerveni, daa yang digunakan adalah daa bulanan mulai eriode Januari 3 amai Seember 5. Proedur yang digunakan dalam menenukan model ARIMA ada daa ebelum inerveni adalah roedur Box-Jenkin, ehingga dieroleh q( B) Q( B ) Y a d D ( B) ( B )( B) ( B ) P Bulanan Bulanan Bulanan Jumlah Jumlah Jumlah c. Menenukan model inerveni. i. Menenukan model inerveni aha erama dengan menggunakan model awal (model ebelum inerveni) yang elanjunya dijadikan noie model ( N ) dalam membenuk model inerveni. Pada aha embenukan model inerveni, daa yang digunakan adalah daa bulanan mulai eriode Januari 3 ( ) amai dengan Seember 5 ( 33) ebagai model noie dan eriode Okober 5 ( 34) amai dengan Aril 6 ( 4). Tahaan yang dilakukan unuk menenukan model inerveni adalah ebagai beriku. * - Menghiung nilai reon dari inerveni Y T yang dieroleh dengan cara melakukan eramalan unuk 34 amai dengan 4 dengan menggunakan model ARIMA yang elah dieroleh dari aha ebelumnya, ehingga dieroleh nilai reidual unuk daa ada 34 amai dengan 4 yang naninya akan digunakan unuk menenukan orde inerveni. - Idenifikai orde model inerveni. Menenukan orde b, r dan dengan cara membua lo * anara nilai reon Y T dan era menenukan elang keercayaan. Selang keercayaan ini digunakan unuk mengeahui aakah erdaa oulier. Selang keercayaan dieroleh dengan rumu ˆ dan 3ˆ, dimana ˆ adalah nilai Roo Mean Square Error (RMSE) dari model ARIMA. - Eimai arameer dan engujian ignifikani arameer model inerveni dan ARIMA ecara imulan. Eimai arameer dilakukan dengan menggunakan nilai b, r dan yang elah dienukan ada aha ebelumnya. Proe elanjunya adalah menguji aakah arameer yang dieroleh elah ignifikan aau idak. Seelah didaakan arameer yang ignifikan, dilakukan aha cek diagnoa yaiu dengan menguji reidual dari model, yaiu uji whie noie dan uji kenormalan reidual. ii. Penenuan model inerveni aha kedua, keiga dan keema mengikui langkah yang ama ada enenuan model inerveni aha erama. Pada aha ini, daa yang digunakan unuk model inerveni kedua, keiga dan keema adalah ebagai beriku. - Daa yang digunakan unuk menenukan model inerveni kedua adalah daa ada bulan Januari 3 ( ) amai dengan Mare 7 ( 5). Unuk menenukan model inerveni, nilai reon * * * ( Y4, Y4,, Y5) didaakan dengan melakukan eramalan dengan menggunakan model inerveni erama, ehingga didaakan nilai reidual ada 4 amai dengan 5. Selanjunya dilakukan engujian ignifikani arameer era cek diagnoa ada reidual dari model. - Daa yang digunakan unuk menenukan model inerveni keiga adalah daa ada bulan Januari 3 ( ) amai dengan Februari ( ). Unuk menenukan model inerveni, * * * nilai reon ( Y5, Y53,, Y) didaakan dengan melakukan eramalan dengan menggunakan model inerveni kedua, ehingga didaakan nilai reidual ada 5 amai dengan. Selanjunya dilakukan engujian ignifikani

4 Reidual Auocorrelaion Parial Auocorrelaion JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 3, No., (4) (3-98X Prin) D-67 arameer era cek diagnoa ada reidual dari model. - Daa yang digunakan unuk menenukan model inerveni keema adalah daa ada bulan Januari 3 ( ) amai dengan Deember ( ). Unuk menenukan model * * * inerveni, nilai reon ( Y, Y,, Y) didaakan dengan melakukan eramalan dengan menggunakan model inerveni keiga, ehingga didaakan nilai reidual ada amai dengan. Selanjunya dilakukan engujian ignifikani arameer era cek diagnoa ada reidual dari model.. Mengevaluai erubahan volume kendaraan berdaarkan model inerveni (menghiung damak inerveni). 3. Menghiung eramalan volume kendaraan unuk eriode au ahun kedean. Langkah-langkah unuk melakukan eramalan adalah ebagai beriku. a. Melakukan eramalan erhada daa ou amel menggunakan model inerveni yang elah dieroleh. b. Menghiung nilai MAPE dari eramalan daa ou amel. c. Melakukan eramalan unuk eriode au ahun kedean. 4. Menghiung rediki endaaan yang dieroleh PT. Jaa Marga au ahun ke dean berdaarkan hail eramalan yang dieroleh. IV. HASIL DAN PEMBAHASAN Unuk daa mengevaluai damak dari bencana lumur Laindo dan embukaan areri Porong, daa dilakukan dengan menganalii ema gerbang ol. Gerbang ol erebu anara lain gerbang ol Waru-Uama, Waru & Ram, Sidoarjo dan Sidoarjo. A. Pemodelan Daa Volume Kendaraan ebelum Inerveni dengan Model ARIMA Beriku ini akan dilakukan aha idenifikai model ARIMA unuk volume kendaraan yang melewai gerbang ol Waru- Uama unuk golongan kendaraan I Box-Cox. Dari hail Box-Cox didaakan bahwa nilai erdaa dianara nilai Lower CL dan Uer CL maka daa diimulkan bahwa daa volume kendaraan ebelum inerveni elah aioner dalam varian ehingga idak erlu dilakukan ranformai dan bia langung dilakukan differencing ada daa. Beriku adalah lo ACF dan PACF eelah dilakukan differencing Lag (a) (b) Gambar.. Plo ACF (a) dan PACf (b) eelah dilakukan differencing Model dugaan yang dieroleh unuk daa volume kendaraan yang melewai gerbang ol Waru-Uama unuk golongan kendaraan I adalah ARIMA (,,)(,,), ARIMA (,,)(,,), dan ARIMA (,,)(,,). Parameer unuk maing-maing model elah ignifikan dan keiga model elah memenuhi aumi reidual whie noie dan reidual berdiribui normal. Unuk menenukan model erbaik yang akan digunakan ebagai noie model unuk emodelan inerveni, akan digunakan alah au krieria emilihan model erbaik yaiu MAPE. Dari hail ada Tabel, model erbaik unuk daa volume kendaraan yang melewai gerbang ol Waru-Uama unuk golongan kendaraan I adalah ARIMA (,,)(,,) karena memiliki nilai MAPE aling kecil. Tabel. Krieria Pemilihan Model Terbaik Model ARIMA MAPE RMSE (,,)(,,) 3, 767 (,,)(,,) 3, , B. Pemodelan Inerveni Daa Volume Kendaraan Selanjunya model ARIMA erebu digunakan unuk membenuk model inerveni. Dalam menenukan model inerveni, daa dilakukan dengan meliha lor reidual. Plo reidual meruakan bearnya keidakeaan (error) yang erjadi anara volume kendaraan eungguhnya dengan volume kendaraan hail foreca Lag Bulan Mar Jun Se Dec Mar Jun Se Dec Mar Jun Se Tahun Gambar.. Plo Time Serie Volume Kendaraan Sebelum Inerveni -5 Berdaarkan Gambar erliha bahwa daa volume kendaraan dari bulan Januari 3 amai Seember 5 eru mengalami ren naik. Hal ini menunjukkan bahwa daa belum aioner dalam mean karena raa-raanya idak konan dan maih diengaruhi oleh waku. Karena daa belum aioner dalam mean maka haru dilakukan differencing. Sebelum dilakukan differencing, akan diliha erlebih dahulu keaioneran daa dalam varian dengan menggunakan lo T-3 T- T- T T+ T+ Waku Gambar. 3. Plo Reidual volume kendaraan amai ebelum Inerveni Kedua Hail nilai dugaan awal orde inerveni erama berdaarkan Gambar 3 adalah b r. Taha elanjunya eelah mendaakan orde inerveni erama adalah melakukan T+3 T+4 T+5 T+6-5

5 JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 3, No., (4) (3-98X Prin) D-68 eimai dan uji ignifikani arameer, dilanjukan dengan cek diagnoa. Dari hail cek diagnoa didaakan bahwa reidual belum memenuhi aumi berdiribui normal. Maka dilakukan deeki oulier agar memenuhi aumi reidual berdiribui normal yang mengakibakan model berubah menjadi ARIMAX (,,)(,,). Tahaan yang ama juga dilakukan unuk analii inerveni kedua, keiga dan keema. Berdaarkan analii yang dilakukan, erjadi erubahan model ARIMAX eelah memaukkan variabel inerveni kedua ke dalam model. Hal iu dilakukan agar aumi reidual whie noie dan reidual berdiribui normal daa erenuhi. Secara maemai, model daa volume kendaraan yang melewai gerbang ol Waru-Uama unuk golongan kendaraan I eelah adanya inerveni adalah ebagai beriku Y 753,3 S 5486, B S 8, P 5 483,4 B S (,895B ) 4 (,6958B,3844B ) a (,8679B )( B), () dengan I,,, 5 P3,, 5 a, S ,5 I, 34 S,, 34,,. () a,, 4 S,, 4 C. Perhiungan Efek Inerveni Perhiungan efek dilakukan unuk mengeahui bearnya engaruh volume kendaraan emenjak adanya keema kejadian erebu. Beriku akan dijabarkan erhiungan efek dari keema inerveni erhada volume kendaraan di gerbang ol Waru-Uama unuk golongan kendaraan I yang didaakan dari eramaan beriku. Y * T k 753,3 S T 5486 S 483,4 S (,895 B) 4T 5 T 8 P. Perhiungan Efek Inerveni Perama Berdaarkan eramaan (8) dikeahui bahwa kenaikan harga BBM menurunkan volume kendaraan ebanyak 754 kendaraan erbulan ea ada bulan erjadinya kenaikan harga BBM (Okober 5) amai dengan bulan Deember.. Perhiungan Efek Inerveni Kedua Terjadinya bencana lumur Laindo menyebabkan enurunan volume kendaraan ebanyak 5486 kendaraan dalam jangka waku bulan eelah kejadian (ada bulan Juni 6). Sedangkan enurunan yang diakibakan oleh kenaikan harga BBM dan bencana lumur Laindo ecara keeluruhan adalah ebear 54 kendaraan ia bulan ada bulan-bulan erebu. 3. Perhiungan Efek Inerveni Keiga Kejadian jebolnya anggul lumur mengakibakan enurunan volume kendaraan ebanyak 8 kendaraan ada bulan erebu (Aril 7). Hal ini diebabkan karena kondii jalan raya Porong yang idak memungkinkan unuk dilewai ehingga ara engguna haru mengambil jalur alernaif. 3T (7) (8) Penurunan yang diakibakan oleh kenaikan harga BBM, bencana lumur Laindo, dan jebolnya anggul lumur ecara keeluruhan adalah ebear 533 kendaraan ada bulan erebu. 4. Perhiungan Efek Inerveni Keema Pada bulan embukaan jalan areri Porong yaiu Mare maih belum memberikan damak erhada erubahan volume kendaraan. Namun 5 bulan eelah embukaan areri Porong dikeahui bahwa kebijakan erebu daa menaikkan volume kendaraan ebanyak 484 kendaraan. Dan juga dikeahui bahwa kebijakan erebu daa menaikkan volume kendaraan ebanyak 3465 kendaraan ada bulan Seember, menaikkan volume kendaraan ebanyak 845 kendaraan ada bulan Okober, menurunkan volume kendaraan ebanyak 349 kendaraan ada bulan Noember dan menaikkan volume kendaraan ebanyak 948 kendaraan ada bulan Deember. Sedangkan efek yang diimbulkan akiba kenaikan harga BBM, bencana lumur Laindo, jebolnya anggul lumur di deka jalan raya Porong, kebijakan areri Porong ecara keeluruhan menurunkan volume kendaraan ebanyak 7995 kendaraan ada bulan Seember, menurunkan volume kendaraan ebanyak 8975 kendaraan ada bulan Okober, menurunkan volume kendaraan ebanya 369 kendaraan ada bulan Noember dan menurunkan volume kendaraan ebanyak 9375 kendaraan ada bulan Deember. D. Peramalan Volume Kendaraan unuk Periode Sau Tahun Kedean Hail rediki volume kendaraan unuk gerbang ol Waru- Uama golongan kendaraan I ada daa ou amel diunjukkan oleh Gambar Bulan Tahun Jan Feb Mar Ar Mei Hail lo ime erie ada Gambar 4 menunjukkan bahwa eramalan volume kendaraan dengan menggunakan model inerveni memiliki ola lo ime erie yang hamir mendekai dengan ola daa eungguhnya. Sehingga daa dikaakan bahwa model erebu euai digunakan unuk meramalkan daa volume kendaraan bulan Januari - Deember. Namun Gambar 4 juga menjelakan bahwa emakin banyak jumlah bulan yang diramalkan, maka ola ime erie anara daa eramalan dengan kondii daa ebenarnya emakin berbeda. Gambar 5 meruakan nilai unuk meliha ingka keakuraan eramalan. Berdaarkan Gambar 5 daa dikeahui eramalan eelah 6 bulan ebagian bear memiliki nilai MAPE lebih dari 5%. Jun Jul Agu Real Foreca Gambar. 4. Plo Daa Volume Kendaraan dengan Daa Peramalan Variable Se Ok No De

6 JURNAL SAINS DAN SENI POMITS Vol. 3, No., (4) (3-98X Prin) D-69 Bulan Tahun ,94 Jan,9776 Feb 4,63363 Mar,937 Gambar. 5. Plo Nilai MAPE (%) Ar,49584 Mei Hail eramalan volume kendaraan jalan ol Waru-Gemol unuk eriode au ahun kedean ialah 9787 kendaraan. Dengan kaa lain, raa-raa volume kendaraan bulanan yang melewai jalan ol Waru-Gemol ada eriode au ahun kedean adalah ebear kendaraan. E. Prediki Pendaaan unuk Periode Sau Tahun Kedean Hail rediki endaaan unuk eriode au ahun kedean yang dilakukan dengan menggunakan model inerveni yang elah dieroleh diunjukkan oleh Tabel 3. Tabel 3. Prediki Pendaaan unuk Sau Tahun Kedean di Jalan Tol Waru-Gemol Prediki Gerbang Tarif Jalan Prediki Pendaaan Gol Volume Tol Tol Sau Tahun Kedean Kendaraan Waru- Uama Waru & Ram Sidoarjo Sidoarjo Tabel 3 meruakan hail rediki endaaan unuk au ahun kedean. Hail ramalan endaaan unuk eriode au ahun kedean ialah R ,- aau dengan kaa lain raa-raa endaaan bulanan unuk eriode au ahun kedean ialah R ,-. Pendaaan eringgi yang didaakan dimiliki oleh gerbang ol Waru-Uama golongan kendaraan I yaiu R ,-. V. KESIMPULAN/RINGKASAN Keimulan yang dieroleh dari eneliian ini adalah hail emodelan inerveni menunjukkan bahwa kebijakan kenaikan harga BBM ada bulan Okober 5 idak berengaruh ignifikan ada volume kendaraan yang melewai gerbang ol Sidoarjo unuk emua golongan kendaraan dan gerbang ol Waru & Ram golongan kendaraan III. Unuk kejadian bencana lumur Laindo ada bulan Mei 6 idak,55 Jun 5,86858 Jul I R 7 R II 5645 R 9 R III 5449 R 3 R IV 475 R 6 R V 4487 R 95 R I R 4 R II 5399 R 5 R III 5547 R 8 R IV 653 R R.68. V 3 R R I 5574 R 3 R II R 4 R III 464 R 5 R 3.. IV 9689 R 6 R V 475 R 7 R I R 4 R II R 5 R III R 8 R IV R R V 35 R R Toal 9787 R ,3759 Agu 6,6638 Se,675 Ok 5,67 No,595 De memberikan engaruh ignifikan erhada volume kendaraan yang melewai Gerbang ol Waru & Ram golongan kendaraan II dan golongan kendaraan III era Sidoarjo golongan kendaraan I. Kejadian jebolnya anggul di deka jalan raya Porong ada bulan Aril 7 idak berengaruh ignifikan erhada volume kendaraan yang melewai gerbang ol Waru-Uama unuk golongan kendaraan II dan Waru & Ram golongan kendaraan III. Sedangkan unuk kebijakan embukaan jalan areri Porong idak memberikan engaruh yang ignifikan erhada volume kendaraan yang melewai gerbang ol Sidoarjo unuk golongan kendaraan III. Saran yang diberikan unuk eneliian elanjunya adalah hail eneliian menunjukkan beberaa model maih memiliki varian reidual yang idak homogen. Sehinggan ada eneliian elanjunya diarankan unuk menggunakan emodelan GARCH. Daa yang digunakan daa diambah unuk ahun ebelum 3 agar didaakan idenifikai model ARIMA yang lebih ea. Unuk emecahan golongan kendaraan III, IV dan V ada eramalan maih menggunakan roori ada ahun ebelumnya, ada eneliian elanjunya diharakan menggunakan meode yang lebih ea agar didaakan hail yang lebih akura. UCAPAN TERIMA KASIH Penuli mengucakan erima kaih keada PT. Jaa Marga yang elah memberikan izin unuk melakukan eneliian menggunakan daa volume kendaraan bulanan jalan ol Waru- Gemol. Penuli juga mengucakan erimakaih keada ihak Juruan Saiika ITS yang elah memberikan dukungan dan banuan keada enuli unuk menyeleaikan eneliian ini. DAFTAR PUSTAKA [] Jaa Marga. ( Okober ). Layanan Jalan Tol Surabaya Gemol. Available: h:// [] BPLS. (4 Okober ). Perkembangan Relokai Jalan Areri-Siring Porong. Available: h:// [3] Y. Irawan. Perencanaan Geomerik Jalan Alernaif Areri Porong, Tuga Akhir S Teknik Siil, FTSP, ITS Surabaya (). [4] P. D. Yunia. Model Inerveni unuk Evaluai Pengaruh Pembukaan Areri Porong erhada Volume Kendaraan di Jalan Tol Waru Gemol, Tuga Akhir S Saiika, FMIPA, ITS Surabaya (). [5] R. Widyaningih. Model Inerveni unuk Evaluai Damak Bencana Lumur Laindo Terhada Volume Kendaraan di Jalan Tol, Tuga Akhir S Saiika, FMIPA, ITS Surabaya (8). [6] W. W. S. Wei. Time Serie Univariae and Mulivariae Mehod. Canada : Addion Weley Publihing Comany, Inc. (6). [7] W. W. Daniel. Saiika Nonaramerik Teraan. Jakara: PT. Gramedia (989). [8] W. Ender. Alied Economeric Time Serie. New York: John Wiley & Son, Inc. (995).