ANALISIS PENGARUH PERUBAHAN KEMIRINGAN SUDUT PANCAR ANTENA SEKTORAL TERHADAP KUALITAS LAYANAN JARINGAN SISTEM KOMUNIKASI BERGERAK SELULER

Transkripsi

1 ANALII PENGARUH PERUBAHAN KEMIRINGAN UDUT PANCAR ANTENA EKTORAL TERHADAP KUALITA LAYANAN JARINGAN ITEM KOMUNIKAI BERGERAK ELULER Moch Qadarfi Program tudi Tni Eltro Jurusan Tni Eltro Faultas Tni Univrsitas Tanjungpura Pontiana Abstract Chang th angl of transmit antnnas transmit antnnas and distanc affct th of signal quality in an ara that is covrd antnnas, bcaus thy wr planning a chang by th tilt angl of th antnna is don to optimiz th wor of a sit. This study analyzs th ffct of changs in th tilt angl of th transmit antnna sctor for srvic quality cllular mobil communication systm ntwor. Th rsults of th calculation and masurmnt of th angl changs rsult in a chang of transmit antnnas transmit antnna distanc calculation rsults in sctor 2 at 2 tilt angl (bfor) condition bfor changing th tilt angl of th antnna spacing is as far as 2,135 m pancarnya and aftr conditions chang to 4 tilt (aftr) commncing transmit b m distanc, th calculation in th third sctor at a slop angl of 2 (bfor) condition bfor changing th tilt angl of th antnna spacing is as far as 2,135 m transmit and aftr changing th tilt angl to b 4 (aftr) transmit b m distanc and th masurmnt rsults distanc transmit antnna to th rsults of th tst driv is th bst signal rsults xpctd in th covrag ara of th sctor 2 Rasau Jaya on driv tst masurmnt rsults masurabl distanc fild transmit antnna to tilt 2 (bfor) covr aras as far as 1.12 mils and aftr changd to 4 (aftr) distanc of th transmit antnnas as far as 1.44 mils, sctor 2 covrag ara road Ahmad yani 2 on th masurmnt rsults for th tilt 2 (bfor) covr aras as far as 1.26 mils and aftr changd to 4 (aftr) covr aras as far as 0.98 m, whil for th third sctor covrag ara of Ahmad yani 2 on th masurmnt rsults of tst drivs transmit th masurd distanc covrd as far as 1.07 mils to tilt 2 (bfor) and aftr changd to 4 (aftr) th distanc as far as th transmit antnna 1.12 m, ctor 3 covrag ara roads Charcoal unstady transmit xtnt masurabl distanc of 0.94 to 2 tilt (bfor) and as amndd on 4 tilt (aftr) transmit distanc as far as 0.89 mils, ctor 3 covrag ara roads Wonodadi transmit covr aras as far as th distanc of 1.30 m at an inclination of 2 antnna (bfor) and aftr changd widnd 4 (aftr) th transmit antnna as far as th distanc of 1.20 mils. Th rsults of ach chang in angl of th transmit antnna is th antnna 3 sctors that covr th ara of unstady Charcoal rx valu is -53 dbm masurd on th tst driv using tms invstigation Th dominant color of th rsulting colord dar grn with xcllnt catgory in th rang -68 to 0. Kywords: covrag ara, Handoff, Tms invstigation 8.0.4, -Lvl 1. Pndahuluan Pnydia layanan tlomuniasi mnydiaan brbagai layanan untu mmnuhi butuhan masyaraat, olh arna itu mnuntut bbrapa providr layanan tlomuniasi mnydiaan layanan yang luas. Brbagai upaya dilauan bai dngan cara mndirian bas station (BT) baru. main banya BT yang didirian maa mmrluan prncanaan yang matang agar ara caupan (covrag ara) dapat mmbrian hasil masimal bai dalam sgi ualitas layanan dan agar tida trjadi adanya saling tumpang tindih dngan sl yang saling brdatan, maa prancangan prubahan sudut pancar/tilt antna untu mnntuan covrag ara. Covrag ara mrupaan salah satu fator pnting dalam mnjamin langsungan omuniasi antar pngguna mobil station. Prncanaan covrag ara yang bai yaitu bisa mlayani sluruh srvic ara dngan ualitas sinyal pnrimaan mobil station yang bai dan pnntuan uat sinyal untu mlauan pross handoff, aan mnjamin langsungan omuniasi antar pngguna mobil station. alah satu mtod untu mngoptimalan covrag ara yaitu dngan mngubah sudut pancar antna storal. Antna mrupaan sbuah omponn yang dirancang untu dapat mmancaran dan atau mnrima glombang ltromagnti. Untu mngubah covrag ara yang di layani BT yang dapat dilauan adalah dngan tni tilt, yaitu miringan yang dilauan untu mngatur covrag ara dari antna. Untu tni tilt antna storal dibagi mnjadi dua jnis yaitu dngan mchanical dan lctrical. Thni downtilt yang mrupaan mtoda prgsran sudut curaman

2 antna untu mndapatan covrag ara, mchanical downtilt mngubah dirsional antna dngan mngubah sisi fisi. Pnggunaan mtoda mchanical downtilt pada dasarnya mmbrian dampa yang hampir sama dalam hal pnntuan covrag ara. Prncanaan tilt antna yang tpat aan mmbrian optimasi yang bai. balinya, salahan tilt aan mngaibatan sit tida brfungsi sbagaimana mstinya. Kgagalan panggilan, blan spot, ataupun handovr yang tida brjalan scara smpurna sangat mungin trjadi shingga providr aan mngalami rugian yang cuup bsar. Olh arna itu, prncanaan tilt antna ini dilauan untu mngoptimalan inrja dari suatu sit. Prncanaan dilauan dngan mlihat aratristi bam antna yang digunaan, mlauan prhitungan jara, srta mnganalisa ara optimum untu pngarahan sinyal. Kmudian mntapan tilt yang ssuai untu sit trsbut dan mnguji dngan mlauan driv tst dngan mobil station pada ara caupan yang di covr. 2. Tori Dasar 2.1 Antna toral Antna toral adang ala di sbut dngan Antna Patch Panl pada dasarnya tida brbda jauh dngan antna omni. Biasanya digunaan untu Accss Point bagi sambungan Point-to- Multi-Point (P2MP). Umumnya antnna storal mmpunyai polarisasi vrtial, bbrapa diantaranya juga mmpunyai polarisasi horizontal. Antna storal umumnya mmpunyai pnguatan lbih tinggi dari antnna omni sitar dbi. angat bai untu mmbrian srvis di darah dalam jara 6-8 m. Tingginya pnguatan pada antnna storal biasanya di ompnsasi dngan lbar pola radiasi yang smpit drajat. Jlas darah yang dapat di srvis mnjadi lbih smpit, dan ini sangat mnguntungan. cara umum radiasi antnna lbih banya mua antnna, tida banya radiasi di blaang antnna storal. Radiasi potongan vrtial tida brbda jauh dngan antnna omni. Antna storal biasanya di ltaan di atas towr yang tinggi, olh arna itu biasanya di tilting sdiit agar mmbrian layanan darah di bawahnya. Antna toral trlihat pada Gambar 2.1 Gambar 2.1 Antna toral Antna storal sprti halnya Antna Omnidirctional mmpunyai polarisasi vrtial & dirancang untu digunaan pada bas stasion (BT) tmpat Ass Point brada. Brbda dngan antna omnidirctional yang dapat mmbrian srvis dalam jangauan 360 drajat. Antna storal hanya mmbrian srvis pada wilayah / stor yang trbatas. Biasanya drajat saja. Pngaturan pancaran antna BT mnjadi storal (buan omnidirctional) dilauan dngan bbrapa alasan tnis, diantaranya adalah mningatan apasitas jaringan. udut stor yang umum biasanya di oprasionalan biasanya 120 drajat, smntara sudut stor 90 drajat juga di trapan di bbrapa BT. Kuntungan yang diprolh dngan mmbatasi wilayah srvis trsbut, antna storal mmpunyai gain yang lbih bsar daripada antnna omnidirctional. Biasanya antna storal mmpunyai gain antara dbi. 2.2 Tms Invstigation TEM Invstigation mrupaan softwar monitoring inrja jaringan tlomuniasi yang diluaran olh prusahan Ericcson.oftwar TEM brja dngan mnghubungan laptop yang tlah trinstal TEM dngan handphon mlalui abl data. Handphon yang dihubungan tlah diondisian untu dapat trhubung, dimonitoring dan dilauan command dari softwar TEM.Handphon yang digunaan adalah handphon husus yang diluaran olh prusahaan Ericcson.lain handphon, TEM juga brja dngan bbrapa prangat lain sprti GP (Untu mnntuan posisi pada map), modm, antna strnal yang digunaan untu scanning transmisi sinyal (scannr) dan lain sbagainya. Gambar 2.2 Tampilan oftwar TEM Invstigation Driv Tst Driv tst adalah istilah yang digunaan untu pngtsan yang dilauan dngan driv (mngmudi). Namun istilah driv tst juga sudah umum digunaan untu pngtsan dngan brjalan ai (wal tst) yang umumnya dilauan pada pngtsan onsi jaringan pada gdunggdung brtingat. Driv tst adalah hal yang fundamntal dalam optimasi jaringan

3 tlomuniasi. Karna dngan driv tst, sorang nginr dapat mnntuan unggulan jaringan yang dibangun srta mningatan prforma jaringan. Manism driv tst ditntuan olh apa yang ingin diamati dari inrja sit trsbut. 2.4 Lvl adalah tingat uat sinyal dalam rntang minus db, main cil nilainya maa main lmah sinyalnya. Tabl 2.1 mmprlihatan standar nilai uat sinyal brdasaran Ky Prformanc Indicator (KPI) yang dimilii oprator 3. Tabl 2.1 tandar nilai Lvl Oprator 3 Lvl Rang angat Bai -68 to 0 Bai -72 to -68 Cuup Bai -76 to -72 dang -80 to -76 Cuup -84 to -80 Kurang -89 to -84 angat Kurang -120 to Mchanical Downtilting Mchanical downtilting adalah pngaturan miringan antna dngan cara mrubah miringan dari antna bisa lbih atas atau bawah mnggunaan angl mtr. Pada mtod ini, antna diputar scara langsung pada porosnya dari posisi vrtical shingga front lob aan brgra bawah dan bac lob aan brgra atas. Prgraan bac lob atas aan mnybaban jangauan wilayah di blaang antna aan trpngaruh. Gambar 2.3 mrupaan contoh dari mchanical downtilting. Gambar 2.3 Mchanical Downtilting 2.6 Prhitungan jara pancar antna Jara pancar yang dapat ditmpuh olh suatu antna dapat dihitung dngan mnggunaan prsamaan 3.1 sbagai briut: Bam < 3db = ha/tan(downtilt+vrtical bamwidth/2) [mtr] Main bam = ha/tan(downtilt) [mtr] Bam > 3db = ha/tan(downtilt-vrtical bamwidth/2) [mtr] (3.1) Gambar 3.8 mngilustrasian prumusan untu mnghitung jara yang dicovr olh antna. Gambar 2.4 Prhitungan Jara Pancar Antna toral 3. Analisis Hasil Prhitungan dan Pnguuran Tabl 3.1 mmprlihatan prbandingan hasil prhitungan dan pnguuran nilai jara pancar antna dan nilai rx untu data aftr dan data bfor pada masing-masing stor dari prubahan sudut miringan antna. A n t Tilt Prhtungn Pguran Covrg Prmtr Bf Aft ara Bf Aft Bf Aft Jl. Rasau jaya Jl. Ahma d yani 2 Jl.Ah mad yani 2 Jl.Ara ng limbu ng Wono dadi (Km) (dbm) 2,135 2, ,135 2,609 1,12 1, ,135 2,609 1,26 0, ,135 2,609 1,07 1, ,135 2,609 0,94 0, ,135 2,609 1,30 1, Dari data yang tlah diprolh pada Tabl 3.1 trlihat bahwa dari stiap prubahan sudut pancar antna mngalami prubahan jara pancar dan prubahan nilai rx yaitu ualitas tingat sinyal yang dibaca dalam rntang minus db, main cil nilainya maa main lmah sinyal yang dihasilan dan sbalinya jia main bsar nilainya maa main bai sinyal yang dihasilan. Prubahan tilting mngaibatan prubahan jara pancar antna, hasil prhitungan pada stor 2 pada sudut miringan 2 (bfor) ondisi sblum mrubah miringan sudut antna jara pancarnya adalah sjauh 2,135 m dan stlah ondisi mrubah miringan mnjadi 4 (aftr) trhitung jara pancarnya mnjadi 2,609 m, hasil

4 prhitungan pada stor 3 pada sudut miringan 2 (bfor) ondisi sblum mrubah miringan sudut antna jara pancarnya adalah sjauh 2,135 m dan stlah mrubah sudut miringannya mnjadi 4 (aftr) jara pancarnya mnjadi 2,069 m. Untu pross pnguuran dilapangan pada hasil driv tst jara pancar antna pada stiap ara yang dicovr brbda dngan hasil prhitungan disbaban pada ondisi dilapangan jara pancar antna trgantung dimana titi handovr yang trjadi pada sit uji dngan sit nighbour yang juga dipngaruhi olh prubahan sudut miringan antna. Diprlihatan pada tabl 3.1 pnguuran jara pancar antna pada hasil driv tst brdasaran ondisi sblum dan ssudah mrubah sudut miringan antna adalah sbagai briut: Pada stor 2 covrag ara jalan rasau jaya pada hasil pnguuran driv tst dilapangan truur jara pancar antna untu tilt 2 (bfor) mngcovr ara sjauh 1,12 m dan stlah dirubah mnjadi 4 (aftr) jara pancar antna sjauh 1,44 m. Pada stor 2 covrag ara jalan Ahmad yani 2 pada hasil pnguuran untu tilt 2 (bfor) mngcovr ara sjauh 1,26 m dan stlah dirubah mnjadi 4 (aftr) mngcovr ara sjauh 0,98 m. dangan untu stor 3 covrag ara jalan Ahmad yani 2 pada pnguuran hasil driv tst truur jara pancar yang dicovr sjauh 1,07 m untu tilt 2 (bfor) dan stlah dirubah mnjadi 4 (aftr) jara pancar antna sjauh 1,12 m. tor 3 covrag ara jalan Arang limbung truur jara pancarnya sjauh 0,94 untu tilt 2 (bfor) dan stlah dirubah pada miringan 4 (aftr) jara pancarnya sjauh 0,89 m. tor 3 covrag ara jalan Wonodadi jara pancarnya mngcovr ara sjauh 1,30 m pada miringan antna 2 (bfor) dan stlah dirubah manjadi 4 (aftr) jara pancar antna sjauh 1,20 m. Nilai rx yang dihasilan stlah mrubah sudut pancar mngalami pningatan tingat ualitas sinyal sprti pada stor 2, prubahan sudut antna dirubah dari 2 mnjadi 4 pada covrag ara jalan arah rasau jaya nilai rx nya mningat dari -65 dbm mnjadi -64 dbm dan covrag ara jalan Ahmad yani 2 nilai rx nya mningat dari -58 dbm mnjadi -57 dbm. Untu stor 3 prubahan sudut antna juga dirubah sudut miringannya dari 2 mnjadi 4 pada covrag ara jalan Ahmad yani 2 nilai rx nya mningat dari -77 dbm mnjadi -71 dbm, covrag ara jalan Arang limbung nilai rx nya mningat dari -56 dbm mnjadi -53 dbm dan jalan Wonodadi nilai rx nya mningat dari -93 dbm mnjadi -78 dbm. Bbrapa darah yang dicovr antna masih ada sinyalnya dalam atgori sdang, sprti pada ara covrag jalan wonodadi nilai rx nya adalah -78 dbm disbaban ada bbrapa fator yang mmpngaruhi hasil ualitas sinyal yang dihasilan diantaranya bisa trjadi darah yang dicovr antna trdapat gdung tinggi shingga trjadi bloing yang mngaibatan caupan sinyal tida masimal dan tools yang digunaan pada saat pnguuran juga mmpngaruhi hasil pnguuran arna stiap tools mmilii pnrimaan sinyal yang brbda-bda. inyal trbai yang dihasilan pada ara yang dicovr antna stlah ditilting dapat dilihat pada nilai rx yang dihasilan, jia dilihat pada tabl 4.3 untu antna stor 3 yang mngcovr ara jalan Arang limbung nilai rx nya adalah - 53 dbm yang diuur pada driv tst mnggunaan tms invstigation Dominan warna yang dihasilan bwarna hijau tua dngan atgori sangat bai pada rang -68 to 0 yang tlah dissuaian dngan standart nilai rx pada oprator 3 dapat dilihat pada tabl Pnutup 4.1 Ksimpulan Dari hasil analisis yang tlah diprolh maa dapat ditari simpulan: 1. Dari hasil yang tlah diprolh didapatan bahwa prubahan sudut antna pada stiap stor mngalami prubahan nilai rx /tingat ualitas sinyal yang dihasilan mnjadi lbih bai sprti pada stor 2, prubahan sudut antna dirubah miringannya yang smula 2 (bfor) mnjadi 4 (aftr) yang mngcovr ara jalan arah rasau jaya nilai rx nya mningat dari -65 dbm mnjadi -64 dbm, jalan Ahmad yani 2 nilai rx nya mningat dari -58 dbm mnjadi -57 dbm. Untu stor 3 sudut miringannya juga dirubah dari 2 (bfor) mnjadi 4 (aftr) pada covrag jalan Ahmad yani 2 nilai rx nya mningat dari -77 dbm mnjadi -71 dbm, jalan Arang limbung nilai rx nya mningat dari -56 dbm mnjadi -53 dbm dan jalan Wonodadi nilai rx nya mningat dari -93 dbm mnjadi -78 dbm. 2. Untu prolhan sinyal trbai yang dihasilan pada ara yang dicovr antna stlah mrubah sudut miringan dapat dilihat pada nilai rx yang dihasilan, untu antna stor 3 sudut miringan dirubah dari 2 mnjadi 4 yang mngcovr ara jalan Arang limbung nilai rx nya adalah -53 dbm yang diuur pada driv tst

5 mnggunaan tms invstigation Dominan warna yang dihasilan bwarna hijau tua dngan atgori sangat bai pada rang -68 to 0 yang tlah dissuaian dngan standart nilai rx pada oprator Prubahan sudut miringan antna mmpngaruhi jara pancar yang dihasilan antna dan titi handovr yang trjadi antara sit uji dngan sit nighbour sbagai briut: - Pada stor 2 covrag ara jalan rasau jaya pada hasil pnguuran driv tst dilapangan truur jara pancar antna pada miringan antna 2 ondisi sblum dilauan prubahan sudut antna (bfor) mngcovr ara sjauh 1,12 m dan stlah mrubah sudut miringan antna manjadi 4 (aftr) jara pancar sjauh 1,44 m, handovr sit tor 2 covrag ara jalan Ahmad yani 2, hasil pnguuran pada miringan sudut antna 2 (bfor) mngcovr ara sjauh 1,26 m dan stlah mrubah sudut miringan mnjadi 4 (aftr) mngcovr ara sjauh 0,98 m, handovr sit dangan untu stor 3 covrag ara jalan Ahmad yani 2, hasil driv tst truur jara pancar yang dicovr sjauh 1,07 m pada sudut miringan 2 (bfor) dan stlah dirubah sudut miringannya manjadi 4 (aftr) mngcovr ara sjauh 1,12 m, handovr sit tor 3 covrag ara jalan Arang limbung truur jara pancarnya sjauh 0,94 m pada sudut miringan antna 2 (bfor) dan stlah dirubah mnjadi 4 jara pancarnya sjauh 0,89 m, handovr sit tor 3 covrag ara jalan Wonodadi jara pancarnya mngcovr ara sjauh 1,30 m pada sudut miringan antna 2 (bfor) dan stlah dirubah mnjadi 4 (aftr) mngcovr ara sjauh 1,20 m, handovr sit Untu hasil pnguuran rx bai dan tidanya sinyal yang dihasilan juga dapat trgantung pada ara covrag antna. Ara yang banya trdapat gdung tinggi juga mngaibatan hasil sinyal urang masimal. 4.2 aran Adapun bbrapa hal yang dapat ditambahan dalam pngmbangan sripsi ini adalah sbagai briut: 1. Aan lbih bai lagi jia mnganalisis dngan mngambil sndiri dan mlauan sndiri pross prubahan sudut antna. Karna pnliti mmilii trbatasan dalam mndapatan data, hanya dapat mngambil data yang sudah ada. 2. ripsi ini dapat dilanjutan dngan mnambahan prubahan sudut pancar antna dngan tni lctrical tilt. Rfrnsi Darlis, Arsyad Ramadhan. (2011). Prancangan dan Ralisasi Rmot Tilting Antna Bas tation. Bandung : Institut Tnologi Nasional Bandung. Fitri Imansyah Bahan Matri Kuliah Tnologi GM. istm Komuniasi Brgra lulr. Jurusan Tni Eltro Faultas Tni Univrsitas Tanjung Pura Pontiana Fraidoon Mazda Mphil DFH Cng FIEE Tlcommunication Ntwors. Bristish Library Cataloguing in Publication Data. England Jams Martin Tlcommunication and Th Computr. Prntic Hall. UA John Bllamy Digital Tlphony 2nd. A Wily Intrscinc Publication.Txas, UA Lingga Wardana G/3G RF Planning and Optimization for Consultant. Nulisbuu.com. Jaarta M.Ainur Rofiq Analisis Prformansi Implmntasi Combat Di PV Purwaarta. andy Kusuma Optimasi BT Mnggunaan Antna toral. Univrsitas Kristn Maranatha. William. Darvis istm Pnglolahan Informasi. PT. Erlangga. Jaarta Diass pada tanggal 7 Novmbr 2013 jam WIB Biography Moch. Qadarfi lahir di Tlu Padai, Kubu Raya, Indonsia, tanggal 7 april Mnmpuh pndidian diploma 3 sja tahun 2006 di Polithni Ngri Pontiana dan mudian mlanjutan pndidian sarjana 1 di Univrsitas tanjungpura Pontiana sja tahun 2010 jurusan tni dngan osntrasi Tlomuniasi. Pontianaa, Juli 2014 Pmbimbing Utama H. Fitri Imansyah, T, MT NIP