D E P A R T E M E N T E K N I K I N D U S T R I UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N

Transkripsi

1 ANALISIS PENENTUAN RUTE DISTRIBUSI OPTIMAL DENGAN PENDEKATAN MANAJEMEN TRANSPORTASI DAN DISTRIBUSI DI PTPN IV TUGAS SARJANA Diajukan untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Oleh AULIA FADHLI SANI LUBIS NIM : D E P A R T E M E N T E K N I K I N D U S T R I F A K U L T A S T E K N I K UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N No. Dok.: FM-GKM-TI-TS-01-03A; Tgl. Efektif : 01 Desember 2015; Revisi : 0 Halaman : 1 dari 1

2 ANALISIS PENENTUAN RUTE DISTRIBUSI OPTIMAL DENGAN PENDEKATAN MANAJEMEN TRANSPORTASI DAN DISTRIBUSI DI PTPN IV TUGAS SARJANA Diajukan untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Oleh AULIA FADHLI SANI LUBIS NIM : Disetujui Oleh Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II (Dr. Meilita Tryana Sembiring, ST, MT) (Khalida Syahputri, ST, MT) D E P A R T E M E N T E K N I K I N D U S T R I F A K U L T A S T E K N I K UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N 2016 No. Dok.: FM-GKM-TI-TS-01-03A; Tgl. Efektif : 01 Desember 2015; Revisi : 00

3

4 KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang senantiasa memberikan rahmat dan karunia-nya kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan Tugas Sarjana ini dengan baik. Tugas Sarjana ini merupakan langkah awal bagi penulis untuk mengenal dan memahami lingkungan kerja serta menerapkan ilmu yang telah dipelajari dan diperoleh selama perkuliahan dan ditujukan untuk memenuhi syarat dalam mendapatkan gelar sarjana teknik di Departemen Teknik Industri, Fakultas Teknik,. Judul untuk tugas sarjana ini adalah Analisis Penentuan Rute Distribusi Optimal dengan Pendekatan Manajemen Transportasi dan Distribusi di PTPN IV. Penulis menyadari bahwa Tugas Sarjana ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu, penulis sangat mengharapkan saran yang membangun dari para pembaca. Semoga tugas sarjana ini dapat bermanfaat bagi penulis sendiri dan juga pembaca lainnya. UNIVERSITAS SUMATERA UTARA PENULIS MEDAN, AGUSTUS 2016

5 UCAPAN TERIMA KASIH Puji dan syukur penulis ucapkan yang kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan kesempatan kepada penulis untuk dapat mengikuti pendidikan di Departemen Teknik Industri, serta telah memberikan nikmat kesehatan dan ilmu kepada penulis selama masa kuliah dan dalam penyelesaian laporan tugas sarjana ini. Dalam penulisan tugas sarjana ini, penulis telah mendapatkan bimbingan dan bantuan dari berbagai pihak, baik berupa materil, spiritual, informasi maupun administrasi. Oleh karena itu sudah selayaknya penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Ibu Ir. Khawarita Siregar, MT selaku Ketua Departemen Teknik Industri, Fakultas Teknik,, Medan. 2. Ibu Dr. Meilita Tryana Sembiring, ST, MT selaku Dosen Pembimbing I atas waktu, bimbingan, arahan, dan masukan yang diberikan kepada penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini. 3. Ibu Khalida Syahputri, ST, MT selaku Dosen Pembimbing II yang telah meluangkan waktunya untuk membimbing penulis dalam penyelesain laporan. 4. Orangtua tercinta, Ayahanda Amin Syahbana Lubis dan Ibunda Bintanur Harahap yang tiada hentinya mendukung baik secara moril maupun materil sehingga laporan ini dapat diselesaikan dengan baik.

6 5. Seluruh dosen Departemen Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara yang telah memberikan pengajaran selama perkuliahan yang menjadi bekal penulis dalam meyelesaikan penulisan tugas sarjana ini. 6. Seluruh staf dan karyawan Departemen Teknik Industri, Fakultas Teknik, yang banyak membantu dalam penyelesaian administrasi untuk melaksanakan tugas sarjana ini. 7. Bapak Hariono dan Bapak Alfi yang telah memberikan bantuan kepada penulis selama penelitian di PTPN IV Pabatu. 8. Abang saya Anugrah Munawir Perdana Lubis dan Kakak Rizky Mazia Hakiki Rambe yang selalu membantu dan mendukung penulis selama penyelesaian Tugas Sarjana ini. 9. Rekan-rekan seperjuangan Tugas Akhir di PTPN IV, Hery Chanra Rambe dan Yusuf Hanifiah Tobing yang telah banyak memberi motivasi dan saran kepada penulis dalam penyelesaian Tugas Akhir ini. 10. Rekan-rekan asisten Laboratorium Tataletak Pabrik dan Pemindahan Bahan, Bang Arfan, Bang Febriro, Bang Yusuf, Bang Marthin, Bang Putra, Kak Margareth, Kak Diah, Kak Mutiara, Budi, April, Dika, Mega, Elsa, dan Sarah, yang telah banyak memberikan dukungan, motivasi dan saran kepada penulis dalam penyelesaian Tugas Akhir ini. 11. Teman-teman di Departemen Teknik Industri, Fakultas Teknik USU : Kadir, Marini, Ade, Adel, Risa, Puput, Tri, Erin, Nori, Masitah, Lia, Sri, Naomi, Dewi, Halimah, Tuah, Laxhmi, Rahmat dan seluruh angkatan 2012 v

7 (Duabelati) yang telah memberikan dukungan kepada penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini. 12. Semua pihak yang telah banyak membantu penulis dalam menyelesaikan Tugas Sarjana ini. vi

8 ABSTRAK PT Perkebunan Nusantara IV Unit Kebun Pabatu adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang pengolahan kelapa sawit menjadi CPO (Crued Palm Oil) dan PKO (Palm Kernel Oil). Bahan baku yang digunakan adalah kelapa sawit yang berasal dari kebun Pabatu dan kebun seinduk yaitu kebun yang dikelola PTPN IV. Proses pengangkutan bahan baku saat ini menggunakan rute distribusi yang belum optimal di mana proses distribusi hasil kebun sawit diantarkan ke pabrik kelapa sawit secara langsung dari setiap kebun meskipun total beban yang diangkut belum terpenuhi secara maksimal sesuai kapasitas alat angkut. Hal ini akan berdampak pada jarak tempuh yang semakin jauh dan juga biaya yang lebih tinggi. Permasalahan rute distribusi dapat dianalisis dengan menggunakan pendekatan manajemen transportasi dan distribusi yaitu metode saving matrix. Metode saving matrix merupakan suatu metode yang digunakan dalam meminimalkan jarak distribusi dan melakukan pemilihan rute terbaik dengan mempertimbangkan alternatif rute yang ada. Perbaikan terhadap rute distribusi bertujuan agar proses pendistribusian dapat berjalan lebih optimal dengan jarak yang minimum. Rute distribusi awal terdiri atas 14 rute tanpa penggabungan dengan total jarak 1036 km. Perbaikan terhadap rute distribusi berdasarkan metode saving matrix dilakukan dengan menggabungkan beberapa kebun/afdeling ke dalam satu rute dengan mempertimbangkan nilai penghematan jarak dan kapasitas maksimum alat angkut. Rute distribusi usulan menghasilkan 6 rute dengan penghematan jarak sebesar 46,62% dan menghemat biaya bahan bakar dari Rp menjadi Rp ,5. Kata Kunci : Saving Matrix, Rute Distribusi, Nearest Insert, Nearest Neighbor, Farthest Insert

9 DAFTAR ISI BAB HALAMAN LEMBAR JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... SERTIFIKAT EVALUASI TUGAS SARJANA... KATA PENGANTAR... UCAPAN TERIMA KASIH... ABSTRAK... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR LAMPIRAN... i ii iii iii iv vii viii xiv xvi xvii I PENDAHULUAN... I Latar Belakang Permasalahan... I Rumusan Masalah... I Tujuan dan Manfaat Penelitian... I Batasan Masalah dan Asumsi Penelitian... I Sistematika Penulisan Tugas Akhir... I-7 II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN... II Sejarah Perusahaan... II-1

10 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB HALAMAN 2.2. Ruang Lingkup Bidang Usaha... II Organisasi dan Manajemen... II Struktur Organisasi... II Jumlah Tenaga Kerja dan Jam Kerja... II Standar Mutu Bahan Baku dan Produk... II Standar Mutu Bahan Baku... II Standar Mutu Produk... II Proses Produksi... II Proses Pengolahan Minyak Sawit... II Proses Pengolahan Inti Sawit... II-15 III LANDASAN TEORI... III Konsep Supply Chain... III Manajemen Logistik... III Konsep Logistik Terpadu... III Sistem Transportasi... III Vehicle Routing and Scheduling... III Metode Pemilihan Rute... III Manajemen Transportasi dan Distribusi... III-11 ix

11 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB HALAMAN Fungsi-fungsi Dasar Manajemen Transportasi dan Distribusi... III Mode Transportasi serta Keunggulan dan Kelemahannya... III Penentuan Rute dan Jadwal Pengiriman... III Metode Saving Matrix... III Mengidentifikasikan Matrik Jarak... III Mengidentifikasikan Matrik Penghematan (Savings Matrix)... III Mengalokasikan Toko ke Kendaraan atau Rute... III Mengurutkan Toko Tujuan dalam Rute yang Sudah Terdefenisi... III Algoritma Nearest Neighbor... III Algoritma Nearest Insert... III Algoritma Farthest Insert... III-29 IV METODOLOGI PENELITIAN... IV Tempat dan Waktu Penelitian... IV-1 x

12 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB HALAMAN 4.2. Jenis Penelitian... IV Objek Penelitian... IV Variabel Penelitian... IV Kerangka Konseptual... IV Metode Pengumpulan Data... IV Metode Pengolahan Data... IV Metode Analisis... IV-5 V PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA... V Pengumpulan Data... V Data Jarak Afdeling/Kebun dan Pabrik... V Data Hasil Panen TBS Setiap Afdeling/ Kebun... V Pengolahan Data... V Metode Saving Matrix... V Mengidentifikasi Matrix Jarak... V Mengidentifikasi Matrix Penghematan... V-7 xi

13 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB HALAMAN Mengalokasikan Hasil Kebun ke Rute Transportasi... V Mengurutkan Afdeling/Kebun dalam Rute yang Sudah Terdefinisi... V Mengurutkan Afdeling/ Kebun dengan Metode Nearest Insert... V Mengurutkan Afdeling/ Kebun dengan Metode Nearest Neighbor... V Mengurutkan Afdeling/ Kebun dengan Metode Farthest Insert... V Perhitungan Utilisasi Alat Angkut... V Perbandingan Jarak Rute Awal dan Usulan... V Perhitungan Biaya Bahan Bakar Rute Awal dan Usulan... V-45 xii

14 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB HALAMAN VI ANALISIS PEMECAHAN MASALAH... VI Analisis Penentuan Rute Berdasarkan Metode Saving Matrix... VI Analisis Perbandingan Rute Awal dan Usulan... VI-3 VII KESIMPULAN DAN SARAN... VII Kesimpulan... VII Saran... VII-1 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN xiii

15 DAFTAR TABEL TABEL HALAMAN 1.1. Jarak Tempuh, Jumlah TBS dan Utilisasi... I Jumlah Tenaga Kerja di PTPN IV Pabatu... II Standar Kematangan Buah... II Standar Mutu Produk... II Evaluasi Umum Berbagai Mode Transportasi... III Lokasi Tujuan dan Ukuran Order... III Matrik Jarak dari Gudang ke Toko dan Antartoko... III Matrik Penghematan Jarak dengan Menggabungkan Dua Rute yang Berbeda... III Langkah Awal Semua Toko Memiliki Rute Terpisah... III Toko 7 Masuk ke Rute 1... III Toko 5 Masuk ke Rute 4... III Toko 3 Masuk ke Rute 4... III Data Jarak dari Kebun ke Pabrik... V Data Jarak Antar Afdeling/Kebun dalam Km... V Data Historis Hasil TBS Setiap Afdeling dalam Ton... V Data Historis Hasil TBS Kebun Seinduk dalam Ton... V Matriks Jarak Kebun dan Pabrik (km)... V Matriks Penghematan Jarak... V Rute Awal untuk Setiap Kebun dan Afdeling... V Matriks Penghematan Langkah 1... V Matriks Penghematan Langkah 2... V Matriks Penghematan Langkah 3... V Matriks Penghematan Langkah 4... V Matriks Penghematan Langkah 5... V Matriks Penghematan Langkah 6... V Matriks Penghematan Langkah 7... V Matriks Penghematan Langkah 8... V-27

16 DAFTAR TABEL (LANJUTAN) TABEL HALAMAN Matriks Penghematan Langkah 9... V Matriks Penghematan Langkah V Hasil Akhir Penghematan Rute... V Jarak Antar Kebun dan Pabrik Rute 2 (km)... V Jarak Antar Kebun dan Pabrik Rute 3 (km)... V Jarak Antar Kebun dan Pabrik Rute 4 (km)... V Jarak Antar Kebun dan Pabrik Rute 5 (km)... V Jarak Antar Kebun dan Pabrik Rute 6 (km)... V Perbandingan Hasil Urutan Rute dengan 3 Metode... V Urutan Rute Terpilih... V Total Jarak Rute Awal... V Total Jarak Rute Usulan... V Utilisasi Alat Angkut Rute Aktual... VI Utilisasi Alat Angkut Rute Usulan... VI Perbandingan Rute Awal dan Usulan... VI-4 xv

17 DAFTAR GAMBAR GAMBAR HALAMAN 1.1. Rute Awal Kebun Pabatu... I Rute Awal Kebun Seinduk... I Struktur Organisasi PTPN IV Pabatu... II Solusi Vehicle Routing Problem... III Penggabungan Rute... III Kerangka Konseptual... IV Blok Diagram Pengolahan Data... IV Blok Diagram Prosedur Penelitian... IV Peta Kebun Pabatu... V Peta Kebun Seinduk... V-2

18 DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN 1. Perhitungan Matrix Penghematan... L-1 2. Peta Rute Usulan... L-2 3. Surat Permohonan Tugas Sarjana... L-3 4. Formulir Penetapan Tugas Sarjana... L-4 5. Surat Permohonan Riset Tugas Sarjana... L-5 6. Surat Balasan Penerimaan Riset Tugas Sarjana... L-6 7. Surat Keputusan Tugas Sarjana Mahasiswa... L-7 8. Form Asistensi Dosen Pembimbing I... L-8 9. Form Asistensi Dosen Pembimbing II... L-9