BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang kopling, B. Tujuan C. Batasan Masalah

Transkripsi

1 1 BAB I PENDAHULUAN A. Lata Belakang Dalam kehiupan sehai-hai kenaaan meupakan saana tepenting alamsistem tanspotasi an sangat ibutuhkan. Ie pengembangan saana tanspotasi yang kian bekembang, menunjukkan suatu bukti nyata engan aanya peubahan-peubahanyang tejai paa saana tanspotasi tesebut. enaaan yang ahulunya besifat klasik imana menganalkan tenaga hewan, kini telah beubah menjai moen yang lebih menganalkan mekanik atau mesin.mobil sebagai salah satu saana tanspotasi, keap ipakai oleh segenap masyaakat. Dapat ikatakan bahwa mobil memiliki kelebian tesenii ibaningkan engan kenaaan bemoto lainya. Diantaanya aalah apat mengangkut beban yang besa, apat ipakai untuk menempuh pejalanan yang jauh, memiliki konstuksi yang lebih kokoh an stabil seta kelebihan-kelebihan lainnya. Namun kaangkala kita selalu ipehaapkan paa masalah-masalah teknis pemesinannya. Hal ini membuktikan bahwa mesin tesebut yang teii ai bemacam-macam elemen mesin memegang peanan yang sangat penting. Salah satu elemen mesinyang akan ibahas lebih jauh paa tugas peencanaan ini aalah kopling, alam hali ini sebagai contoh analisa kita menggunakan bahan opling Paa Mobil Etios engan beasakan ata-ata yang tetea paa bosu mobil tesebut. B. Tujuan aena suatu peencanaa elemen mesin hauslah bena-bena akuat atau teliti,maka khusus alam peencanaan kopling ini teapat bebeapa tujuan yang henak icapai aga memiliki efisiensi yang tinggi, antaa lain : 1. Menapatkan kekuatan kopling yang baik engan asa bahwa fakto keamanan yang imilikinya aalah optimal yang itunjang engan pemilihan bahan yang sesuai.. Memiliki efisiensi keja yang tinggi. 3. Menapatkan kopling yang kuat tetapi ekonomis. 4. Dapat mempekiakan umu kopling yang iencanakan. C. Batasan Masalah Dalam peencanaan kopling ini tiak semua bagian-bagian ai sebuah koplingkami jabakan. Hanya sebahagian saja imana alam hal ini yang kami bahas aalah : 1. Diamete ata-ata plat tengah gesek. Luas biang tekan paa kopling 3. Tekanan ata-ata paa pemukaan kopling 4. Tekanan maximum paa pemukaan kopling 5. Umu aipaa plat kopling 6. Menguku pekiaan tempeatu plat paa saat igunakan 7. Mengetahui iamete poos kopling

2 BAB II OPLING A. Pengetian opling opling atau Clutch yaitu pealatan tansmisi yang menghubungkan poos engkol engan poos oa gigi tansmisi. opling suatu peangkat/ sistem yang meupakan bagian ai sistem peminah. Fungsi kopling aalah untuk meminahkan, memutus an menghubungkan putaan tenaga mesin ketansmisi, kemuian tansmisi mengubah tingkat kecepatan sesuai yang iinginkan engan lembut an cepat. Gamba 1 : Contoh bentuk kopling paa kenaaan Dialam inusti biang otomotif, kopling igunakan untuk meminahkan tenaga moto ke unit tansmisi. Dengan menggunakan kopling, peminahan gigi-gigitansmisi apat ilakukan, koling juga memungkinkan moto juga apat beputa walaupun tiak alam posisi netal. Gamba : onstuksi letak unit kopling (clutch) paa kenaaan Dalam keaaan nomal, imana fungsi kopling bekeja engan baik,begitu pengemui menekan peal kopling, tenaga mesin akan i putuskan,kaena saat peal itekan maka gaya tekan itu akan menoong elease fok an elease fok akan menoong elease beaing. Sehingga elease beaing akan mengangkat menoong pegas iapaghma an pessue palte, clutch isc akan telepas engan flywheel. Seentak oa gigi akan telepas ai pengauh putaan mesin. onisi inilah yang memungkinkan tejainya pepinahan oa gigi paa tansmisi. opling alam pemakaian ikenaaan, haus memiliki syaat-syaat minimalsebagai beikut : a. Haus apat memutus an menghubungkan putaan mesin ke tansmisi engan lembut. enyamanan bekenaa menuntut tejainya pemutusan an penghubungan tenaga mesin belangsung engan lembut. Lembut beati tejainya poses pemutusan an penghubungan aalah secaa betahap. b. Haus apat meminahkan tenaga mesin engan tanpa slip Jika kopling suah menghubung penuh maka antaa flywheel an plat koping tiak boleh tejai slip sehingga aya an putaan mesin tepinahkan 100%. c. Haus apat memutuskan hubungan engan sempuna an cepat. Paa saat kita opeasionalkan, kopling haus apat memutuskan aya an putaan engan sempuna, yaitu aya an putaan haus betul-betul tiak iteuskan, seangkan paa saat kopling tiak iopeasionalkan, kopling haus menghubungkan aya an putaan 100%. eja kopling alam memutus an menghubungkan aya an putaan tesebut haus cepat atau tiak banyak membutuhkan waktu.

3 3 B. opling Gesek opling gesek aalah poses peminahan tenaga melalui gesekanantaa bagian penggeak engan yang akan igeakan. onsep kopling ini banyak ipegunakan paa 1 sistem peminah tenaga kenaaan, khususnya paa kenaaan ingan, sepea moto, sean an mobil penumpang lainnya. Macam-macam opling Gesek : Sepeti telah ijelaskan i atas, kopling gesek banyak igunakanpaa kenaaan ingan. Paa kenaaan oa empat menggunakan jeniskeing engan plat tunggal. Seangkan paa sepea moto,menggunakan jenis basah engan plat gana. Pebeaan kopling basahan keing, kaena plat kopling tiak kena minyak pelumas untuk jeniskeing, an plat kopling bekeja alam minyak pelumas untuk jenis basah. 1. opling pelat tunggal. omponen-komponen kopling gesek pelat tunggal secaa besamaan membentuk angkaian kopling/ kopling set (clutch assembly). Sepeti telihat paa gamba beikut ini :. opling plat gana/banyak Gamba 3 : kopling plat tunggal assembly Gamba 4 : kopling plat banyak assembly

4 4 opling plat banyak aalah unit kopling engan jumlah piingan lebih ai satu lapisan plat kopling isebut engan kampas kopling tebuat ai pauan bahan asbes an logam. Pauan ini ibuat engan tujuan aga plat kopling apat memenuhi pesyaatan, yaitu : Tahan tehaap panas. Panas alam hal ini tejai kaena tejai gesekan yang memang iencanakan saat kopling akan ihubungkan. Dapat menyeap panas an membesihkan ii. Gesekan akan menyebabkan panas an kotoan ebu bahan yang aus. ampas kopling ilengkapi engan alu yang befungsi untuk ventilasi an menampung an membuang ebu yang tejai. Tahan tehaap gesekan. ampas kopling iencanakan untukbegesekan, maka pelu ibuat tahan tehaap keausan akibat gesekan. Dapat mencengkeam engan baik. Plat kopling ilengkapi engan alat penahan kejutan baik alam bentukpegas ataupun kaet. Alat ini ipasang secaa aial, hingga isebut enganpegas aial. onstuksinya sepeti telihat paa gamba beikut ini. Gamba 5 : pegas aial paa kopling Pegas aial befungsi untuk meeam getaan/kejutan saat koplingtehubung sehingga ipeoleh poses penyambungan yang halus, an jugagetaan atau kejutan selama menghubungkan/bekeja. Untuk itu maka pegasaial haus mampu meneima gaya aial yang tejai paa plat kopling memilikielastisitas yang baik. Namun emikian kaena penggunaan yang teus meneus, maka pegasaial apat mengalami keusakan. Untuk yang alam bentuk kaet,kemungkinan kaetnya bekuang/tiak elastis lagi atau pecah. Seangkan yangpegas uli, kemungkinan bekuang panjang bebasnya, yang biasanya itunjukanengan tejainya kelonggaan pegas iumahnya an menimbulkan suaa. Plat kopling i samping pegas aial juga ilengkapi engan pegas aksial.onstuksinya sepeti telihat paa gamba beikut ini : Gamba 6 : pegas aksial paa kopling Gesekan anta biang/pemukaan komponen tentu akan menimbulkan panas, sehingga memelukan meia peninginan. Ditinjau ai lingkungan/meiakeja, kopling ibeakan menjai : opling basah opling basah aalah unit kopling engan biang gesek (piingan atau isc) teenam caian/minyak. Aplikasi kopling basah umumnya paa jenis atau tipe plat banyak, imana kenyamanan bekenaa yang iutamakan engan poses keja kopling tahapannya panjang, sehingga banyak tejai gesekan/slip paa biang gesek kopling an pelu peninginan.

5 5 opling keing opling keing aalah unit kopling engan biang gesek (piingan atau isc) tiak teenam caian/minyak (an bahkan tiak boleh aa caian/minyak). Untuk menapatkan penekanan yang kuat saat begesekan, sehingga saat meneuskan aya an putaan tiak tejai slip maka ipasangkan pegas penekan. Ditinjau ai pegas penekannya, kopling ibeakan menjai ua jenis pegas penekan : opling pegas spial Gamba 7 : kopling gesek engan pegas spial Aalah unit kopling engan pegas penekannya bebentuk spial. Dalam pemakaiannya ikenaaan kopling engan pegas coil memiliki kelebihan penekanannya kuat an kejanya cepat/spontan. Seangkan kekuangannya penekanan kopling beat, tekanan paa plat penekan kuang meata, jika kampas kopling aus maka aya tekan bekuang, tepengauh oleh gaya sentifugal paa kecepatan tinggi an komponennya lebih banyak, sehingga kebanyakan kopling pegas spial iniigunakan paa kenaaan menengah an beat yang mengutamakan kekuatan an bekeja paa putaan lambat. opling pegas iaphagma Gamba 8 : opling gesek pegas iaphagma Aalah unit kopling engan pegas penekannya bebentuk iaphagma. Penggunaan pegas iaphagma mengatasi kekuangan ai pegas spial. Namun pegas iaphagma mempunyai kekuangan kontuksinya tiak sekuat pegas spial an kuang esponsive (kejanya lebih lambat), sehingga kebanyakan kopling pegas iaphagm ini igunakan paa kenaaan ingan yang mengutamakan kenyamanan

6 6 BAB III ANALISA PERHITUNGAN OPLING PLAT GESE A. Spesifikasi TOYOTA ETIOS Dai ata yang ipeoleh i lapangan (paa bosu), mobil TOYOTA ETIOS memiliki spesifikasi sebagai beikut : a. Daya Maksimum (N) : 80 PS b. Putaan Paa Daya Maksimum (n) : 5600 pm c. Tosi Maksimum (T) : 10,6 kgf.m. Putaan Paa Tosi Maksimum (n) : 3100 pm B. Analisa Peancangan 1. Tosi Maksimum Haga tosi maksimum yang akan igunakan alam pehitungan peancangan kopling ini itentukan beasakan ua kiteia, yaitu : tosi maksimum an aya maksimum kenaaan yang teapat paa ata lapangan (bosu). opling pelat gesek bekeja kaena aanya gaya gesek engan pemukaan, sehingga menyebabkan tejainya momen punti paa poos yang igeakkan. Momen ini bekeja alam waktu t R sampai putaan keua poos sama. Paa keaaan tehubung tiak tejai slip an putaan keua poos sama engan putaan awal poos penggeak, sehingga apat ibuat pesamaan : M M b M h M = Tosi Gesek (kgf.cm) M b = Momen Punti Poos Tansmisi (kgf.cm) M h = Tosi Pecepatan (kgf.cm) Nilai M h apat ihitung engan pesamaan : N M h 7160 n M h = Tosi Maksimum (kgf.cm) N = Daya Maksimum (PS) n = Putaan Poos (pm) 7160 = onstanta oelasi Satuan Menghitung Tosi Maksimum N M h 7160 n 80ps 7160x 5600pm kgf. cm 10.3kgf. m Maka untuk menjaga keamanan pemakaian ipilih haga tosi yang paling tinggi yaitu : M h = 10,6 kgf.m, engan kecepatan puta mesin n = 3100 pm

7 7. Tosi Gesek M C. M h M = Tosi Gesek (kgf.cm) C = onstanta (,5) Haga C bekisa antaa -3 untuk kenaaan jenis mobil apat ipilih ai tabel paa lampian. Untuk ini ipilih C=. Menghitung Tosi Gesek M C. M h 3. eja Gesek an Daya Gesek eja gesek itentukan ai hubungan antaa tosi, putaan an waktu tejainya slip. M n. t A R A = eja Gesek (kgf.cm) M = Tosi Gesek (kgf.cm) N = Putaan paa Tosi Maximum (pm) t R = Waktu Penyambungan/slip (etik) 1910 = Fakto oelasi Satuan Menghitung eja Gesek Dengan mengasumsikan waktu penyambungan t R = 0.5 etik maka apat ihitung besanya keja gesek yang ihasilkan sebagai beikut : M. n. tr A ,91x3100x0, ,66kgmcm. Daya gesek apat itentukan ai hubungan keja gesek engan fekuensi penggunaan kopling, yaitu jumlah penekanan atau pelepasan kopling pesatuan waktu. N,5x10,3,51kgf. m 50,91kgf. cm A.z N = Daya Gesek (hp) z = Fekuensi Penekanan opling (jam) 7x104 = Fakto oelasi Satuan

8 8 Menghitung Daya Gesek Dengan mengasumsikan pemakaian kopling ata-ata paa konisi jalan apapun z = 60/jam maka apat ihitung besanya aya gesek tehaap kopling sebagai beikut : A.z N ,66x60 4 7x10 0,41Hp 4. Diamete Rata-ata Pelat Gesek Diamete ata-ata pelat gesek itentukan engan menggunakan pesamaan untuk iamete ata-ata, yaitu : 71,5 T N b.. j. n 1/ 0,4 = Diamete Rata-ata pelat (cm) b = Ratio Antaa Leba Pelat Tehaap Diamete Rata-ata T = Paamete oefisien Gesek n = Putaan (pm) 71,5 = Fakto oelasi Satuan j = Jumlah plat gesek Menghitung Diamete ata-ata Pelat Gesek Untuk menghitung iamete ata-ata plat gesek haus aa bebeapa pesamaan yang haus ipenuhi iantaanya aa bebeapa hal sebagai beikut : Beasakan tabel fakto koeksi untuk lentuan T = 1,0 1,5, tentukan haga T yang iambil paling besa (1,5) kaena seikit tejai kejutan / tumbukan Dan haga b bekisa antaa 0,15 s. 0,3, tentukan haga b an coba ambil angka 0,175 Jumlah plat gesek yang ipakai kita tentukan j = 71,5 T N b.. j. n 1/ 0,4 0,41 71,5 1,5 x0,175xx ,5 x0,014 1/ 1,9cm b Maka leba pelat apat ipeoleh engan substitusi haga kealam atio 0,4

9 9 b b. 0,175x1,9,6cm Dengan iketahuinya nila an b maka kita apat menghitung iamete ata-ata plat gesek 1 (iamete alam) an 0 (iamete lua) 1 0 b 1,9,6 10,66cm b 1,9,6 15,18cm 5. Pengujian Haga T an U Untuk memeiksa apakah haga T an U masih alam batas-batas yang iizinkan maka telebih ahulu itentukanya kecepatan tangensialnya v :.. n v 60 Maka jika haga T tiak bebea jauh engan pemilihan awal an haga U masih bekisa antaa -8 maka ancangan ini apat ilanjutkan. T U N / b.. j. v. M b.. j Menghitung ecepatan Tangensial.. n v 60 3,14x1,9x , ,96m/ s x3100 Menghitung Haga T an U T 0,699x1000,6x1,9xx0,96 N / b.. j. v 405,9 67,61 1,5kgm. cm 1/

10 10 U. M b.. j x50,91,6x1,9 x 4501,83 755,9 3 5,96x 10 kgm. cm 6. Luas Biang Tekan Tekanan pemukaan tejai akibat aanya gaya tekan yang mengenai satuan luas biang tekan. Gaya ini ipengauhi oleh koefisien gesek sebesa = 0,3 an ini aalah koefisien gesek bahan pemukaan pelat gesek yang kita pilih. Luas biang tekan sama engan luas pemukaan pelat an apat ipeoleh ai hubungan : F. b.. j. Y F = Luas Biang Tekan (cm ) Y = Fakto oeksi Luas Pemukaan akibat Penguangan Luas alu Menghitung Luas Biang Tekan Untuk apat menghitung luas biang tekan maka kita haus menapatkan nilai Y engan mengasumsikan = 0,9 F. b.. j. Y 3,14x,6x1,9xx0,9 165,17cm 7. Tekanan Rata-ata Pemukaan Tekanan ata-ata pemukaan icai ai hubungan tosi maksimum, iamete ata-ata, koefisien gesekan an luas biang tekan. M p.. f p = Tekanan Pemukaan Rata-ata (kgf/cm ) = oefisien Gesek F = Luas biang Tekan (cm ) Menghitung Tekanan Rata-ata Pemukaan Dengan mengasumsikan koefisien gesek ( ) ai pemukaan gesek = 0.3 maka tekanan ata-atanya apat ihitung engan umus pehitungan iatas. M p.. f x50,91 0,3x1,9x165, ,83 640,33 7,03kgm / cm

11 11 8. Tekanan Maksimum Pemukaan Tekanan maksimum pemukaan igunakan untuk memilih pelat gesek yang cocok an aman. Paa table lampian II tetulis haga-haga tekanan untuk bahan pelat gesek maka tekanan ata-ata apat ihitung engan pesamaan beikut : Pmax p 1 Menghitung Tekanan Maksimum Pemukaan P max p 1 1,9 7,03x 10,66 8,5kgf / cm Dengan asumsi koefisien gesek ai pemukaan gesek aalah 0,1 an tekanan maksimum yang iizinkan aga keamanan selama pemakaian tejamin aalah 3,kgf/cm maka ai tabel paa lampian II apat isimpulkan bahwa pemukaan pelat gesek apat tebuat ai bahan Asbestos Pesse Hiaulically with plastic, yang mempunyai limit koefisien gesek antaa 0, 0,35 an tekanan pemukaan yang iizinkan antaa 0,5 80 kgf/cm. Jai, bahan inisesuai igunakan untuk ancangan, kaena tekanan maksimum pemukaan gesek yang iancang masih beaa alam batas tesebut. 9. Umu Pelat Gesek Umu pelat gesek atau ketahanan pelat gesek (kampas kopling) menentukan nilai jual pelat gesek tesebut sehingga memiliki aya saing ipasaa. Umu pelat gesek itentukan ai hubungan antaa volume keausan spesifik an aya gesek, seangkan untuk menghitung volume keausan igunakan metoe pehitungan sebagai beikut : VV F. SV. j V V = Volume eausan (cm 3 ) F = Luas Pemukaan Biang Tekan (cm ) S V = Tebal Lapisan Pemukaan Gesek (cm) J = Jumlah Plat Gesek Dengan iapatkanya hasil volume keausan engan menggunakan metoe pehitungan sepeti iatas maka umu pelat gesek apat itentukan ai pesamaan : L B VV Q. N V L B = Umu Pelat Gesek (jam) V V = Volume eausan (cm3) Q V = eausan Spesifik Menghitung Umu Pelat Gesek Umu pelat gesek itentukan ai hubungan antaa volume keausan spesifik an aya gesek. Dengan aanya engan ini maka kita mengasumsikan tebal pemukaan gesek (S V ) tesebut aalah mm/0, cm an ini sama engan tebal keausan maksimum ai pelat gesek.

12 1 VV F. SV. j 165,17x0,x 66,07cm 3 Untuk apat menghitung volume keausan Plat Gesek maka kita pelu mengetahui nilai keausan spesifik (Q V ) kita apat mengasumsikan nilai keausan spesifik sesuai engan stana yaitu 0,15 maka apat ihitung volume keausan sebagai beikut : L B VV Q. N V 66,07 0,15x0, ,09 jam 10. Tempeatu eja Pelat an opling Tempeatu keja kopling haus memenuhi tempeatu yang iizinkan, kaena apabila melewati batas yang iizinkan akan menyebabkan pelat gesek cepat sekali aus yang menyebabkan umu pakai kopling lebih penek. Untuk apat mengetahui tempeatue keja plat kopling maka telebih ahulu kita haus mengetahui nilai bebeapa hal beikut ini : F Luas Pemukaan Biang Peningin apat iketahui engan umus pesamaan beikut ini :.. b.( 4 1 ) = Diamete Telua atau Diamete Rumah opling (cm) b = Leba Rumah opling (cm) Selanjutnya kita haus mencai nilai kecepatan tangensial apat ipeoleh engan umus pesamaan beikut ini : V.. n 60 Selanjutnya kita haus mencai nilai koefisien pepinahan panas, ai umah kopling apat iketahui engan umus pesamaan beikut ini : 4,5 6( V 3/ 4 ) V = ecepatan Tangensial Rumah opling (m/et) Selanjutnya kita haus mencai nilai ai kenaikan tempeatu apat iketahui engan umus pesamaan beikut ini : t 63. N F. F = Luas Pemukaan Biang Peningin (m ) = oefisien Pepinahan Panas (kcal/m o C.jam) Selanjutnya setelah nilai-nilai iatas iketahui maka kita apat menghitun Tempeatu keja kopling engan ipengauhi oleh koefisien pepinahan panas ai umah kopling, luas pepinahan panas an tempeatu sekeliling. Tempeatu eja opling aalah :

13 13 t tl t t t L t = Tempeatu eja opling = Tempeatu Lingkungan = enaikan Tempeatu Menghitung Tempeatu eja Pelat an opling Untuk mengetahui tempeatue keja plat an kopling maka kita haus mencai telebih ahulu luas pemukaan biang peningin engan pesamaan sebagai beikut : k bk F ,5 x3 15,8 6 1,18cm 3 5cm.. b 3,14x(1,18 3,14x1,18x , 33, ,59 63,06 595,64cm.( 4 1 ) 10,66 ) Selanjutnya kita akan mencai kecepatan tangensial paa umah kopling apat iketahui engan pesamaan beikut ini : V.. n 60 3,14x1,18x m/etik Selanjutnya kita akan mencai koefisien pepinahan panas, ai umah kopling apat iketahui ai pesamaan beikut ini : 4,5 6( V 4,5 6x(34,37) 4,5 85,17 3/ 4 ) 3/ 4 89,67kkal / m C. jam

14 14 Selanjutnya kita haus mencai nilai kenaikan tempeatu apat ihitung ai hubungan pesamaan beikut ini : t 0 48, N F. 63x0, ,64x10 x89,67 56,54 5,34x10 48,03 68,03 C C 3 Selanjutnya setelah bebeapa pesamaan iatas iketahui nilainya maka tempeatue keja kopling apat iketahui, engan asumsi tempeatu keja lingkungan ( t L ) aalah 0 o C, maka tempeatu keja kopling apat iketahui engan pesamaan beikut ini : t tl t Beasakan tabel tempeatu keja yang iizinkan untuk Asbestos Pesse Hiaulically with Plastic antaa 50C sampai 550C, jai tempeatukeja kopling hasil ancangan apat iteima kaena masih alam batas yang iizinkan. 11. Diamete Poos Untuk peancangan poos, hal yang sangat bepengauh aalah tosi ai kopling, engan menggunakan umus pehitungan poos an haga tegangan gese sepeti pesamaan beikut ini : M YP Menghitung Diamete Poos Untuk menghitung iamete poos maka kita haus mengkonvesikan telebih ahulu haga tosi gesek ai kopling ke alam satuan SI sepeti beikut : Tosi Gesek = 50,91kgf.cm atau,51kgf.m Dikonvesikan ke satuan SI menjai :,51x9,81 = 0,81Nm = 0814,69Nmm Mateial yang iambil untuk poos ini aalah AISI 4340 COLD DRAWN engan yp = 99000psi atau 68,8Mpa engan menggunakan umus pehitungan poos an haga tegangan gese, kita akan menapatkan haga iamete poos yang kita inginkan, yaitu : M YP 16x50,91 3,14x68, ,06 143, ,88 11,81mm

15 15 C. Hasil Peancangan Dai hasil pehitungan iatas an menggunakan ata ai lapangan yg tetea paa bosu maka iapatkan hasil peancangan koplint paa kenaaan TOYOTA ETIOS ipeoleh hasil sebagai beikut : Tosi Maksim M h = 103kgf.cm Tosi Gesek M = 51kg.cm eja Gesek A = 186,66kgf.cm Daya Gese N = 0,41Hp Diamete ata-ata pelat = 1,9cm Diamete (lua) pelat 0 = 15,18cm Diamete (alam) pelat I = 10,66cm Luas Biang Tekan F = 165,17cm Tekanan ata-ata pemukaan p = 7,03kgm/cm Tekanan Maksimum P max = 5,5kgf/cm Pekiaan Umu Plat L B = 130jam Tempeatu eja t = 68,03 0 C Diamete Poos = 11,81mm D. Analisa Peancangan Dai hasil peancangan yang telah ilakukan melalui pehitungan beasakan teoi yang penulis peoleh, iapatkan aa bebeapa spesifikasi yang bebea engan ukuan yang sebenanya beasakan ata lapangan yang aa. Hal ini imungkinkan, kaena aanya bebeapa vaiabel yang iasumsikan yang bepengauh langsung tehaap hasil peancangan yang ibuat. Hal lain yang cukup bepengauh aalah asumsi-asumsi yang penulis lakukan, yang iapatkan beasakan pekiaan-pekiaan atau pembulatan angka yang isesuaikan engan pemahaman yang penulis miliki. Hal penting lain yang pelu ipehatikan paa peancangan kopling ini aalah peancangan paa umu pakai plat kopling. Dengan semakin lamanya umu pakai kopling, maka efisiensi alam pemakaian akan semakin tinggi an mampu untuk besaing engan pouk sejenis ipasaan. Umu plat apat ipengauhi oleh bebeapa fakto antaa lain : Luas pemukaan gesek Daya gesek Fakto keausan plat gesek Umu kopling bebaning luus engan luas pemukaan seta volume keausan. Semakin besa iamete plat gesek, maka pemukaan akan semakin luas sehingga volume keausannya besa an umu pakai kopling akan lebih lama. Disamping itu beasakan tegangan pemukaan yang bekeja paa plat gesek apat pula ipekiakan jenis bahan yang cocok untuk plat gesek, sehingga engan analisa ini efisiensi ekonomis juga apat ilakukan.

16 16 BAB IV LAMPIRAN A. Tabel 1. Empiical values fo C B. Tabel. Typical Data fo fiction paiings

17 C. Tabel 3. Chaateistics of Fiction Clutch an Bakes 17

18 18 D. Bosu & Spesifikasi Toyota Etios DAFTAR PUSTAA 1. MACHINE ELEMENT, Dobovolsky. V,.Zablonsky, S. Mak, A. Rachick, L. Elickh. FISIA JILID 1, Halliay an Resnick, tejemahan P. Silaban 3. ELEMEN MESIN, Nieman. G, tejemahan I. Anton Buiman an I. Bambang Piamboo 4. PERANCANGAN OPLING, Yefi Chan, Teguh Buianto, Univesitas Dama Pesaa 5. BROSUR SPESIFIASI TOYOTA ETIOS, toyota asta.co.i