D E P A R T E M E N T E K N I K I N D U S T R I F A K U L T A S T E K N I K UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N

Transkripsi

1 PRAKIRAAN JUMLAH PENUMPANG NAIK DAN TURUN LINTAS MEDAN KE PANGARIBUAN DAN SEBALIKNYA DENGAN SIMULASI (Studi Kasus di CV Moria) TUGAS SARJANA Diajukan untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Oleh : NUGROHO SIHITE NIM : D E P A R T E M E N T E K N I K I N D U S T R I F A K U L T A S T E K N I K UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N

2

3

4 ABSTRAK Ketersediaan sarana dan prasarana transportasi merupakan salah satu faktor yang dapat meningkatkan mobilitas masyarakat guna memperbaiki/mencari kebutuhan demi kesejahteraannya. Salah satu perjalanan yang bergerak dari Medan sampai Pangaribuan dilakukan oleh CV Moria, dengan jumlah armada 12 unit Mitshubishi Colt Diesel FE PS berkapasitas 20 orang. Perjalanan penumpang dari Medan ke Pangaribuan dan sebaliknya terdiri dari sembilan zona perjalanan dengan melibatkan beberapa ruas yang dipakai bersama, mengakibatkan kemungkinan terjadinya perubahan kapasitas terpakai pada setiap awal keberangkatan di zona perjalanan dengan adanya peristiwa naik dan turunnya penumpang. CV. Moria hanya mencatat penumpang yang naik di awal perjalanan saja, yaitu penumpang ketika berangkat dari Medan dan juga Pangaribuan. Dengan mengetahui peristiwa naik dan turun penumpang, CV Moria dapat mengestimasikan pendapatan yang seharusnya diterima pada perjalanannya. Untuk mengetahui naik dan turunnya penumpang, maka dilakukan simulasi dengan Powersim Studio Dalam penelitian ini akan dianalisa terminasi peristiwa naik turun yang terjadi dengan membangkitkan perilaku penumpang sesuai ketersediaan yang ada berdasarkan referensi pada perilaku yang masa lalu. Analisis dilakukan dengan menyajikan tabel asal dan tujuan sekali perjalanan. Kesimpulan yang diperoleh dari pengacakan terbatas yang mengacu kepada perjalanan pada masa lampau dapat dilakukan untuk mengestimasikan perjalanan yang terjadi. Keyword: Sistem, Pemodelan Sistem, Sistem Transportasi, Simulasi, Powersim Studio 2005.

5 KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa, yang telah memberikan rahmat dan karunia-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan Tugas Sarjana ini, yang merupakan salah satu syarat akademis yang harus dipenuhi untuk menyelesaikan studi di Departemen Teknik Industri, Fakultas Teknik,. Penulis melakukan penelitian di CV.MORIA, dengan judul penelitian Prakiraan Jumlah Penumpang Naik dan Turun Lintas Medan Ke Pangaribuan dan Sebaliknya dengan Simulasi (Studi Kasus di CV. Moria). Karena pengetahuan dan pengalaman penulis yang masih terbatas, penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam penulisan laporan ini. Oleh karena itu, penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun untuk menyempurnakan laporan ini. Akhir kata, penulis mengharapkan agar laporan Tugas Sarjana ini dapat memberikan manfaat baik penulis dan pembaca. Medan, Juli 2010 Penulis, Nugroho Sihite

6 UCAPAN TERIMAKASIH Selama penulisan Tugas Akhir ini penulis telah mendapatkan bimbingan dan bantuan dari berbagai pihak, baik berupa, spiritual, informasi, materi maupun administrasi. Oleh karena itu sudah selayaknya penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Kedua orang tua penulis (G. Sihite dan D. Silaban) dan abang, kakak dan adik penulis yang telah mendukung penulis selama ini, khususnya saat mengikuti perkuliahan sampai penyelesaian Tugas Sarjana ini. 2. Bapak Ir. Abadi Ginting SS, MSIE selaku dosen pembimbing beserta Ibu dan Keluarga, yang telah meluangkan banyak waktu untuk meberikan motivasi, bimbingan, arahan, dan masukan yang diberikan penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini. 3. Ibu Ir. Rosnani Ginting, MT. selaku Ketua Departemen Teknik Industri dan Bapak Ir. Ukurta Tarigan, MT. selaku Sekretaris Departemen Teknik Industri, yang telah memberi izin pelaksanaan Tugas Sarjana ini dan dukungan serta perhatian yang diberikan kepada penulis. 4. Bapak Prof. Dr. Ir.Rahim Matondang, MM, selaku Ketua Bidang Manajemen dan Rekayasa Sistem Produksi atas waktu, bimbingan, pengarahan, dan masukan yang diberikan penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini. 5. Bapak Ir. Sugih Arto Pujangkoro, M.M. selaku koordinator Tugas Akhir Departemen Teknik Industti USU.

7 6. Bapak S. Pakpahan selaku pemilik usaha CV Moria atas izin untuk melakukan penelitian dan bantuan yang diberikan selama pengambilan data,informasi dilapangan. 7. Staf dan Pegawai Teknik Industri yang telah membantu dalam administrasi. 8. Hendra Sinaga, Tarapul Pakpahan dan Gery Sembiring selaku teman penulis melakukan penelitian di CV MORIA. Semoga kerjasama dan yang dilakukan selama penelitian akan bermanfaat bagi kita diwaktu yang akan datang. 9. Rekan-rekan stambuk 2005 atas dukungan, masukan informasi dan kerjasamanya yang baik 10. Asisten Laboratorium Logika Pemograman dan Laboratorium Statistik yang membantu memberikan teori dan referensi dan pemakaian software Powersim Studi Teman-teman Januar Sormin, Rotamba Nababan, Grace Togatorop dan seluruh anggota Ikatan Mahasiswa Humbahas USU (IMHU) dan Ikatan Pemuda-pemudi Desa Silaban Medan dan Sekitarnya (IPPDS) atas motivasi dan semangat kepada penulis.

8 DAFTAR ISI BAB JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... SERTIFIKAT EVALUASI TUGAS SARJANA... ABSTRAK... KATA PENGANTAR... UCAPAN TERIMA KASIH... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... ii iii iv v vi viii xiv xx DAFTAR LAMPIRAN... xxiii I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Permasalahan... I Identifikasi dan Perumusan Permasalahan... I Tujuan Penelitian... I Keutamaan Penelitian... I Batasan Masalah dan Asumsi... I Sistematika Penulisan Tugas Akhir... I-7 II. GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1. Sejarah Perusahaan... II-1

9 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB 2.2. Ruang Lingkup Bidang Usaha... II Lokasi Perusahaan... II Organisasi dan Manajemen... II Struktur Organisasi... II Pembagian Tugas dan Tanggung Jawab... II Jumlah Tenaga Kerja dan Jam Kerja... II Tenaga Kerja... II Jam Kerja... II Sistem Pengupahan dan Fasilitas Lainnya... II-7 III. LANDASAN TEORI 3.1. Defenisi, Maksud dan Tujuan Sistem Transportasi... III Perencanaan dan Pemodelan Transportasi... III Aksesibilitas dan Mobilitas... III Bangkitan dan Tarikan Peegerakan... III Sebaran Pergerakan... III Pemilihan Moda Transportasi dan Rute... III Arus lalu lintas dinamis (arus pada jaringan jalan)... III Defenisi Sistem, Pemodelan Sistem dan Tujuan dari Pemodelan Sistem... III Defenisi Sistem... III Pemodelan Sistem... III-12

10 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB Tujuan Pemodelan Sistem... III Teori Sistem Dinamis... III Aturan yang Berlaku dalam Sistem Dinamis... III Bentuk Model Dinamis... III Simulasi... III Model-model Simulasi... III Model Simulasi Diskrit dan Model Simulasi Kontinu... III Tahapan Dalam Simulasi... III Verifikasi dan Model Validasi... III Verifikasi... III Validasi... III Powersim III Statistik dan Statistika... III Data Statistik... III Pengelompokan Statistika... III-34 IV. METODOLOGI PENELITIAN 4.1. Metode Penentuan Lokasi Penelitian... IV Metode Pengambilan Sampel... IV Sifat Penelitian... IV Metode Pengumpulan Data... IV Penentuan Teknik Pengumpulan Data... IV-3

11 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB 4.6. Metode Pengolahan Data... IV Analisis Pemecahan Masalah... IV-4 V. PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 5.1. Pengumpulan Data... V Zona Perjalanan Bus Moria... V Tarif Ongkos Perjalanan Bus Moria... V Kapasitas Terpakai Bus Moria... V Pengolahan Data... V Deskripsi Permasalahan... V Konsep Dasar Pemecahan Masalah... V Komponen Sistem... V Causal Loop Diagram (CLD)... V Membangun Struktur Model (Stok Flow Diagram/SFD).. V Stok Flow Diagram /SFD Kapasitas Terpakai... V Stok Flow Diagram /SFD dari Zona Perjalanan... V Penyusunan Algoritma Operasi dan Kuantifikasi Main Model... V Verifikasi Model... V Hasil Simulasi Perjalanan Medan sampai Pangaribuan... V Penentuan Jumlah Replikasi... V-25

12 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB Hasil Simulasi dengan Jumlah Replikasi Keberangkatan Jam V Hasil Simulasi dengan Jumlah Replikasi Keberangakatan Jam V Hasil Simulasi Perjalanan Pangaribuan sampai Medan... V Penentuan Jumlah Replikasi... V Hasil Simulasi dengan Jumlah Replikasi Keberangkatan Jam V Hasil Simulasi dengan Jumlah Replikasi Keberangkatan Jam V Validasi Model... V Validasi Model Perjalalanan Medan sampai Pangaribuan... V Validasi Model Perjalalanan Pangaribuan sampai Medan... V-69 VI. ANALISA PEMECAHAN MASALAH 6.1. Analisis Zona Perjalanan Bus Moria... VI Analisis Causal Loop Diagram... VI Analisis Hasil Simulasi Perjalanan Medan sampai Pangaribuan... VI Analisis Simulasi Keberangkatan Jam VI Analisis Simulasi Keberangkatan Jam VI-7

13 DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB 6.4. Analisis Hasil Simulasi Perjalanan Pangaribuan sampai Medan... VI Analisis Simulasi Keberangkatan Jam VI Analisis Simulasi Keberangkatan Jam VI-12 VII. KESIMPULAN DAN SARAN 7.1. Kesimpulan... VII Saran... VII-2 DAFTAR PUSTAKA... DP-1 LAMPIRAN

14 DAFTAR TABEL TABEL 2.1. Tenaga Kerja dan Jumlah Tenaga Kerja... II Perjalanan Moria Medan Sampai Pangaribuan... V Perjalanan Moria Pangaribuan Sampai Medan... V Tarif Ongkos Perjalan Bus Moria (Rupiah)... V Data Kapasitas Terpakai Perjalanan Medan Pangaribuan Pada Bulan April (Orang)... V Data Kapasitas Terpakai Perjalanan Pangaribuan Medan Pada Bulan April (Orang)... V Simulasi Awal Kapasitas Terpakai Perjalanan Medan sampai Pangaribuan (Orang)... V Nilai Kapasitas Terpakai Bus Aktual dan Simulasi Awal (Orang)... V Perhitungan Jumlah Replikasi Keberangkatan Jam V Perhitungan Jumlah Replikasi Keberangkatan Jam V Hasil Simulasi I Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi II Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi III Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi IV Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi V Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi I Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi II Keberangkatan Jam (Orang)... V-35

15 DAFTAR TABEL (LANJUTAN) TABEL Hasil Simulasi III Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi IV Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi V Keberangkatan Jam (Orang)... V Simulasi Awal Kapasitas Terpakai Perjalanan Pangaribuan sampai Medan (Orang)... V Nilai Kapasitas Terpakai Bus Aktual dan Simulasi Awal (Orang)... V Perhitungan Jumlah Replikasi Keberangkatan Jam V Perhitungan Jumlah Replikasi Keberangkatan Jam V Hasil Simulasi I Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi II Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi III Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi IV Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi V Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi I Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi II Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi III Keberangkatan Jam (Orang)... V Hasil Simulasi IV Keberangkatan Jam (Orang)... V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi I Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi II Keberangkatan Jam V-58

16 DAFTAR TABEL (LANJUTAN) TABEL Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi III Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi IV Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi V Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi I Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi II Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi III Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi IV Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi V Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi I Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi II Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi III Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi IV Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi V Keberangkatan Jam V-75

17 DAFTAR TABEL (LANJUTAN) TABEL Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi I Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi II Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi III Keberangkatan Jam V Uji Statistik AME, AVE, dan KF Simulasi IV Keberangkatan Jam V Rute Perjalanan Sepanjang Medan Sampai Pangaribuan... VI Rute Perjalanan Sepanjang Pangaribuan Sampai Medan... VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi I Keberangkatan Jam (Orang)... VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi II Keberangkatan Jam (Orang). VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi III Keberangkatan Jam (Orang) VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi IV Keberangkatan Jam (Orang) VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi V Keberangkatan Jam (Orang). VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi I Keberangkatan Jam (Orang)... VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi II Keberangkatan Jam (Orang). VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi III Keberangkatan Jam (Orang) VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi IV Keberangkatan Jam (Orang) VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi V Keberangkatan Jam (Orang). VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi I Keberangkatan Jam (Orang)... VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi II Keberangkatan Jam (Orang). VI-10

18 DAFTAR TABEL (LANJUTAN) TABEL Tabel Asal dan Tujuan Simulasi III Keberangkatan Jam (Orang) VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi IV Keberangkatan Jam (Orang) VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi V Keberangkatan Jam (Orang). VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi I Keberangkatan Jam (Orang)... VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi II Keberangkatan Jam (Orang). VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi III Keberangkatan Jam (Orang) VI Tabel Asal dan Tujuan Simulasi IV Keberangkatan Jam (Orang) VI-14

19 DAFTAR GAMBAR GAMBAR 2.1. Struktur Organisasi CV MORIA... II Bangkitan (a) dan Tarikan Pergerakan (b)... III Sebaran Pergerakan Antara Dua Zona... III Jenis Moda a dan b Antar Zona... III Jenis rute Moda a dan b Antar Zona... III Hubungan Antara Nilai Perbandingan Volume/Kapasitas dengan Waktu Tempuh... III Kerangka Sistem... III Grafik Perubahan Status Data Diskrit dan Kontinu... III Tahapan Simulasi... III Skema Data Statistik... III Blok Diagram Metodologi Penelitian... IV Zona Perjalanan Medan Pangaribuan dan Sebaliknya... V Grafik Perjalanan Moria Medan-Pangaribuan... V Grafik Perjalanan Moria Pangaribuan-Medan... V Causal Loop Diagram Kapasitas Terpakai... V Stok Flow Diagram /SFD Kapasitas Terpakai... V Stok Flow Diagram /SFD Dari Zona Medan... V Stok Flow Diagram /SFD Dari Zona Lubuk Pakam... V Eror Simulasi... V Simulasi Awal Keberangkatan Jam V-24

20 DAFTAR GAMBAR (LANJUTAN) GAMBAR Simulasi Awal Keberangkatan Jam V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai I... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai II... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai III... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai IV... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai V... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai I... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai II... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai III... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai IV... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai V... V Simulasi Awal Keberangkatan Jam V Simulasi Awal Keberangkatan Jam V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai I... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai II... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai III... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai IV... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai V... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai I... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai II... V Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai III... V-51

21 DAFTAR GAMBAR (LANJUTAN) GAMBAR Grafik Kapasitas Terpakai dan Earings Simulai IV... V-52

22 DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN Gambar Geografis Jarak Antar Kota Propinsi di Sumatera Utara... L-1 Causal Loop Diagram Medan sampai Pangaribuan... L-2 Causal Loop Diagram Pangaribuan sampai Medan... L-3 Stok Flow Diagram Medan sampai Pangaribuan dan Pangaribuan sampai Medan... L-4 Algoritma Operasi Medan sampai Pangaribuan... L-5 Equation windows dalam simulasi... L-6 Tabel Earing Hasil Simulasi Medan sampai Pangaribuan Keberangkatan Jam dan Keberangkatan Jam L-7 Tabel Earing Hasil Simulasi Pangaribuan sampai Medan Keberangkatan Jam dan Keberangkatan Jam L-8 Nilai Kritik Sebaran t... L-9