D E P A R T E M E N T E K N I K I N D U S T R I F A K U L T A S T E K N I K UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N

Transkripsi

1 ANALISIS BIAYA OPERASI ANGKUTAN BUS BERDASARKAN JUMLAH KUMULATIF JARAK TEMPUH DI CV. MORIA TUGAS SARJANA Diajukan untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Oleh : TARAPUL S PAKPAHAN NIM : D E P A R T E M E N T E K N I K I N D U S T R I F A K U L T A S T E K N I K UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N

2

3

4 ABSTRAK Setiap kegiatan bisnis akan selalu dihadapkan dengan kemampuan finansial. Demikian halnya bagi perusahaan CV. Moria yang bergerak dibidang jasa transportasi penumpang dan barang yang melayani trayek Medan- Pangaribuan. Tulisan ini mencoba mengangkat kekuatan/potensi sebuah kendaraan jika jumlah penumpang terprediksi. Dengan diketahuinya potensi ini akan digunakan secara analog untuk kekuatan seluruh armada yang kemudian dapat diketahui kemampuan finansial. Jumlah penumpang per hari adalah 432 orang/hari untuk bus kecil dan 135 orang/hari untuk bus besar, jumlah armada perhari adalah 3 buah bus besar dan 11 buah bus kecil. Selain kekuatan/potensi dari armada kendaraan bus, faktor biaya juga akan sangat mempengaruhi kekuatan (kemampuan) finansial dari perusahaan. Dengan menggunakan software VOC-HDM dihasilkan komponen-komponen biaya operasi untuk armada CV. Moria, membentuk sebuah model biaya operasi : Y = ,22 X, dengan x merupakan jarak tempuh. Sehingga diperkirakan biaya operasi per bulan sebesar Rp ,66, biaya operasi per Km sebesar Rp ,74. Sedangkan untuk biaya total bus adalah ,26 per bulan dan biaya total bus per km dihasilkan sebesar Rp ,40. Besar dari angka-angka diatas masih merupakan analisis kasar terhadap kekuatan finansial dari armada yang akan menjadi masukan bagi pihak manajemen sebagai bahan pertimbangan untuk menetapkan kondisi perusahaan apakah dapat dilakukan ekspansi (pengembangan) perusahaan seperti menambah atau mengurangi armada, menurunkan tarif atau menambah jumlah rit. Dari hasil Analisis Break Even Point untuk pengoperasian bus Medan- Pangaribuan diperoleh titik kembali pokok (BEP) dalam km per bulan sebesar ,53 km atau jika dinyatakan dalam rupiah diperoleh Pendapatan Kembali Pokok yaitu sebesar Rp Selanjutnya dengan melihat produksi km per bulan sebesar ,86 km maka produksi kembali pokok belum tercapai. Dan dihasilkan bahwa perlu penambahan armada sebanyak 2 buah untuk mencapai kembali pokok. Dari analisis NPV dan IRR dihasilkan bahwa perusahaan masih layak untuk dijalankan. Keyword: Kemampuan finansial, Vehicle Operation Cost, Break Even Point, Analisis Investasi,

5 UCAPAN TERIMAKASIH Dalam penulisan Tugas Akhir ini penulis telah mendapatkan bimbingan dan bantuan dari berbagai pihak, baik berupa, spiritual, informasi, materi maupun administrasi. Oleh karena itu sudah selayaknya penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Tuhan Yesus Kristus yang telah memberikan kesempatan kepada penulis untuk merasakan dan mengikuti pendidikan di Departemen Teknik Industri USU serta telah membimbing penulis selama masa kuliah dan penulisan laporan Tugas Sarjana ini. 2. Kedua orang tua penulis (S. Pakpahan dan L. br Simatupang) dan saudarasaudara penulis (Jackson; Santana; Lisbet Pakpahan,SE ; Emmi L.Spd; Dr. Lamriwaty Pakpahan) yang telah mendukung penulis dalam doa, dana dan semangat. Semoga harapan dan cita-cita kita semua terwujud 3. Bapak Ir. Abadi Ginting SS, MSIE selaku Dosen Pembimbing atas waktu, bimbingan, pengarahan, dan masukan yang diberikan penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini. 4. Ibu Ir. Rosnani Ginting, MT. selaku Ketua Departemen Teknik Industri, yang telah memberi izin pelaksanaan Tugas Sarjana ini dan dukungan serta perhatian yang diberikan kepada penulis. 5. Bapak Prof. Dr. Ir.Rahim Matondang, MM, selaku Ketua Bidang Manajemen dan Rekayasa Sistem Produksi atas waktu, bimbingan, pengarahan, dan masukan yang diberikan penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini.

6 6. Bapak Ir. Sugih Arto Pujangkoro, M.M. selaku koordinator Tugas Akhir Departemen Teknik Industti USU. 7. Ibu Emmi dan staff perusahaan lainya serta S. Pakpahan sebagai Pemilik CV. Moria yang telah mengizinkan penulis melakukan penelitian dan membantu penulis dalam pengumpulan data di Perusahaan yang Bapak pimpin. 8. Seluruh rekan-rekan stambuk 2005 atas bantuan semangat, tenaga, dan masukan informasi tak pernah habis-habisnya selama 5 tahun di teknik industri yang mambantu penulis. Semuga kita akan tetap selalu Smart, Unique, Perfect, Exiting, and Respect with other seperti yang kita citacitakan selama ini. 9. Pegawai-pegawai jurusan dan perpustakaan yang telah membantu dalam administrasi dan semua yang membantu memberikan baik berupa teori dan referensi, software ataupun berupa sharing dan tutorial yang membantu penulis menyelesaikan tugas akhir ini baik di dunia nyata maupun melalui dunia maya.

7 DAFTAR ISI BAB ABSTRAK... KATA PENGANTAR... UCAPAN TERIMAKASIH... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... i ii iii v xii xii I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Penelitian... I Perumusan Masalah... I Ruang Lingkup Masalaha dan Asumsi yang Digunakan... I Tujuan dan Manfaat Penelitian... I Sistematika Penulisan Tugas Akhir... I- 7 II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1. Sejarah Perusahaan... II Ruang Lingkup Bidang Usaha... II Lokasi Perusahaan... II Organisasi dan Manajemen... II Struktur Organisasi... II Pembagian Tugas dan Tanggung Jawab... II-12

8 DAFTAR ISI (lanjutan) BAB Jumlah Tenaga Kerja dan Jam Kerja... II Tenaga Kerja... II Jam Kerja... II Sistem Pengupahan dan Fasilitas Lainnya... II-16 III LANDASAN TEORI 3.1. Pengertian Transportasi... III Permintaan Jasa Transportasi... III Atribut Pelayanan Jasa Transportasi... III Kebijakan Transportasi... III Karakteristik Pelayanan Sistem Angkutan Umum Bus... III Sistem Pentarifan... III Pengertian Biaya... III Biaya Operasi Bus... III Penentuan Pola Perilaku Biaya... III Pengertian Break-Even Point (Titik Kembali Pokok)... III Pengaruh Perubahan Biaya Terhadap Break-Even Point... III Penentuan Kualitas dan Pendapatan Kembali Pokok... III-17

9 DAFTAR ISI (lanjutan) BAB 3.9. Model Regresi... III Model Regresi Linear Sederhana... III Uji Korelasi... III Pengujian Rata-rata Sample... III Pengujian Kriteria Investasi... III HDM-VOC... III Sejarah HDM-VOC... III Model HDM-VOC... III Persamaan atau Hubungan yang digunakan dalam HDM-VOC... III-26 IV METODOLOGI PENELITIAN 4.1. Diagram Alir Penelitian... IV Objek Penelitian... IV Tempat dan Waktu Penelitian... IV Sumber Data... IV Teknik Pengumpulan Data... IV Pengolahan Data... IV Analisis dan Pembahasan... IV Kesimpulan dan Saran... IV - 17

10 DAFTAR ISI (lanjutan) BAB V PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 5.1. Pengumpulan Data... V Karakteristik Kendaraan... V Zona (Trayek) Perjalanan Bus Moria... V Tarif Ongkos Perjalanan Bus Moria... V Jumlah Naik dan Turun Penumpang Bus Di Sepanjang Lintasan Medan Pangaribuan... V Karakteristik Prasarana Jalan... V Karakteristik Operasi/Utilisasi... V Data Jumlah Kendaraan, Perjalanan dan Jarak Tempuh Bus... V Unit-Unit Biaya/Harga... V Harga Kendaraan... V Harga Bahan Bakar... V Harga Bahan Pelumas... V Harga Ban... V Biaya Awak... V Masukan Untuk Model... V-13

11 DAFTAR ISI (lanjutan) BAB 5.2. Pengolahan Data... V Perhitungan BOK per Km dengan menggunakan VOCM-HDM III... V Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan...(BOK) Total Untuk Semua Kendaraan yang Beroperasi... V Biaya Operasi... V Biaya Awak Kendaraan... V Biaya Konsumsi Ban... V Biaya Konsumsi Bahan Bakar... V Biaya Konsumsi Oli... V Biaya Pemeliharaan/ Reparasi Kendaraan... V Biaya Retribusi Terminal... V Uang Kantor... V Rekapitulasi Total Biaya Operasi... V Biaya Penyusutan... V Perhitungan Biaya Overhead... V Rekapitulasi Biaya Total Kendaraan (Bus)... V Perhitungan Kinerja Operasi Kendaraan... V-38

12 DAFTAR ISI (lanjutan) BAB Jarak Tempuh dan Jam Operasi Kendaraan.. V Jarak Tempuh dan Jam Operasi Kendaraan.. V Pendapatan... V-40 VI ANALISIS DAN PEMBAHASAN 6.1. Pengujian Hubungan Linear Biaya dan Pemisahan Biaya Semi Variabel Menjadi Biaya Tetap dan Biaya Variabel... VI Pengujian Hubungan Linear Biaya Operasi... VI Biaya Penyusutan... VI Biaya overhead... VI Model Biaya Bus... VI Penentuan Jumlah Kapasitas Produksi Penumpang dan Indeks (load factor)... VI Analisa Biaya Bus per Unit (/Km)... VI Analisis Hubungan Volume Biaya dan laba dengan Menggunakan Analisa Titik Kembali Pokok (Break-Even Point)... VI Dengan memasukkan Biaya Penyusutan... VI Tanpa Memasukkan Biaya Penyusutan... VI Usulan Kebijakan-kebijakan... VI Penilaian Investasi... VI -12

13 DAFTAR ISI (lanjutan) BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN 7.1. Kesimpulan... VII Saran... VII- 3 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

14 DAFTAR TABEL TABEL 3.1. Tenaga Kerja dan Jumlah Tenaga Kerja... II Nilai Deafault untuk Prediksi Kecepatan... III Harga default untuk Konsumsi Bahan Bakar dan Oli... III Karakteristik Kendaraan... V Perjalanan Moria Medan-Kecamatan Pangaribuan... V Tarif Ongkos Perjalan Bus Moria... V Karakteristik Prasarana Jalan... V Karakteristik Operasi/Utilisasi... V Jumlah Kendaraan Tahun 2008 dan Tahun 2009 (Triwulan I, II, dan III) CV. Moria Segmen Pelayanan Medan- Pangaribuan... V Jumlah Perjalanan dan Jarak Tempuh Bus Tahun 2008 dan Tahun 2009 (Triwulan I, II, dan III) CV. Moria Segmen Pelayanan Medan-Pangaribuan... V Harga Kendaraan... V Harga Bahan Pelumas... V Harga Ban... V Luaran Hasil Perhitungan BOK dengan menggunakan VOCM-HDM III untuk Bus Kecil (per vehicle-km)... V Luaran Hasil Perhitungan BOK dengan menggunakan

15 DAFTAR TABEL (LANJUTAN) VOCM-HDM III untuk Bus Besar (per vehicle-km)... V Perhitungan Biaya Awak Kendaraan... V Rekapitulasi Perhitungan Biaya Ban... V Rekapitulasi Perhitungan Biaya Konsumsi Bahan Bakar Minyak... V Rekapitulasi Perhitungan Biaya Konsumsi Oli... V Rekapitulasi Biaya Pemeliharaan dan Repair... V Rekapitulasi Perhitungan Biaya Retribusi terminal... V Rekapitulasi Perhitungan Biaya untuk Uang Kantor... V Rekapitulasi Total Biaya Operasi... V Rekapitulasi Perhitungan Biaya Penyusutan Bus... V Rekapitulasi Perhitungan Biaya Overhead... V Rekapitulasi Jumlah Total Biaya Bus... II Rata-rata Jumlah Penumpang Kendaraan... II Jumlah Kapasitas Produksi dan Load Factor... VI-4

16 DAFTAR GAMBAR GAMBAR 2.1. Struktur Organisasi CV. Moria... II Hubungan biaya keluaran secara umum... III Konsumsi Bahan Bakar... II Kerangka Berpikir/Konseptual Penelitian... IV Diagram Alir Penelitian... IV Skema Pemisahan per Kelompok Biaya... VI Zona Perjalanan Medan-Kecamatan Pangaribuan... V Grafik Perjalanan Moria Medan-Kecamatan Pangaribuan... V Grafik Titik Kembali Pokok dengan Memasukkan Biaya Penyusutan... VI Grafik Titik Kembali Pokok Tanpa Memasukkan Biaya Penyusutan... VI-10