STUDI PENENTUAN JUMLAH LHR PADA TANJUNG MORAWA TEBING TINGGI

Transkripsi

1 STUDI PENENTUAN JUMLAH LHR PADA PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN TOL TANJUNG MORAWA TEBING TINGGI TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil Disusun oleh: LADY PATRICIA M BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

2 ABSTRAK Peningkatan jumlah lalu lintas pada suatu ruas jalan yang melebihi kapasitasnya akan menyebabkan kemacetan lalu lintas. Salah satu cara yang dapat dilakukan adalah dengan membuat jalan alternatif dengan fasilitas yang lebih baik dari jalan eksisting. Pembangunan jalan tol Tanjung Morawa Tebing Tinggi diharapkan dapat meningkatkan pelayanan jalan sehingga para pelaku perjalanan akan berpindah ke jalan yang baru. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan jumlah LHR yang akan melintasi jalan tol Tanjung Morawa Tebing Tinggi. Pada penelitian ini digunakan data lalu lintas harian rata-rata, kecepatan, panjang jalan, dan waktu tempuh perjalanan yang merupakan data sekunder yang diperoleh dari Dinas Perhubungan Provinsi Sumatera Utara. Dalam penelitian ini digunakan dua metode untuk penentuan jumlah LHR, yaitu : metode kurva diversi dan model gravity. Hasil analisis menunjukkan bahwa kendaraan yang akan beralih ke jalan tol berada diantara 45,3,7% - 64%, yang dihitung berdasarkan faktor penentu pemilihan rute, yaitu waktu tempuh, jarak, nilai waktu, dan biaya perjalanan. Dari hasil analisis sensitivitas diperoleh bahwa perubahan tarif tol akan menyebabkan perubahan probabilitas terhadap pemilihan rute tol. Semakin tinggi tarif tol, maka semakin sedikit para pelaku perjalanan yang akan menggunakan jalan tol. Pembangunan jalan tol Tanjung Morawa Tebing Tinggi ini diharapkan dapat menjadi alternatif untuk untuk mengurangi kepadatan lalu lintas khususnya pada ruas jalan Tanjung Morawa Tebing Tinggi. 2

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur yang mendalam hanya kepada Tuhan Yang Maha Esa, yang senantiasa memberi berkat dan kasih-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini yang merupakan syarat utama yang harus dipenuhi untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik dari. Judul dari Tugas Akhir ini adalah : STUDI PENENTUAN JUMLAH LHR PADA PERENCANAAN PEMBANGUNAN JALAN TOL TANJUNG MORAWA TEBING TINGGI Pada kesempatan kali ini dengan rasa tulus dan kerendahan hati penulis menyampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang sebesarbesarnya kepada kedua orang tua penulis T.Hutabarat dan R. Sihombing yang telah memberikan kasih sayang, doa, dan materil yang senantiasa mengalir tanpa batas selama kuliah dan proses penyelesaian tugas akhir ini. Rasa terima kasih dan penghargaan yang sama juga penulis tujukan kepada: 1. Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng, Sc selaku dosen pembimbing yang telah memberikan bimbingan, pengarahan, bantuan, dan waktu beliau kepada penulis sampai dapat diselesaikan Tugas Akhir ini. 2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik,. 3. Bapak Ir. Teruna Jaya, M.Sc, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik,. 4. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, Bapak Yusandy Aswad, ST, MT., Bapak Ridwan Anas, ST, MT selaku dosen pembanding yang telah memberikan arahan dan masukan kepada penulis. 5. Bapak dan Ibu staf pengajar, serta pegawai Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik,. 3

4 6. Kakak dan adikku tercinta : Katherine Hutabarat, Sylvia Hutabarat, dan Posma Nikolas Hutabarat. 7. Teman teman angkatan 2005 yang tidak dapat disebutkan satu persatu. Semoga Tuhan Yang Maha Kuasa membalas dan melimpahkan berkatnya bagi kita semua, dan atas semua bantuan dan dukungan yang telah diberikan, penulis mengucapkan terima kasih. Penulis menyadari dalam penyusunan tugas akhir ini masih terdapat kekurangan, baik penulisan maupun pembahasan oleh karena keterbatasan pengetahuan, pengalaman, dan referensi yang dimilki. Untuk itu kritik dan saran dari pembaca sangan penulis harapkan. Akhirnya semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Medan, Juni 2010 Lady Patricia M. Hutabarat NIM

5 DAFTAR ISI ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR GRAFIK DAFTAR TABEL viii i ii iv vi vii BAB I PENDAHULUAN 1 I.1. Umum 1 I.2. Perumusan Masalah Penelitian 3 I.3. Tujuan Penelitian 4 I.4. Manfaat Penelitian 4 I.5. Ruang Lingkup Penelitian 4 I.6. Sistematika Penulisan 5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 7 II.1. Umum 7 II.2. Faktor Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Rute 8 II.2.1. Waktu Tempuh 9 II.2.2. Nilai Waktu 9 II.2.3. Biaya Perjalanan 9 II.3. Perencanaan Volume Lalu Lintas 10 II.3.1. Model Gravity 11 II Jenis Model Gravity 12 II Kalibrasi Model Gravity 15 II.3.2. Kurva Diversi 20 5

6 II Model JICA 23 II Model Logit Binomial Regresi Pengali 25 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 35 III.1. Umum 35 III.2. Konsep Langkah Penelitian 35 III.3. Gambaran Daerah Studi 36 III.4. Pendekatan Studi 37 III.5. Penjelasan Rencana Kerja 38 BAB IV ANALISA DATA DAN DISKUSI 42 IV.1. Penentuan Jumlah Lalu Lintas Harian Rata Rata 42 IV.2. Biaya Perjalanan Kendaraan 42 IV.3. Kurva Diversi 65 IV.4. Model Gravity 77 IV.5. Sensitivitas Model 85 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 89 V.1. Kesimpulan 89 V.2. Saran 91 DAFTAR PUSTAKA 92 6

7 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Pasangan Zona Asal Tujuan antara Dua Rute Gambar 2.2 Urutan Langkah Untuk Kalibrasi Model Gravity Gambar 3.1 Blok Diagram Metode Penelitian 7

8 DAFTAR GRAFIK Grafik 2.1 Kurva Diversi Nisbah Waktu Tempuh Grafik 2.2 Kurva Diversi Penghematan Waktu Tempuh dan Selisih Jarak Via Tol Grafik 4.1 Analisa sensitivitas terhadap perubahan tarif tol (Golongan I) Grafik 4.2 Analisa sensitivitas terhadap perubahan tarif tol (Golongan IIA) Grafik 4.3 Analisa sensitivitas terhadap perubahan tarif tol (Golongan IIB) 8

9 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Tabel 3.1 Tabel 4.1 Tabel 4.2 Tabel 4.3 Tabel 4.4 Penentuan Lebar Alur dan Bahu Jalan Bentuk Umum dari Matriks Asal Tujuan (MAT) Nilai waktu yang berlaku di Indonesia Faktor koreksi konsumsi bahan bakar dasar kendaraan Konsumsi dasar minyak pelumas Faktor koreksi konsumsi minyak pelumas terhadap kondisi kekasaran permukaan Tabel 4.5 Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1) Tabel 4.6 Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1) Tabel 4.7 Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1) Tabel 4.8 Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1) Tabel 4.9 Upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 1) Tabel 4.10 Biaya operasi kendaraan (Ruas 1) Tabel 4.11 Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 1) Tabel 4.12 Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2) Tabel 4.13 Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2) Tabel 4.14 Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2) Tabel 4.15 Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2) Tabel 4.16 Upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 2) 9

10 Tabel 4.17 Biaya operasi kendaraan (Ruas 2) Tabel 4.18 Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 2) Tabel 4.19 Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3) Tabel 4.20 Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3) Tabel 4.21 Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3) Tabel 4.22 Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3) Tabel 4.23 Upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 3) Tabel 4.24 Biaya operasi kendaraan (Ruas 3) Tabel 4.25 Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 3) Tabel 4.26 Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4) Tabel 4.27 Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4) Tabel 4.28 Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4) Tabel 4.29 Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4) Tabel 4.30 Biaya upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 4) Tabel 4.31 Biaya operasi kendaraan (Ruas 4) Tabel 4.32 Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 4) Tabel 4.33 Konsumsi bahan bakar berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5) Tabel 4.34 Konsumsi minyak pelumas berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5) Tabel 4.35 Biaya pemakaian ban berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5) Tabel 4.36 Biaya pemeliharaan suku cadang berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5) 10

11 Tabel 4.37 Upah montir berdasarkan jenis kendaraan (Ruas 5) Tabel 4.38 Biaya operasi kendaraan (Ruas 5) Tabel 4.39 Biaya perjalanan kendaraan (Ruas 5) Tabel 4.40 Tabel 4.41 Tabel 4.42 Biaya perjalanan kendaraan pada seluruh ruas jalan Data Volume Lalu Lintas, Panjang Jalan, dan Waktu Tempuh Data Jumlah Kendaraan yang Melintasi Jalan Tol Berdasarkan Kurva Penghematan Jarak dan Waktu Tempuh Tahun 2007 Tabel 4.43 Data Jumlah Kendaraan yang Melintasi Jalan Eksisting pada Tahun 2010 Tabel 4.44 Data Jumlah Kendaraan yang Melintasi Jalan Tol Berdasarkan Kurva Penghematan Jarak dan Waktu Tempuh Tabel 4.45 Informasi Persentase Pemilihan Jalan Eksisting dan Jalan Tol (Golongan I) Tabel 4.46 Perhitungan Analisis Regresi-Linier Untuk Model Logit Binomial Selisih (Gol I) Tabel 4.47 Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan I) Tabel 4.48 Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial Nisbah (Golongan I) Tabel 4.49 Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan I) Tabel 4.50 Selisih (Gol Tabel 4.51 Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial IIA) Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan IIA) 11

12 Tabel 4.52 Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial Nisbah (Golongan IIA) Tabel 4.53 Tabel 5.54 Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan IIA) Informasi Persentase Pemilihan Jalan Eksisting dan Jalan Tol (Gol IIB) Tabel 4.55 Selisih (Gol Tabel 4.56 Tabel 4.57 Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial IIB) Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan IIB) Perhitungan Analisis Regresi Linier Untuk Model Logit Binomial Nisbah (Golongan IIB) Tabel 4.58 Tabel 4.59 Tabel 4.60 Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol (Golongan IIB) Data Pegerakan Kendaraan Golongan I Jarak Perjalanan Kendaraan Golongan I Tabel 4.61 Perhitungan Analisa Regresi Untuk Model Gravity (Golongan I) Tabel 4.62 Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol Dengan Model Gravity (Gol I) Tabel 4.63 Tabel 4.64 Tabel 4.65 Tabel 4.66 Data Pegerakan Kendaraan Golongan IIA Jarak Perjalanan Kendaraan Golongan IIA Perhitungan Analisa Regresi Untuk Model Gravity (Golongan IIA) Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol Dengan Model Gravity (Gol IIA) Tabel 4.67 Tabel 4.68 Data Pegerakan Kendaraan Golongan IIB Jarak Perjalanan Kendaraan Golongan IIB 12

13 Tabel 4.69 Tabel 4.70 Perhitungan Analisa Regresi Untuk Model Gravity (Golongan IIB) Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol Dengan Model Gravity (Gol IIB) 13