III DESKRIPSI DAN FORMULASI MASALAH PENGANGKUTAN SAMPAH DI JAKARTA PUSAT

Transkripsi

1 III DESKRIPSI DAN FORMULASI MASALAH PENGANGKUTAN SAMPAH DI JAKARTA PUSAT 3.1 Studi Literatur tentang Pengelolaan Sampah di Beberapa Kota di Dunia Kaian ilmiah dengan metode riset operasi tentang masalah pengangutan sampah di ota besar di dunia sudah banya dilauan. Dari hasil aian tersebut setiap ota mempunyai masalah pengangutan sampah yang berbeda. Kaian yang dilauan di ota Brussels merupaan aian untu menentuan loasi terbai untu mendirian depot dan fasilitas transfer station yang baru dan mengevaluasi transportasi sampah yang tersedia yaitu ereta api, anal dan tru untu mengangut sampah (Kulcar, 1996). Dalam aian tersebut, rute pengangutan sudah ditentuan. Pemecahan masalah pengangutan sampah di Brussels dilauan dengan dua tahap. Tahap pertama mencari loasi terbai untu pembangunan depot dan transfer station yang baru. Sedangan tahap edua mengaloasian rute pengangutan sampah yang ada e depot terdeat. Model yang dibuat untu masalah pengangutan sampah di Brussels merupaan masalah integer programming. Sedangan aian yang dilauan di ota Hanoi merupaan apliasi model Vehicle Routing and Scheduling Problem (VRSP) (Dang dan Pinoi, 2000). Pengangutan sampah di Hanoi dilauan sebanya dua ali yaitu pada pagi dan malam hari. Adanya pergantian shift pengangutan dari pagi hari menadi malam hari mengaibatan time window menadi penting dalam formulasi masalah untu membuat model menadi lebih mendeati dengan permasalahan yang sebenarnya teradi Algoritme heuristic digunaan untu memecahan masalah pengangutan sampah di Hanoi. Hasil aian tentang pengangutan sampah di Hanoi menunuan adanya pengurangan biaya transportasi endaraan bila sistem pengangutan yang telah ditetapan (fixed) diubah menadi flesibel dimana setiap endaraan dapat mengangut sampah dari selain TPS yang sudah ditetapan. Kaian terbaru tentang manaemen sampah dilauan untu ota-ota ecil di Cina. (Nie et al., 2004). Model optimal yang dibuat untu penanganan sampah di Cina memenuhi prinsip manaemen yang berlau yaitu optimisasi regional, optimisasi anga panang dan optimisasi loasi pembuangan sampah. Kaian tentang masalah sampah di Cina tida difousan epada rute angutan, tetapi epada masalah pengelolaan sampah yang optimal. Sampah padat di Cina setiap tahun semain bertambah seiring dengan pertumbuhan pendudu yang semain besar. Dari hasil aian yang dilauan di Cina, sampah padat direomendasian lebih banya untu digunaan embali (recycle). Disamping itu, hasil aian uga menduung rencana pemerintah untu mengelola sampah sampah padat menadi energi. Sedangan sampah yang tida dapat diolah menadi energi dan sampah tida dapat digunaan embali baru dimusnahan dengan cara dibaar atau diubur (composting). Pilihan untu melauan composting lebih disaranan arena ia sampah dibaar selain aan menambah banya biaya uga menimbulan polusi udara. Perencanaan pengelolaan sampah di Cina sudah memperhitungan aspe eonomis yaitu dengan cara merubah penanganan sampah yang tadinya hanya menimbulan biaya menadi sumber pendapatan. Di Indonesia aian tentang penanganan sampah dengan metode riset operasi belum banya dilauan. Kaian yang sering dilauan lebih dititiberatan epada aspe sosial dan esehatan warga seitar tempat pembuangan sampah. Pengelolaan sampah di Indonesia belum seperti di Cina arena penanganan sampah lebih banya masu e fasilitas composting. Minimnya aian ilmiah tentang masalah pengelolaan sampah di ota di Indonesia memberian daya tari tersendiri untu mengapliasian masalah riset operasi. 3.2 Masalah Pengelolaan Sampah di DKI Jaarta Pengelolaan sampah di wilayah DKI Jaarta dilauan oleh sebuah badan yang dibentu Pemerintah Daerah DKI Jaarta yaitu Dinas Kebersihan DKI Jaarta dan uga oleh beberapa perusahaan swasta yang telah mendapat izin dari pemerintah. Dalam strutur organisasi, Dinas Kebersihan membawahi lima suu dinas ebersihan yaitu Suu Dinas Kebersihan Jaarta Timur, Suu Dinas Kebersihan Jaarta Selatan, Suu Dinas Kebersihan Jaarta Barat, Suu Dinas Kebersihan Jaarta Utara dan Suu Dinas Kebersihan Jaarta Pusat. Setiap suu dinas ebersihan di atas bertanggung awab menangani masalah pengangutan sampah di wilayah otamadya masing-masing. Jumlah sampah yang dihasilan dari setiap otamadya DKI Jaarta tidalah sama. Jumlah 7

2 sampah yang dihasilan bergantung pada besar populasi dan luas wilayah otamadya masing-masing. Gambar beriut menelasan proporsi sampah yang dihasilan dari masingmasing otamadya di DKI Jaarta. Gambar 8 Proporsi sampah yang dihasilan masing-masing otamadya di DKI Jaarta per hari. Pada umumnya pengangutan sampah di DKI Jaarta terdiri dari tiga tahap. Tahap pertama adalah pengangutan sampah dari sumber e Tempat Pembuangan Sementara (TPS) dengan menggunaan geroba. Pada tahap edua, sampah di setiap TPS diangut dengan tru menuu e Stasiun Peralihan Antara (SPA) atau e Tempat Pembuangan Ahir (TPA). Tahap etiga adalah pengangutan sampah dari setiap SPA menuu e TPA. Jadi, setiap sampah di TPS aan menuu e TPA. Apabila sebuah tru sampah sudah mengosongan muatannya di SPA atau TPA, tru embali menuu TPS yang masih memilii sampah. Setiap suu dinas ebersihan bertanggung awab untu mengangut sampah di wilayahnya masingmasing dari TPS e SPA atau e TPA. Sedangan, pengangutan sampah dari SPA e TPA merupaan tanggung awab Dinas Kebersihan DKI Jaarta. Gambar beriut menelasan alur pengangutan sampah yang dapat teradi. SUMBER TPS SPA / ITF TPA Gambar 9 Alur pengangutan sampah. Selama ini DKI Jaarta hanya mempunyai dua buah SPA dan sebuah TPA. TPA yang dimilii pemerintah DKI Jaarta terleta di daerah Bantar Gebang (Beasi), sedangan untu SPA masing-masing terleta di Sunter (Jaarta Utara) dan Cilincing (Jaarta Utara). SPA berfungsi sebagai stasiun pembuangan sampah sementara sehingga tru sampah dapat melayani TPS lebih cepat. TPA Bantar Gebang saat ini sudah hampir mencapai batas emampuan untu menampung sampah yang masu. Selain apasitas yang sudah hampir penuh, pendudu di seitar TPA Bantar Gebang uga sudah tida mau lagi wilayah merea diadian tempat pembuangan sampah. Aibat dua hal tersebut, TPA Bantar Gebang aan segera ditutup. Penutupan TPA Bantar Gebang aan dilauan ia fasilitas TPA yang baru sudah didirian. Untu menggantian peranan TPA Bantar Gebang, pemerintah DKI Jaarta merencanaan pembangunan beberapa buah fasilitas pengelolaan sampah yang baru. Hasil perencanaan tersebut adalah membangun empat buah Intermediate Treatment Facility (ITF) secara bertahap yang tersebar di wilayah Jaarta. Selain berfungsi sebagai SPA, ITF uga berfungsi untu mengolah sampah sebelum diirim e TPA sehingga sampah yang aan diirim e TPA aan berurang. Saat ini dua loasi pembangunan ITF sudah ditentuan yaitu di daerah Duri Kosambi (Jaarta Barat) dan di daerah Marunda (Jaarta Utara) sedangan dua daerah untu pembangunan ITF lainnya masih dicari oleh pemerintah. Selain ITF, pemerintah DKI Jaarta uga berencana mendirian sebuah TPA di daerah Nambo (Bogor) dan sebuah Tempat Pengolahan Sampah Terpadu (TPST) di daerah Boong (Bogor). TPA Nambo dan TPST Boong diharapan mampu menggantian fungsi TPA Bantar Gebang. Beriut adalah apasitas masimum sampah yang dapat ditangani per hari dari masing-masing fasilitas pengelolaan sampah yang sudah dimilii dan yang aan dibangun oleh pemerintah DKI Jaarta. Tabel 1 Kapasitas masimum per hari fasilitas pengelolaan sampah Nama Fasilitas Kapasitas SPA Sunter m 3 SPA Cilincing m 3 ITF Duri Kosambi m 3 ITF Marunda m 3 TPST Boong m 3 TPA Nambo m 3 TPA Bantar Gebang m 3 8

3 3.3 Masalah Pengangutan Sampah di Jaarta Pusat Untu menalanan tugas dengan bai, suu dinas ebersihan Jaarta Pusat mempunyai 150 tru pengangut sampah yang tersebar di 3 buah depot yang berbeda yaitu di daerah Cililitan (Jaarta Selatan), Sunter (Jaarta Utara) dan Semper (Jaarta Utara). Di setiap depot tersebut, sudin ebersihan Jaarta Pusat mempunyai umlah tru sampah yang berbeda, yaitu di depot Cililitan ada sebanya 15 endaraan, depot Semper sebanya 82 endaraan dan depot Sunter ada sebanya 53 endaraan. Jenis endaraan pengangut sampah yang dimilii suu dinas ebersihan Jaarta Pusat adalah Typer truc, crane truc, Compactor dan arm roll. Masing masing enis endaraan tersebut dibagi lagi menadi 2 tipe berdasaran daya angutnya yaitu uuran ecil dan uuran besar. Kendaran-endaraan tersebut dipaai untu mengambil sampah di 122 rute pengangutan sampah di Jaarta Pusat. Spesifiasi dari masing-masing rute pengangutan dapat dilihat pada Lampiran 2. Kegiatan pengangutan sampah di Jaarta Pusat dimulai dari puul sampai puul Dalam rentang watu tersebut, setiap tru sampah secara rata-rata hanya dapat melauan ritasi sebanya 2-3 ali. Dalam menalanan operasi sehari-hari, tru sampah memulai egiatan dari depot emudian menuu e sebuah rute pengangutan sampah. Dari sebuah rute pengangutan sampah, tru membawa sampah menuu e terminal site yang tersedia yaitu SPA / ITF atau TPA. Untu mencegah teradinya penumpuan sampah di salah satu terminal site sehingga melebihi beban yang dapat diterima, setiap tru sampah dilengapi surat dinas yang menerangan bahwa tru tersebut hanya boleh mengambil sampah di sebuah rute pengangutan dan membuang sampah dari rute tersebut e sebuah terminal site yang sudah ditentuan. Banyanya endaraan dan apasitas endaraan disaian dalam tabel di bawah ini: Tabel 2 Jenis endaraan pengangut sampah dan umlah yang tersedia Uuran Jenis Besar Kecil Kendaraan Kapasitas Angut Jumlah Tersedia Kapasitas Angut Jumlah Tersedia Typer 18 m 3 52 buah 8 m 3 31 buah Compactor 20 m 3 7 buah 10 m 3 5 buah Arm Roll 10 m 3 30 buah 6 m 3 25 buah Penambahan seumlah fasilitas pengelolaan sampah membuat tuuan ahir pengangutan sampah yang dilauan Suu dinas ebersihan Jaarta Pusat berubah. Namun sampah dari Jaarta Pusat tida dapat diangut menuu e semua fasilitas yang ada di Tabel 1. Tabel 3 adalah rincian fasilitas yang dapat digunaan Suu Dinas Kebersihan Jaarta Pusat dan estimasi umlah masimum sampah yang dapat dibuang e fasilitas tersebut. Tabel 3 memperlihatan bahwa semua fasilitas tida dapat digunaan secara penuh oleh Suu Dinas Kebersihan Jaarta Pusat. Hal ini disebaban arena apasitas setiap fasilitas harus dibagi-bagi untu setiap otamadya di DKI Jaarta. Pembangunan ITF Marunda diperuntuan menampung sampah dari wilayah Jaarta Utara dan sebagian Jaarta Timur. Sedangan TPA Nambo hanya melayani sampah yang masu dari wilayah Jaarta Selatan dan Jaarta Timur. Tabel 3 Jumlah sampah dari Jaarta Pusat yang dapat diangut e setiap fasilitas pengelolaan sampah Kapasitas yang Nama Fasilitas Dapat Digunaan Sudin Kebersihan Jaarta Pusat SPA Sunter 1500 m 3 SPA Cilincing 1000 m 3 ITF Duri Kosambi 500 m 3 ITF Marunda 0 m 3 TPST Boong 1000 m 3 TPA Nambo 0 m 3 TPA Bantar Gebang 2000 m Formulasi Masalah Pengangutan Sampah di Jaarta Pusat Masalah pengangutan sampah di Jaarta Pusat merupaan masalah assignment 9

4 (penugasan) setiap rute pengangutan sampah e terminal site yang ada. Model yang dibuat dalam tugas ahir ini bertuuan untu menentuan enis endaraan yang aan dialoasian e setiap rute pengangutan dan mencari terminal site terdeat bagi setiap rute pengangutan untu membuang sampah yang ada. Model yang dibuat dalam tugas ahir ini terdiri dari dua tahap. Tuuan dari tahap pertama adalah menentuan endaraan dari depot untu mengangut sampah di setiap rute pengangutan. Sedangan tuuan pada tahap edua adalah menentuan terminal site untu pembuangan sampah bagi setiap rute pengangutan. Asumsi-asumsi diperluan untu menyederhanaan masalah yang teradi agar model simulasi dapat dibuat dan solusi dapat ditemuan. Asumsi-asumsi tersebut adalah: 1. Sudah ada seumlah rute pengangutan yang dibuat oleh suu dinas ebersihan. Sebuah rute pengangutan merupaan peralanan endaraan dari sebuah TPS e TPS yang lain. 2. Kegiatan pengangutan sampah ditinau dari dua segi pembiayaan yaitu biaya pengangutan sampah untu setiap satuan m 3 sampah yang diangut setiap hari dan biaya pengangutan sampah untu setiap satuan ilometer ara pengangutan dari depot e tempat pembuangan sampah ahir (TPA). Biaya pengangutan sampah di Jaarta Pusat dapat dilihat di Lampiran Jara antarnode diasumsian simetris. 4. Setiap endaraan hanya mampu melauan ritasi sebanya 2 ali dalam satu hari. 5. Setiap endaraan yang ditugasan e sebuah rute pengangutan sediitnya harus mengangut 3 m 3 sampah. 6. Masing-masing terminal site mempunyai arateristi yang berbeda dalam apasitas penerimaan sampah setiap hari. Secara matematis, model untu pengangutan sampah di Jaarta Pusat adalah sebagai beriut: Misalan: I = endaraan yang digunaan untu mengangut sampah. J = himpunan depot yang digunaan Sudin Kebersihan Jaarta Pusat. K L = rute Pengangutan di Jaarta Pusat. = himpunan terminal site yang dapat digunaan Sudin Jaarta Pusat. M = volume sampah minimal yang harus diangut sebuah endaraan. W i = daya angut endaraan i. C i = biaya yang harus dieluaran oleh endaraan i untu mengangut sampah per m 3. B i = biaya yang harus dieluaran oleh endaraan i untu menempuh ara 1 m. R i = umlah masimum ritasi sebuah endaraan untu mengangut sampah. Kap = daya tampung depot untu memarir endaraan. V = volume sampah yang ada di rute pengangutan e. J l = umlah masimum sampah per hari yang dapat ditangani terminal site l. D = ara yang harus ditempuh dari depot e rute dalam m. S l = ara yang harus ditempuh dari rute pengangutan e terminal site l dalam m. L i = volume sampah yang diangut dari rute oleh endaraan i yang diparir di depot. Tahap 1 Fungsi obetif pada tahap pertama adalah meminimuman biaya peralanan endaraan dari depot e rute pengangutan dan biaya yang harus dieluaran untu mengangut sampah dari setiap rute pengangutan. Model pada tahap satu ini bertuuan untu menentuan enis endaraan yang aan ditugasan e setiap rute pengangutan sampah dan menentuan umlah sampah yang harus diangut setiap endaraan. Misalan δi adalah decision variable, maa: 1, ia endaraan i dari depot ditugasan δi = e rute. 0,selainnya. Fungsi obetif pada tahap pertama adalah sebagai beriut: Min δ B D + L C i i i i i i Kendala yang harus dihadapi adalah sebagai beriut: 1. Untu setiap rute pengangutan minimal ada satu endaraan yang bertugas. δ 1, i i 10

5 2. Setiap endaraan hanya boleh bertugas di satu rute pengangutan saa. δ 1, i i 3. Jumlah endaraan yang ditempatan di sebuah depot tida boleh melebihi apasitas yang tersedia. δ Kap, i i 4. Jia sebuah endaraan ditugasan e suatu rute pengangutan maa endaraan itu harus mengangut sampah sebanya umlah minimal yang sudah ditetapan. Mδ i Li 0, i,, 5. Jia sebuah endaraan tida ditugasan e suatu rute pengangutan maa muatan endaraan tersebut dari rute itu harus osong. Li δ iv, i,, 6. Semua sampah di setiap rute pengangutan harus diangut. L = V, i 7. Jumlah sampah yang diangut oleh setiap endaraan tida boleh melebihi apasitas endaraan Li RW i i, i,, 8. Li 0, i,, 9. δ i adalah variabel biner. δ i { 0,1 }, i,, Model pada tahap pertama menghasilan sebanya 2.p.q.r variabel dengan p adalah banyanya endaraan yang tersedia, q adalah banyanya depot dan r adalah banyanya rute pengangutan yang harus dilayani. Sedangan banyanya endala yang harus dihadapi pada tahap ini adalah sebanya p + q+ 2r. Tahap 2 Fungsi obetif pada tahap edua adalah meminimuman biaya peralanan yang dipresentasian sebagai ara dari rute pengangutan e masing-masing terminal site. Misalan i βl adalah decision variable, maa: 1, ia sampah dari rute dibuang e βl = terminal site l. 0, selainnya. Fungsi obetif pada tahap edua adalah sebagai beriut: Min β S Kendala yang harus dihadapi adalah sebagai beriut: 1. Sampah dari setiap rute pengangutan hanya boleh dibuang e sebuah terminal site. β = 1, l l 2. Jumlah sampah yang dibuang e setiap terminal site tida boleh melebihi batas yang ditentuan. β W J, l l l Model pada tahap edua menghasilan sebanya r.s variabel integer dengan r adalah banyanya rute pengangutan yang harus dilayani dan s adalah banyanya terminal site yang tersedia, sedangan banyanya endala yang harus dihadapi adalah sebanya r+ s Simulasi Masalah Pengangutan Sampah di Jaarta Pusat Simulasi pengangutan sampah di Jaarta Pusat dilauan terhadap 15 rute pengangutan dalam urutan pertama di Lampiran 2. Hal ini dilauan arena ia simulasi dilauan terhadap seluruh rute pengangutan di Jaarta Pusat, banyanya variabel yang dihasilan cuup besar yaitu sebanya buah pada tahap 1 dan sebanya 600 buah variabel pada tahap 2 sehingga watu yang dibutuhan menadi sangat lama. Diasumsian tersedia 22 endaraan yaitu 6 buah tru Typer beruuran besar, 4 buah Typer tru uuran ecil, 2 buah tru Compactor uuran besar, 2 buah tru Compactor uuran ecil, 4 buah tru Armroll uuran besar dan 4 buah tru Armroll uuran ecil. Jumlah endaraan yang dapat ditampung di setiap depot adalah sebagai beriut: Tabel 4 Asumsi banyanya endaraan yang dapat ditampung setiap depot per hari Depot Jumlah Kendaraan Cililitan 5 Sunter 7 Semper 10 Sedangan umlah sampah yang dapat dibuang dari seluruh rute tersebut e setiap terminal site diasumsian sebagai beriut: l l l 11

6 Tabel 5 Asumsi volume sampah yang dapat diterima per hari Nama Fasilitas Kapasitas (m 3 ) SPA Sunter 150 SPA Cilincing 100 TPA Bantar Gebang 0 ITF Duri Kosambi 60 TPST Boong 100 Data yang dipaai dalam simulasi ini dapat dilihat pada lampiran 4. Penyelesaian masalah dalam simulasi yang telah dibuat dieraan dengan menggunaan LINGO 8.0. metode branch and bound digunaan oleh software tersebut untu menyelesaian masalah. Penulisan program dan solusi yang didapatan dalam LINGO dapat dilihat pada Lampiran 5. Hasil yang diperoleh pada tahap 1 disaian pada Tabel 6. Tabel 6 Hasil yang didapatan dari tahap 1 Rute Jenis Kendaraan yang Volume Sampah Melayani yang Diangut (m 3 ) Asal Kendaraan 1 Typer uuran besar 30 Sunter 2 Typer uuran ecil 14 Semper Typer uuran besar 36 Sunter 3 Armroll uuran ecil 12 Semper Armroll uuran ecil 12 Semper 4 Armroll uuran besar 20 Sunter 5 Typer uuran besar 30 Sunter 6 Typer uuran ecil 8 Semper Typer uuran ecil 16 Semper 7 Typer uuran besar 36 Cililitan Typer uuran ecil 14 Semper 8 Armroll uuran besar 20 Sunter 9 Armroll uuran besar 20 Sunter 10 Typer uuran besar 30 Cililitan 11 Typer uuran besar 28 Sunter 12 Armroll uuran ecil 12 Semper Armroll uuran ecil 12 Semper 13 Compactor uuran besar 20.5 Cililitan 14 Compactor uuran besar 18 Cililitan 15 Armroll uuran besar 20 Cililitan Dari Tabel 6, endaraan enis compactor uuran ecil tida digunaan. Hal ini arena biaya angut enis endaraan tersebut paling mahal ia dibandingan dengan endaraan yang lain. Aibatnya, ia masih ada enis endaraan yang lain, compactor uuran ecil tida digunaan. Nilai obetif yang dihasilan pada tahap satu adalah sebesar Rp ,00. Solusi masalah pada tahap dua menghasilan tuuan pembuangan sampah dari setiap rute yang ada. Hasil dari solusi tahap dua dapat dilihat pada Tabel 7. Penulisan program dan solusi yang dihasilan dalam LINGO dapat dilihat pada Lampiran 5. Tabel 7 Hasil yang didapatan dari tahap 2 Fasilitas Pembuangan Sampah Rute yang Dilayani SPA Sunter 4, 8, 9, 11, 12, 14, 15 SPA Cilincing 1, 3, 6, 13 TPA Bantar Gebang - ITF Duri Kosambi 5, 10 TPST Boong 2, 7 Dari Tabel 7, SPA Sunter melayani sampah sebanya 7 buah rute pengangutan. Hal ini disebaban arena ara SPA Sunter merupaan yang paling deat dengan ruterute tersebut sedangan TPA Bantar Gebang tida melayani satupun rute pengangutan yang ada arena TPA tersebut ditutup. Nilai obetif yang minimum dari tahap ini adalah sebesar m. 12

7 Jia diasumsian TPA Bantar Gebang dapat menerima sampah sebanya 100 m 3 per hari, maa tahap dua aan memberian hasil seperti pada Tabel 8. Penulisan program dan solusi dalam LINGO dapat dilihat pada Lampiran 5. Tabel 8 Hasil Tahap 2 ia diasumsian TPA Bantar Gebang masih beroperasi Fasilitas Pembuangan Sampah Rute yang Dilayani SPA Sunter 4, 8, 9, 11 12, 14, 15 SPA Cilincing 1, 4, 3, 6, 13 TPA Bantar Gebang 2, 7 ITF Duri Kosambi 5, 10 TPST Boong - sedangan ITF Duri Kosambi dipilih untu melayani rute 5 dan 10. Hal ini disebaban arena loasi TPST Boong yang lebih auh dari seluruh rute pengangutan yang ada. Nilai obetif dihasilan adalah sebesar 160 m. Dengan membandingan nilai obetif yang dihasilan ia TPA Bantar Gebang ditutup dengan nilai obetif ia TPA Bantar Gebang masih beroperasi, dapat dilihat bahwa penutupan TPA Bantar Gebang dan menggantiannya dengan fasilitas lain yang terleta di luar wilayah Jaarta Pusat yaitu TPST Boong aan membuat biaya pengangutan sampah yang harus ditanggung Suu Dinas Kebersihan Jaarta Pusat menadi lebih mahal. Dari Tabel 8, TPST Boong tida dipilih sebagai tempat pembuangan sampah IV SIMPULAN DAN SARAN 4.1 Simpulan Penutupan TPA Bantar Gebang dan penambahan fasilitas pengelolaan sampah untu wilayah DKI Jaarta di beberapa loasi bai di dalam wilayah DKI Jaarta maupun di luar wilayah Jaarta membuat rute pengangutan sampah di DKI Jaarta berubah. Model pengangutan sampah yang dibangun oleh penulis, mengambil contoh asus di wilayah Jaarta Pusat sebagai upaya agar masalah tersebut menadi dapat lebih cepat dipecahan, sehingga pengambilan eputusan untu menentuan rute pengangutan sampah yang baru menadi lebih cepat. Wilayah Jaarta Pusat dipilih arena sebagai pusat pemerintahan maa pengangutan sampah di Jaarta Pusat harus lebih efetif dan efisien. Hasil simulasi pada tahap 1 menunuan bahwa penggunaan endaraan enis Compactor uuran ecil lebih bai ditiadaan arena biaya yang ditimbulan enis endaraan tersebut cuup besar. Hasil simulasi pada tahap 2 menunuan bahwa dari beberapa loasi pengelolaan sampah yang dapat digunaan Jaarta Pusat, sebainya Jaarta Pusat menggunaan fasilitas pengelolaan sampah yang ada di wilayah DKI Jaarta sehingga biaya transportasi menadi lebih murah. Hal ini disebaban arena fator geografis Jaarta Pusat yang terleta di tengah ota Jaarta. Penggunaan fasilitas pengelolaan sampah di luar ota Jaarta sebainya diperuntuan bagi wilayah Jaarta yang berbatasan dengan ota tempat fasilitas pengelolaan sampah tersebut berada. Oleh arena itu, proporsi penggunaan fasilitas sampah yang terleta di dalam Jaarta bagi Jaarta Pusat harus ditingatan. 4.2 Saran Di dalam tulisan ini telah dilauan simulasi terhadap 15 rute angutan sampah. Hal ini teradi arena eterbatasan penulis sehingga tida semua rute pengangutan di wilayah DKI Jaarta Pusat dapat dipecahan. Oleh arena itu, sebainya untu dapat memecahan seluruh rute pengangutan di Jaarta Pusat menggunaan program omputer yang berdasaran metode ilmiah untu pemecahan masalah dengan variabel yang besar. 13