STUDI DEMAND PENUMPANG TRANSPORTASI UDARA MENUJU DAN KELUAR KABUPATEN FAKFAK ABSTRAK

Transkripsi

1 STUDI DEMAND PENUMPANG TRANSPORTASI UDARA MENUJU DAN KELUAR KABUPATEN FAKFAK Wjayanto Mahasswa Magster Bang Keahlan Manajemen Dan Rekayasa Transportas Fakultas Teknk Spl an Perencanaan Insttut Teknolog Sepuluh Nopember Surabaya Emal : wwmkw12@yahoo.co. Ir. Wahju Herjanto, M.T. Staff Pengajar Bang Keahlan Manajemen Dan Rekayasa Transportas Fakultas Teknk Spl an Perencanaan Insttut Teknolog Sepuluh Nopember Surabaya ABSTRAK Kabupaten Fakfak merupakan aerah yang seang berkembang mana pergerakan Transportas ar tahun ke tahun semakn menngkat namun aerah tersebut hanya bsa lalu oleh transportas uara an laut seangkan transportas arat belum terhubung engan Kabupaten lanya, ar seg transportas uara banara Torea fakfak hanya apat snggah jens pesawat kecl an seang yang maksmal kapastas penumpangnya 54 (lma puluh empat seat) seangkan permntaan penumpang angkutan uara cukup tngg namun kebutuhan tersebut belum terpenuh karena sarana an prasarananya mash terbatas. Dar kons tersebut atas, engan menngkatnya eman akan angkutan uara ar tahun ke tahun berasarkan ata yang aa maka perlu aakan stu untuk mengetahu berapa besar bangktan perjalanan (trp generaton) yang haslkan an pola bangktan perjalanannya (trp proucton) an (trp attracton) oleh para pengguna jasa angkutan uara sehubungan engan menngkatnya jumlah penuuk, perkembangan ekonom an bagamana mempreks pembagan sebaran perjalanan (trp strbuton) masa yang akan atang agar apat seakan keperluan sarana an prasarananya. Dalam stu n menghaslkan bahwa Moel ACGR (attracton constrane gravty moel) merupakan moel yang palng bak alam meneskrpskan pola perjalanan angkutan uara kabupaten Fakfak an ar hasl pola bangktan an tarkan yang apat apat ramalkan atau preks pembagan sebaran perjalanan (trp strbuton) paa tahun 2008 an Kata Kunc : Bangktan, Trp Dstrbuton, Gravty Moel. 1. PENDAHULUAN Sarana Transportas sangat pentng untuk membuka ketersolasan aerah-aerah terpencl an hal n perlu tunjang engan terseanya prasarana sepert jalan, banara an pelabuhan. Dengan menngkatnya jumlah penuuk, angkatan kerja serta perkembangan ekonom an engan aanya pemekaran Kabupatenkabupaten propns Papua Barat maka kebutuhan Transportas Papua Barat semakn menngkat, bak Transportas Darat, Laut an Uara. Khususnya Kabupaten Fakfak Transportas menuju an Keluar Kabupaten Fakfak hanya bsa lalu engan menggunakan Transportas Uara an Laut, Transportas Darat belum terhubung semua antar kabupaten akbat kons alam papua yang berupa gunung yang curam an sunga yang lebar, ar ua jens transportas yang aa kenalanya aalah sarana an Prasarananya tak menunjang, Transportas Laut mempunya Jawal Kapal laut yang terbatas seangkan ar seg Transportas Uara, Banar Uara Torea Fakfak tak memungknkan untuk snggah pesawat berbaan lebar, pesawat yang aa saat n jens Twn Otter, ATR , Downer 328 yang apat mengangkut penumpang 17 sampa engan 54 orang saja. Kons saat n permntaan (eman) untuk penumpang angkutan uara cukup tngg namun sarana yang tersea (supply) belum terpenuh sehngga perlu pkrkan terutama pemerntah aerah untuk menngkatkan Sarana an Prasarana terutama Transportas Uara Tersebut. Dar gambaran tersebut atas maka lakukan stu untuk member masukan kepaa pemerntah aerah setempat agar apat menyeakan sarana an prasarana masa yang akan atang agar lebh memaa. Aapun tujuan yang ngn capa alam stu n yatu : 1. Membuat pola bangktan perjalanan yang mennggalkan Fakfak (trp proucton) an menuju Fakfak (trp attracton) penumpang angkutan uara antar banara utama yang telah tetapkan. 1

2 2. Membuat Matrks Asal Tujuan (OD) berasarkan keberangkatan an keatangan penumpang angkutan uara tahun 2008 untuk menapatkan preks pembagan perjalanan (trp strbuton) an peramalan 10 tahun ke epan engan gravty moel paa zona yang telah tentukan. 2. METODE PENELITIAN 1. Menggunakan Data Sekuner yang peroleh ar Departemen Perhubungan berupa : a. Jumlah penumpang nak an penumpang turun banara aerah kajan b. Jarak alam klometer antara banara aerah kajan 2. Menggunakan Data Sekuner yang peroleh ar Baan Pusat Statstk (BPS) aerah kajan berupa ata soso ekonom yatu : a. Jumlah Penuuk b. PDRB lapangan usaha atas asar harga berlaku c. PDRB lapangan usaha atas asar harga konstan 2000 Data hasl survey selanjutnya olah untuk mencar alternatf fungs pola bangktan an Pola tarkan yang uj engan statstk analsa regres sehngga apat parameter yang akan gunakan untuk Trp Dstrbuton mana moel yang gunakan Moel Proucton Constrane Gravty (PCGR) an Attracton Constrane Gravty (ACGR) ar uj kesesuaan moel car moel yang terbak/terplh untuk peramalan Trp Dstrbuton masa yang akan atang 3. HASIL DAN DISKUSI 3.1 Data Survey Aapun ata yang peroleh alam peneltan n apat lhat paa Tabel 3.1 berkut : Tabel 3.1 Data Jumlah Perjalanan an Varabel Aksesbltas Jarak Asal Tujuan Tahun 2008 (Km) 1 Fakfak Ambon 4, Fakfak Sorong 2, Fakfak Manokwar Fakfak Kamana 2, Ambon Fakfak 3, Ambon Sorong 8, Ambon Manokwar 6, Ambon Kamana 4, Sorong Fakfak 3, Sorong Ambon 7, Sorong Manokwar 6, Sorong Kamana 1, Manokwar Fakfak 1, Manokwar Ambon 6, Manokwar Sorong 5, Manokwar Kamana 1, Kamana Fakfak 3, Kamana Ambon 1, Kamana Sorong 2, Kamana Manokwar 1, Sumber: Departemen Perhubungan (2009) 2

3 3.2 Prouks an Atraks Analsa total prouks an atraks setap zona paa peneltan n lakukan untuk mengetahu pola sebaran perjalanan menggunakan gravty moel. Aapun hasl ar analsa total prouks an atraks apat lhat paa Tabel 3.2 berkut n. Tabel 3.2 Prouks an Atraks Tahun 2008 Total Prouks (O) Total Atraks (D) ( Tahun 2008) ( Tahun 2008) 1 Fakfak 10,804 11,433 2 Ambon 23,077 20,707 3 Sorong 19,055 19,173 4 Manokwar 15,325 15,936 5 Kamana 9,460 10,472 Total Perjalanan (Trp) 77,721 77, Pemoelan Trp Generaton Pemoelan trp generaton alam peneltan n terbag atas ua yatu trp proucton an trp attracton. Dalam menganalsa keua moel n, maka terlebh ahulu efenskan varabel-varabel yang akan gunakan. Varabel terkat (y) yang gunakan aalah jumlah prouks atau atraks yang aa paa suatu zona seangkan varabel bebas (x) berupa jumlah populas (x 1 ), PDRB atas asar harga berlaku (x 2 ) an PDRB atas asar harga konstan (x 3 ). Aapun ata berupa varabel parameter soso ekonom yang gunakan alam moel n apat lhat paa Tabel 3.3 berkut. Tabel 3.3 Parameter Soso Ekonom Tap Tahun 2008 Populas (x 1 ) (penuuk Tahun 2008) PDRB-ADHB (x 2 ) (Tahun 2008) x ( 1000) Rupah PDRB-ADHK (x 3 ) (Tahun 2008) x (1000) Rupah 1 Fakfak 72,594 1,041, ,407 2 Ambon 281,293 2,613,871 1,602,316 3 Sorong 172,855 2,148,580 1,303,022 4 Manokwar 181,161 2,023, ,390 5 Kamana 43, , ,808 Sumber: Baan Pusat Statstk (BPS) Pemlhan moel trp generaton yang terbak lakukan ar pemlhan beberapa moel engan hasl uj statstk terbak. Inkator uj statstk yang gunakan paa pemoelan trp generaton yatu koefsen etermnas (r 2 ) an uj valtas menggunakan P-value. Moel yang memlk koefsen etermnas (r 2 ) menekat 1, akan nyatakan sebaga moel terbak engan memenuh syarat P-value masng-masng varabel bebas lebh kecl ar 0,05 untuk tngkat kepercayaan 95 %. Selan melhat besaran koefsen etermnas (R 2 ) an P-value, moel harus memenuh syarat logs alam menggambarkan hubungan antar varabel pengaruh engan varabel bebas (tana postf/negatve paa koefsen varabel bebas) Analsa Regres Lnear an Uj Valtas Alternatf persamaan yang apat bentuk ar persamaan lnear fungs prouks an atraks zona atas apat lhat paa Tabel 3.4 berkut. 3

4 Tabel 3.4 Moel Persamaan Fungs Prouks an Atraks Nama Alternatf Moel Persamaan 1. Alternatf 1 y = a + b 1 x 1 2. Alternatf 2 y = a + b 2 x 2 3. Alternatf 3 y = a + b 3 x 3 4. Alternatf 4 y = a + b 1 x 1 + b 2 x 2 5. Alternatf 5 y = a + b 1 x 1 + b 3 x 3 6. Alternatf 6 y = a + b 2 x 2 + b 3 x 3 7. Alternatf 7 y = a + b 1 x 1 + b 2 x 2 + b 3 x 3 Aapun hasl analsa berupa bentuk persamaan moel fungs prouks an atraks zona apat lhat paa Tabel 3.5 an Tabel 3.6 berkut n. Tabel 3.5 Konstanta an Koefsen Parameter Moel Trp Prouks Varabel Parameter Moel Moel Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Alt. 4 Alt. 5 Alt. 6 Alt. 7 R F-stat Sg-f Sumber: Hasl Uj Statstk Tabel 3.6 Konstanta an Koefsen Parameter Moel Trp Atraks Varabel Parameter Moel Moel Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Alt. 4 Alt. 5 Alt. 6 Alt. 7 R F-stat Sg-f Sumber: Hasl Uj Statstk Pengujan Koefsen Regres Secara Parsal (T-test) Pengujan hpotess terhaap koefsen regres secara parsal (t-test) lakukan untuk memastkan pengaruh masng masng varabel bebas alam persamaan fungs prouks an atraks zona. Uj t merupakan uj hpotess untuk menguj sgnfkan konstanta an varabel bebas, mana pengujan n merupakan kelanjutan aru uj statstk F-test an R 2. Aapun hasl pengujan statstk tap alternatf apat lhat paa Tabel 3.7 an Tabel

5 Tabel 3.7 Uj Sgnfkan Trp Prouks Moel Varabel T-Tabel T-Stat P-Value Keputusan Alt.1 X H0 Dtolak Alt.2 X H0 Dtolak Alt.3 X 3 2, H0 Dtolak Alt.4 X H0 Dterma X H0 Dterma Alt.5 X H0 Dterma X H0 Dterma Alt.6 X H0 Dterma X 3 2, H0 Dtolak X H0 Dterma Alt.7 X H0 Dterma X H0 Dterma Sumber : Hasl Uj Statstk Keterangan : = 5 % Tabel 3.8 Uj Sgnfkan Trp Atraks Moel Varabel T-Tabel T-Stat P-Value Keputusan Alt.1 X H0 Dtolak Alt.2 X H0 Dtolak Alt.3 X H0 Dtolak Alt.4 Alt.5 Alt.6 Alt.7 X H0 Dterma X H0 Dterma X H0 Dterma 2,132 X H0 Dtolak X H0 Dterma X H0 Dterma X H0 Dterma X H0 Dterma X H0 Dterma Sumber : Hasl Uj Statstk Keterangan : = 5 % Secara keseluruhan pengujan statstk n menunjukkan bahwa alternatf 3 engan persamaan y = a + b 3 x 3 merupakan moel terbak untuk gunakan sebaga moel trp prouks an atraks. 3.4 Pemoelan Trp Dstrbuton Hasl Moel Trp Dstrbuton Paa peneltan n, moel trp strbuton yang akan analsa terr ar 2 moel. Aapun moel yang akan analsa yatu Proucton Constrane Gravty (PCGR) an Attracton Constrane Gravty (ACGR). Dar hasl pemoelan trp strbuton engan metoe gravty n, peroleh parameter-parameter moel engan rumus yang transformaskan ke alam persamaan regres lnear sebaga berkut : 5

6 T O. D. A. B ( C ) Y = A + B.x Dtransformaskan : Log T = Log (A.O.B.D)-α Log C Y = Log T A = Log (A.O.B.D) B = - α X = Log C Dmana : T T T T O D D O maka maka maka maka A B B A 1 B. D. f 1 untuk setap 1 A. O. f 1 untuk setap untuk setap untuk setap Sehngga parameter moel yang peroleh apat lhat paa Tabel 3.9 Tabel 3.9 Parameter Moel Trp Dstrbuton Nama Moel Moel Parameter Moel 1 Moel PCGR T O. D. A. B ( C ) = 0,19 2 Moel ACGR = 0, Fungs Hambatan Untuk Moel Trp Dstrbuton Setelah parameter moel kta apatkan yatu α = 0,19 maka Fungs hambatan merupakan salah satu nput untuk mengetahu moel sebaran perjalanan (trp strbuton). Fungs hambatan paa moel trp strbuton alam peneltan n menggunakan ata nput berupa varabel aksesbltas (jarak perjalanan antara zona) hasl htungan sajkan alam bentuk matrks fungs hambatan jarak ( ) paa Tabel

7 Tabel 3.10 Matrks Fungs Hambatan Jarak Asal\Tujuan Fakfak Ambon Sorong Manokwar Kamana Fakfak 0 3, , , , Ambon 3, , , , Sorong 2, , , , Manokwar 3, , , , Kamana 2, , , , Dar hasl matrks fungs hambatan jarak tersebut apat htung koefsen penyembang moel strbuton paa tabel 3.11 Tabel 3.11 Koefsen Penyembang Moel Trp Dstrbuton Tahun 2008 Moel PCGR Moel ACGR A B A B 1 Fakfak Ambon Sorong Manokwar Kamana trp Setelah proses kalbras moel lakukan an peroleh nla parameter-parameter moel, maka jumlah perjalanan (trp) antar zona alam wlayah peneltan masng-masng moel apat peroleh. Aapun jumlah perjalanan (trp) hasl pemoelan apat lhat paa Tabel 3.12 an Tabel 3.13 sebaga berkut. Tabel 3.12 Trp Dstbuton Hasl Pemoelan PCGR Tahun 2008 Asal\Tujuan Fakfak Ambon Sorong Manokwar Kamana Fakfak 0 3,271 3,233 2,413 1,888 Ambon 4, ,137 5,866 4,164 Sorong 3,863 6, ,517 3,197 Manokwar 2,842 4,603 5, ,442 Kamana 1,898 2,789 2,690 2,

8 Tabel 3.13 Trp Dstbuton Hasl Pemoelan ACGR Tahun 2008 Asal\Tujuan Fakfak Ambon Sorong Manokwar Kamana Fakfak 0 4,342 3,672 2,775 1,961 Ambon 3, ,260 5,299 3,398 Sorong 3,375 7, ,583 2,923 Manokwar 2,437 5,278 5, ,191 Kamana 1,791 3,520 2,905 2, Uj Statstk Moel Trp Dstrbuton Metoe uj statstk yang gunakan yatu Sum of Square Error (SSE) an Mean Square Error (MSE). Aapun hasl uj statstk n apat lhat paa Tabel 3.14 an Tabel 3.15 sebaga berkut. Tabel 3.14 Uj Statstk Moel PCGR Asal Tujuan Tahun 2008 Moel Tahun 2008 Square Error (e 2 ) 1 Fakfak Ambon 4,528 3,271 1,579,743 2 Fakfak Sorong 2,761 3, ,379 3 Fakfak Manokwar 561 2,413 3,429,081 4 Fakfak Kamana 2,954 1,888 1,137,359 5 Ambon Fakfak 3,860 4,911 1,103,862 6 Ambon Sorong 8,079 8,137 3,307 7 Ambon Manokwar 6,546 5, ,452 8 Ambon Kamana 4,592 4, ,281 9 Sorong Fakfak 3,068 3, , Sorong Ambon 7,723 6,477 1,551, Sorong Manokwar 6,985 5,517 2,154, Sorong Kamana 1,279 3,197 3,679, Manokwar Fakfak 1,363 2,842 2,187, Manokwar Ambon 6,543 4,603 3,764, Manokwar Sorong 5,772 5, , Manokwar Kamana 1,647 2, , Kamana Fakfak 3,142 1,898 1,548, Kamana Ambon 1,913 2, , Kamana Sorong 2,561 2,690 16, Kamana Manokwar 1,844 2,084 57,625 Sum of Square Error (SSE) 25,223,401 Mean Square Error (MSE) 1,261,170 8

9 Tabel 3.15 Hasl Uj Statstk Moel ACGR Tahun 2008 Asal Tujuan Tahun 2008 Moel Tahun2008 Square Error (e 2 ) 1 Fakfak Ambon 4,528 4,342 34,523 2 Fakfak Sorong 2,761 3, ,296 3 Fakfak Manokwar 561 2,775 4,899,875 4 Fakfak Kamana 2,954 1, ,850 5 Ambon Fakfak 3,860 3, Ambon Sorong 8,079 7, ,464 7 Ambon Manokwar 6,546 5,299 1,554,439 8 Ambon Kamana 4,592 3,398 1,426,277 9 Sorong Fakfak 3,068 3,375 94, Sorong Ambon 7,723 7,567 24, Sorong Manokwar 6,985 5,583 1,964, Sorong Kamana 1,279 2,923 2,701, Manokwar Fakfak 1,363 2,437 1,154, Manokwar Ambon 6,543 5,278 1,599, Manokwar Sorong 5,772 5, , Manokwar Kamana 1,647 2, , Kamana Fakfak 3,142 1,791 1,824, Kamana Ambon 1,913 3,520 2,581, Kamana Sorong 2,561 2, , Kamana Manokwar 1,844 2, ,996 Sum of Square Error (SSE) 23,139,444 Mean Square Error (MSE) 1,156,972 Dar keua tabel atas apat ketahu bahwa moel ACGR merupakan moel yang terbak, Nla sum of Square Error (SSE) an Mean Square Error (MSE) moel ACGR n memlk nla yang lebh kecl banngkan engan moel lannya Preks Trp Dstrbuton Tahun 2018 Preks sebaran perjalanan apat lakukan engan menggunakan moel yang telah buat paa masa sekarang (tahun ata yang gunakan). Sebaran perjalanan akan htung menggunakan moel terbak ar moel yang telah buat. Aapun hasl preks parameter/varabel bebas atas apat lhat paa Tabel 3.16 sampa engan Tabel 3.17 sebaga berkut. Tabel 3.16 Preks Jumlah Populas Tap (Penuuk/Tahun) NO KOTA Faktor Pertumbuhan Fakfak 57,858 59,773 64,380 67,680 72,594 3,738 x + 53, ,312 2 Ambon 257, , , , ,293 5,604 x + 250, ,682 3 Sorong 142, , , , ,855 7,332 x + 136, ,597 4 Manokwar 150, , , , ,161 8,071 x + 141, ,999 5 Kamana 35,442 37,400 39,811 41,660 43,743 2,086 x + 33,353 64,646 9

10 Tabel 3.17 Preks PDRB-ADHB Tap x (1000 ) rupah NO KOTA Faktor Pertumbuhan Fakfak 600, , , ,369 1,041, ,946 X + 479,796 2,128,980 2 Ambon 1,613,731 1,819,984 2,089,100 2,333,813 2,613, ,411 X + 1,339,867 5,111,031 3 Sorong 1,223,782 1,414,064 1,636,140 1,869,356 2,148, ,489 X + 966,918 4,424,250 4 Manokwar 1,032,516 1,197,554 1,402,776 1,686,243 2,023, ,064 X + 727,324 4,433,283 5 Kamana 336, , , , ,544 73,673 X + 248,872 1,353,970 Tabel 3.18 Preks PDRB-ADHK Tap x (1000) rupah NO KOTA Faktor Pertumbuhan Fakfak 429, , , , ,407 30,715 X + 396, ,197 2 Ambon 1,257,863 1,336,062 1,421,961 1,511,619 1,602,316 86,446 X + 1,166,625 2,463,320 3 Sorong 966,097 1,048,559 1,138,050 1,212,765 1,303,022 83,806 X + 882,282 2,139,366 4 Manokwar 720, , , , ,390 69,854 X + 638,656 1,686,460 5 Kamana 249, , , , ,808 20,614 X + 226, ,666 Sumber : Baan Pusat Statstk (BPS) Setelah parameter moel preks paa tahun 2018 selanjutnya prouks an atraks tap zona apat htung engan moel trp proucton an trp attracton. Besarnya prouks an atraks tap zona paa tahun 2018 apat lhat paa Tabel 3.19 an Tabel 3.20 sebaga berkut. Tabel 3.19 Trp Prouks Tahun 2018 Moel Trp Generaton Konstanta Koefsen X 3 PDRB-ADHK (X 3 ) Tahun 2018 x(1000) Rupah Total Prouks (O) Tahun Fakfak 857,197 14,463 2 Ambon 2,463,320 31,789 3 Sorong ,139,366 28,295 4 Manokwar 1,686,460 23,409 5 Kamana 535,666 10,995 Tabel 3.20 Trp Atraks Tahun 2018 Moel Trp Generaton PDRB-ADHK (X 3 ) Tahun 2018 x(1000) Rupah Total Atraks (D) Tahun 2018 Konstanta Koefsen X 3 1 Fakfak 857,197 14,679 2 Ambon 2,463,320 28,551 3 Sorong ,139,366 25,753 4 Manokwar 1,686,460 21,841 5 Kamana 535,666 11,902 Total prouks an atraks tap zona paa tahun 2018 telah ketahu maka preks sebaran perjalanan apat htung engan moel trp strbuton terbak alam hal n moel ACGR, apat lhat paa Tabel 3.21 an Tabel 3.22 alam bentuk matrks sebaran perjalanan. 10

11 Tabel 3.21 Koefsen Penyembang Moel Trp Dstrbuton Tahun 2018 Moel ACGR Tahun 2018 A B 1 Fakfak Ambon Sorong Manokwar Kamana Tabel 3.22 Sebaran Perjalanan Tahun 2018 Asal\Tujuan Fakfak Ambon Sorong Manokwar Kamana Total Prouks Moel (O) Tahun 2018 Fakfak 0 5,683 4,787 3,695 2,084 16,249 Ambon 4, ,740 7,262 3,716 25,530 Sorong 4,571 10, ,248 3,445 27,250 Manokwar 3,396 7,883 7, ,657 21,875 Kamana 1,899 4,000 3,288 2, ,821 Total Atraks Moel (D) Total Atraks (D) 14,679 28,551 25,753 21,841 11, ,725 14,679 28,551 25,753 21,841 11, , KESIMPULAN Berasarkan hasl pembahasan tersebut maka apat smpulkan beberapa hal sebaga berkut : 1. Berasarkan hasl pengujan statstk, Moel ACGR (attracton constrane gravty moel) merupakan moel yang palng bak alam meneskrpskan pola perjalanan angkutan uara alam peneltan n. Moel n menghaslkan error engan nkator MSE terkecl sebesar 1,156,972. O. D. A. B Moel ACGR : T 0,19 C Koefsen Penyembang Tahun 2008 Tahun 2018 A B A B Fakfak Ambon Sorong Manokwar Kamana

12 2. Total Prouks an atraks tap zona hasl pemoelan tahun 2008 an preks tahun 2018 sebaga berkut. Tahun 2008 Tahun 2018 Prouks Atraks Prouks Atraks Fakfak 10,804 11,433 14,463 14,679 Ambon 23,077 20,707 31,789 28,551 Sorong 19,055 19,173 28,295 25,753 Manokwar 15,325 15,936 23,409 21,841 Kamana 9,460 10,472 10,995 11,902 Sebaran perjalanan hasl pemoelan tahun 2008 an preks tahun 2018 sebaga berkut. Asal Tujuan Tahun 2008 Moel ACGR Tahun 2008 Moel ACGR Tahun 2018 Fakfak Ambon 4,528 4,342 5,683 Fakfak Sorong 2,761 3,672 4,787 Fakfak Manokwar 561 2,775 3,695 Fakfak Kamana 2,954 1,961 2,084 Ambon Fakfak 3,860 3,830 4,812 Ambon Sorong 8,079 7,260 9,740 Ambon Manokwar 6,546 5,299 7,262 Ambon Kamana 4,592 3,398 3,716 Sorong Fakfak 3,068 3,375 4,571 Sorong Ambon 7,723 7,567 10,985 Sorong Manokwar 6,985 5,583 8,248 Sorong Kamana 1,279 2,923 3,445 Manokwar Fakfak 1,363 2,437 3,396 Manokwar Ambon 6,543 5,278 7,883 Manokwar Sorong 5,772 5,336 7,938 Manokwar Kamana 1,647 2,191 2,657 Kamana Fakfak 3,142 1,791 1,899 Kamana Ambon 1,913 3,520 4,000 Kamana Sorong 2,561 2,905 3,288 Kamana Manokwar 1,844 2,279 2,635 Total 77,721 77, , REFERENSI Bro Pusat Statstk Kabupaten Kamana, (2008), Kabupaten Kamana Dalam angka. Bro Pusat Statstk Provns Papua Barat, (2008), Papua Barat Dalam Angka. Bro Pusat Statstk Kota Ambon, (2009), Kota Ambon Dalam angka. Bro Pusat Statstk Kabupaten Fakfak, (2009), Fakfak Dalam angka. Bro Pusat Statstk Kota Sorong, (2009), Kota Sorong Dalam angka. Departemen Perhubungan, (2009), Arus Lalu Lntas Angkutan Uara Banar Uara Domne Euar Osok Sorong. 12

13 Departemen Perhubungan, (2008), KM 6 Tahun 2008 Tentang Krtera Klasfkas Organsas Unt Pelaksana Tekns Banar Uara. Departemen Perhubungan, (2008), KM 25 Tahun Penyelenggaraan Angkutan Uara. Departemen Perhubungan, (2002), KM 47 tahun 2002 tentang sertfkas Operas Banar Uara Departemen Perhubungan, (2002), KM 44 Tahun 2002 tentang Tatanan Kebanaruaraan Nasonal Gan, F.A., (2009), Stu Aplkas Pengembangan Moel Trp Dstrbuton Menggunakan Multvarabel-Lnear Paa Fungs Hambatan Dan Kalbras Menggunakan Excel-Solver (Stu Kasus : Penerbangan Domestk Banar Uara Angkasa Pura I), Tess, Insttut Teknolog Sepuluh Nopember, Surabaya. Haran Kompas, (Jul 2003), Har Depan Fakfak Haap Kenala Transportas. Instruks Presen Republk Inonesa, (2007), Nomor 5 Tahun 2007 tentang Percepatan Pembangunan Provns Papua an Provns Papua Barat Mro, F., (2005), Perencanaan Transportas - Untuk Mahasswa, Perencana an Prakts, Penerbt Erlangga, Jakarta. Munawar, A., (2005), Dasar-asar Teknk Transportas, Penerbt Beta Offset, Yogyakarta. Nasuton, N. M., (2004), Manajemen Transportas - Es Keua. Penerbt Ghala Inonesa, Jakarta. Peraturan Pemerntah No 70, (2001), Tentang Kebanaruaraan Salm, A., (2006), Manajemen Transportas. PT. RajaGrafno Persaa. Jakarta. Salman, M., (2002), Pola Dstrbus Pergerakan Angkutan Penerbangan Domestk Melalu Pelabuhan Uara Juana Surabaya, Tess, Insttut Teknolog Sepuluh Nopember, Surabaya. Suarmanto, G. R., (2005), Analss Regres Lnear Gana engan SPSS. Penerbt Graha Ilmu, Yogyakarta. Tamn, O.Z., (2000), Perencanaan an Pemoelan Transportas, Es Keua, Penerbt Insttut Teknolog Banung, Banung. Trton, P.B., (2006), SPSS 13.0 Terapan Rset Statstk Parametrk. Penerbt C.V An Offset, Yogyakarta. Unang-Unang Nomor 21., (2001), Tentang Otonom Khusus bag Provns Papua 13