ANALISIS BEBAN KERJA OPERATOR AIR TRAFFIC CONTROL BANDARA POLONIA DENGAN METODE NASA- TLX DAN PERHITUNGAN WAKTU PRODUKTIF DENGAN WORK SAMPLING TUGAS SARJANA Diajukan untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik oleh JERRY BUDIMAN H. NIM. 080403113 D E P A R T E M E N T E K N I K I N D U S T R I F A K U L T A S T E K N I K UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N 2 0 1 3 No. Dok.: FM-GKM-TI-06-01-06A; Tgl. Efektif : 2 Juli 2012; Rev. : 0;
KATA PENGANTAR Terpujilah Tuhan, segala hormat dan syukur atas rahmat dan karunia-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Sarjana ini. Tugas Sarjana ini merupakan salah satu syarat akademis yang harus dipenuhi oleh mahasiswa Teknik Industri untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik. Penulis melaksanakan Tugas Sarjana di PT. (Persero) Angkasa Pura II Kantor Cabang Bandar Udara Polonia terkhusus di bagian Air Traffic Control yang merupakan bagian yang bertanggungjawab terhadap lalu lintas udara. Tugas Sarjana ini berjudul Analisis Beban Kerja Operator Air Traffic Control Bandara Polonia dengan Metode NASA-TLX dan Perhitungan Waktu Produktif dengan Work Sampling. Penulis menyadari bahwa laporan Tugas Sarjana ini masih jauh dari kesempurnaan, penulis terbuka untuk saran dan kritik yang bersifat membangun dari semua pihak. Akhir kata, penulis mengucapkan terima kasih dan semoga laporan Tugas Sarjana ini bermanfaat bagi kita semua Medan, Juni 2013 Penulis
UCAPAN TERIMAKASIH Dalam penulisan Tugas Sarjana ini penulis telah mendapatkan bimbingan dan dukungan dari berbagai pihak, baik berupa materil, spiritual, informasi maupun administrasi sehingga dimampukan untuk menyelesaikan Tugas Sarjana ini. Oleh karena itu sudah selayaknya penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Ibu Ir. Khawarita Siregar,MT selaku Ketua Departemen Teknik Industri. 2. Bapak Ir. Ukurta Tarigan, MT selaku Sekretaris Departemen Teknik Industri. 3. Bapak Ir. Mangara M.Tambunan,M.Sc dan Ibu Ir. Rosnani Ginting, MT selaku koordinator Tugas Sarjana Departemen Teknik Industri USU. 4. Ir. Sugih Arto Pujangkoro, MM selaku Dosen Pembimbing I dan Ibu Ir. Anizar, M.Kes selaku Dosen Pembimbing II dalam pelaksanaan Tugas Sarjana yang telah memberikan banyak pengajaran dan memberikan motivasi yang sangat berharga bagi penulis sehingga Tugas Sarjana ini dapat terselesaikan. 5. Bapak Bayu selaku Staff Personalia PT. (Persero) Angkasa Pura II Kantor Cabang Bandara Udara Polonia yang membantu dalam memberikan izin penelitian. 6. Bapak Armansyah, SE selaku Junior Manager ATC Polonia yang telah banyak memberikan arahan selama pengumpulan data, seluruh ATS Koordinator Polonia, dan seluruh supervisor, pelaksana, dan asisten ATC Polonia (Bang Roby, Agit, dan Satrio) yang bersedia mengisi kuisionernya.
7. Kedua orang tuaku yang tercinta, Bapak D. Harianja dan Ibu D. Gultom yang telah memberikan motivasi dengan penuh cinta dan mendoakan penulis serta kedua saudaraku, kakakku Rolina Harianja, S.Si dan adikku Ivan Harianja, yang juga mendoakan dan memotivasi penulis. 8. Abang, kakak, dan teman- teman (bang Maylando, ST., kak Ria, ST., kak Inneke, ST., Efraim Ginting, Jhonli Pardosi) terimakasih untuk dukungan dan doa- doanya. 9. Seluruh staf dan karyawan Departemen Teknik Industri, Fakultas Teknik, (Bang Mijo, Kak Dina, Bu Ani, Bang Ridho, Bang Nur, Kak Rahma) yang banyak memberikan bantuan kepada penulis dalam memperlancar penyelesaian Tugas Sarjana ini. 10.Rekan-rekan asisten Laboratorium Inti (Core), (bang Fery, bang Kenzo, bang Habib, kak Ilfi, bang Imam, bang Alan, bang Doly, Fahmy, Lusi, Perwira, Ainul, Rizky, Michella, Raysha, Ernitua, Rinto, Fahmi, Hery, Hilda), memberikan bantuan berupa dan dukungan dalam penyelesaian laporan ini. 11.Teman satu kosku (Sabam Simbolon) terkhusus buat yang kukasihi, Maria Simatupang, S.Si yang sangat membantu dalam motivasi dan dukungan doa dalam hidupku.. 12.Kepada rekan-rekan seperjuangan stambuk 2008 serta semua pihak yang telah banyak membantu dalam penyelesaian laporan ini dan tidak dapat penulis sebutkan satu per satu, penulis mengucapkan terimakasih. Semoga laporan ini bermanfaat bagi kita semua.
ABSTRAK ATC (Air Traffic Control) merupakan pemandu lalu lintas udara yang menjadi rekan terdekat penerbang. Penelitian ini dilakukan di ATC Bandara Polonia yang sudah menjadi bandara berskala internasional yang membuat terjadinya kompleksitas lalu lintas udara baik dari dalam negeri maupun dari luar negeri sehingga tugas bagian ATC menjadi sangat sibuk. Operator ATC diharuskan mempunyai kecepatan dan ketepatan untuk mengolah informasi yang diperoleh dalam membuat keputusan yang tepat agar tidak terjadi kecelakaan. Prosentase perkiraan penyebab kecelakaan transportasi udara di Indonesia adalah 60,71 % disebabkan oleh faktor manusia. Informasi tentang kecelakaan pesawat udara yang disebabkan oleh human error khususnya operator bagian ATC telah terjadi di Indonesia khususnya di Bandara Polonia yang disebabkan kesalahmengertian komunikasi antara ATC Polonia dengan pilot. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung nilai beban kerja yang dirasakan operator ATC dan persentase waktu produktif. Pengukuran beban kerja secara subjektif yang digunakan adalah NASA- TLX. NASA-TLX mengukur enam dimensi ukuran beban kerja, yaitu mental demand, physical demand, temporal demand, performance, effort dan frustation level. Berdasarkan hasil pengolahan yang dilakukan terhadap 12 orang operator APP diperoleh 4 orang operator menilai beban kerja yang dirasakan optimal load (skor antara 40 sampai 60) sedangkan sisanya 8 orang operator menilai beban kerja yang dirasakan overload (di atas 60) sedangkan dari 16 orang operator ACC terdapat 4 orang operator yang merasakan optimal load dan sisanya 12 orang operator merasakan overload. Dari hasil uji pasti Fisher-Irwin yang dilakukan terhadap operator APP diperoleh bahwa beban kerja operator independent terhadap pembagian shift kerja sedangkan hasil terhadap operator ACC diperoleh bahwa beban kerja operator dependent terhadap pembagian shift kerja. Pengukuran waktu produktif menggunakan work sampling. Rata-rata persentase waktu produktif operator APP bernilai 65,44% sedangkan operator ACC bernilai 64,65%. Solusi untuk mengurangi tingkat beban kerja mental yang tinggi dengan mempercanggih sistem peralatan radar, pengaturan shift kerja, dan perbaikan kebiasaan individual operator ATC ketika bekerja. Kata Kunci: Beban Kerja, ATC, NASA-TLX, Work Sampling
DAFTAR ISI BAB HALAMAN LEMBAR JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... SERTIFIKAT EVALUASI TUGAS SARJANA... KATA PENGANTAR... UCAPAN TERIMA KASIH... ABSTRAK... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR LAMPIRAN... i ii iii iv v vii viii xii xiv xv I PENDAHULUAN... I-1 1.1 Latar Belakang... I-1 1.2 Perumusan Masalah... I-5 1.3 Tujuan Penelitian... I-5 1.4 Batasan Masalah dan Asumsi... I-6 1.5 Manfaat Penelitian... I-7 1.6 Sistematika Penulisan Tugas Akhir... I-7
DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB HALAMAN II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN... II-1 2.1 Sejarah Perusahaan... II-1 2.2 Ruang Lingkup Bidang Usaha... II-4 2.3 Organisasi dan Manajemen... II-6 III TINJAUAN PUSTAKA... III-1 3.1 Beban Kerja... III-1 3.1.1 Beban Mental... III-1 3.2 NASA Task Load Index (NASA-TLX)... III-4 3.3 Pengukuran Waktu... III-9 3.4 Work Sampling... III-11 3.4.1 Penentuan Jumlah Sampel Pengamatan yang Dibutuhkan... III-14 3.4.2 Pemakaian Peta Kontrol dalam Sampling Kerja... III-16 3.5 Uji Pasti Fisher-Irwin... III-16 IV METODOLOGI PENELITIAN... IV-1 4.1 Lokasi dan Waktu Penelitian... IV-1 4.2 Jenis Penelitian... IV-1 4.3 Kerangka Konseptual Penelitian... IV-1
DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB HALAMAN 4.4 Identifikasi Variabel Penelitian... IV-2 4.4.1 Variabel Independen... IV-2 4.4.2 Variabel Dependen... IV-2 4.5 Sumber Data... IV-3 4.6 Pelaksanaan Penelitian... IV-3 4.7 Metode Pengumpulan Data... IV-4 4.8 Instrumen Penelitian... IV-5 4.9 Objek Penelitian... IV-5 4.10 Pengolahan Data... IV-7 4.11 Analisis Pemecahan Masalah... IV-8 V PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA... V-1 5.1 Pengumpulan Data... V-1 5.1.1 Data Work Sampling... V-1 5.1.2 Data Jumlah Pesawat Udara yang Dikontrol... V-3 5.2 Pengolahan Data... V-4 5.2.1 Perhitungan Nilai Weighted Workload (WWL) dari Kuisioner NASA-TLX... V-4 5.2.2 Uji Signifikansi Beban Kerja... V-8 5.2.3 Perhitungan Waktu Produktif Operator... V-12
DAFTAR ISI (LANJUTAN) BAB HALAMAN 5.2.4 Perhitungan Uji Keseragaman Data... V-13 5.2.5 Uji Kecukupan Data... V-15 5.2.6 Perhitungan Tingkat Ketelitian Data Pengamatan... V- 16 V I ANALISIS PEMECAHAN MASALAH... VI-1 6.1 Analisis Hasil Beban Kerja... VI-1 6.2 Analisis Work Sampling... VI-2 6.3 Solusi Pemecahan Masalah... VI-5 V II KESIMPULAN DAN SARAN... VII-1 7.1 Kesimpulan... VII-1 7.2 Saran... VII-2 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
DAFTAR TABEL TABEL HALAMAN 3.1 Deskripsi Dimensi NASA-TLX... III-6 3.2 Lembar Kerja Perhitungan Beban Kerja... III-9 3.3 Notasi untuk Uji Pasti Fisher... III-17 5.1 Hasil Pengamatan Sampling Kerja... V-2 5.2 Jumlah Pesawat Udara yang Dikontrol... V-3 5.3 Hasil Perhitungan Nilai Weighted Workload Operator APP... V-4 5.4 Hasil Rekapitulasi Perhitungan Nilai Weighted Workload Operator Operator APP... V-5 5.5 Hasil Perhitungan Nilai Weighted Workload Operator ACC... V-6 5.6 Hasil Rekapitulasi Perhitungan Nilai Weighted Workload Operator Operator ACC... V-7 5.7 Frekuensi Shift Kerja terhadap Beban Kerja Operator APP... V-8 5.8 Pola Frekuensi Lain dengan Jumlah Baris dan Kolom Tetap Sama Operator APP... V-9 5.9 Frekuensi Shift Kerja terhadap Beban Kerja Operator ACC... V-10 5.10 Pola Frekuensi Lain dengan Jumlah Baris dan Kolom Tetap Sama Operator ACC... V-11 5.11 Hasil Perhitungan Persentase Waktu Produktif Operator APP... V-12 5.12 Hasil Perhitungan Persentase Waktu Produktif Operator ACC... V-13 6.1 Nilai Rata-rata Rating Variabel NASA-TLX... VI-1
DAFTAR TABEL (LANJUTAN) TABEL HALAMAN 6.2 Nilai Rata-rata Pembobotan Variabel NASA-TLX... VI-1 6.3 Waktu Produktif per Shift... VI-2 6.4 Nilai Rata-rata Persentase Waktu Produktif... VI-3 6.5 Perhitungan Koefisien Korelasi Operator APP... VI-4 6.6 Perhitungan Koefisien Korelasi Operator ACC... VI-5
DAFTAR GAMBAR GAMBAR HALAMAN 2.1 Struktur Organisasi PT (Persero) Angkasa Pura II... II-8 3.1 Rating Sheet... III-5 4.1 Kerangka Konseptual Penelitian... IV-2 4.2 Block Diagram Prosedur Penelitian... IV-9 5.1 Peta Kontrol Keseragaman Data Operator APP... V-14 5.2 Peta Kontrol Keseragaman Data Operator ACC... V-14 6.1 Grafik Nilai Rata-rata Persentase Waktu Produktif... VI-3
DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN HALAMAN 1 Uraian Tugas dan Tanggung Jawab PT (Persero) Angkasa Pura II...... L-1 2 Kuisioner NASA-TLX... L-2 3 Lembar Pengamatan Work Sampling...... L-3 4 Surat Permohonan Tugas Sarjana... L-4 5 Formulir Penetapan Tugas Sarjana... L-5 6 Surat Penjajakan Perusahaan... L-6 7 Surat Balasan Perusahaan... L-7 8 Surat Keputusan Tugas Sarjana... L-8 9 Berita Acara Laporan Tugas Sarjana... L-9