STRATEGI PERAWATAN MESIN KAPAL TERHADAP EFEKTIVITAS OPERASIONAL MT. CITRA BINTANG GELADIKARYA. Oleh : SURYA DARMAWAN, ST NIM.

Transkripsi

1 STRATEGI PERAWATAN MESIN KAPAL TERHADAP EFEKTIVITAS OPERASIONAL MT. CITRA BINTANG (STUDI KASUS: PT. CITRA BINTANG SAMUDRA LINE, MEDAN) GELADIKARYA Oleh : SURYA DARMAWAN, ST NIM S E K O L A H P A S C A S A R J A N A UNIVERSITAS SUMATERA UTARA M E D A N

2 LEMBAR PENGESAHAN JUDUL GELADIKARYA NAMA MAHASISWA : STRATEGI PERAWATAN MESIN KAPAL TERHADAP EFEKTIVITAS OPERASIONAL KAPAL MT. CITRA BINTANG. (STUDI KASUS : PT. CITRA BINTANG SAMUDRA LINE, MEDAN) : SURYA DARMAWAN, ST NIM : PROGRAM STUDI : MAGISTER MANAJEMEN Disetujui, Komisi Pembimbing: Prof. Dr. Ir. A. Rahim Matondang, MSIE Ketua Dr. Ir. Nazaruddin Matondang, MT Anggota Ketua Program Studi, Direktur Sekolah Pasca Sarjana, (Prof. Dr. Ir. Darwin Sitompul, M.Eng) (Prof.Dr.Erman Munir, M.Sc)

3 RINGKASAN EKSEKUTIF Strategi perawatan yang sesuai dengan kebutuhan komponen mesin dapat mengurangi besar losses dan meningkatkan produktivitas proses produksi. Mesin Induk kapal MT. Citra Bintang merupakan salah satu peralatan terpenting di atas kapal bagi perusahaan pelayaran yang akan dievaluasi efektivitasnya, dikarenakan memiliki nilai downtime yang besar. Selama periode tahun 2009 s/d 2014 terjadinya kecenderungan tidak maksimalnya kegiatan perawatan berkala dalam periode 5 (lima) tahun terakhir yang disebabkan tidak optimalnya penggunaan biaya perawatan yang dialokasikan oleh perusahaan, dimana terjadi penurunan sejak periode tahun dengan nilai keterserapan biaya perawatan sebesar 93%, menurun menjadi 58% di periode tahun Metode Pengukuran efektivitas mesin induk yang digunakan adalah metode TPM dengan jenis Penelitian Deskriptif dilakukan dengan perhitungan Overall Equipment Effectiveness (OEE). Hasil penelitian menunjukkan bahwa rata-rata nilai OEE yang didapatkan dari perkalian rasio availability, performance dan quality selama tahun 2014 adalah 82,24% dan berada di bawah standar JIPM (Japan Institute of Plant Maintenance) sebesar 85%. Sehingga nilai tersebut harus ditingkatkan agar mencapai minimal 85%. Adapun losses yang paling berpengaruh adalah disebabkan oleh Breakdown losses sebesar 43,01 %, peringkat kedua disebabkan Quality defect and required losses sebesar 29,91%, dan peringkat ketiga disebabkan Speed Losses sebesar 27,08%. Berdasarkan hasil penelitian, dengan menggunakan pengukuran OEE, menetapkan bahwa kegagalan sistem pemeliharaan sehingga rendahnya nilainilai efektifitas mesin pada tahun 2014 yang disebabkan oleh faktor-faktor yang menyebabkan kehilangan waktu dari mesin-mesin utama saat produksi disebabkan oleh Turbocharge ME rusak sebesar 29%, Gasket/Packing Cylinderhead bocor sebesar 19%, Valve in-out Cylinder Head bocor sebesar sebesar 15%, Exhaust Cylinder head bocor sebesar 12%, Mesin Over heat sebesar 8%, Pompa air laut untuk Mesin Induk & Mesin Bantu rusak sebesar 7%, Seating vale intake & Exhaust bocor sebesar 5%, Fress Water Pump untuk mesin induk rusak sebesar 4%, dan Kopling Pompa Cargo Selip tidak bisa melakukan bongkar muatan sebesar 1% dari keseluruhan Penyebab Mesin Induk Berhenti Pada Saat Produksi Tahun Kata Kunci : Six Big Losses, Strategi Perawatan

4 PERNYATAAN Dengan ini saya menyatakan bahwa Geladikarya saya yang berjudul: STRATEGI PERAWATAN MESIN KAPAL TERHADAP EFEKTIVITAS OPERASIONAL KAPAL MT. CITRA BINTANG adalah benar hasil karya sendiri dan belum dipublikasikan oleh siapapun juga sebelumnya. Sumber-sumber data yang diperoleh dan digunakan telah dinyatakan secara jelas dan benar. Medan, Desember 2015 Yang Membuat Pernyataan SURYA DARMAWAN, ST

5 KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis panjatkan kehadiran Allah Swt, dimana berkat rahmat dan karunianya, akhirnya penulis dapat menyelesaikan geladikarya ini dengan judul: Strategi Perawatan Kapal Terhadap Efektiviatas Operasional Kapal MT. Citra Bintang yang disusun sebagai syarat akademis untuk menyelesaikan studi Program Magister Manajemen Sekolah Pasca Sarjana. Penulis menyadari bahwa, penulisan geladikarya ini tidak mungkin terselesaikan dengan baik, tanpa dukungan, bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak. Untuk itu, pada kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang setulus-tulusnya kepada yang terhormat: 1. Bapak Prof. Dr. Runtung Sitepu, SH, M.Hum selaku Rektor Universitas Sumatera Utara. 2. Bapak Prof. Dr. Erman Munir, M.Sc selaku Direktur Program Sekolah Pascasarjana. 3. Bapak Prof. Dr. Ir. Darwin Sitompul, M.Eng selaku Ketua Program Study Magister Manajemen Sekolah Pascasarjana. 4. Bapak Prof. Dr. Ir. A. Rahim Matondang, MSIE selaku Ketua Komisi Pembimbing yang sangat baik dalam pengarahan serta bersedia meluangkan waktu untuk membimbing penulis di tengah kesibukan Beliau yang sangat padat. 5. Bapak Dr. Ir. Nazaruddin Matondang, MT selaku Anggota Komisi Pembimbing yang dengan sangat sabar memberikan bimbingan dan motivasi secara moril yang menjadi motivasi yang kuat bagi penulis dalam penyelesaian geladikarya ini. 6. Seluruh Dosen Pengajar Sekolah Pascasarjana Program Studi Magister Manajemen yang telah memberikan ilmuilmunya selama perkuliahan semoga dapat bermanfaat bagi penulis pada hari kedepannya. 7. Seluruh Staf dan Pegawai Sekolah Pascasarjana Program Studi Magister Manajemen yang telah membantu dan mendukung kepada penulis dalam perkuliahan dan penyelesaian geladikarya ini. 8. Bapak Suriadin Noernikmat, ST, MM selaku Business Advisor di PT. Citra Bintang Samudra Line sekaligus sebagai Direktur Utama PT. Burung Laut yang sepenuhnya mendukung baik secara moril dan meteril selama penulis melaksanakan studi Program Studi Magister Manajemen Sekolah Pascasarjana. 9. Bapak Herman Arbie, SE selaku Direktur PT. Citra Bintang Samudra Line yang telah mengizinkan dan mendukung sepenuhnya kepada penulis selama

6 melaksanakan studi Program Studi Magister Manajemen Sekolah Pascasarjana. 10. Kepada Orang Tua tercinta, Almarhum Ayah yang semasa hidupnya selalu mendukung penulis, seorang Ayah yang menjadi tauladan, semoga Allah memberikannya sebaik-baik tempat Beliau di sisi-nya, Amiiin yaa Robbal alamiin. Ibunda tersayang, yang sampai saat ini tak henti-hentinya mendoakan penulis dan selalu mencurahkan kasih sayangnya. 11. Istri tercinta, Deni Widia Purwanti, A.Ma, SPd.I, dan buah hati tersayang Alif Al Fatih Widarma, yang selalu menjadi inspirasi dan dukungan bagi penulis dalam menyelesaikan geladikarya ini. 12. Teman-teman Mahasiswa angkatan XXIX Reguler Program Studi Magister Manajemen Sekolah Pascasarjana serta semua pihak yang membantu penulis selama ini. Penulis membuka hati untuk menerima segala kritikan yang bersifat konstruktif, yang bermanfaat demi penyempurnaan tulisan ini. Akhirnya, semoga tulisan ini dapat bermanfaat bagi kalangan pembaca umumnya dan pengembangan ilmu pengetahuan khususnya. Terima kasih. Medan, Desember 2015 Penulis, SURYA DARMAWAN, ST

7 DAFTAR ISI Hal. HALAMAN JUDUL LEMBAR PENGESAHAN PERNYATAAN RINGKASAN EKSEKUTIF... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI...i v DAFTAR TABEL... vi DAFTAR GAMBAR... vii BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Hasil Penelitian Ruang Lingkup dan Batasan Masalah... 7 BAB II KERANGKA TEORITIS 2.1 Maintenance Defenisi Pemeliharaan Tujuan Pemeliharaan Fungsi Pemeliharaan Kegiatan-kegiatan Pemeliharaan Jenis-jenis Pemeliharaan Maintenance Performance Measurement Overall Equipment Effectiveness Total Productive Maintenance (TPM) Definisi Total Productive Maintenance (TPM) Sejarah Total Productive Maintenance (TPM) Karakteristik Total Productive Maintenance (TPM) BAB III KERANGKA KONSEPTUAL BAB IV METODE PENELITIAN Jenis Penelitian Lokasi dan Waktu Penelitian Variabel Penelitian Metode Pengumpulan Data Pengolahan dan Analisis Data Pemecahan Masalah... 30

8 BAB V GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN Sejarah Singkat Perusahaan Ruang Lingkup Bidang Usaha Lokasi Perusahaan Daerah Operasional Organisasi dan Manajemen Struktur Organisasi Pembagian Tugas dan Tanggung Jawab BAB VI ANALISIS DAN PEMBAHASAN Analisis Pencapaian Kapasitas Mesin Utama Produksi Data Jam Kerja Data Hasil Produksi Kapal Data Kerusakan Mesin dan Jam henti Mesin Pembahasan Analisis Penentuan Availability Ratio Perhitungan Performance Efficiency Perhitungan Rate of Quality Product Analisis TPM dengan menggunakan metode OEE (Overall Equipment Effectiveness) Analisis Six Big Losses Losses pada Availability Rate Analisis Losses pada Performance Rate Analisis Losses pada Rate of Quality Evaluasi Terhadap Komponen Prioritas untuk Penentuan Jenis Strategi Perawatan Analisis TPM dan Implikasi Manajerial Penentuan Jenis Strategi Perawatan BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Rekomendasi DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

9 DAFTAR TABEL Tabel 1. 1 Data Performance Operasi Kapal MT. Citra Bintang Tahun 2009 s/d Tahun Tabel 4.1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian Tabel 6.1 Six Big Losses Tabel 6.2 Tabel total time tahun Tabel 6.3 Data Waktu Downtime Mesin tahun Tabel 6.4 Data produksi kapal tahun Tabel 6.5 Data kerusakan unit main machine pada mesin Induk tahun Tabel 6.6 Hasil Perhitungan Availability Rate Tabel 6.7 Hasil Perhitungan Performance Rate Tabel 6.8 Hasil Perhitungan Rate of Quality Hal. Tabel 6.9 Hasil Perhitungan OEE Tabel 6.10 Hasil Perhitungan Persentase Breakdown Losses Tabel 6.11 Hasil Perhitungan Losses pada performance Rate Tabel 6.12 Hasil Perhitungan Speed Losses Tabel 6.13 Hasil Perhitungan Quality Defect Tabel 6.14 Hasil Rekap Persentase Kumulatif Time Losses Six Big Losses Tabel 7.1 Hasil Rekap TPM... 64

10 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Grafik Jumlah Total Downtime... 4 Gambar 1.2. Grafik Jumlah Biaya Perawatan Kapal...5 Gambar 3.1. Kerangka Konseptual Penelitian Gambar 5.1. Struktur Organisasi Perusahaan Gambar 6.1. Grafik Availibility Rate Gambar 6.2. Grafik Performance Rate tahun Gambar 6.3.Grafik Quality Rate Gambar 6.4. Grafik Nilai OEE Gambar 6.5 Time Losses Gambar 6.6 Diagram Sebab Akibat dari Faktor Penyebab Kegagalan Sistem Pemeliharaan (rendahnya nilai-nilai Efektifitas)...60 Gambar 6.7 Diagram Sebab Akibat Perbandingan Keefektifan Sistem Pemeliharaan Gambar 6.8 Diagram Alir Usulan Prosedur Pemeliharaan Dengan Menggunakan Sistem TPM Hal