MODEL PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG KAPAL ROLL ON ROLL OFF (PT.ASDP) & KAPAL CEPAT (SWASTA)

Transkripsi

1 MODEL PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG KAPAL ROLL ON ROLL OFF (PT.ASDP) & KAPAL CEPAT (SWASTA) RUTE SINGKIL SINABANG TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi tugas tugas dan melengkapi syarat untuk menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil Disusun oleh : SURYA RIZKI ILMAR BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2012

2 ABSTRAK Penelitian ini bertujuan untuk mengamati perilaku perjalanan pengguna transportasi laut yakni Kapal Laut yaitu untuk mengetahui dan menganalisis karakteristik pengguna Kapal Roll on roll off dan Kapal Cepat rute Singkil-Simeulue dan melihat preferensi pemilihan moda akibat perubahan biaya perjalanan, waktu perjalanan, frekuensi perjalanan, jadwal keberangkatan, kenyamanan kapal, dan keamanan/keselamatan kapal. Yaitu, apakah pemilihan Kapal lebih dipengaruhi oleh perubahan biaya, waktu, frekuensi, jadwal keberangkatan, kenyamanan, atau keamanan. Kegiatan penelitian yang dilakukan meliputi survei awal dan survei utama yaitu melalui pembagian kuesioner yang disusun dengan metode stated preference. Penelitian ini dilakukan kepada 110 responden dan terkumpul sebanyak 99 yang memenuhi syarat (valid). Kuesioner tersebut dibagikan pada saat survei lapangan langsung diatas Kapal Roro dan Kapal Cepat di pelabuhan Singkil. Hasil kuesioner selanjutnya diolah untuk mendapatkan karakteristik pengguna kapal dan model pemilihan Kapal Roro dan Kapal Cepat. Beberapa karakteristik pengguna Kapal Roro dan Kapal Cepat rute Singkil Sinabang sebagai berikut : Tujuan perjalanan sebagian besar adalah perjalanan dinas untuk pengguna Kapal Roro dan urusan keluarga/sosial untuk pengguna Kapal Cepat. Dari segi penghasilan pengguna kedua kapal ini berpenghasilan antara Rp , sedangkan alasan pemilihan moda adalah pertimbangan kenyamanan untuk Kapal Roro dan alasan Lebih Cepat bagi pengguna Kapal Cepat. Model pemilihan moda antara Kapal Roro dan Kapal Cepat yang telah diperoleh dalam bentuk persamaan linier yaitu : U KapalRoro U KapalCepat = -3,169 0, X 1 + 0,534X 2 + 1,134X 3 0,100X 4 + 0,059X 5 + 0,089X 6. Dengan 6 atribut yaitu : X 1 = Cost, X 2 = Time, X 3 = Frequency, X 4 = Departure X 5 = Service, X 6 = Safety. Hasil pengukuran persentase pengaruh semua atribut (R 2 ) diperoleh nilai 36,3 %. i

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur saya ucapkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini. Adapun judul dari tugas akhir ini adalah Model Pemilihan Moda Angkutan Penumpang Kapal Roll On Roll Off (PT.ASDP) Dan Kapal Cepat (SWASTA) Rute Singkil - Sinabang. Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan Strata I (S1) di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. Penulis menyadari bahwa dalam penulisan tugas akhir ini tidak terlepas dari bimbingan, dukungan dan bantuan dari semua pihak. Penulis hanya dapat mengucapkan terima kasih atas segala jerih payah, motivasi dan doa yang diberikan hingga penulis dapat menyelesaikan studi di Departemen Teknik Sipil Fekultas Teknik, terutama kepada : 1. Bapak Ir. Jeluddin Daud selaku Dosen Pembimbing yang telah berkenan meluangkan waktu, tenaga dan pemikiran untuk membantu, membimbing dan mengarahkan penulis hingga selesainya tugas akhir ini. 2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Kepala Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. 3. Bapak Ir. Sahrizal, M.sc, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. 4. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, Bapak Medis S Surbakti, ST, MT, dan Ibu Filiyanti Bangun, ST, M.ENG.SC, selaku Dosen Pembanding/Penguji yang

4 telah memberikan masukan dan kritikan yang membangun dalam menyelesaikan tugas akhir ini. 5. Bapak /Ibu Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. 6. Ayahanda Ilyas husen dan Ibunda Suryamah tercinta, yang selalu mendukung, membimbing, dan memotivasi penulis dalam menyelesaikan tugas akhir ini. 7. Untuk teman-teman satu kampus Teknik Sipil USU khususnya angkatan 2005 yang tidak bisa disebutkan namanya satu persatu, terima kasih atas bantuan dan dukungannya. 8. Untuk abang-abang senior 04 yang telah membantu dalam menyelesaikan tugas akhir ini saya ucapkan terima kasih atas bantuan dan dukungannya, Semoga Allah SWT membalas dan melimpahkan rahmat dan karunia-nya kepada kita semua, dan atas dukungan yang telah diberikan penulis ucapkan terima kasih. Akhirnya, semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Medan, Agustus 2012 Hormat Saya Surya Rizki Ilmar

5 DAFTAR ISI ABSTRAK.. i KATA PENGANTAR. ii DAFTAR ISI... iv DAFTAR GAMBAR.. vi DAFTAR GRAFIK. vii DAFTAR TABEL... viii DAFTAR ISTILAH ix DAFTAR NOTASI.... xi BAB I. PENDAHULUAN... 1 I.1Umum... 1 I.2 Latar Belakang Penulisan 1 I.3 Permasalahan 3 I.4 Maksud dan Tujuan... 6 I.5 Pembatasan Masalah... 7 I.6 Metodologi Penelitian... 8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Angkutan Umum Penumpang II.1.1Pengertian II.1.2 Peranan Angkutan Umum II.2 Konsep Pemilihan Moda II.2.1 Pengertian II.2.2 Pengelompokan Pelaku Perjalanan & Moda Transportasi II.2.3 Faktor yang mempengaruhi pemilihan moda. 19 II.2.4 Perilaku Perjalanan II.2.5 Atribut Pelayanan Jasa Transportasi.. 23 II.3 Model Pemilihan Moda. 25 II.3.1 Definisi Model 25 II.3.2 Utilitas II.3.3 Model Pemilihan Diskret II.3.4 Model Logit Biner. 32 II.4 Teknik Stated Preference II.4.1 Pengertian Teknik Stated Preference.. 33 II.4.2 Design Eksperimental. 34 II.4.3 Identifikasi Pemilihan. 35 II.5 Studi Terdahulu.. 37

6 BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1 Prosedur Penelitian III.2 Lokasi Penelitian.. 42 III.3 Pendekatan dan Pemecahan Masalah III.4 Pengumpulan Data.. 45 III.4.1 Data Primer.. 45 III.4.2 Data Sekunder III.4.3 Lokasi Survei.48 III.4.4 Waktu Survei.48 III.5 Analisa Data. 48 III.6 Pembahasan.. 49 BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA IV.1 Gambaran Umum Wilayah Studi 51 IV.2 Survei Pengumpulan Data Primer.. 52 IV.2.1 Teknik Pengumpulan Data IV.2.2 Jumlah Sampel. 53 IV.2.3 Penentuan Ukuran Sampel IV.3 Pelaksanaan Survei Pengumpulan Data.. 55 IV.4 Pemaparan Hasil Survey.. 56 IV.5 Analisa Regresi Linear 65 IV.5.1 Analisa Persamaan Fungsi Selisih Utilitas 65 IV.5.2 Kompilasi Data. 67 IV.5.3 Korelasi. 68 IV.5.4 Alternatif Persamaan Fungsi Selisih Utilitas 69 IV.5.5 Persamaan Model. 75 IV.6 Sensitivitas Model BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1 Kesimpulan V.2 Saran DAFTAR PUSTAKA. 86

7 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Proses pemilihan dua moda (angkutan umum dan mobil) Gambar 2.2 Proses Pemilihan moda untuk Indonesia Gambar 2.3 Perilaku Perjalanan Gambar 3.1 Diagram Alir (Flow Chart) Penelitian Gambar3.2 Lokasi Penelitian

8 DAFTAR GRAFIK Grafik 4.1 Distribusi Responden Pengguna Kapal Roro untuk perjalanan Singkil Sinabang Grafik 4.2 Distribusi Tujuan Perjalanan Responden Pengguna Kapal Roro untuk Grafik 4.3 Distribusi Profesi/Pekerjaan Responden Pengguna Kapal Roro untuk Grafik 4.4 Distribusi Tingkat Pendidikan Responden Pengguna Kapal Roro untuk Grafik 4.5 Distribusi Penghasilan per bulan Responden Pengguna Kapal Roro untuk Grafik 4.6 Distribusi Alasan Pemilihan Moda Responden Pengguna Kapal Roro untuk Grafik 4.7 Grafik Pemilihan Moda antara Kapal Roro dan Kapal Cepat Grafik 4.8 Grafik Sensitivitas (Cost) antara Kapal Roro dan Kapal Cepat Grafik 4.9 Grafik Sensitivitas (Time) antara Kapal Roro dan Kapal Cepat Grafik 4.10 Grafik Sensitivitas (Frequency) antara Kapal Roro dan Kapal Cepat Grafik 4.11 Grafik Sensitivitas (Departure) antara Kapal Roro dan Kapal Cepat Grafik 4.12 Grafik Sensitivitas (Service) antara Kapal Roro dan Kapal Cepat Grafik 4.13 Grafik Sensitivitas (Safety) antara Kapal Roro dan Kapal Cepat

9 DAFTAR TABEL Table 2.1 Kriteria Angkutan Umum Ideal Tabel 3.1 Perbandingan atribut perjalanan Kapal Roro dan Kapal Cepat Tabel 4.1 Probabilitas Individu Memilih Moda Kapal Roro Tabel 4.2 Kuesioner yang tidak memenuhi syarat Tabel 4.3 Distribusi Responden Pengguna Kapal Roro dan Kapal Cepat untuk Perjalanan Singkil Sinabang Tabel 4.4 Distribusi Tujuan Perjalanan Responden Pengguna Kapal Roro untuk Tabel 4.5 Distribusi Profesi/Pekerjaan Responden Pengguna Kapal Roro untuk Tabel 4.6 Distribusi Tingkat Pendidikan Responden Pengguna Kapal Roro untuk Tabel 4.7 Distribusi Penghasilan per bulan Responden Pengguna Kapal Roro untuk Tabel 4.8 Distribusi Alasan Pemilihan Moda Responden Pengguna Kapal Roro untuk Tabel 4.9 Tabel frekuensi rata rata pengguna Kapal Cepat Tabel 4.10 Tabel frekuensi rata - rata pengguna Kapal Roro Tabel 4.11 Nilai Skala Numerik Tabel 4.12 Matriks Korelasi Frekuensi

10 DAFTAR ISTILAH Correlation : Mengukur ketepatan garis regresi dalam menjelaskan nilai variabel Deterministic : Dapat diukur Option : Pilihan jawaban Surveyor : Petugas survei Kalibrasi : Proses penentuan nilai parameter dalam suatu persamaan Probability : Peluang dalam memilih Sensitivity : Perubahan nilai probabilitas dilakukan dengan perubahan atribut Utilitas : Ukuran istimewa seseorang dalam menentukan pilihan terbaiknya Random Utility : Utilitas acak Skala Semantik : Pilihan terhadap jawaban yang diberikan Skala Numerik : Suatu nilai yang menyatakan respon individu terhadap pilihan Interview survey : Survei wawancara Stated Preference : Teknik pernyataan pilihan berdasarkan apa yang diinginkan seseorang Cost : Biaya Time : Waktu Frequency : Frekuensi Perjalanan Departure : Jadwal Keberangkatan Service : Kenyamanan

11 Safety : Keamanan Model logit biner : Model dimana pengambilan keputusan dihadapkan yang dipilih mempunyai utilitas terbesar

12 DAFTAR NOTASI a : Konstanta regresi b1, b2..., bn : Koefisien masing-masing atribut/parameter model g : Galat yang dikehendaki k : Jumlah atribut n : Jumlah observasi in : Kesalahan acak (random error) P Kapal Roro : Probabilitas memilih Kapal Roro P Kapal Cepat : Probabilitas memilih Kapal Cepat P in : Probabilitas memilih alternatif i bagi individu n R 2 : Koefisien deterministik Uin : Utilitas alternatif i bagi pembuat keputusan n Vin : Fungsi deterministik utilitas i bagi individu n xi...xn : Nilai atribut pelayanan : Nilai kritis distribusi : Tingkat keberartian : Standart deviasi sampel T test : Uji t, yaitu pengujian hipotesa terhadap koefisien regresi F test : Uji f, yaitu pengujian hipotesa terhadap variasi nilai utilitas xi