ANALISA KECELAKAAN LALU LINTAS (STUDI KASUS : DOULU KECAMATAN BERASTAGI KETAREN KECAMATAN KABANJAHE KABUPATEN KARO)

Transkripsi

1 ANALISA KECELAKAAN LALU LINTAS (STUDI KASUS : DOULU KECAMATAN BERASTAGI KETAREN KECAMATAN KABANJAHE KABUPATEN KARO) TUGAS AKHIR Diajukan untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian Pendidikan Sarjana Teknik Disusun oleh : MURNI TANIYA SIMANJUNTAK BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 201

2 LEMBAR PENGESAHAN ANALISA KECELAKAAN LALU LINTAS ( STUDI KASUS : DOULU KECAMATAN BERASTAGI - KETAREN KECAMATAN KABANJAHE KABUPATEN KARO ) TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi persyaratan dalam menempuh gelar Sarjana Teknik pada Fakultas Teknik Departemen Teknik Sipil di Universitas Sumatera Utara Oleh : MURNI TANIYA SIMANJUNTAK Disetujui Oleh : Ketua Departemen Teknik Sipil Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan NIP Dosen Pembimbing Medis S. Surbakti, ST, MT NIP Dosen Penguji Dosen Penguji Dosen Penguji Ir. Indra Jaya Pandia Yusandy Aswad, ST, MT Ridwan Anas, ST, MT NIP NIP NIP BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2012

3 ABSTRAK Menurut PP No. 43 tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu lintas Jalan, Pasal 93 ayat 1: kecelakaan lalu lintas adalah suatu peristiwa di jalan yang disengaja melibatkan dengan atau tanpa pemakai jalan lainnya, mengakibatkan korban manusia atau kerugian harta benda. Lokasi penelitian yang diambil pada penelitian ini adalah jalan luar kota Doulu Kecamatan Berastagi Ketaren Kecamatan Kabanjahe Kabupaten Karo yang terletak pada km 54 km 72. Tujuan penelitan ini adalah untuk menganalisa faktor penyebab kecelakaan lalu lintas, dan penetapan daerah black spot dan black site pada ruas jalan Doulu Kecamatan Berastagi Ketaren Kecamatan Kabanjahe Kabupaten Karo. Metode yang digunakan untuk mengidentifikasikan daerah rawan kecelakaan yaitu Metode Pembobotan Tingkat Keparahan (accident point weightage), Metode Frekuensi menurut J.Khisty, Kent Lall tahun 1989, dan Metode TK menurut Pedoman Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu lintas (Pd T B). Sedangkan untuk menganalisa faktor penyebab kecelakaan lalu lintas dilakukan dengan Metode Uji-t Pedoman Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu lintas (Pd T B). Data yang digunakan adalah Data kecelakaan lalu lintas, data geometri jalan, dan volume lalu lintas dengan time series 3 tahun yaitu pada tahun Gambaran komposisi analisa kecelakaan lalu lintas dari pengolahan data adalah jenis kecelakaan ganda merupakan jenis kecelakaan yang kejadiannya banyak terjadi pada hari kerja (62%), pada pukul ( ) yakni 37,0% dengan jenis kendaraan yang terlibat terbesar adalah mini bus (93 atau 27%). Hasil analisis menunjukkan bahwa pengemudi merupakan faktor penyebab kecelakaan yang mendominasi. Hasil analisis juga menunjukkan bahwa dari ke-3 metode identifikasi daerah rawan kecelakaan (black spot), hasil dari metode frekuensi sama dengan hasil metode TK (accident rate). Akan tetapi metode frekuensi tidak menghasilkan daerah black site, untuk metode APW (Accident Weightage Point) menghasilkan daerah (black spot) dan black site.

4 KATA PENGANTAR Puji dan syukur yang mendalam hanya kepada Tuhan Yang Maha Esa, yang senantiasa memberi berkat dan kasih-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan baik. Tugas Akhir ini disususn untuk melengkapi persyaratan utama yang harus dipenuhi untuk menempuh ujian sarjana pada Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. Adapun Judul dari Tugas Akhir ini adalah : Analisa Kecelakaan Lalu Lintas (Studi Kasus : Doulu Kecamatan Berastagi Ketaren Kecamatan Kabanjahe Kabupaten Karo). Disadari sepenuhnya bahwa selama penyusunan Tugas Akhir ini banyak bantuan dari berbagai pihak, untuk itu dengan kerendahan hati disampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang sebesar besarnya kepada : 1. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan sebagai Ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. 2. Bapak Ir. Syahrizal MT, sebagai Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. 3. Bapak Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc, sebagai kordinator Bidang Studi Transportasi Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Medan 4. Bapak Medis Surbakti, ST.MT, sebagai Dosen Pembimbing yang telah meluangkan waktu dan memberikan masukan serta bantuan yang sangat berharga dalam penyusunan Tugas Akhir ini hingga selesai. 5. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, Bapak Yusandy Aswad, ST,MT, Bapak Ridwan Anas, ST.MT sebagai dosen pembanding yang telah memberikan masukan dan waktu dalam penyelesaian Tugas Akhir ini.

5 6. Bapak dan Ibu staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. 7. Istemewa orang tua tercinta, Bapak Drs. R. Simanjuntak dan Ibunda D. Siagian, yang senantiasa mencurahkan segenap kasih dan dukungan baik dari segi moril dan materil yang tak terbatas. 8. Bapak Ir. Nikson Tarigan, Msi sebagai Kepala Bidang Bina Marga Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Karo. 9. Bapak Budiman Sinulingga sebagai Asman PT PLN (Persero) JMK USK SUAR, yang memberikan izin kepada saya dalam menyelesaikan Tugas akhir ini. 10. Terkasih Briptu Baganal Sihombing atas dukungan dan bantuannya selama ini. 11. Ningsih Farida Manalu, Juniarti Siahaan, Afwan Syahputra Sitompul, Zulvalentino, dan teman teman angkatan 2009 yang secara langsung maupun tidak langsung membantu penulis dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini. Penulis menyadari dalam penyusunan Tugas Akhir ini masih banyak kekurangan, baik penulisan, maupun pembahasan oleh karena keterbatasan pengetahuan, pengalaman dan referensi yang dimiliki. Untuk itu kritik dan saran dari pembaca sangat penulis harapkan. Akhirnya semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Medan, Juni 2012 (Murni Taniya Simanjuntak)

6 DAFTAR ISI Abstrak... Kata Pengantar... Daftar Isi... Daftar Tabel... Daftar Gambar... Daftar Lampiran... i ii iv vi viii x BAB 1 PENDAHULUAN Umum Latar Belakang Perumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Ruang Lingkup Penelitian Sistematika Penulisan BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA Pengertian Kecelakaan dan Pelaku Kecelakaan Lalu lintas Karakteristik Kecelakaan Faktor faktor Penyebab Kecelakaan Faktor Pemakai Jalan/Manusia Faktor Kendaraan Faktor Jalan Faktor Lingkungan Laporan Kecelakaan Lalu lintas Identifikasi Daerah Rawan Kecelakaan Kriteria Daerah Rawan Kecelakaan Metode Kecelakaan Lalu lintas Upaya Penanganan Kecelakaan Lalu Lintas Identifikasi Masalah Jalan Penelitian Terdahulu BAB 3 METODOLOGI Umum Lokasi Penelitian... 61

7 3.3 Langkah Kerja Penelitian Pengumpulan Data Metode Analisa Data Metode Pembobotan Tingkat Keparahan (APW) Metode Frekuensi Menurut J.Khisty, Kent Lall Tahun Metode TK menurut Pedoman Lokasi Rawan Kecelakaan (Pd T B) Metode Uji-t menurut Pedoman Lokasi Rawan Kecelakaan (Pd T B) BAB 4 ANALISA DAN PENYAJIAN DATA Tinjauan Umum Analisa Kecelakaan Lalu Lintas Waktu Terjadi Kecelakaan Jenis Kendaraan Yang Terlibat Tipe Kecelakaan Yang Terjadi Faktor Penyebab Kecelakaan Analisa Lokasi Rawan Kecelakaan (black spot) Identifikasi Black Spot Berdasarkan Metode APW Identifikasi Black Spot Berdasarkan Metode Frekuensi Identifikasi Black Spot Berdasarkan Metode TK Peta Lokasi Penelitian BAB 5 PENUTUP Kesimpulan Saran Daftar Pustaka... ix DAFTAR TABEL

8 Tabel 1.1 Banyaknya Kecelakaan Lalu Lintas Dan Kerugian Yang Diderita Tabel 1.2 Jenis Dan Kondisi Jalan Kabupaten Sampai Akhir Desember Tabel 1.3 Jenis Dan Kondisi Jalan Kabupaten Sampai Akhir Desember Tabel 1.4 Jenis Dan Kondisi Jalan Kabupaten Sampai Akhir Desember Tabel 2.1 Klasifikasi Kecelakaan Berdasarkan Posisi Terjadinya Tabel 2.2 Elemen Utama Faktor Pemakai Jalan Tabel 2.3 Panjang Bagian Lurus Maksimum Tabel 2.4 Kelandaian Maksimum Yang Diizinkan Tabel 2.5 Lebar lajur Jalan Ideal Tabel 3.1 Data Geometri Jalan Kabupaten Karo Tabel 3.2 Pembagian Ruas Jalan Kabupaten Karo Tabel 3.3 Nilai Tingkat Keparahan Kecelakaan Tabel 4.1 LHR Ruas Jalan Batas Deli Serdang Kabanjahe (Lajur A) Tabel 4.2 LHR Ruas Jalan Batas Kabanjahe Deli Serdang (Lajur B) Tabel 4.3 Distribusi Kecelakaan Lalu lintas Tahun Tabel 4.4 Lokasi dan Jumlah Korban Kecelakaan Lalu lintas Tahun Tabel 4.5 Lokasi dan Jumlah Korban Kecelakaan Lalu lintas Tahun Tabel 4.6 Lokasi dan Jumlah Korban Kecelakaan Lalu lintas Tahun Tabel 4.7 Jumlah Kecelakaan Lalu lintas Menurut Hari Terjadinya Kecelakaan Tabel 4.8 Jumlah Kecelakaan Lalu lintas Menurut Waktu Tabel 4.9 Analisa Data Kecelakaan Berdasarkan Tingkat Kesibukan Tabel 4.10 Kendaraan Yang Terlibat Dalam Kecelakaan Tabel 4.11 Tipe Kecelakaan Yang Terjadi Tabel 4.12 Kecelakaan Lalu lintas Berdasarkan Faktor Penyebab Kecelakaan Tabel 4.13 Perhitungan Uji t Tabel 4.14 Hasil Uji-t Hipotesis Faktor Penyebab Kecelakaaan Tahun Tabel 4.15 Tingkat Keparahan Lalu lintas Tahun Tabel 4.16 Urutan Terbesar Tingkat Keparahan Kecelakaan Lalu lintas Tahun Tabel 4.17 Urutan Terbesar Tingkat Keparahan Kecelakaan Lalu lintas Tahun

9 Tabel 4.18 Urutan Terbesar Tingkat Keparahan Kecelakaan Lalu lintas Tahun Tabel 4.19 Data Kecelakaan per km Tahun Tabel 4.20 Data Kecelakaan per km Tahun Tabel 4.21 Data Kecelakaan per km Tahun Tabel 4.22 Hasil Identifikasi Black Spot Jalur A Metode Frekuensi Tabel 4.23 Total Accident Rate (TKR) Tahun Tabel 4.24 Identifikasi Lokasi Black Site Berdasarkan Analisa Accident Rate Tahun Tabel 4.25 Identifikasi Lokasi Black Site Berdasarkan Analisa Accident Rate Tahun Tabel 4.26 Identifikasi Lokasi Black Site Berdasarkan Analisa Accident Rate Tahun Tabel 4.27 Lokasi Black Site Berdasarkan Accident Rate Tahun Tabel 4.28 Lokasi Black Site Berdasarkan Accident Rate Tahun Tabel 4.29 Lokasi Black Site Berdasarkan Accident Rate Tahun

10 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Stabilitas Kendaraan dengan Perlengkapan Active Safe Gambar 2.2 Matriks Frekuensi Gambar 2.3 Contoh Metode Indeks Bahaya Gambar 2.4 Hubungan Magnitude Vs Resiko Gambar 2.5 Hubungan magnitude Vs Vulnarebility Gambar 3.1 Bagan Alir Metode Penelitian Gambar 3.1 Bagan Alir Metode Analisa Faktor Penyebab Kecelakaan Gambar 3.1 Bagan Alir Metode Analisa Rawan Kecelakaan Gambar 4.1 Jumlah Korban Kecelakaan Lalu lintas Gambar 4.2 Total Korban Kecelakaan Lalu lintas dari Tahun Gambar 4.3 Jumlah Kecelakaan Lalu lintas Menurut Hari dari Tahun Gambar 4.4 Jumlah Kecelakaan Lalu lintas Menurut Hari Tahun Gambar 4.5 Jumlah (%) Kecelakaan Lalu lintas Menurut Waktu Tahun Gambar 4.6 Jumlah Kecelakaan Lalu lintas Menurut Waktu Tahun Gambar 4.7 Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Tingkat Kesibukan Tahun Gambar 4.8 Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Tingkat Kesibukan Gambar 4.9 Kendaraan Yang Terlibat Dalam Kecelakaan Tahun Gambar 4.10 Tipe Kecelakaan yang Tejadi Pada Tahun dari Gambar 4.11 Kecelakaan Lalu lintas Berdasarkan Faktor Penyebab Kecelakaan Gambar 4.12 Lokasi Penelitian Kabupaten Karo Gambar 4.13 Lokasi Awal Penelitian Desa Doulu Km Gambar 4.14 Lokasi Akhir Penelitian Desa Doulu Km

11 DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN - A Data Kecelakaan Lalu lintas Tahun LAMPIRAN B Data Faktor Penyebab Kecelakaan Tahun LAMPIRAN - C Rekapitulasi Perencanaan Lalu lintas LAMPIRAN - D Perhitungan APW (accident weightage point LAMPIRAN - E Tabel Uji-t LAMPIRAN F Daftar Panjang Jalan dan Kondisi Jalan Kabupaten/Desa LAMPIRAN G Peta Jaringan Jalan Strategis Kabupaten Karo