EVALUASI KARAKTERISTIK OPERASIONAL ANGKUTAN UMUM ANTAR KOTA DALAM PROVINSI (AKDP) (STUDI KASUS : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan-Sidikalang)

Transkripsi

1 EVALUASI KARAKTERISTIK OPERASIONAL ANGKUTAN UMUM ANTAR KOTA DALAM PROVINSI (AKDP) (STUDI KASUS : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan-Sidikalang) Diajukan Untuk Melengkapi Syarat Penyelesaian Pendidikan Sarjana Teknik Sipil Disusun oleh : IPWAN LOLOATE PADANG DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2015

2 LEMBAR PENGESAHAN PERENCANAAN RUANG HENTI KHUSUS (RHK) SEPEDA MOTOR PADA PERSIMPANGAN BERSINYAL DI MEDAN (STUDI KASUS: PERSIMPANGAN Jl. Ir. H. JUANDA Jl. BRIGJEND KATAMSO) TUGAS AKHIR Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat untuk Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil Dikerjakan oleh : NAOMI ASTUTI PURBA Pembimbing : Penguji I Medis S. Surbakti, ST, MT NIP Penguji II Ir. Indra Jaya Pandia, MT Ir. Adina Sari Lubis, MT NIP NIP Koordinator, PPSE Departemen T. Sipil FT USU Mengesahkan Ketua Departemen T. Sipil FT USU Ir. Zulkarnain A. Muiz, M. Eng.Sc Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan NIP : NIP : PROGRAM PENDIDIKAN SARJANA EKSTENSI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2015

3 SURAT PERNYATAAN Saya yang bertanda tangan di bawah ini: Nama : Ipwan L Padang NIM : Dengan ini menyatakan bahwa Tugas Akhir saya ini dengan judul Evaluasi Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) (Studi Kasus : PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan- Sidikalang) bebas plagiat. Apabila dikemudian hari terbukti terhadap plagiat dalam Tugas Akhir saya tersebut, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan. Demikian pernyataan ini saya perbuat untuk dipergunakan sebagaimana mestinya. Medan, September 2015 Penyusun, Ipwan Loloate Padang NIM :

4 ABSTRAK Angkutan umum sebagai bagian dari sistem transportasi masyarakat merupakan salah satu kebutuhan pokok masyarakat. Keberadaan angkutan umum sangat di butuhkan, tetapi bila tidak ditangani dengan baik dan benar akan merupakan masalah bagi kehidupan manusia. Penilitian ini merupakan studi kasus dengan menggunakan metode survey dan wawancara kepada supir dan penumpang angkutan umum yang dilakukan secara acak (random). Data-data yang digunakan adalah data primer (langsung dari lapangan) dan data sekunder (dari instansi terkait). Adapun yang di bahas dalam penelitian ini mengenai karakteristik angkutan umum yang melayani trayek Medan Sidikalang pada angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS, sehingga didapat karakteristik yang bagus, baik bagi penyedia jasa angkutan umum maupun bagi pengguna jasa angkutan tersebut. Jarak dari kota Medan ke kota Sidikalang 163 km. Hasil penilitian ini menunjukkan nilai load factor PO.DATRA hari Senin Medan- Sidikalang waktu peak pagi (64,8%), siang (60,8%), sore (58,0%); load factor hari Senin Sidikalang-Medan waktu peak pagi (64,2%), siang(60,2%), sore (60,2%); load factor hari Kamis Medan-Sidikalang waktu peak pagi (60,8%), siang (59,1%), sore (60,2%); load factor hari Kamis Sidikalang-Medan waktu peak pagi (61,9%), siang(49,7%), sore (56,8%); load factor hari Minggu Medan- Sidikalang waktu peak pagi (58,0%), peak siang (60,8%), sore (63,6%); load factor hari Minggu Sidikalang-Medan waktu peak pagi (58,5%), peak siang(58,0%), sore (64,8%). Sedangkan hasil penilitian nilai load factor CV.PAS hari Senin Medan-Sidikalang waktu peak pagi (65,9%), siang (65,3%), sore (67,0%); load factor hari Senin Sidikalang-Medan waktu peak pagi (61,9%), siang(65,9%), sore (68,2%); load factor hari Kamis Medan-Sidikalang waktu peak pagi (59,7%), siang (61,4%), sore (58,0%); load factor hari Kamis Sidikalang-Medan waktu peak pagi (55,1%), siang(58,0%), sore (59,1%); load factor hari Minggu Medan-Sidikalang waktu peak pagi (56,8%), peak siang (58,0%), sore (63,6%); load factor hari Minggu Sidikalang-Medan waktu peak pagi (56,3%), peak siang(58,0%), sore (62,5%). Jumlah armada PO.DATRA 52 unit dan CV.PAS 45 unit (sumber kedua jumlah armada sesuai Dinas Perhubungan). Kondisi fisik angkutan umum saat ini masih cukup baik dan masih sesuai standard berdasarkan hasil kuesioner. Secara keseluruhan setelah dianalisi dapat dilihat bahwa nilai P (jumlah penumpang per jam pada waktu seksi terpadat) semakin besar, maka headway dari stasiun semakin kecil, dan kebutuhan jumlah armada semakin besar. Hal ini menandakan bahwa frekuensi tinggi, yaitu kinerja pelayanan angkutan baik. Kata Kunci: Karakteristik Operasional dan Kebutuhan Jumlah Armada 43

5 KATA PENGANTAR Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah melimpahkan berkat dan karunianya, sehingga Penulis dapat menyelesaikan penulisan Tugas Akhir ini dengan judul: Evaluasi Karakteristik Operasional Angkutan Umum Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) (Studi Kasus: PO.DATRA dan CV.PAS Trayek Medan Sidikalang) Sesuai dengan topiknya, penelitian ini merupakan studi kasus yang mengevaluasi kinerja angkutan kota medan jenis mobil penumpang umum di kota medan dengan studi kasus angkutan PO.DATRA dan CV.PAS. Dalam kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih dan penghargaan yang sebesar besarnya kepada: 1. Bapak Medis S Surbakti, S.T., M.T, selaku dosen pembimbing, yang telah membimbing dan mengarahkan penulis hingga terselesainya Tugas Akhir ini. 2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johanes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. 3. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. 4. Bapak Ir. Z.A.Muis, M.Eng, Sc, selaku Kordinator Program Ektensi Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. 44

6 5. Bapak / Ibu Dosen Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. 6. Seluruh pegawai Administrasi Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara. 7. Rasa terimakasih yang setulus tulusnya juga tidak lupa penulis ucapkan kepada kedua orang tua tercinta Drs. D.T Padang, MM (Ayah) dan S. Banurea, Spd (Bunda), serta keluarga besar penulis Boymen, Putra, Samuel, doa restu, dorongan, semangat, motivasi yang selalu diberikan kepada penulis selama proses penyelesaian Tugas Akhir ini. 8. Rekan rekan mahasiswa Departemen Teknik Sipil terutama teman-teman Sipil Ekstensi Angkatan 2011 dan para senior Ekstensi 2009 dan 2010 terkhusus Lio, Zulfantino, Beny, Mukti, Andri, Aidil, bg Petra, bg Harjan dan teman teman saya di Warkop Mami Gardenia. Dengan kerendahan hati, penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih banyak kekurangan di dalamnya, karena keterbatasan wawasan, pengalaman, dan referensi yang dimiliki. Penulis sangat mengharapkan kritikan dan saran dari berbagai pihak. Penulis berharap agar Tugas Akhir ini bermanfaat bagi semua pihak yang membutuhkan. Medan, 2015 Ipwan Loloate Padang

7 DAFTAR ISI HAL HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN ABSTRAK KATA PENGANTAR.. DAFTAR ISI. DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL.... DAFTAR NOTASI... i ii iv viii xi xvi BAB I PENDAHULUAN 1.1. Umum Latar Belakang Perumusan Masalah Tujuan Penilitian Manfaat Penelitian Batasan Masalah SistemPenulisan 6 46

8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Transportasi Angkutan Umum Penumpang Pengertian AngkutanUmum Penumpang Tujuan Angkutan Umum Karakteristik Pengguna Angkutan Umum Penentuan Wilayah Pelayanan Angkutan Umum Penumpang Trayek Angkutan Umum Penumpang Karakteristik Operasional Angkutan Umum Faktor Muatan (Load Factor) Kapasitas Ukuran Kendaraan Waktu Antara (Headway) Frekuensi Waktu Tunggu Waktu Tempuh Waktu Rit Waktu Henti (Lay Over Time) Jumlah Armada Yang Dibutuhkan Indikator Pelayanan Angkutan Umum Standart Pelayanan Minimum Penelitian Yang Terkait

9 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Lokasi Penilitian Penentuan Sampel Menentukan Data Yang Dibutuhkan Waktu Pengamatan Melakukan Pengelolahan/Analisa Data Bagan Alir/Prosedur Penelitian Melakukan Survei Sebenarnya Melakukan Pengamatan Rute Pengambilan Data Jumlah Penumpang Pengambilan Data Waktu Tempuh Kendaraan Pengambilan Waktu Rit Kendaraan Pengambilan Waktu Henti Kendaraan Pengambilan Data Waktu Antara Lokasi Penelitian Waktu Pengumpulan Data

10 BAB IV HASIL DAN ANALISA 4.1. Analisa Karakteristik Pelaku Perjalanan Karakteristik Dan Persepsi Pengguna Analisis Tingkat Pelayanan Angkutan PO.DATRA dan CV PAS Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan PO.DATRA Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan CV.PAS Berdasarkan waktu Tempuh Karakteristik Trayek Angkutan PO.DATRA dan CV PAS.. 83 BAB V PENUTUP 5.1. Kesimpulan Saran.. 87 DAFTAR PUSTAKA.. xviii DAFTAR LAMPIRAN 49