Pengaruh Kendaraan Sepeda Motor Terhadap Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Arteri Sekunder ( Studi Kasus : Jalan Ir. H. Juanda )

Transkripsi

1 Pengaruh Kendaraan Sepeda Motor Terhadap Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Arteri Sekunder ( Studi Kasus : Jalan Ir. H. Juanda ) TUGAS AKHIR Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil RIDHO BARNA HARAHAP BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2012

2 ABSTRAK Kendaraan sepeda motor mengalami pertumbuhan dan keberadaannya dalam lalu lintas campuran pada jalan 4 lajur 2 arah dengan median memberikan pengaruh pada kecepatan lalu lintas sangat kuat. Studi dilakukan di ruas jalan Ir. H. Juanda dengan mengambil 2 titik lokasi. yaitu di ruas 1 dari arah juanda menuju jalan monginsidi tepatnya di depan komplek pertokoan Delta dan ruas 2 dari arah monginsidi menuju juanda di depan money changer. Survey dilakukan hari senin,jumat dan sabtu pada jam sibuk pagi, jam sibuk siang dan jam sibuk sore. Analisa yang digunakan untuk menentukan nilai emp adalah dengan cara meregresi data yang berbasis kecepatan. Basis kecepatan tersebut menggunakan model regressi linier berganda. Hasil dari analisis proporsi kendaraan sepeda motor memberikan pengaruh yang sangat kuat terhadap kecepatan rata-rata lalu lintas di Jln. Ir. H. Juanda. Dari ruas 1, didapat nilai korelasi antara sepeda motor dengan kecepatan = -0,900 dan ruas 2 = -0,865. Nilai tersebut jika di lihat dari nilai interprestasi koefisien korelasi metode product momen pearson menunjukkan hubungan yang sangat kuat. Nilai ekivalensi mobil penumpang (emp) dari sepeda motor, yang didapat dengan membandingkan koefisien sepeda motor dengan koefisien kendaraan ringan. Untuk ruas 1 = 0,5 dan ruas 2 = 0,4. Hasil emp mewakili 2 ruas di jalan Ir. H. Juanda merupakan hasil analisis dengan basis kecepatan. Kata kunci : Kendaraan sepeda motor ekivalen mobil penumpang i

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur atas izin Allah SWT. sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini sebagai syarat utama dalam memperoleh gelar sarjana Teknik dari dengan judul Pengaruh Kendaraan Sepeda Motor Terhadap Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Arteri Sekunder. Dengan menyadari sepenuhnya bahwa penyelesaian Tugas Akhir ini tidak lepas dari bimbingan, bantuan dan dukungan dari banyak pihak, baik moriil maupun materiil, maka pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada: 1. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil. 2. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil. 3. Bapak Medis S. Surbakti, ST. MT selaku pembimbing Tugas Akhir, yang telah banyak meluangkan waktu, pikiran dan tenaga dalam memberikan bimbingan kepada penulis dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini. 4. Kepada bapak-bapak pembanding yang juga selaku penguji, bapak Ir. Indra Jaya Pandia MT, bapak Ir. Joni Harianto, bapak Yusandy Aswad ST. MT, bapak Ridwan Anas ST. MT. 5. Bapak/Ibu Dosen Pengajar Jurusan Teknik Sipil. ii

4 Secara khusus, penulis juga ingin menyampaikan terima kasih yang tulus dan sedalam-dalamnya kepada: 1. Kedua orang tua tercinta, Drs. Irwan E. Harahap dan Ferina. N. Pulungan Sh. MKn atas segala jerih payah, kasih sayang, dukungan dan doa yang selalu menyertai penulis. I love you mama. Kepada abang saya Dr. Alvin A. Harahap, saya ucapkan terima kasih atas semua dukungan dan doanya. 2. Kepada Siti Kumala Sari S.Ikom yang selalu ada membantu dan mendukung saya disetiap saat. 3. Kepada Berlin Girsang ST, terima kasih buat semua bantuan selama ini. 4. Kepada teman-teman stambuk 2005 dan 2008, Katong, Kace, Kiki, Mumu, Gea, adinda Saur, Aran, Albet, Bram, Kobe, Ganda, Tonggo, Keng2, Jose, Kojek, Juju, Bokem juga teman-teman yang lain yang tidak dapat saya tuliskan satu persatu. 5. Kepada teman teman diluar kampus, om Rangganovio, irf, Dislan, Febz, Bebal, Raka, bg Anggi Muchtar, Tezhar, Umar, Oji09, teman-teman lain yang tidak dapat saya ucapkan satu persatu, saya ucapkan terima kasih atas semua dukungan dan doanya. 6. Semua pihak yang telah turut membantu penulis, yang tidak dapat saya tuliskan satu persatu, secara langsung maupun tidak langsung, dalam menyelesaikan tugas akhir ini. Penulis menyadari bahwa tugas akhir ini jauh dari sempurna, karena keterbatasan pengetahuan dan kemampuan penulis, untuk itu penulis akan sangat terbuka terhadap segala saran maupun kritik mengenai Tugas Akhir ini. iii

5 Akhirnya, semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat dan memberikan sumbangan pengetahuan bagi yang membaca. Medan, Agustus 2012 Penulis iv

6 DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... v BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum... 1 I.2 Latar belakang... 2 I.3 Perumusan Masalah... 3 I.4 Maksud dan Tujuan Penulisan... 4 I.5 Pembatasan Masalah... 5 I.6 Pengumpulan Data... 5 I.7 Sistematika Penulisan... 6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Karakteristik Perilaku Pengendara Sepeda Motor pada Ruas Jalan... 8 II.2 Penentuan Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (emp)... 9 II.2.1 Emp (ekivalensi mobil penumpang)... 9 II.2.1.a Basis Kecepatan II.2.1.b Basis Kapasitas II.2.2 Metode Pembanding Kecepatan II.2.2.a Metode Waktu Perjalanan II.2.2.b Metode Jam Kendaraan II.2.2.c Metode Headway II.3 Kecepatan Lalu Lintas II.4 Analisa Regresi Linier Berganda III.4.1 Analisa Regresi Linier Berganda Dengan SPSS II Pengertian II Cara Mendesain Variabel II Metode Product Momen Pearson II.5 Ruas Jalan Arteri v

7 II.5.1 Jalan Arteri Primer II.5.2 Jalan Arteri Sekunder II.6 Penelitian Sebelumnya BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1 Tahapan Kerja Penelitian III.2 Survey Pendahuluan III.2.1 Penentuan Lokasi Penelitian III.3 Data yang Diperlukan III.4 Metode Pengambilan Data III.4.1 Metode Pengambilan Data Arus Kendaraan III.4.2 Metode Pengambilan Data Kecepatan Kendaraan III.5 Reduksi Data III.6 Analisa Data III.6.1 Analisa Perhitungan Volume Lalu Lintas III.6.2 Perhitungan Kecepatan Rata-Rata III.6.3 Pengaruh Kendaraan Sepeda Motor Terhadap Kecepatan Lalu Lintas III.6.4 Perhitungan Nilai Ekivalen Mobil Penumpang III.7 Basis Kecepatan BAB IV REKAPITULASI DAN PENGOLAHAN DATA IV.1 Umum IV.1.1 Karakteristik Fisik Ruas Jalan Ir. H. Juanda IV.1.2 Volume Lalu Lintas IV.2 Analisa Data IV.2.1 Perhitungan Nilai Pengaruh Sepeda Motor IV.2.2 Perhitungan Nilai EMP vi

8 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1 Kesimpulan V.2 Saran DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... ix DAFTAR PUSTAKA... x LAMPIRAN... xi FOTO DOKUMENTASI SURVEI... xi vii

9 DAFTAR TABEL Tabel 2.1. Nilai emp untuk beberapa jenis kendaraan Tabel 2.2. Nilai interpretasi koefisien korelasi Tabel 4.1. Total Volume Lalu Lintas Ruas Jalan Ir. H.Juanda arah Juanda Mongonsidi Tabel 4.2. Total Volume Lalu Lintas Ruas Jalan Ir. H.Juanda arah Juanda Mongonsidi Tabel 4.3. Total Volume Lalu Lintas Ruas Jalan Ir. H.Juanda arah Juanda Mongonsidi Tabel 4.4. Total Volume Lalu Lintas Ruas Jalan Ir. H.Juanda arah Mongonsidi Juanda Tabel 4.5. Total Volume Lalu Lintas Ruas Jalan Ir. H.Juanda arah Mongonsidi Juanda Tabel 4.6. Total Volume Lalu Lintas Ruas Jalan Ir. H.Juanda arah Mongonsidi Juanda Tabel 4.7. Kecepatan Rata-rata Mobil ( LV ) Tabel 4.8. Kecepatan Rata-rata Sepeda motor ( MC ) Tabel 4.9. Kecepatan Rata-rata Mobil berat ( HV ) Tabel 4.10 Output SPSS nilai pengaruh sepeda motor ruas Tabel 4.11 Output SPSS nilai pengaruh sepeda motor ruas Tabel 4.12 Koefisien kendaraan pada ruas 1 dari Monginsidi menuju Juanda Tabel 4.13 Koefisien kendaraan pada ruas 2 dari Juanda menuju Monginsidi viii

10 DAFTAR GAMBAR Gambar 3.1Diagram bagan alir metodologi Gambar 3.2Gambar penampang lajur ruas jalan Gambar 3.3Gambar Peta Lokasi Penelitian ix