MODEL PEMILIHAN ANGKUTAN TAKSI DI KOTA MEDAN (TEKNIK STATED PREFERENCE)

Transkripsi

1 MODEL PEMILIHAN ANGKUTAN TAKSI DI KOTA MEDAN (TEKNIK STATED PREFERENCE) TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil Disusun Oleh: KHAIRUNNISA LUBIS BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA 2010

2 ABSTRAK Penelitian ini bertujuan untuk mengamati prilaku perjalanan angkutan taksi, yaitu mengetahui dan menganalisis karekteristik pengguna taksi di kota Medan dan melihat preferensi pemilihan moda akibat perubahan ongkos, pelayanan (fasilitas) dan tingkat keandalan (waktu). Yaitu: apakah pemilihan angkutan taksi lebih dipengaruhi oleh perubahan ongkos, perubahan pelayanan atau waktu tunggu taksi. Kegiatan penelitian yang dilakukan meliputi survei awal dan survei utama yaitu melalui pembagian kuisioner yang disusun dengan metoda stated preference. Penelitian ini dilakukan kepada 120 responden dan terkumpul sebanyak 62 yang memenuhi syarat (valid). Kuisioner tersebut dibagikan di pusat-pusat perbelanjaan, bandara, rumah sakit, pusat perkantoran dan perumahan warga. Hasil kuisioner selanjutnya diolah untuk mendapatkan karakteristik pengguna taksi dan model pemilihan taksi. Beberapa karakteristik pengguna taksi di Kota Medan berikut ini telah berhasil diperoleh: sebagian besar pengguna taksi di Medan berpenghasilan antara Rp sampai Rp ; sebagian besar perjalanan yang dilakukan berasal dari rumah atau menuju ke rumah. Sebagian besar pengguna menggunakan taksi 2 4 kali sebulan atau seminggu sekali. Dalam banyak hal, kemudahan/mobilitas dan kecepatan/waktu merupakan alasan utama penggunaan taksi. Model pemlihan angkutan taksi yang telah diperoleh dalam bentuk persamaan linier: y = X X X3. Dengan 3 atribut yaitu: X 1 adalah cost, X 2 adalah time dan X 3 adalah service. Hasil pengukuran persentase pengaruh semua atribut (R²) diperoleh nilai yaitu 22,5 %.

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur saya ucapkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini. Adapun judul dari tugas akhir ini adalah Model Pemilihan Angkutan Taksi Kota Medan (Teknik Stated Preference). Tugas Akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan Strata I (S1) di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. Penulis menyadari bahwa dalam penulisan tugas akhir ini tidak terlepas dari bimbingan, dukungan dan bantuan dari semua pihak. Penulis hanya dapat mengucapkan terima kasih atas segala jerih payah, motivasi dan doa yang diberikan hingga penulis dapat menyelesaikan studi di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik, terutama kepada : 1. Bapak Medis S Surbakti, ST MT, selaku Dosen Pembimbing yang telah berkenan meluangkan waktu, tenaga dan pemikiran untuk membantu, membimbing dan mengarahkan penulis hingga selesainya tugas akhir ini. 2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Kepala Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. 3. Bapak Ir. Teruna Jaya, M.Sc, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. 4. Bapak Ir. Joni Harianto, Ibu Ir Filiyanti T.A Bangun, ST, Dipl.Urban, Bapak Yusandy Aswad, ST.MT, selaku Dosen Pembanding/Penguji yang

4 telah memberikan masukan dan kritikan yang membangun dalam menyelesaikan tugas akhir ini. 5. Bapak/Ibu Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. 6. Ayahanda Chairuddin Lubis dan Ibunda Asmah tercinta, yang selalu mendukung, membimbing, dan memotivasi penulis dalam menyelesaikan tugas akhir ini. 7. Kepada kedua abangku Hanafi Lubis, ST dan Irham Lubis, Spd (sukses buat S2 nya) terima kasih buat semua dukungan, motivasi dan rasa sayang nya buat penulis. 8. Buat sahabat-sahabatku : Ida, Ina, Enny, dan Af (sobatqiu), terima kasih untuk selalu membantu dalam hal apapun (thanks buat kebersamaan kita). 9. Buat teman-teman 05 Mumu, Rio, Andreas, Widi, Tanti, Wida, Ica, Henny, Vika, Arie, Kace, Rini, Abah, Habibie, Zime, Uje, Grace, Nensi, Lady, Sakinah dan teman-teman CIV05 yang tidak dapat disebutkan namanya satu persatu, thanks buat bantuan dan dukungannya. 10. Abang-abang senior 04: Bang Leo, bang Cris, bang Roy, bang Emir, bang Sawal, bang Meijer dan yang tidak dapat disebutkan namanya satu persatu. Semoga Allah SWT membalas dan melimpahkan rahmat dan karunianya kepada kita semua, dan atas dukungan yang telah diberikan penulis ucapkan terima kasih. Akhirnya, semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Medan, Mei 2010 Hormat Saya Khairunnisa Lubis

5 DAFTAR ISI ABSTRAK... KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR GRAFIK... DAFTAR TABEL... DAFTAR ISTILAH... DAFTAR NOTASI... i ii iv vi vii viii ix xi BAB I PENDAHULUAN... 1 I.1 Umum... 1 I.2 Latar Belakang... 2 I.3 Tujuan Penelitian... 4 I.4 Pembatasan Masalah... 4 I.5 Metodologi I.6 Hasil Yang Diharapkan BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Konsep Pemodelan II.1.1 Pemodelan Transportasi II.1.2 Konsep Dasar Pemodelan Transportasi II.2. Model Pemilihan Jenis Kendaraan/Moda II.2.1 Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Moda II.2.2 Pemilihan Moda Transportasi II.2.3 Pendekatan Model Pemilihan Moda II Pendekatan Agregat II Pendekatan Disagregat a. Pendekatan Disagregat Determinstik b. Pendekatan Disagregat Stokastik II.3 Model Pemilihan Diskrit II.4 Model Logit Biner / Binomial II.5 Teknik Stated Preference II.5.1 Identifikasi Pilihan II.5.2 Analisa Data Stated Preference II.5.4 Estimasi Parameter Stated Preference II.6 Studi Terdahulu Yang Berkaitan Dengan Moda Choice BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1 Umum III.2 Pendekatan dan Pemecahan Masalah III.3 Penjelasan Rencana Kerja III.3.1 Studi Pendahuluan dan Kajian Pustaka III.3.2 Perancanaan dan Survei Pendahuluan III.3.3 Perancangan dan Pelaksanaan Survei Penelitian... 48

6 III.3.4 Pengumpulan dan Pengolahan Data III.3.5 Analisa Validasi dan Uji Statistik III.3.6 Uji Sensitivitas III.3.7 Kesimpulan dan Saran BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA IV.1 Gambaran Umum Wilayah Studi IV.2 Perusahaan (Operator) Yang Melayani Taksi di Kota Medan IV.3 Operator Moda Taksi Yang Diteliti IV.3.1 Taksi Express IV.3.2 Taksi Matra IV.4 Survei Penumpulan Data Primer IV.4.1 Teknik Penumpulan Data IV.4.2 Jumlah Sampel IV.4.3 Pelaksanaan Survei Pengumpulan Data IV.4.4 Pemaparan Hasil Survei IV.5 Analisa Regresi Linier IV.5.1 Analisis Persamaan Fungsi Selisiih Utilitas IV.5.2 Kompilasi Data IV.5.3 Korelasi IV.5.4 Alternatif Persamaan Fungsi Utilitas IV.5.5 Interpretasi Hasil Kalibrasi IV.5.6 Validasi dengan Uji Statistik IV.5.7 Persamaan Model IV.5.8 Grafik Pemilihan Moda IV.5.9 Sensitivitas Model BAB V KESIMPULAN DAN SARAN IV.5.1 Kesimpulan IV.5.1 Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

7 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Gambar 2.2 Gambar 3.1 Proses Pemilihan Moda (pilihan lebih dari 2 moda) Langkah-langkah Pemilihan Kendaraan (moda choice) Bagan Alir Penelitian

8 DAFTAR GRAFIK Grafik 4.1 Distribusi Responden Pengguna Moda Taksi Matra dan Taksi Express di Kota Medan Grafik 4.2 Distribusi Asal Perjalanan Responden Pengguna Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Grafik 4.3 Distribusi Tujuan Perjalanan Responden Pengguna Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Grafik 4.4 Distribusi Tingkat Pendapatan Responden Pengguna Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Grafik 4.5 Distribusi Alasan Pemilihan Moda Responden Pengguna Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Grafik 4.6 Grafik 4.7 Grafik 4.8 Grafik 4.9 Pemilihan Moda Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Atribut Cost Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Atribut Time Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Atribut Service

9 DAFTAR TABEL Tabel 4.1 Operator-operator yang melayani pengguna moda taksi di kota Medan Tabel 4.2 Acuan menentukan jumlah sampel : probabilitas individu memilih taksi Matra/taksi Express Tabel 4.3 Tabel 4.4 Kusioner yang tidak memenuhi syarat Distribusi reponden pengguna moda Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Tabel 4.5 Distribusi Asal Perjalanan Responden Pengguna Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Tabel 4.6 Distribusi Tujuan Perjalanan Responden Pengguna Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Tabel 4.7 Distribusi Tingkat Pendapatan/Penghasilan Responden Pengguna Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Tabel 4.8 Distribusi Alasan Pemilihan Moda Responden Pengguna Taksi Matra dan Taksi Express untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Tabel 4.9 Distribusi Frekuensi Rata-rata Responden Pengguna Taksi untuk perjalanan di sekitar/kawasan kota Medan Tabel 4.10 Tabel 4.11 Tabel 4.12 Distribusi Responden Pengguna Moda Berdasarkan Pekerjaan Nilai Skala Numerik Matriks Korelasi

10 DAFTAR ISTILAH Agrometer Meter taksi sebagai alat penunjuk pemakaian atau penyewaan taksi Cost Correlation Ongkos / Biaya perjalanan Mengukur ketepatan garis regresi dalam menjelaskan nilai variabel Discrate Choice Model Model pemilihan yang didasarkan pada pendekatan terhadap prilaku individu Deterministic Door to door Inteerview Survey Kalibrasi Dapat terukur Pelayanan pintu ke pintu Survei wawancara Proses penentuan nilai parameter dalam suatu persamaan yang memberikan hasil terbaik dengan hasil pengamatan di lapangan Model Logit Biner Model dimana pengambilan keputusan dihadapkan pada alternatif yang dipilih yang mempunyai utilitas (keistimewaan, maksimum) terbesar Option Probability Random Utility Skala Semantik Skala Numerik Pilihan Peluang dalam memilih Utilitas acak Pilihan terhadap jawaban yang diberikan Suatu nilai yang menyatakan respon individu terhadap pernyataan pilihan

11 Sensistivity Models Perubahan nilai pobabilitas bila dilakukan perubahan nilai atribut Service Surveyor Teknik Stated Preference Pelayanan/fasilitas yang diberikan Petugas survei Teknik yang digunakan kepada responden mengenai pilihan apa yang diinginkan untuk melakukan sesuatu Time Traveller Utilitas Waktu Pelaku perjalanan Ukuran istimewa seseorang dalam menentukan pilihan alternatif terbaiknya

12 DAFTAR NOTASI a b1, bn C n g k n ε in P Matra P Express P in : Konstanta regresi : Koefisien masing-masing atribut/ Parameter model : Sekumpulan alternative yang dapat dipilih : Galat yang dikehendaki : Jumlah atribut : Jumlah observasi : Kesalahan acak (random error) : Probabilitas memilih taksi Matra : Probabilitas memilih taksi Express : Probabilitas memilih alternatif i bagi individu n R² : Koefisien determinasi, yaitu untuk mengetahui seberapa besar persentase pengaruh seluruh atribut terhadap utilitas pemilihan moda U in V in x i. x n X 1 X 2 X 3 Z α α σ t-test F test : Utilitas alternatif I bagi pembuat keputusan n : Fungsi deterministic utilitas i bagi individu n : Nilai atribut/atribut pelayanan : Selisih tarif minimum antara taksi Matra dan taksi Express : Selisih waktu tunggu antara taksi Matra dan taksi Express : Selisih pelayanan/service antara taksi Matra dan taksi Express : Nilai kritis distribusi : Tingkat keberartian : Standard deviasi sampel : Uji t, yaitu pengujian hipotesa terhadap koefisen regresi : Uji F, yaitu pengujian hipotesa terhadap variasi nilai utilitas