STUDI KINERJA DAN TARIF MODA ANGKUTAN PENYEBERANGAN SUNGAI (Studi kasus Tanjung Sarang Elang Labuhan Bilik) Tugas akhir

Transkripsi

1 STUDI KINERJA DAN TARIF MODA ANGKUTAN PENYEBERANGAN SUNGAI (Studi kasus Tanjung Sarang Elang Labuhan Bilik) Tugas akhir Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi Syarat untuk menempuh seminar hasil Teknik Sipil Disusun oleh : RIVELDI ALHAFIZH BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2013

2 ABSTRAK Angkutan penyeberangan yang berupa kapal kayu, masih dibutuhkan untuk kelancaran kegiatan masyarakat Labuhan bilik yang beraktifitas ke daerah Kecamatan Panai Hulu. Berdasarkan hasil pengamatan sementara, angkutan penyeberangan kapal kayu ini belum beroperasi secara optimal karena beberapa masalah, seperti tingkat pelayanan yang belum optimal dan ketetapan tarif yang belum sesuai, sehingga merugikan pihak penumpang. Hal ini menjadi alasan untuk dilakukannya penelitian agar terciptanya system transportasi sungai yang baik. Dalam penelitian ini ada beberapa aspek yang ditinjau untuk mengetahui kinerja angkutan penyeberangan tersebut, antara lain adalah Headway, Frekuensi perjalanan untuk tingkat efektifitas, tingkat operasional atau waktu tunggu dan load factor untuk tingkat efisiensi. Sedangkan untuk tarif perlu diketahui biaya operasional angkutan penyeberangan tersebut. Adapun metode survey yang dilakukan adalah survey dinamis, statis dan wawancara dengan operator. Survei dinamis dialkukan dengan cara menumpangi langsung armadanya, sedangkan survey statis dilakukan dengan melakukan pengamatan didermaga pemberangkatan, wawancara dengan operator dilakukan untuk mengetahui biaya operasional angkutan penyeberangan. Hasil analisa kinerja menunjukkan untuk headway rata-rata 9,79 menit, load factor rata-rata 33,24%, frekuensi perjalanan rata-rata 6,72 kend/jam, sedangkan untuk tingkat operasional rata-rata 4,84 menit. Hasil analisis tarif, biaya operasional sebesar Rp /tahun, tarif jarak penumpang orang Rp. 3813,48 Rp , dan tariff jarak roda dua sebesar Rp ,21 Rp Berdasarkan hasil analisa dapat dikatakan pada sebagian indicator kinerja baik, dan untuk tarif yang beralaku masih lebih besar disbanding dengan hasil analisis, yang berarti merugikan pihak penumpang.

3 KATA PENGANTAR Alhamdulillah, puji dan syukur kepada Allah SWT, yang telah memberikan rahmat dan hidayah-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan judul Studi Kinerja dan Tarif Moda Angkutan Penyeberangan Sungai (Studi kasus : Tanjung Sarang Elang Labuhan Bilik) Tugas Akhir ini disusun untuk diajukan sebagai salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk mengikuti Ujian Sarjana Teknik Sipil Bidang Studi Transportasi pada Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik (USU). Penulis menyadari bahwa selesainya Tugas Akhir ini tidak lepas dari bimbingan, dukungan dan bantuan semua pihak. Oleh karena itu, dengan penuh keiklasan hati penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil. 2. Bapak Ir. Syahrizal, MT selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil. 3. Bapak Ir. Jeluddin Daud, M.eng selaku pembimbing yang telah banyak meluangkan waktu, tenaga, dan pikiran dalam memberikan bimbingan yang tiada hentinya kepada penulis dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini. 4. Bapak/Ibu Dosen Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara. 5. Pegawai Administrasi yang telah memberikan bantuan dalam penyelesaian administrasi, Kak Lince, Bang edy dan Bang zul. 6. Teristimewa buat Ayahanda Syahbuddin Rivai Harahap, S.ip dan Ibunda Eliati B.A tercinta atas segala dukungan, pengorbanan, cinta, kasih sayang, kepercayaan serta do a yang tiada batas untuk penulis. Buat Kakakku Elrivde Rizka Harahap, SH, adikku Aulia Elsarita Harahap, S.kg dan Khairil Amri Harahap terus berjuang dan tetap semangat. 7. Rekan rekan Angkatan2007, Sutan Bajora Nst, ihsan ansari, umarhalim, kahfi, arsad, muna, agung, fahrol, samruddin, deddy, zulhendri, ryan, boyma,

4 doan, sadikin, diva, gufran, dan semua anak 07 yang tidak dapat disebutkan satu persatu. 8. Abang-abang Angkatan 2004, bang ical, bang mario, bang beny dan seluruh abang-abang yang lain yang tidak dapat disebutkan satu-persatu, terima kasih atas dukungannya. 9. Semua pihak yang telah membantu penulis baik secara langsung maupun tidak langsung dalam menyelesaikan tugas akhir ini. Penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih banyak terdapat kekurangan. Hal ini disebabkan keterbatasan pengetahuan dan kurangnya pemahaman penulis. Dengan tangan terbuka dan hati yang tulus penulis mengharapkan kritik maupun saran yang sifatnya membangun demi kesempurnaan Tugas Akhir ini. Akhir kata, semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat dan memberikan sumbangan pengetahuan bagi yang membacanya. Medan, Riveldi Alhafizh

5 DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... iv DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... ix BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum... 1 I.2 Latar Belakang... 2 I.3 Batasan Masalah... 4 I.4 Tujuan Penelitian... 5 I.5 Manfaat Penelitian... 5 I.6 Penelitian Sejenis... 5 I.7 Hipotesa... 6 I.8 Metodologi Penelitian... 6 I.9 Sistematika Penulisan... 8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Angkutan Penumpang Umum II.2 Transportasi Air II.2.1 Arus Lalu Lintas Air II.2.2 Lalu Lintas Air II.2.3 Jalur Lalu Lintas Air II.2.4 Volume II.2.5 Kecepatan II.2.6 Kapasitas II.2.7 Tingkat Pelayanan II.3 Angkutan sungai danau dan penyeberangan II.4 Angkutan Penyeberangan II.4.1 Pelayanan Operasional... 19

6 II.5 Defenisi Kinerja II.5.1 Kinerja Angkutan Penyeberangan II.5.2 Persyaratan Minimal Penumpang II.5.3 Persyaratan Minimal Kecepatan Kapal II.5.4 Persyaratan Minimal Pemuatan Kendaraan II.5.5 Kinerja Pelayanan Untuk Kapal II.6 Kinerja Pelayanan Muatan II.7 Analisa Jumlah Trip Kapal II.7.1 Analisa Jumlah kebutuhan Kapal II.8 Konsep Biaya Transportasi II.8.1 Pengertian Umum Tarif II.8.2 Klasifikasi Tarif II.8.3 Kategori Tarif Angkutan II.8.4 Tarif Angkutan penyeberangan II.8.5 Angkutan Kendaraan Berdasarkan Golongan II.9 Biaya Operasional Kendaraan (BOK) II.9.1 Biaya Tetap (Fixed Cost) II.9.2 Biaya Tidak Tetap BAB III METOLOGI PENELITIAN III.1 Tahapan penelitian III.1.1 Lokasi Penelitian III.1.2 Teknik Pelaksanaan III.1.3 Waktu pelaksanaan Survey III.1.4 Alat Yang Digunakan III.1.5 Objek Penelitian III.2 Metode Pengumpulan Data III.3 Analisis dan Pengolahan Data III.4 Kesimpulan dan Saran BAB IV PENYAJIAN DAN ANALISIS DATA IV.1 Gambaran Umum Wilayah... 50

7 IV.1.1 Kondisi Geografis IV.1.2 Kependudukan IV.1.3 Pengumpulan Data IV.1.4 Penyajian da Pengolahan data IV.2 Analisis Data IV.2.1 Umum IV.2.2 Waktu Antara IV.2.3 Faktor Muat Penumpang (Load Factor) IV.2.4 Frekuensi Perjalanan IV.2.5 Tingkat Operesional IV.2.6 Waktu Tempuh IV.3 Pelayanan Kenyamanan Penumpang IV.3.1 Persyaratan Keselamatan Kapal IV.4 Analisa Perhitungan Harga Kapal IV.5 Biaya Operasional Kendaraan IV.5.1 Biaya Penyusutan IV.5.2 Biaya Bunga Modal IV.5.3 Biaya Asuransi IV.5.4 Biaya Bahan Bakar IV.5.5 Biaya Pelumas IV.5.6 Biaya Administrasi IV.5.7 Biaya Repir Maintenance and Supply IV.5.8 Biaya gaji Operator IV.6 Analisa Perhitungan Tarif BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1 Kesimpulan V.2 Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

8 DAFTAR TABEL II.1 Jenis dan Karakteristik Kapal Sungai... II-17 IV.1 Indikator Pelayanan Angkutan Umum... IV-53 IV.2 Headway pada jam sibuk (peak)... IV-54 IV.3 Headway pada jam tidak sibuk... IV-54 IV.4 Load Factor pada jam sibuk... IV-55 IV.5 Load Factor pada jam tidak sibuk... IV-55 IV.6 Frekuensi Perjalanan pada jam sibuk... IV-56 IV.7 Frekuensi Perjalanan Pada jam tidak sibuk... IV-56 IV.8 Tingkat Operasional pada jam sibuk... IV-57 IV.9 Tingkat Operasional pada jam tidak sibuk... IV-57 IV.10 Analisa Harga Kapal... IV-60 IV.11 Rekapitulasi Harga Suku Cadang... IV-63 IV.12 Rekapitulasi Biaya Operasional... IV-65 IV.13 Jumlah penumpang dan Roda dua... IV-65 IV.14 Satuan Unit Produksi... IV-66

9 DAFTAR GAMBAR III.1 Diagram Alir Penelitian III.2 Peta Lokasi Penelitian... 36