ROZAQON INSANI LUBIS

Transkripsi

1 ANALISA ARUS JENUH DAN PANJANG ANTRIAN PADA SIMPANG BERSINYAL DAN MIKROSIMULASI MENGGUNAKAN SOFTWARE VISSIM (Studi Kasus: Simpang Hotel Danau Toba Internasional dan Simpang Karya Wisata di Kota Medan) TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Syarat Untuk Menempuh Ujian Sarjana Teknik Sipil Disusun oleh : ROZAQON INSANI LUBIS BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2016

2 ABSTRAK Sistem pergerakan lalu lintas khususnya di Medan masih belum baik sehingga masih menyebabkan kemacetan, aliran lalu lintas tergolong campuran (mixed traffic) bahkan didominasi oleh kendaraan roda dua. Pergerakan arus lalu lintas tidak mengikuti aliran perlajur (lane indiscipline). Faktanya, prilaku pengemudi untuk melakukan tindakan perpindahan antar lajur (lane changing) atau mendahului tipe kendaraan lain (overtaking) sangat sering terjadi baik oleh pengguna roda dua ataupun mobil. Arus jenuh dan panjang antrian terjadi pada saat jam puncak pada setiap harinya. Volume lalu lintas yang terjadi pada saat jam puncak digunakan sebagai pedoman untuk merencanakan suatu tindakan untuk mengurangi penyebab terjadinya arus jenuh dan panjang antrian. Pada penelitian ini, akan digunakan metode time slice untuk menghitung arus jenuh dan software Vissim untuk menghitung panjang antrian. Berdasarkan hasil penelitian disimpulkan bahwa nilai arus jenuh maksimum dengan metode time slice kaki simpang Kode A terjadi pada sore hari dengan nilai = 2227SMP/Jam, kaki simpang Kode B terjadi pada sore hari dengan nilai = 2774SMP/Jam, kaki simpang Kode C terjadi pada sore hari dengan nilai = 7025SMP/Jam, kaki simpang Kode D terjadi pada sore hari dengan nilai = 7427SMP/Jam, kaki simpang Kode E terjadi pada pagi hari dengan nilai = 3855SMP/Jam, dan kaki simpang Kode F terjadi pada siang hari dengan nilai = 3349SMP/Jam pada siang har1. Berdasarkan survei lapangan, disimpulkan bahwa nilai panjang antrian maksimum dari simpang Karya Wisata = 308,2 m yang terjadi pada Kaki Simpang Jl. Ah. Nasution Timur dan nilai minimum panjang antrian dari simpang Karya Wisata = 17,2 m yang terjadi pada Kaki Simpang Jl. Ah. Nasution Barat, sedangkan nilai panjang antrian maksimum dari simpang HDTI = 175,6 m yang terjadi pada Kaki Simpang Jl. Imam Bonjol dan nilai minimum panjang antrian pada simpang HDTI = 23,7 m yang terjadi pada Kaki Simpang Jl. Zainul Arifin. Berdasarkan simulasi vissim nilai panjang antrian maksimum pada simpang Karya Wisata = 344,34 m yang terjadi pada Kaki Simpang Jl. Ah. Nasution Timur dan nilai minimum panjang antrian pada simpang Karya Wisata = 35,33 m yang terjadi pada Kaki Simpang Jl. Ah. Nasution Barat, sedangkann nilai panjang antrian maksimum pada simpang HDTI = 152,89 m yang terjadi pada Kaki Simpang Jl. Imam Bonjol dan nilai panjang antrian minimum pada simpang HDTI = 27,86 m yang terjadi pada Kaki Simpang Jl. Palang Merah. Kata Kunci: time slice, panjang antrian, simulasi Vissim

3 KATA PENGANTAR Puji dan Syukur peneliti panjatkan kehadirat Allah, Tuhan Yang Maha Pengasih, atas rahmat dan berkat-nya peneliti dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan judul Analisa Arus Jenuh dan Panjang Antrian pada Simpang Bersinyal dan Mikro Simulasi Menggunakan Software Vissim Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan bantuan, bimbingan, arahan dan dukungan yang berharga dari berbagai pihak. Untuk semua itu, peneliti menyampaikan penghargaan yang setinggi-tingginya dan ucapan terimakasih yang tulus kepada : 1. Bapak Medis Ssurbakti, ST, MT, selaku Dosen Pembimbing yang telah sabar memberi bimbingan, arahan, saran, serta motivasi kepada peneliti untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini. 2. Bapak Prof. Dr. Ing. Johannes Tarigan, selaku Ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik. 3. Bapak Ir. Syahrizal, MT, selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil. 4. Bapak Ir Zulkarnain A. Muis, M.Eng.Sc, dosen yang mengarahkan saya menyelesaikan peneliti pada dunia Teknik Sipil dan semua Bapak/Ibu Dosen Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara yang telah memberikan ilmunya kepada peneliti selama menempuh masa studi di Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.

4 5. Kepada pegawai administrasi dan pegawai-pegawai Departemen Teknik Sipil USU lainnya. 6. Orangtua terkasih, Bapak Azdar Lubis, ST dan Ibu dr. Jun Erma Riana yang telah banyak memberi kasih sayang, doa, semangat, perhatian, waktu dan materi yang tiada hentinya sehingga peneliti termotivasi untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini. 7. Saudara peneliti, Rizky Fauzi Lubis, Rizqon Thoyyibah Larasati dan Elisa Subandy yang selalu memberi semangat dan mengingatkan peneliti untuk menyelesaikan Tugas Akhir in1. 8. Seluruh Angkatan 2011 Dept. Tek. Sipil USU, khususnya Ilham Arbana (seseorang yang selalu standby dimana pun kapan pun!thank s a lot..), Intan Novia Sari, Faradhita Yesika (yang selalu biang cepat taman jangan sampai jumpa di audit sama sikawan HAHA), Sry meita Tarigan, Ade Harumi, Yahya Rangkuti, Silvia Winata, yang selalu mendukung dan memberi semangat untuk cepat wisuda (karena minder sendiri kalian udah ST. Haha), Tam saka yang udah bantu belajar software vissim, Wahyu, Surendra yang membantu menncarikan surveyor dan yang lainnya yang tidak dapat peneliti sebutkan satu persatu. 9. Abang dan kakak senior 2010, adik-adik junior angkatan 2014 yang telah membantu, khusunya Yayang, Isnina, Fera, Nabila, Rizky Ramadhan, Dharma Teguh, Ridho Daulay, Rozi Surbakti, Romzy Dhiyan, Deny Hasibuan, Thariq, Danny, Ferry Hasibuan (setia mau bantuin sampai selesa1. Thank you so much!) dan yang tidak dapat peneliti sebutkan satu persatu.

5 10. Saudara-saudari alumni SMP N 2 Medan kelas 2G, Raja, Maudana, Farus, Erin, Intan, Imut yang selalu menghibur (dengan hinaan kapan tamat? haha) 11. Seluruh pihak yang telah mendukung dan membantu peneliti dari segi apapun, sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik. Peneliti menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, peneliti sangat mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari Bapak dan Ibu Staf Pengajar serta rekan rekan mahasiswa demi penyempurnaan Tugas Akhir in1. Akhir kata peneliti mengucapkan terima kasih. Peneliti berharap semoga laporan Tugas Akhir ini bermanfaat bagi para pembaca. Medan, September 2016 Peneliti, Rozaqon Insani Lubis

6 DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... v DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... x DAFTAR NOTASI... xii BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Perumusan Masalah Tujuan Penulisan Manfaat Penelitian Pembatasan Masalah... 4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Persimpangan Jenis-jenis Persimpangan Simpang Bersinyal Waktu Siklus Simpang Bersinyal Kemacetan Kapasitas Kapasitas Dasar Simpang Arus Jenuh Metode Time Slice... 17

7 2.8 Panjang Antrian Program Vissim (Visual Simulation) BAB III METODOLOGI PENELITIAN Bagan Alir Penelitian Studi Lalu Lintas Waktu Penelitian Lokasi Penelitian Rencana Penelitian Perancangan dan Pelaksanaan Survei Pendahuluan Perancangan dan Pelaksanaan Survei Penelitian Penyiapan Alat, Surveyor dan Bahan Survei Pengambilan Data Data Primer Data Sekunder Analisa Data Analisa Arus Jenuh Analisa Nilai Arus Jenuh Berdasarkan Metode Time Slice Analisa Nilai Panjang Antrian Simulasi Program Vissim BAB IV Hasil dan Pembahasan Geometrik Persimpangan Waktu Sinyal dan Fase Pergerakan Arus Jenuh Dasar... 43

8 4.4 Analisa Arus Jenuh Simpang Simpang Karya Wisata Simpang Hotel Danau Toba Internasional (HDTI) Hasil Survey Arus Jenuh Lapangan Panjang Antrian Lapangan Pendahuluan Hasil Survey Panjang Antrian Panjang Antrian Vissim Volume Kenderaan Simulasi Vissim Hasil Panjang Antrian Menggunakan Software Vissim Perbedaan Panjang Antrian Lapangan dan Panjang Antrian pada Software Vissim BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1 Kesimpulan V.2 Saran DAFTAR PUSTAKA... xiii

9 DAFTAR TABEL BAB I Tidak terdapat tabel BAB II Tabel 2.1 Panjang siklus simpang bersinyal yang disrankan Tabel 2.2 Kapasitas dasar persimpangan Tabel 2.3 Tipe persimpangan 3 kaki Tabel 2.4 Tipe persimpangan 4 kaki Tabel 2.5 Emp untuk jalan tipe terlindung dan terlawan Tabel 2.6 Faktor ukuran kota Tabel 2.7 Faktor hambatan samping Tabel 2.8 Kelas hambatan samping untuk jalan perkotaan BAB III Tidak terdapat tabel BAB IV Tabel 4.1 Arus jenuh dasar kaki simpang Tabel 4.2 Arus jenuh maksimum kaki simpang Jl. Karya Wisata Tabel 4.3 Arus jenuh maksimum kaki simpang Jl. Ah. Nasution Barat Tabel 4.4 Arus jenuh maksimum kaki simpang Jl. Ah. Nasution Timur Tabel 4.5 Arus jenuh maksimum kaki simpang Jl. Imam Bonjol Tabel 4.6 Arus jenuh maksimum kaki simpang Jl. Palang Merah Tabel 4.7 Arus jenuh maksimum kaki simpang Jl. Zainul Arifin Tabel 4.8 Tabulasi rata-rata arus jenuh simpang Karya Wisata... 53

10 Tabel 4.9 Tabulasi rata-rata arus jenuh simpang HDTI Tabel 4.10 Panjang Antrian pada Simpang Karya Wisata Tabel 4.11 Panjang Antrian pada Simpang HDTI Tabel 4.12 Volume Kenderaan Selama Survei Simpang Karya Wisata Tabel 4.13 Volume Kenderaan Selama Survei Simpang HDTI Tabel 4.14 Output Panjang Antrian Simpang Karya Wisata Tabel 4.15 Output Panjang Antrian Simpang HDTI Tabel 4.16 Perbedaan Panjang Antrian Lapangan dan Vissim BAB V Tidak terdapat tabel

11 DAFTAR GAMBAR BAB I Tidak terdapat gambar BAB II Gambar 2.1 Konflik-konflik utama dan kedua pada simpang bersinyal... 6 Gambar 2.2 Urutaan waktu pada pengaturan sinyal dengan dua fase... 8 Gambar 2.3 Model dasar untuk arus jenuh Gambar 2.4 Arus jenuh metode time slice Gambar 2.5 Menginput backround vissim Gambar 2.6 Membuat jaringan jalan Gambar 2.7 Menginput komposisi kenderaan Gambar 2.8 Menentukan Rute Gambar 2.9 Menginput jumlah kenderaan Gambar 2.10 Mengatur sinyal lalu lintas Gambar 2.11 Menjalankan vissim BAB III Gambar 3.1 Bagan alir penelitian Gambar 3.2 Lokasi Penelitian simpang Karya Wisata Gambar 3.3 Lokasi Penelitian simpang HDTI Gambar 3.4 Skema letak alat bantu pada simpang Karya Wisata Gambar 3.5 Skema letak alat bantu pada simpang HDTI Gambar 3.6 Formulir pengukuran panjang antrian lapangan Gambar 3.7 Formulir survei metode time slice... 36

12 BAB IV Gambar 4.1 Geometik simpang Karya Wisata Gambar 4.2 Geometik simpang HDTI Gambar 4.3. Diagram fase waktu siklus simpang Karya Wisata Gambar 4.4. Diagram fase waktu siklus simpang HDTI Gambar 4.5 Grafik model arus jenuh dasar kaki simpang Jl. Karya Wisata Gambar 4.6 Grafik model arus jenuh dasar kaki simpang Jl. Ah. Nasution Barat Gambar 4.7 Grafik model arus jenuh dasar kaki simpang Jl. Ah. Nasution Timur Gambar 4.8 Grafik model arus jenuh dasar kaki simpang Jl. Imam Bonjol Gambar 4.9 Grafik model arus jenuh dasar kaki simpang Jl. Palang Merah Gambar 4.10 Grafik model arus jenuh dasar kaki simpang Jl. Zainul Arifin Gambar 4.11 Arus Jenuh Simpang Karya Wisata Gambar 4.12 Arus Jenuh Simpang Hotel Danau Toba Internasional Gambar 4.13 Sinyal lalu lintas simpang Karya Wisata Gambar 4.14 Sinyal lalu lintas simpang HDTI Gambar 4.15 Simulasi simpang Karya Wisata Gambar 4.16 Simulasi simpang HDTI Gambar 4.17 Grafik panjang antrian simpang Karya Wisata Gambar 4.18 Grafik panjang antrian simpang HDTI BAB V Tidak terdapat gambar

13 DAFTAR NOTASI C Kapasitas g i Waktu Hijau c Waktu Siklus c o Waktu Siklus Optimal So Arus Jenuh Dasar S Arus Jenuh Q Antrian QL Panjang Antrian