MEMPELAJARI PENGENDALIAN KUALITAS FR DOOR OUTER RH KIJANG INNOVA PADA PT. TOYOTA MOTOR MANUFACTURING INDONESIA

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "MEMPELAJARI PENGENDALIAN KUALITAS FR DOOR OUTER RH KIJANG INNOVA PADA PT. TOYOTA MOTOR MANUFACTURING INDONESIA"

Hartanti Sanjaya
6 tahun lalu
Tontonan:

1 MEMPELAJARI PENGENDALIAN KUALITAS FR DOOR OUTER RH KIJANG INNOVA PADA PT. TOYOTA MOTOR MANUFACTURING INDONESIA Nama : Aan Andri Yana NPM : Jurusan : Teknik Industri Pembimbing : Dr. Ir. Rakhma Oktavina, MT

PENDAHULUAN Latar Belakang Persaingan Dunia Industri Permasalahan Kualitas Pengendalian kualitas Aplikasi dan Alasan Harapan Tujuan Penulisan Mengetahui proses produksi pada Door

2 PENDAHULUAN Latar Belakang Persaingan Dunia Industri Permasalahan Kualitas Pengendalian kualitas Aplikasi dan Alasan Harapan Tujuan Penulisan Mengetahui proses produksi pada Door Line. Mengetahui kecacatan yang ada pada FR Door RH. Mempelajari cara pengendalian kualitas pada divisi Assembly dan mengidentifikasi penyebab terjadinya cacat dominan pada FR Door RH.

3 PENDAHULUAN Diagram Alir Proses Penelitian

4 GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN LOKASI Karawang International Industri City (KIIC), Telukjambe, Jawa Barat VISI PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia berharap unruk menjadi yang terdepan di dalam bidang manufaktur maupun distribusi sebagai upaya untuk menjadikan perusahaan otomotif berkelas internasional. MISI Menjadi pemimpin dalam industri otomotif di Indonesia, selalu mengutamakan kepuasan pelanggan, selalu memberikan kontribusi bagi pembangunan ekonomi dan sosial, meningkatkan kesejahteraan melalui pembinaan kepercayaan dengan karyawan, dealer, dan pemasok, memelihara kelangsungan lingkungan hidup dan keselamatan kerja serta menjungjung tinggi kemampuan individu tanpa mengesampingkan kerja sama tim.

5 HASIL DAN PEMBAHASAN Diagrm Alir Proses Produksi Divisi Assembly Diagram Alir Pengendalian Kualitas Lini Inspeksi Akhir Pre Triming Triming 1 Quality Gate 1 Door Line Instalasi Spec RH Pos 1/Insp 1 Instalasi Spec LH Pos 2/Insp 2 Chassis Line Triming 2 Instalasi Eksterior dan Interior Pos 3/Insp 3 Quality Gate 2 Mezanin Line Penampilan dan Body Pos 4/Insp 4 Pre Final Line Repair Pos/Pos Perbaikan Pos 5/Insp 5 Quality Gate 3 Final Line Pos Konfirmasi Perbaikan Pos 6/Insp 6 Final Inspection To Final Test

DATA KECACATAN DAN DIAGRAM PARETO Jenis Cacat Jumlah Cacat Kumulatif Persentase Kumulatif Dent/Ding 49 49 29.16666667% 29.

6 DATA KECACATAN DAN DIAGRAM PARETO Jenis Cacat Jumlah Cacat Kumulatif Persentase Kumulatif Dent/Ding % % Dirty Part % % Clip/Clamp % 75% Body Scratch % % Part Damage % 100%

7 DIAGRAM SEBAB AKIBAT Metode Lingkungan Manusia Pembagian waktu kerja tidak sesuai Ada sebagian pekerja mengerjakan lebih dari 1 bagian Pengaruh suara mesin skid board dan mesin berat lainnya Kebisingan Kurangnya pentilasi udara Suhu panas Pekerja kurang terampil Kurang pelatihan Muncul rasa lelah Kurang konsentrasi Cacat Dent/Ding Material dibawah standar Kualitas bahan baku tidak sesuai standar yang ditetapin perusahaan Kurang perawatan Kurangnya pemeriksaan dari pihak pekerja Material Mesin

8 KESIMPULAN Produksi pada divisi Assembly terutama pada bagian Door Line memiliki 12 pos perakitan awal yaitu post 00 yaitu Yosedome yang merupakan ruang kosong dalam artian tidak ada operator dalam Yosedome disini dikarenakan proses awal dan antrian pintu, tahap selanjutnya pada post 01 perakitan Wire Door proses pemasangan kebel kabel untuk kelistrikan pintu. Proses selanjutnya post 02 yaitu proses Run Glass atau peroses pemasangan karet pada jendela mobil untuk penahan agar tidak goyah dan jalur kaca pada saat naik turun. Proses post 03 yaitu pemasangan regulator, regulator digunakan untuk kelistrikan pada pintu agar aliran listrik pada pintu tetap stabil. Kembali lagi pintu memasuki ruangan yosedome pada post - 04 dikarenakan ruangan Yosedome di sini di gunakan sebagai perakitan lanjutan dari post 03 pemasangan regulator yang belum selesai. Lanjut pada proses post 05 proses WS Door atau di sebut weather strip yaitu proses pemesangan karet pada pintu yang diguakan sebagai Dummper atau peredam getaran dan suarapada saat menutup pintu. Proses selanjutnya pada post 06 Glass Door proses pemasangan kaca pada pintu, proses post 07 yaitu Butly Tape atau proses penutupan lubang kosong dengan menggunakan Tape. Proses berikutnya berlanjut pada post 08 yaitu pemasangan Mirror Out atau kaca luar yang di artikan adalam proses pemasangan kaca spion pada pintu. Setelah keluar dari proses Mirror Out pintu masuk kembali pada ruangangan Yosedome pada post 09 untuk selanjutnya memasuki Quality Gate atau gerbang kualitas pada post 10 tahap ini adalah pengecekan kualitas pintu apakah masih ada komponen yang kurang. Masuk tahap berikutnya pos 11 yaitu Post Repaire tahapan perbaikan jika pintu mengalami Trial. Tahap selanjutnya masuk ke post 12 Door Trim yaitu pemasangan karpet pintu atau pemasangan penutup pada rangka pintu dalam. Setelah peroses selesai masuk ke tahap terakhir yaitu Yosedome, tahap ini ada tahap terakhir penyipanan pintu yang di masukan ke mesin Skid Board untuk selanjutnya di bawa kemabali oleh mobil mini atau Doly untuk ke proses Pre Final penggabungan antara body mobil dengan pintu.

9 KESIMPULAN Kecacatan pada FR Door RH yaitu ding (kecacatan dari suatu kegiatan perakitan penambahan part interior yang mengakibatakan benturan atau tekanan sehingga mengakibatkan penyok ke luar), dent (kecacatan dari suatu kegiatan perakitan penambahan part interior yang mengakibatakan benturan atau tekanan sehingga mengakibatkan penyok ke dalam), dirty part (kecacatan part yang kotor yang mengakibatkan kualitas part kurang baik), clip/clamp (kecacatan yang di akibatkan oleh operator yang lalai dalam menambahkan penjepit interior dalam), part damage (kecacatan part yang harus diganti dengan part lain). Jenis kecacatan yang sering ditemui yaitu ding/dent total kecacatan pada ding/dent mencapai 49 unit mobil dan total persenya 29, % selama 8 hari pengamatan bulan Oktober Mengidentifikasi penyebab terjadinya cacat pada FR Door RH cacat tertinggi yaitu pada jenis cacat ding/dent (penyok kedalam/keluar). Terjadinya cacat tersebut dikarenakan berbagai macam faktor seperti manusia, mesin, material, metode dan lingkungan. Faktor utama yang mengakibatkan sering terjadinya cacat tersebut dikarenakan operator yang kurang terampil dalam mengunakan peralatan, terkadang salah dalam melakukan proses yang mengakibatkan penyok pada bagian komponen. Kurang konsentrasi dari operator juga sering mengakibatkan cacat penyok keluar/kedalam, kurang konsentrasi memegang alat sehingga membuat alat tersebut jatuh pada komponen pintu yang mengakibatkan cacat penyok keluar/kedalam.

dokumen-dokumen yang mirip

USULAN PERBAIKAN KUALITAS PINTU DEPAN KANAN KIJANG INNOVA PADA LINI PERAKITAN PT. TOYOTA MOTOR MANUFACTURING INDONESIA DENGAN MENGGUNAKAN METODE DMAIC

USULAN PERBAIKAN KUALITAS PINTU DEPAN KANAN KIJANG INNOVA PADA LINI PERAKITAN PT. TOYOTA MOTOR MANUFACTURING INDONESIA DENGAN MENGGUNAKAN METODE DMAIC Nama : Aan Andri Yana NPM : 30411004 Pembimbing :