OPTIMASI POLA OPERASI PERJALANAN KERETA API ANGKUTAN BATUBARA DI SUMATRA SELATAN HALAMAN COVER DEPAN SKRIPSI. Oleh : ASTRI JUWITA PERDANI

Transkripsi

1 OPTIMASI POLA OPERASI PERJALANAN KERETA API ANGKUTAN BATUBARA DI SUMATRA SELATAN HALAMAN COVER DEPAN SKRIPSI Oleh : ASTRI JUWITA PERDANI Universitas Bina Nusantara Jakarta 2010 i

2 OPTIMASI POLA OPERASI PERJALANAN KERETA API ANGKUTAN BATUBARA DI SUMATRA SELATAN HALAMAN COVER DALAM SKRIPSI Diajukan sebagai salah satu syarat untuk gelar kesarjanaan pada Jurusan Teknik Sipil Jenjang Pendidikan Strata-1 Oleh : ASTRI JUWITA PERDANI Universitas Bina Nusantara Jakarta 2010 ii

3 OPTIMASI POLA OPERASI PERJALANAN KERETA API ANGKUTAN BATUBARA DI SUMATRA SELATAN HALAMAN PERSETUJUAN HARD COVER SKRIPSI Oleh : ASTRI JUWITA PERDANI disetujui oleh : Pembimbing Ir. Eddy Purwanto, CES Kode Dosen : D1821 Universitas Bina Nusantara Jakarta 2010 iii

4 PERNYATAAN Dengan ini saya, Nama : ASTRI JUWITA PERDANI NIM : Judul skripsi : OPTIMALISASI POLA OPERASI PERJALANAN KERETA API ANGKUTAN BATUBARA DI SUMATRA SELATAN Memberikan kepada Universitas Bina Nusantara hak non-eksklusif untuk menyimpan, memperbanyak, dan menyebarluaskan skripsi karya saya, secara keseluruhan atau hanya sebagian atau hanya ringkasannya saja, dalam bentuk format tercetak dan atau elektronik. Menyatakan bahwa saya, akan mempertahankan hak exclusive saya, untuk menggunakan seluruh atau sebagian isi skripsi saya, guna pengembangan karya di masa depan, misalnya bentuk artikel, buku, perangkat lunak, ataupun sistem informasi. Jakarta, Maret 2010 ASTRI JUWITA PERDANI HALAMAN PEMBERIAN HAK CIPTA NON EKSLUSIF DARI MAHASISWA KE UNIVERSITAS BINA NUSANTARA v

5 PRAKATA Puji dan syukur saya panjatkan kepada ALLAH swt atas berkat, rahmat dan hidayah-nya sehingga saya dapat menyelesaikan penulisan skripsi ini dalam rangka memenuhi persyaratan program S1 di Universitas Bina Nusantara, Jakarta. Dengan segala kerendahan hati, saya menyadari bahwa penulisan skripsi ini jauh dari kesempurnaan karena keterbatasan pengetahuan dan pengalaman saya. Namun atas bimbingan para dosen dan bantuan dari berbagai pihak maka penulisan skripsi ini dapat terlaksana. Pada kesempatan ini saya ingin mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya atas segala bantuan berupa doa, dukungan, petunjuk bimbingan dan saran yang diberikan selama penulisan skripsi ini, maka ijinkanlah saya menyampaikan rasa terima kasih yang sedalam-dalamnya kepada: Bapak Ir. Eddy Purwanto, CES. selaku Pembimbing Skripsi yang penuh ketekunan, kesabaran dan pengertiannya telah memberikan petunjuk dan bimbingannya dalam menyusun laporan ini; Ibu Sherly Hartono Ph.D. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara; Ibu Amelia Makmur, S.T., M.T. selaku koordinator Mata Kuliah Bidang Ilmu Jurusan Teknik sipil Universitas Bina nusantara yang telah memberi dorongan, semangat dan motivasi kepada penulis; Ibu Yuny Ayu Maharani, S.T. selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara; Bapak DR. Ir. Made Suangga, MT. selaku Koordinator Mata Kuliah Bidang Ilmu Jurusan Sipil Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara; Bapak dan Ibu penguji sidang mulai dari sidang proposal, sidang isi dan sidang pendadaran; Bapak Irpan Hidayat, S.T. selaku kepala Laboratorium/Studio Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara; Mbak Tini Kartini selaku administrasi Laboratorium/Studio Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara; vii

6 Rekan-rekan mahasiswa Teknik Sipil Universitas Bina Nusantara yang telah memberikan semangat dan dukungannya selama proses pengerjaan skripsi ini. Khususnya mahasiswa angkatan 2004 dan lain-lainnya. Untuk para sahabat dan saudara-saudaraku yang tak lupa juga dukungannya. Semua pihak yang telah banyak membantu kami di dalam penyusunan laporan ini yang tidak dapat kami sebutkan satu per satu. Ucapan terimakasih selanjutnya saya sampaikan secara khusus kepada orangorang tercinta dan sangat saya hormati Ayah, Ibu, Bhalika, Farhan dan Mas Dimas yang sabar selalu memberikan dukungan, pengertian, semangatnya dan doanya sehingga saya berhasil dalam menyelesaikan pendidikan Sarjana Strata Satu di Universitas Bina Nusantara. Semoga laporan skripsi ini dapat berguna dan bermanfaat bagi semua pihak yang membutuhkan. Jakarta, Maret 2010 Penulis viii

7 DAFTAR ISI HALAMAN COVER DEPAN...i HALAMAN COVER DALAM...ii HALAMAN PERSETUJUAN HARD COVER... iii HALAMAN PERNYATAAN DEWAN PENGUJI...iv HALAMAN PEMBERIAN HAK CIPTA NON EKSLUSIF DARI MAHASISWA KE UNIVERSITAS BINA NUSANTARA...v ABSTRAK...vi PRAKATA...vii DAFTAR ISI...ix DAFTAR TABEL...xii DAFTAR GAMBAR... xiii DAFTAR NOTASI...xiv DAFTAR LAMPIRAN...xv BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Identifikasi Masalah Tujuan dan Manfaat Penelitian Lingkup Penelitian Sistematika Penulisan...6 BAB II TINJAUAN KEPUSTAKAAN Gambaran Umum Obyek Penelitian Landasan Teori Umum...11 ix

8 Asas Demand Supply Perencanaan Operasi Kereta Api Headway dan Keselamatan Perjalanan Kereta Api Kapasitas Lintas Diagram Waktu-Ruang Perjalanan Kereta Api Optimasi dengan Teori Keputusan...23 BAB III METODOLOGI Kerangka Pendekatan Analisis Pemodelan Masalah Data Penelitian Metodologi Pelaksanaan Analisis Pola Operasi Produksi Angkutan Optimasi Pemeriksaan Kapasitas Penetapan Pola Operasi Penyusunan Grafik Perjalanan Kereta Api...34 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Pengumpulan Data Data Rencana Produksi Data Prasarana Jalan Rel Data Sarana Kecepatan Rata-rata...40 x

9 Waktu Muat dan Waktu Bongkar Konfigurasi Minimum Jalur Rel di Stasiun Pengolahan Data Perhitungan Target Jumlah Angkutan Perhitungan Hari Kerja Efektif Analisis Operasi Perjalanan Kereta Api Frekuensi Perjalanan Kereta Penentuan Headway Penelusuran Perjalanan Kereta Produksi Angkutan Analisis Optimasi Pemeriksaan Kapasitas Lintas Penetapan Pola Operasi Terpilih dan Gapeka Pembahasan Hasil...59 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Saran...62 DAFTAR PUSTAKA...xvi RIWAYAT HIDUP... xviii LAMPIRAN-LAMPIRAN...xix SURAT SURVEI...xx xi

10 DAFTAR TABEL Tabel 2. 1 Karakteristik Jalan Kereta Api Eksisting...9 Tabel 4. 1 Rencana Produksi Batubara...36 Tabel 4. 2 Data Stasiun...38 Tabel 4. 3 Spesifikasi Rangkaian Kereta...39 Tabel 4. 4 Target Jumlah Angkutan...43 Tabel 4. 5 Perhitungan Hari Kerja Efektif...45 Tabel 4. 6 Perhitungan Kebutuhan Kapasitas Angkut...46 Tabel 4. 7 Kebutuhan Frekuensi Kereta...46 Tabel 4. 8 Besaran Headway Maksimum...47 Tabel 4. 9 Perhitungan Waktu Perjalanan Kereta Api...50 Tabel Tabel Penelusuran Perjalanan Kereta Api...52 Produksi Angkutan Tahunan...53 Tabel Alternatif Strategi Kapasitas Angkut...55 xii

11 DAFTAR GAMBAR Gambar 2. 1 Lokomotif Diesel Elektrik...9 Gambar 2. 2 Peta Lokasi Obyek Penelitian...10 Gambar 2. 3 Gambar 2. 4 Supply and Demand...13 Proses Perencanaan Operasi Kereta Api...14 Gambar 2. 5 Blok dan Sinyal Kereta Api...16 Gambar 2. 6 Prinsip Diagram Ruang Waktu...22 Gambar 3. 1 Gambar 3. 2 Gambar 4. 1 Pola Pikir Pendekatan Analitis...25 Bagan Alir Analisis...31 Alignment Horisontal & Potongan Memanjang Rel...37 Gambar 4. 2 Lokomotif Type DF Gambar 4. 3 Gerbong Type K18N Hopper Car...40 Gambar 4. 4 Konfigurasi Minimum Tata Letak Jalur Rel di Stasiun...42 Gambar 4. 5 Pohon Keputusan Deterministik Tahap Ganda...55 xiii

12 DAFTAR NOTASI A = Alokasi kegiatan dalam ruang C = Waktu pelayanan blok dan sinyal D = Demand (kebutuhan) H = Headway I = Investasi L = jarak terjauh antara dua stasiun yang berurutan M = Pengelolaan angkutan kereta api N = kapasitas lintas Q = Kapasitas operasional S = Supply (penawaran) S A-B = Jarak antara stasiun A dan stasiun B S p = Jarak antara stasiun bersebelahan t A-B = Waktu tempuh kereta api antara stasiun A dengan stasiun B (t A-B ) t p = Waktu perjalanan dari sebelumnya sinyal muka stasiun A bagi kereta api kedua V = kecepatan rata rata operasi kereta api xiv

13 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran I = Alignment Horisontal Rencana Jalur Rel Lampiran II = Perhitungan Gapeka xv