PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY

Transkripsi

1 PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY (STUDI KASUS: TRANS JAKARTA BUSWAY KORIDOR 8 ANTARA HALTE PONDOK INDAH 2 SAMPAI HALTE PERMATA HIJAU) SKRIPSI OLEH ANDIKA SUNARSA UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2011

2 PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY (STUDI KASUS: TRANS JAKARTA BUSWAY KORIDOR 8 ANTARA HALTE PONDOK INDAH 2 SAMPAI HALTE PERMATA HIJAU) SKRIPSI Diajukan sebagai salah satu syarat untuk gelar kesarjanaan pada Jurusan Teknik Sipil Jenjang Pendidikan Strata-1 OLEH ANDIKA SUNARSA UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2011 ii

3 PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY (STUDI KASUS: TRANS JAKARTA BUSWAY KORIDOR 8 ANTARA HALTE PONDOK INDAH 2 SAMPAI HALTE PERMATA HIJAU) SKRIPSI Oleh: Andika Sunarsa Disetujui: Pembimbing Eduardi Prahara ST., MT. D3286 UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2011 iii

4 PERNYATAAN Dengan ini saya, Nama : Andika Sunarsa NIM : Judul skripsi : PERENCANAAN DAN ANALISA BIAYA INVESTASI ANTARA PERKERASAN KAKU DENGAN PERKERASAN LENTUR PADA JALUR TRANS JAKARTA BUSWAY (STUDI KASUS: TRANS JAKARTA BUSWAY KORIDOR 8 ANTARA HALTE PONDOK INDAH 2 SAMPAI HALTE PERMATA HIJAU) Memberikan Kepada Universitas Bina Nusantara hak non-eksklusif untuk menyimpan, memperbanyak, dan menyebarluaskan skripsi karya saya, secara keseluruhan atau hanya sebagian atau hanya ringkasannya saja, dalam bentuk format tercetak dan atau elektronik. Menyatakan bahwa saya, akan mempertahankan hak exclusive saya, untuk menggunakan seluruh atau sebagian isi skripsi saya, guna pengembangan karya di masa depan, misalnya bentuk artikel, buku, perangkat lunak, atau sistem informasi. Jakarta, 1 Agustus 2011 Andika Sunarsa iv

5 PRAKATA Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yesus Kristus karena atas berkat dan anugrah-nya penulisan laporsan skripsi ini dapat terselesaikan tepat pada waktunya. Penulisan skripsi ini dimaksudkan untuk memenuhi persyaratan untuk menyelesaikan program studi strata satu (S-1) Teknik Sipil di Universitas Bina Nusantara, Jakarta. Penulis menyadari bahwa dapat diselesaikannya laporan ini tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak baik secara langsung maupun tidak langsung. Pada kesempatan ini, penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada: 1. Bapak Eduardi Prahara, ST., MT. selaku dosen pembimbing yang membimbing penulis dari awal hingga selesainya penelitian. 2. Ibu Dwi Dinariana, Ir., MT. yang telah membantu penulis. 3. Seluruh Staf Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta. 4. Seluruh Staf Dinas Perhubungan DKI Jakarta. 5. Ibu Sherly Hartono,Ph. D. selaku Kepala Jurusan Teknik Sipil Binus University yang telah membantu dalam proses administrasi skripsi. 6. Ibu Melanie Kurniawan, ST., MT. yang, selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil Binus University yang telah membantu dalam proses adminsitrasi skripsi. 7. Bapak Irpan Hidayat,ST., MT. selaku Dosen Jurusan Teknik Sipil Binus University yang telah banyak memberikan masukan-masukan dalam pengerjaan skripsi. 8. Mbak Tini Kartini, selaku Administrasi Laboratorium Jurusan Teknik Sipil Binus University yang telah membantu dalam administrasi skripsi. vi

6 9. Teman-teman semua yang telah banyak memberikan masukan dan dorongan dalam prosesn pengerjaan skripsi 10. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan skripsi ini yang tidak dapat disebutkan satu persatu. Penulis menyadari bahwa laporan skripsi ini masi banyak kekurangan. Oleh karena itu, kritik dan saran dari para pembaca sangat penulis harapkan demi kesempurnaan karya ilmiah penulis berikutnya. Akhir kata, semoga laporan ini dapat berguna bagi pembaca. Atas perhatiannya saya ucapkan terima kasih. Jakarta, 01 Agustus 2011 Penulis vii

7 DAFTAR ISI Halaman Cover Depan... i Halaman Judul Dalam... ii Halaman Persetujuan Hard Cover... iii Halaman Pemberian Hak Cipta Non Ekslusif dari Mahasiswa ke Universitas Bina Nusantara... iv Abstrak... v Prakata... vi Daftar Isi... viii Daftar Tabel... xiv Daftar Gambar... xvii Daftar Lampiran... xxi BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang Identifikasi Masalah Tujuan dan Manfaat Penelitian Lingkup Penelitian Sistematika Penulisan... 4 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA Jalan Raya Perkerasan Lentur... 7 viii

8 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur untuk Jalan Baru dengan Metode Bina Marga Lintas Harian Rata-Rata Awal Lintas Harian Rata-Rata Akhir Koefisien Distribusi untuk Masing-Masing Kendaraan Angka Ekivalen Masing-Masing Kendaraan Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) Lintas Ekivalen Akhir (LEA) Lintas Ekivalen Tengah (LET) Faktor Penyesuaian Lintas Ekivalen Rencana (LER) Analisa Daya Dukung Tanah Analisa Tebal Perkerasan Lentur Perawatan Perkerasan Lentur Perawatan Rutin Perawatan Berkala Perkerasan Kaku Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku untuk Jalan Baru dengan Metode Bina Marga Analisa Lalu Lintas Kendaraan Lajur Rencana dan Koefisien Distribusi Faktor Keamanan Beban Repetisi Sumbu Rencana Analisa Tebal Lapisan Pondasi ix

9 Analisa CBR Tanah Dasar Efektif Ananisa Tebal Minimum Pelat Beton Analisa Fatik dan Erosi Perkerasan Beton Semen Bersambung Tanpa Tulangan Sambungan Susut Melintang Perawatan Perkerasan Kaku Perawatan Berkala Bus Trans Jakarta Biaya Investasi Pengertian Biaya Pengertian Investasi Perhitungan Biaya Investasi Present Value BAB 3 METODOLOGI Tahapan Penelitian Teknik Pengumpulan Data BAB 4 Hasil Dan Pembahasan Hasil Pengumpulan Data Volume Kendaraan Data Asumsi untuk Perkerasan Lentur Data Asumsi untuk Perkerasan Kaku Analisa Tebal Lapisan Perkerasan Lentur x

10 Halte Pondok Indah Analisa Lalu Lintas Kendaraan Analisa Daya Dukung Tanah Analisa Tebal Lapisan Lentur Halte Kebayoran Lama Bungur Analisa Lalu Lintas Kendaraan Analisa Daya Dukung Tanah Analisa Tebal Lapisan Lentur Halte Permata Hijau Analisa Lalu Lintas Kendaraan Analisa Daya Dukung Tanah Analisa Tebal Lapisan Lentur Tebal Lapisan yang Dipergunakan Analisa Tebal Lapisan Perkerasan Kaku Halte Pondok Indah 2 Halte Kebayoran Lama Bungur Analisa Lalu Lintas Kendaraan Analisa Tebal Lapisan Pondasi Analisa Tebal Pelat Beton Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan Halte Kebayoran Lama Bungur Analisa Lalu Lintas Kendaraan Analisa Tebal Lapisan Pondasi Analisa Tebal Pelat Beton Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan xi

11 Halte Permata Hijau Analisa Lalu Lintas Kendaraan Analisa Tebal Lapisan Pondasi Analisa Tebal Pelat Beton Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan Tebal Lapisan Pelat Beton Beserta Ruji Biaya Pekerjaan Perkerasan Lentur Biaya Konstruksi Perkerasan Lentur Biaya Perawatan Perkerasan Lentur Perawatan Rutin Perkerasan Lentur Perawatan Berkala Perkerasan Lentur Analisa Biaya Pekerjaan Perkerasan Lentur Biaya Pekerjaan Perkerasan Kaku Biaya Konstruksi Perkerasan Kaku Biaya Perawatan Perkerasan Kaku Perawatan Berkala Perkerasan Kaku Analisa Biaya Pekerjaan Perkerasan Kaku Analisa Biaya Investasi Analisa Biaya Investasi Perkerasan Lentur Analisa Biaya Investasi Perkerasan Kaku BAB 5 Kesimpulan dan Saran Kesimpulan Saran xii

12 DAFTAR PUSTAKA RIWAYAT HIDUP LAMPIRAN xiii

13 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1. Lapisan Perkerasan Lentur... 7 Gambar 2.2. Korelasi Nilai Daya Dukung Tanah Dengan Nilai CBR Gambar 2.3. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 2,5 dan IPo Gambar 2.4. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 2,5 dan IPo = 3,9 3, Gambar 2.5. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 2 dan IPo Gambar 2.6. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 2 dan IPo = 3,9 3, Gambar 2.7. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1,5 dan IPo = 3,9 3, Gambar 2.8. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1,5 dan IPo = 3,4 3, Gambar 2.9. Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1,5 dan IPo = 2,9 2, Gambar Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1 dan IPo = 2,9 2, Gambar Nomogram Indeks Perkerasan untuk IPt = 1 dan IPo 2, Gambar Tipikal Struktur Perkerasan Kaku Gambar Tebal Pondasi Minimum Untuk Perkerasan Kaku Gambar CBR Tanah Dasar Efektif xvii

14 Gambar Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Tanpa Ruji, FKB = 1, Gambar Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Tanpa Ruji, FKB = 1, Gambar Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1, Gambar Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1, Gambar Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan dengan atau Tanpa Bahu Beton Gambar Analisa Erosi dan Jumlah Repetisi Beban Ijin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Gambar 3.1. Metodologi Penelitian Gambar 4.1. Peta Lokasi Jalur Busway Koridor Gambar 4.2. Penentuan Nilai Daya Dukung Tanah Berdasar Nilai CBR Gambar 4.3. Penentuan Nilai ITP dan ITP Gambar 4.4. Penentuan Nilai Daya Dukung Tanah Berdasar Nilai CBR Gambar 4.5. Penentuan Nilai ITP dan ITP xviii

15 Gambar 4.6. Penentuan Nilai Daya Dukung Tanah Berdasar Nilai CBR Gambar 4.7. Penentuan Nilai ITP dan ITP Gambar 4.8. Tebal Lapisan Perkerasan Gambar 4.9. CBR Tanah Dasar Efektif Gambar Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1, Gambar Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan dengan atau Tanpa Bahu Beton Gambar Analisa Erosi dan Jumlah Repetisu Beban Inin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Gambar CBR Tanah Dasar Efektif Gambar Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1, Gambar Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan dengan atau Tanpa Bahu Beton Gambar Analisa Erosi dan Jumlah Repetisu Beban Inin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Gambar CBR Tanah Dasar Efektif xix

16 Gambar Grafik Perencanaan f cf = 4,25 MPa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji, FKB = 1, Gambar Analisa Fatik dan Beban Ijin Berdasarkan Rasio Tegangan dengan atau Tanpa Bahu Beton Gambar Analisa Erosi dan Jumlah Repetisu Beban Inin Berdasarkan Faktor Erosi Tanpa Bahu Beton Gambar Tampak Samping Perkerasan Kaku Gambar Tampak Atas Perkerasan Kaku Gambar Potongan Depan Perkerasan Kaku xx

17 DAFTAR TABEL Tabel 2.1. Koefisien Distribusi Kendaraan Tabel 2.2. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan Tabel 2.3. Faktor Regional (FR) Tabel 2.4. Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo) Tabel 2.5. Indeks Permukaan Akhir (IP) Tabel 2.6. Koefisien Kekuatan Relatif Tabel 2.7. Batas Tebal Minimum Lapis Permukaan Tabel 2.8. Batas Tebal Minimum Lapis Pondasi Tabel 2.9. Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasar Jenis dan Bebannya Tabel Jumlah Lajur Berdasar Lebar Perkerasan dan Koefisien Distribusi (C) Tabel 2.11 Faktor Keamanan Beban Tabel Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana Tabel Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton Tabel Analisa Fatik dan Erosi xiv

18 Tabel Diameter Ruji Tabel 4.1. Volume Kendaraan Lokasi 1 Halte Pondok Indah Tabel 4.2. Volume Kendaraan Lokasi 2 Halte Kebayoran Lama Bungur Tabel 4.3. Volume Kendaraan Lokasi 3 Halte Permata Hijau Tabel 4.4. Tebal Lapisan Perkerasan Tabel 4.5. Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasar Jenis dan Bebannya Tabel 4.6. Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana Tabel 4.7. Analisa Fatik dan Erosi Tabel 4.8. Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasar Jenis dan Bebannya Tabel 4.9. Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana Tabel Analisa Fatik dan Erosi Tabel Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasar Jenis dan Bebannya Tabel Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana Tabel Analisa Fatik dan Erosi Tabel Tebal Lapisan Perkerasan Tabel Pekerjaan Perkerasan Lentur Tabel Pekerjaan Perkerasan Kaku xv

19 Tabel Analisa Investasi Perkerasan Lentur (tingkat suku bunga 12%) Tabel Analisa Investasi Perkerasan Kaku (tingkat suku bunga 12%) xvi

20 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Foto Lapangan Lampiran 2 Data Survei Lapangan Lampiran 3 - Rincian Beton Mutu K 350 Lampiran 4 Volume Pekerjaan Perkerasan Lentur Lampiran 5 Volume Pekerjaan Perkerasan Kaku xxi