TUGAS AKHIR SS

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR SS ANALISIS FAKTOR FAKTOR YANG BERPENGARUH TERHADAP PERSETUJUAN/PENOLAKAN MASYARAKAT AKAN PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR LUAR TIMUR SURABAYA MOH. ALI ASFIHANI NRP Dosen Pembimbing Dr. Irhamah., S.Si.,M.Si

2 Kemacetan membebaskan lahan sepanjang 18 Kilometer Pembangunan Jalan MemperLancar Transportasi Persetujuan/Penolakan Masyarakat Akan Pembangunan Jalan Lingkar Luar Timur Surabaya Latar Belakang

3 RUMUSAN MASALAH & TUJUAN 1. Bagaimana karakteristik variabel demografi responden? 2. Apa sajakah faktor-faktor yang mempengaruhi persetujuan atau penolakan masyarakat akan pembagunan JLLT Surabaya? 1. karakteristik variabel demografi responden pembangunan JLLT Surabaya 2. Faktor-faktor yang mempengaruhi persetujuan atau penolakan masyarakat akan pembagunan JLLT Surabaya 3 UP WHERE WE BELONG

4 MANFAAT 1. Memberikan tambahan informasi mengenai kondisi demografi di sekitar wilayah JLLT Surabaya serta memberikan masukan kepada CV. RONA LESTARI Surabaya tentang faktor-faktor yang mempengaruhi persetujuan atau penolakan masyarakat akan pembagunan JLLT Surabaya. 2. Sebagai salah satu karya ilmiah tentang faktorfaktor yang mempengaruhi persetujuan atau penolakan masyarakat akan pembangunan JLLT yang diharapkan dapat menambah khasanah kepustakaan mengenai bidang sosial kemasyarakatan sekaligus sebagai wacana bagi mahasiswa yang berminat untuk meneliti pada bidang yang sama. 4 UP WHERE WE BELONG

5 Statistika 6 5 Deskriptif Inferensia Series 1 Series 2 Series Category 1 Category 2 Category 3 Category 4 (Walpole, 1986).

6 UJI INDEPENDENSI Hipotesis H 0 : Tidak ada hubungan antara dua variabel yang diamati H 1 : Ada hubungan antara dua variabel yang diamati i j ( nij eij ) 2 hitung e i 1 j 1 ij 2 e ij = n i.. n.j n..

7 Regresi logistik ordinal merupakan salah satu metode statistika yang digunakan untuk model menganalisis regresi logistik variabel (logit) respon ordinal yang p mempunyai skala data ordinal β 0j (bertingkat). + β i X i i=1 β i untuk i = 1, 2,..., p pada setiap model regresi logistik ordinal adalah sama. (Agresti, 1990).

8 Uji Serentak H 0 : β 1 = β 2 = = β p = 0 H 1 : Paling sedikit terdapat satu β i 0, i = 1, 2,..., p statistik uji G = 2 ln L 0 L 1 2 >X (α,df) Kriteria penolakan H 0 jika G dimana df = ((K + 1) 2) x P. (Agresti, 1990).

9 Pengujian Kesesuaian Model H 0 : Model sesuai (tidak ada perbedaan yang nyata antara hasil observasi dengan kemungkinan hasil prediksi model) H 1 : Model tidak sesuai (ada perbedaan yang nyata antara hasil observasi dengan kemungkinan hasil prediksi model) Statistik Uji χ 2 = J j=1 r y j, π j 2 D = J j=1 d y j, π j 2 Hosmer dan Lemeshow (2000)

10 Odds Ratio ψ 1 = π 1 (1) π0 (1) π 1 (0) π0 (0) Hosmer dan Lemeshow (2000)

11 JALAN LINGKAR LUAR TIMUR SURABAYA

12 Data sekunder yang bersumber dari Survey AMDAL Jalan Lingkar Luar Timur Surabaya Tahun 2013 yang dilakukan oleh CV. RONA LESTARI Surabaya. Ruang lingkup dari populasi responden adalah yang berada di area 500 Meter dari area JLLT Surabaya. Kecamatan Jumlah KK Jumlah Sumber Data Sampel Bulak Mulyorejo Sukolilo Rungkut Gunung Anyar Jumlah 120

13 Purposive sampling bisa diajak komunikasi, penduduk asli yang berdomisili di daerah tersebut, usia antara tahun Metode Sampling Quota Sampling Sistematik kelipatan 4 rumah

14 Variabel Penelitian No Variabel Keterangan Kategori 1 1= Setuju Persetujuan/Penolakan Masyarakat Y 2= Setuju, Dengan Syarat Akan Pembangunan JLLT No Variabel Keterangan 3= Tidak Setuju, Kategori 1= < 21 2 Menimbulkan Kebisingan, Debu Akibat 2= 21 Dari 30 1= Ya 7 X 6 Umur Transportasi 3= = Tidak X 1 (Tahun) 4= = Ya 8 X 7 Khawatir Lahannya Terkena Pembangunan 5= = Tidak 9 X 8 Ganti Untung Yang Tidak Sesuai 6= Dengan > 60 1= Ya Keinginan 1= Tidak sekolah 2= Tidak Hilangnya Mata Pencaharian Sebagai 2= SD Petani 1= Ya 3 10 X X 9 2 Pendidikan Tambak 3= SMP 2= Tidak 4= SMA Memperlancar Lalu Lintas/Transportasi Dan 1= Ya 11 X 10 5= Sarjana Mengurangi Kemacetan 2= Tidak 1= PNS 2= Pedagang 1= Ya 12 X 11 Meningkatkan Perekonomian Masyarakat 3= Swasta 2= Tidak 4= Buruh Pabrik/Industri 1= Ya 4 13 X 3 X 12 Peluang Pekerjaan Kesempatan Kerja 5= Pertukangan 2= Tidak 14 X 13 Membuka Peluang Usaha Masyarakat 6= Petani Sekitar Sawah/Ladang 1= Ya Pembangunan JLLT 7= Petani Tambak 2= Tidak 8= Lainnya 5 15 X X 4 14 Meningkatkan Harga Tanah Sepanjang 1= Ya 1= Ya Meningkatkan Pembangunan Masalah Banjir JLLT 2= Tidak 2= Tidak 6 X 5 Kerusakan Jalan Masa 1= Ya Pembangunan 2= Tidak

15 Diagram Alir Penelitian Mulai Statistika Deskriptif Uji Asosiasi Uji Dependensi Regresi Logistik Ordinal Uji Signifikasi Uji Kesesuaian Model Odds Ratio Ketepatan Klasifikasi Kesimpulan dan Saran Selesai

16 Karakteristik Responden < > 60 Umur responden (tahun) Persepsi SK Count Persepsi SDS Count Persepsi TS Count Persepsi Total Tabel 4.1 Tabel Kontingensi Variabel Usia dengan Persepsi SK SDS TS Usia <=60 >60 Total Count % Count % Count % Count % Gambar 4.1 Karakteristik Persepsi Berdasarkan Umur Responden 7 UP WHERE WE BELONG

17 Karakteristik Responden Tabel 4.2 Tabel Kontingensi Variabel pendidikan dengan Persepsi Pendidikan <= SMA Sarjana Total Persepsi SK SDS Count % Count % TS SD SMP SMA SJ Pendidikan Persepsi SK % Persepsi SDS % Persepsi TS % 0 Total TS Count % Count % Gambar 4.2Karakteristik Persepsi Berdasarkan Pendidikan 8 UP WHERE WE BELONG

18 Karakteristik Responden PN PD SW BP PK PS PT L Pekerjaan Persepsi SK % Persepsi SDS % Persepsi TS % Persepsi Total Tabel 4.3 Tabel Kontingensi Variabel Pekerjaan dengan Persepsi SK SDS TS Pekerjaan Total PNS NPNS Count % Count % Count % Count % Gambar 4.3 Karakteristik Persepsi Berdasarkan Pekerjaan Responden 9 UP WHERE WE BELONG

19 Regresi logistik ordinal Tabel 4.4 Pengujian Dependensi Variabel Variabel Chi-Square df P-value Persepsi * Usia 0, ,839 Persepsi * Pendidikan 0, ,839 Persepsi * Pekerjaan 1, ,403 Persepsi * Banjir 28, ,000* Persepsi * Kerusakan Jalan 15, ,000* Persepsi * Kebisingan 10, ,005* Persepsi * lahan terkena pembangunan 19, ,000* Persepsi * Ganti Untung tidak sesuai 12, ,002* Persepsi * Hilangnya Petani Tambak 0, ,623 Persepsi * Memperlancar Lalu Lintas 46, ,000* Persepsi * Meningkatkan Perekonomian 2, ,359 Persepsi * Peluang Kerja 12, ,002* Persepsi * Peluang Usaha 3, ,167 Persepsi * Meningkatkan Harga Tanah 0, ,816 Keterangan : (*) Signifikan dengan α = 10% 11 UP WHERE WE BELONG

20 Regresi logistik ordinal Tabel 4.5 Model Fitting Information Model -2 Log Likelihood Chi-Square df P-value Intercept Only 140,467 Final 73,665 66, ,000 Threshol d Location Tabel 4.6 Pengujian Parameter Serentak Variabel Kategori Estimate Std. Error Wald Df Sig. Persepsi Umur Pendidikan Pekerjaan MMB * KJMP * MKDAT KLTP GUYTS HMPSPT * Location MLLT MPM * PKK * MPU * MHT UP WHERE WE BELONG

21 Regresi logistik ordinal Tabel 4.7 Model Fitting Information Threshold Location Model -2 Log Chi- Likelihood Square df P-value Intercept Only 112,827 Final 64,189 48, ,000 Variabel Kategori Estimate Std. Error Wald Df Sig. Persepsi Tabel 4.8 Pengujian Parameter 1-2,891 1,201 5, ,016 π 1 x =0, ,060 1,142 0, ,958 MMB 1-2,275 0,546 17, ,000 π 2 x = 0, KJMB 1-3,159 0,720 19, ,000 HMPSPT 1-1,841 0,618 8, ,003 MPM 1-2,202 1,144 3, ,054 π 3 x = 0,99632 PKKMS 1 1,435 0,725 3, ,048 MPU 1 2,500 0,750 11, ,001 Logit 1 G1(x) = - 2,891 2,275 (MMB =1 ) 3,159 (KJMB =1 ) - 1,841 (HMPSPT =1 ) 2,202 (MPM =1 ) + 1,435 (PKKMS =1 ) + 2,500 (MPU =1 ) Logit 2 G2(x) = - 0,060 2,275 (MMB =1 ) 3,159 (KJMB =1 ) - 1,841 (HMPSPT =1 ) 2,202 (MPM =1 ) + 1,435 (PKKMS =1 ) + 2,500 (MPU =1 ) 13 UP WHERE WE BELONG

22 Regresi logistik ordinal Tabel 4.9 Hasil Kesesuaian Model Tabel 4.10 Odds Ratio Variabel Prediktor Variabel Indikator Estimate Odds Ratio Metode Chi-Square df P-value MMB 1-2,275 0,103 Pearson 145, ,000 KJMP 1-3,159 0,042 HMPSPT 1-1,841 0,159 Deviance 44, ,159 MPU 1 2,500 12, UP WHERE WE BELONG

23 Regresi logistik ordinal Tabel 4.11 Tabel Klasifikasi Observasi Prediksi percent Jumlah S SDS TS correct S ,5% SDS ,7% TS ,7% Overall Percentage 81,7% 15,8% 2,5% 100,00% 85,83% 15 UP WHERE WE BELONG

24 Kesimpulan Prosentase klasifikasi tertinggi adalah umur 60 tahun kebawah dan dan diketahui yang memiliki yang memiliki persepsi Setuju terbesar sebesar 35,8% berusia tahun, persepsi Setuju Dengan Syarat sebesar 15%, dan persepsi tidak Setuju sebesar 1,7%. Sedangkan prosentase klasifikasi persepsi Setuju tertinggi adalah dari pendidikan SMA sebesar 35%, prosentase klasifikasi persepsi Setuju Dengan Syarat terbanyak adalah pendidikan SD sebesar 10,8%, dan prosentase klasifikasi persepsi Tidak Setuju adalah pendidikan SD juga sebesar 2,5%. Prosentase terbesar yang bekerja sebagai swasta 35% mempunyai persepsi setuju dan 14,2% mempunyai persepsi Setuju Dengan Syarat. Sedangkan prosentase terbanyak untuk persepsi Tidak Setuju sebesar 2,5% dari pekerjaan lainnya Terdapat hubungan antara variabel faktor-faktor pembangunan JLLT dengan persepsi pembangunan JLLT. Variabel faktor-faktor pembangunan JLLT yang berpengaruh terhadap persepsi pembangunan JLLT adalah variabel usia, variabel pekerjaan, variabel hilangnya petani tambak, meningkatkan perekonomian, variabel peluang usaha, dan variabel meningkatkan harga tanah. Sedangkan untuk variabel pendidikan, variabel banjir, variabel kerusakan jalan, variabel kebisingan, variabel lahan terkena pembangunan, variabel ganti untung tidak sesuai, variabel memperlancar lalu lintas, dan variabel peluang kerja adalah independen terhadap variabel persepsi pembangunan JLLT Surabaya. 16 UP WHERE WE BELONG

25 Kesimpulan Logit 1 g1(x) = - 2,891 2,275 (MMB =1 ) 3,159 (KJMB =1 ) -1,841 (HMPSPT =1 ) 2,202 (MPM =1 ) + 1,435 (PKKMS =1 ) + 2,500 (MPU =1 ) Logit 2 g2(x) = - 0,060 2,275 (MMB =1 ) 3,159 (KJMB =1 ) -1,841 (HMPSPT =1 ) 2,202 (MPM =1 ) + 1,435 (PKKMS =1 ) + 2,500 (MPU =1 ) Peluang untuk tidak setuju terhadap Pembangunan JLLT Surabaya sebesar 0, Hasil dari pengujian kesesuaian model adalah Model sesuai. Variabel meningkatkan peluang usaha kategori ya cenderung memilih persepsi setuju dan setuju dengan syarat sebesar 12,182 kali dari pada variabel MPU pada kategori tidak pada persepsi tidak setuju, kebenaran klasifikasi total adalah 85,83%. 17 UP WHERE WE BELONG

26 Saran Dokumen Amdal CV Rona lestari menitikberatkan jaminan keamanan lingkungan, sosial, dan jaminan ganti untung yang sesuai dengan kondisi dan keadaan masyarakat yang terkena dampak dan bertanggung jawab apabila terdapat dampak yang terjadi di masyarakat sekitar pembangunan Jalan Lingkar Luar Timur Surabaya. Pengelola proyek juga selalu melakukan pemantauan di masyarakat sekitar agar mengetahui secara langsung dampak yang terjadi dan harapan serta keluhan masyarakat. 18 UP WHERE WE BELONG

27 DAFTAR PUSTAKA Agresti, A Categorical Data Analisys. New Jersey: John Willey & Sons, Inc. Anwar. A. dan Tirto. M Sistem Transportasi di kawasan Metropolitan jakarta dan implikasinya kepada kesejahteraan golongan masyarakat kecil. jurnal perencanaan pembangunan wilayah dan pedesaan (PWD). Volume 1 No 2: Bapedal Himpunan Peraturan Tentang Pengendalian Dampak Lingkungan. Cetakan II Bapedal Himpunan Peraturan Tentang Pengendalian Dampak Lingkungan. Bapennas Perumusan Strategi Pembangunan dan Pembiayaan Infrastruktur Bersekala Besar. Jakarta : Bapennas Berger, J.L Dampak Pembangunan Jalan Lintas Kalimantan Terhadap Perubahan Prilaku Sosial Masyarakat (Persepsi Masyarakat Dena pada Ruas Jalan Antara Palangkaraya dan Kuala Kapuas di Kabupaten Kapuas). Perpustakaan Universitas Indonesia. Tesis S2. Hadi, S.P Aspek Sosial AMDAL, Sejarah, Teori, dan Metode. Gajah Mada University : Press Yogyakarta. Hosmer, D.W. and S. Lemeshow. (2000). Applied Logistic Regression. John Wiley and Son, New York. 19 UP WHERE WE BELONG

28 DAFTAR PUSTAKA Kasiyanto, M.J Masalah Strategis Pembangunan Indonesia. PT. Pustaka Pembangunan Swadaya Nusantara Jakarta.cetakan Ke-1 Nasution, M.S.T Manajemen Transportasi. Gahlia Indonesia. Purwantini, T.B. dan R.S. Rivai Dampak Pembangunan Pra-sarana Transportasi Terhadap Kesejahteraan Masyarakat Pedesaan : (Kasus Kabupaten Bulu Kumba Sulawesi Selatan). Jurnal Pusat Analisis Sosial Ekonomi dan Kebija-kan Pertanian, Bogor : func.pdf. Salim, E Lingkungan Hidup Dan Pembangunan. Jakarta : Mutiara. Siagian, D Teknik Sampling. Jakarta : PT. Gramedia Pustaka Utama. Sumarwoto, Otto Analisis Mengenai Dampak Lingkungan. UGM : Press Yogyakarta. Tambunan, T. dan Kadin Kondisi Insfrastruktur di indonesia. Jakarta : April. Walpole, R.E and R.H. Myres Ilmu Peluang dan Statistika untuk Insinyur dan Ilmuwan. Bandung : ITB Bandung. 20 UP WHERE WE BELONG