Kresnanto NC. Janabadra

Transkripsi

1 Kresnanto Janabadra

2 Arus Lalulntas Kecepatan Menurun Arus maksmum yang dapat melewat suatu ruas jalan basa dsebut kapastas ruas jalan.... the maxmum number of vehcles that can pass n a gven perod of tme (... jumlah kendaraan maksmum yang dapat bergerak dalam perode waktu tertentu ) Hghway apacty Manual (HRB, 965)

3 Kepadatan macet

4 Kecepatan operas atau fasltas jalan, yang tergantung pada perbandngan antara arus terhadap kapastas. A, B,, D, E, F Hal n berkatan dengan kecepatan operas atau fasltas jalan, yang tergantung pada perbandngan antara arus terhadap kapastas.

5 html Kresnanto (A) Free Flow Traffc. Indvdual users are practcally unaffected by the presence of other vehcles on a road secton. The choce of speed and the maneuverablty are free. The level of comfort s excellent, as the drver needs mnmal attenton. (B) Steady Traffc. The presence of other vehcles on the secton begns to affect the behavor of ndvdual drvers. The choce of the speed s free, but the maneuverablty has somewhat decreased. The comfort s excellent, as the drver smply needs to keep an eye on nearby vehcles. () Steady Traffc but Lmted. The presence of other vehcles affects drvers. The choce of the speed s affected and maneuverng requres vglance. The level of comfort decreases quckly at ths level, because the drver has a growng mpresson of beng caught between other vehcles. (D) Steady Traffc at Hgh Densty. The speed and the maneuverablty are severely reduced. Low level of comfort for the drver, as he must constantly avod collsons wth other vehcles. A slght ncrease of the traffc rsks causng some operatonal problems and saturatng the network. (E) Traffc at Saturaton. Low but unform speed. Maneuverablty s possble only under constrant for another vehcle. The user s frustrated. (F) ongeston. Unstable speed wth the formaton of watng lnes at several ponts. ycles of stop and departure wth no apparent logc because created by the behavor of drvers. Hgh level of vglance s requred for the user wth practcally no comfort.

6 Kecepatan operas A B TIGKAT PELAYAA D E Kepadatan macet Defns n dgunakan oleh Hghway apacty Manual (Amerka), dlustraskan dengan Gambar d sampng yang mempunya 6 (enam) buah tngkat pelayanan (level of servce), yatu: Tngkat pelayanan A arus bebas Tngkat pelayanan B arus stabl (untuk merancang jalan antarkota) Tngkat pelayanan arus stabl (untuk merancang jalan perkotaan) Tngkat pelayanan D tdak stabl arus mula Tngkat pelayanan E arus tdak stabl (tersendat-sendat) sbah volume per kapastas Tngkat pelayanan F arus terhambat (berhent, antran, macet) Sumber: Tamn, 200

7 Perbandngan waktu perjalanan (aktual) dengan waktu perjalanan (konds arus bebas) tngkat pelayanan buruk tngkat pelayanan bak Hal n dlustraskan pada Gambar 4.3 (Black, 98). Konsep n dkembangkan oleh Wardrop (952), Davdson (966), dan Blunden (97) yang menunjukkan bahwa hasl ekspermen menghaslkan karakterstk tertentu sebaga berkut. Pada saat arus mendekat nol (0), ttk potong pada sumbu y terlhat dengan jelas (T 0 ). Kurva mempunya asmtot pada saat arus mendekat kapastas. Kurva menngkat secara monoton. 0,2 0,4 0,6 0,8 sbah volume per kapastas Sumber: Tamn, 200

8

9

10 Waktu tempuh Kepadatan macet T T 0 ( a) sbah volume per kapastas

11 T T 0 ( a) IHM ( FV ) 0 FVW x FFVSF x FFVS FV +

12 ( FV ) 0 FVW x FFVSF x FFVS FV + Tpe jalan Jalan 6 lajur berpembatas medan (6/2D) atau jalan 3 lajur satu arah (3/) Jalan 4 lajur berpembatas medan (4/2D) atau jalan 2 lajur satu arah (2/) Jalan 4 lajur tanpa pembatas medan (4/2UD) Jalan 2 lajur tanpa pembatas medan (2/2UD) Kendaraan rngan Kecepatan arus-bebas dasar (FV 0 ) Kendaraan berat Sepeda motor Semua jens kendaraan (rata-rata) Lhat yang lan d Indonesan Hghway apacty manual (IHM) Manual Kapastas Jalan Indonesa (MKJI Tpe jalan Lebar jalan efektf (W e ) (meter) per lajur 4 lajur berpembatas medan atau jalan satu arah 4 lajur tanpa pembatas medan 2 lajur tanpa pembatas medan 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 per lajur 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 dua arah FV W ,

13 ara Menghtung ITP: Analss Pendekatan Lnear Analss Pendekatan on-lnear (coba-coba) Analss Pendekatan Rata-rata Analss Pendekatan on-lnear

14 PERHITUGA ITP Kresnanto

15 + a T 0 T + a T 0 T T + a T 0 ( ) T + at T 0 0 ( ) at T T Y A + B X ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 2 2. B X X Y X Y X Y BX A Persamaan Lnear

16 Sumber: Tamn 200

17 o T Y (detk) (smp/jam) ( ) ( / )X X.Y 2 X [] [2] [3][2] [4][2]/[3] [5][]*[4] (6)[4]*[4] 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Σ Rerata Sumber: Tamn 200

18 o T Y (detk) (smp/jam) ( ) ( / )X X.Y 2 X [] [2] [3][2] [4][2]/[3] [5][]*[4] (6)[4]*[4] 0, ,050 5,50 0, , ,4 3,750 0, , ,72 20,766 0, , ,255 34,258 0, , ,326 43,327 0, , ,437 66,95 0,9 7 55, ,527 8,747 0, , ,68 6,53 0, , ,80 45,954 0, , ,00 204,434,020 25, ,98 257,767, , , ,677 2, , ,82 492,364 3, , , ,62 5, , ,945 04,879 8, , , ,00 6, , , ,60 30, , ,47 992,550 88, , , , , , , , ,000 Σ 25420, , , ,23 Rerata Sumber: Tamn 200

19 B B ( X Y ) ( X ). ( Y ) ( ) ( ) 2 2 X X ( 20).( ,7) ( 25420,5).( 253,482) 2 ( 20).( 402,23) ( 253,482) 9,897 a T 0 B T 0 A A Y BX B a A 0,864 ( 9,897).( 2,674) 06, 3 A 27,025 Sumber: Tamn 200

20

21 + a T 0 T T Y T 0 X + X X Y a Persamaan non-lnear ( ) ( ) ˆ ˆ R Y Y Y Y a dtentukan dengan coba-coba nla R 2, R 2 mendekat yang dambl

22 Dengan mengasumskan nla T 0 06,3 detk/km (hasl perhtungan dar pendekatan lnear) dan kapastas sebesar 2000 smp/jam dan data sebaga berkut: Sumber: Tamn 200

23 Tral error a 0.6 T R o (smp/jam) / - ( /) ( /) / (-( /)) T (jam) Ŷ T /T 0 Y Ŷ -Ẏ (Ŷ -Ẏ) 2 Ŷ -Y (Ŷ -Y ) 2 [] [2][]/ [3] [2] [4][2]/[3] [5] [6][5]/To [7]+a*[4] [8][6]-Ẏ [9][8]**2 [0][6]-[7] [][0]** E E E E E E E E E E E E E E E E E E E , E+03 Σ , , Rerata.9558

24

25 ( ) a T 0 T ( ) a 0 0 T T T ( ) ( ) ( ) T T T a 0 0 ( ) at T T T ( ) ( ) at T T ( )( ) T T T 0 0 a

26 T Kresnanto o (smp/jam) - T (jam) T - T 0 T 0 x a a ( )( T T ) T 0 0 [] [2]-[] [3] [4][3]-To [5]To*[] [6][2]*[4]/[5] , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Rerata

27

28