USULAN MODEL DALAM MENENTUKAN RUTE DISTRIBUSI UNTUK MEMINIMALKAN BIAYA TRANSPORTASI DENGAN METODE SAVING MATRIX DI PT SIANTAR TOP, TBK TUGAS SARJANA Diajukan Untuk Memenuhi Sebagian Dari Syarat-Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Oleh RIRIN RAHMAWATI NIM. 080403137 DEPARTEMEN TEKNIK INDUSTRI F A K U L T A S T E K N I K UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2013
KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis ucapkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan karunia-nya kepada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas sarjana ini. Tugas sarjana ini merupakan salah satu syarat untuk mendapatkan gelar sarjana teknik di Departemen Teknik Industri, khususnya program studi reguler strata satu, Fakultas Teknik,. Adapun judul untuk tugas sarjana ini adalah Usulan Model Dalam Menentukan Rute Distribusi Untuk Meminimalkan Biaya Transportasi Dengan Metode Saving Matrix Di PT. Siantar Top, Tbk. Sebagai manusia yang tidak luput dari kesalahan, maka penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam penulisan tugas sarjana ini. Oleh karena itu, penulis sangat mengharapkan saran dan masukan yang sifatnya membangun demi kesempurnaan laporan tugas sarjana ini. Semoga tugas sarjana ini dapat bermanfaat bagi penulis sendiri, perpustakaan, dan pembaca lainnya. Medan, Agustus 2013 Penulis, (Ririn Rahmawati)
UCAPAN TERIMA KASIH Syukur dan terimakasih penulis ucapkan yang sebesar-besarnya kepada Allah SWT yang telah memberikan kesempatan kepada penulis untuk merasakan dan mengikuti pendidikan di Departemen Teknik Industri USU serta telah membimbing penulis selama masa kuliah dan penulisan laporan tugas sarjana ini. Dalam penulisan tugas sarjana ini penulis telah mendapatkan bimbingan dan bantuan dari berbagai pihak, baik berupa materil, spiritual, informasi maupun administrasi. Oleh karena itu sudah selayaknya penulis mengucapkan terima kasih kepada: 1. Ibu Ir. Khawarita Siregar, MT. selaku Ketua Departemen Teknik Industri, yang telah memberi izin pelaksanaan Tugas Sarjana ini. 2. Bapak Dr. Ir. Nazaruddin M, MT selaku Dosen Pembimbing I atas waktu, bimbingan, pengarahan, dan masukan yang diberikan kepada penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini. 3. Ibu Rahmi M Sari, ST, MM(T) selaku Dosen Pembimbing II atas waktu, bimbingan, pengarahan, dan masukan yang diberikan kepada penulis dalam penyelesaian Tugas Sarjana ini. 4. Bapak/Ibu Dosen Pembanding yang telah memberikan masukan dan saran untuk menyempurnakan laporan tugas penelitian ini 5. Seluruh Dosen Departemen Teknik Industri USU, yang telah memberikan bimbingan, arahan dan ilmu yang bermanfaat bagi penulis.
6. Bapak Irwan dan Bapak Putra yang telah memberikan bantuan berupa bimbingan serta informasi dan data selama melakukan penelitian di PT. Siantar Top, Tbk. 7. Ayahanda Defian dan Ibunda Hj. Nurhaida yang tiada hentinya mendukung penulis baik secara moril maupun materil sehingga laporan ini dapat diselesaikan. Penulis menyadari tidak dapat membalas segala kebaikan dan kasih sayang dari keduanya, oleh karena itu izinkanlah penulis memberikan karya ini sebagai ungkapan rasa terima kasih kepada Ayahanda dan Ibunda tercinta. 8. Adik penulis M. Ridho Defian dan Tania Ayu Defian yang selalu membantu dan mendukung penulis untuk secepatnya menyelesaikan laporan ini. 9. Staff pegawai Teknik Industri, Bang Ridho, Bang Mijo, Kak Dina, Bang Nurmansyah, Bang Kumis, Kak Rahma dan Ibu Ani, terimakasih atas bantuannya dalam masalah administrasi untuk melaksanakan tugas sarjana ini. 10. Teman-teman angkatan 2008 di Departemen Teknik Industri USU Ira Rumiris Htg.ST, Ajeng Ayu C.ST, Dyah Retno.ST, Dwi Puspitasari, Tanti Mastika, Kurnia Tri Sulistyo, Chandra Gunawan.ST, Mhd Gugi, Mhd.ST, Delvryano, Alamsyah Putra, Eka Fachrizal.ST, dan lain-lain yang tidak bisa disebutkan satu persatu yang telah memberikan banyak masukan kepada penulis. 11. Mhd. Fakhri Akbar, ST dan Lisa Utari, ST yang telah membantu penulis dalam menyelesaikan laporan ini. 12. Anggina Putri Siregar, Ferani Monalisa dan Tri Dimas Putra yang telah membantu dan menemani penulis dalam menyelesaikan laporan ini.
13. Kepada semua pihak yang telah banyak membantu dalam menyelesaikan laporan ini dan tidak dapat penulis sebutkan satu per satu, penulis mengucapkan terima kasih. Kiranya laporan ini bermanfaat bagi kita semua. Medan, September 2013 PENULIS
DAFTAR ISI BAB HALAMAN LEMBAR JUDUL LEMBAR PENGESAHAN... SERTIFIKAT EVALUASI TUGAS SERJANA... KEPUTUSAN SIDANG KOLOKIUM... KATA PENGANTAR... UCAPAN TERIMA KASIH... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... DAFTAR LAMPIRAN... ABSTRAK... i ii iii iv v viii xii xiv xv xvi I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang... I-1 1.2 Perumusan Masalah... I-3 1.3 Tujuan Penelitian... I-3 1.4 Manfaat Penelitian... I-4 1.5 Batasan Masalah dan Asumsi... I-4
DAFTAR ISI (Lanjutan) BAB HALAMAN II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN 2.1 Sejarah Perusahaan... II-1 2.2 Ruang Lingkup Bidang Usaha... II-2 2.3 Lokasi Perusahaan... II-3 2.4 Organisasi dan Managemen Perusahaan PT. Siantar Top, Tbk. II-4 2.4.1 Struktur Organisasi... II-4 2.4.2 Jumlah Tenaga Kerja... II-6 2.4.3 Jam Kerja... II-7 2.5 Daerah Pemasaran... II-8 III LANDASAN TEORI 3.1 Manajemen Logistik... III-1 3.2 Konsep Logistik Terpadu... III-3 3.3 Sistem Transportasi... III-6 3.4 Travelling Salesman Problem... III-8 3.5 Vehicle Routing Problem... III-10 3.6 Metode Pemilihan Rute... III-11 3.6.1 Metode Saving Matrix... III-11 3.6.2 Perhitungan Matrix... III-14 3.6.3 Algoritma nearest neighbor... III-16 3.7 Pengukuran Waktu Kerja... III-17
DAFTAR ISI (Lanjutan) BAB HALAMAN 3.7.1 Langkah-Langkah Sebelum Melakukan Pengukuran Waktu III-18 3.7.2 Melakukan Pengukuran Waktu Kerja... III-21 IV METODOLOGI PENELITIAN 4.1 Lokasi Penelitian... IV-1 4.2 Jenis Penelitian... IV-1 4.3 Objek Penelitian... IV-1 4.4 Variabel Penelitian... IV-1 4.5 Defenisi Variabel Operasional... IV-3 4.6 Instrumen Penelitian... IV-4 4.7 Sumber Data... IV-4 4.8 Metode Pengumpulan Data... IV-5 4.9 Pengolahan Data... IV-5 4.10 Analisis Pemecahan Masalah... IV-6 4.11 Kesimpulan dan Saran... IV-8 V PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 5.1 Pengumpulan Data... V-1 5.1.1 Pola Distribusi PT. Siantar Top, Tbk Medan... V-1 5.1.2 Data dan Lokasi Retailer... V-1 5.1.3 Data Permintaan Produk... V-2 5.1.4 Hari dan Waktu Kerja... V-3
DAFTAR ISI (Lanjutan) BAB HALAMAN 5.1.5 Sarana Pendistribusian... V-3 5.1.6 Jarak Antar Retailer... V-4 5.1.7 Biaya Transportasi... V-7 5.2 Pengolahan Data... V-8 5.2.1 Time Window... V-8 5.2.2 Pengujian Keseragaman Waktu Distribusi... V-8 5.2.2.1 Data Permintaan yang Digunakan... V-8 5.2.2.2 Waktu Loading dan Unloading... V-9 5.2.3 Pengolahan Data Graph (Rute) Awal... V-14 5.2.4 Pembentukan Sub Rute... V-32 5.2.5 Penentuan Biaya Transportasi Sub Rute... V-52 VI ANALISIS PEMECAHAN MASALAH 6.1 Analisis Sub Rute Distribusi... VI-1 6.2 Analisi Jarak Tempuh... VI-2 6.3 Analisis Biaya Transportasi... VI-5 6.4 Analisis Jumlah Mobil Angkut... VI-6 VII KESIMPULAN DAN SARAN 7.1 Kesimpulan... VII-1 7.2 Saran... VII-2
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
DAFTAR TABEL TABEL HALAMAN 1.1 Data Keterlambatan Distribusi... I-2 2.1 Jumlah Tenaga Kerja PT. Siantar Top, Tbk Medan... II-6 3.1 Saving Matrix... III-15 4.1 Defenisi Operasional Penelitian... IV-3 5.1 Lokasi Retailer PT. Siantar Top, Tbk Medan... V-2 5.2 Hari dan Waktu Kerja... V-3 5.3 Spesifikasi Mobil Angkut... V-3 5.4 Jarak PT. Siantar Top, Tbk Medan ke Retailer dan Jarak Antar Retailer... V-5 5.5 Biaya Transportasi... V-7 5.6 Data Rata-rata Permintaan untuk Bulan Mei Tahun 2013... V-8 5.7 Pengukuran Waktu Loading... V-10 5.8 Pengukuran Waktu Unloading... V-12 5.9 Matrix Penghematan Jarak Antar Retailer... V-35 5.10 Tabel Penghematan Jarak Iterasi 1... V-37 5.11 Tabel Penghematan Jarak Iterasi 2... V-39 5.12 Tabel Penghematan Jarak Iterasi 3... V-41 5.13 Tabel Penghematan Jarak Iterasi 4... V-42 5.14 Tabel Penghematan Jarak Iterasi 5... V-43 5.15 Tabel Penghematan Jarak Iterasi 6... V-43
DAFTAR TABEL (Lanjutan) TABEL HALAMAN 5.16 Tabel Penghematan Jarak Iterasi 7... V-44 5.17 Biaya Transportasi Sub Rute... VI-53 6.1 Perbandingan Sub Rute Distribusi... VI-1 6.2 Perbandingan Jarak Distribusi... VI-2 6.3 Urutan Rute Distribusi yang Akan Dikunjungi... VI-3 6.4 Estimasi Feasibilitas... VI-4 6.5 Perbandingan Biaya Transportasi Perusahaan dengan Biaya Setelah Penerapan Metode Saving Matrix... VI-5
DAFTAR GAMBAR GAMBAR HALAMAN 2.1 struktur organisasi PT. Siantar Top, Tbk Medan... II-5 3.1 Contoh Travelling dan Salesman Problem... III-9 3.2 Bentuk Solusi Vehicle Routing Problem... III-10 3.3 Pengurangan Jarak Tempuh Melalui Penggabungan Tempat Perhentian dalam rute... III-12 4.1 Kerangka Konseptual... IV-3 4.2 Blog Diagram Metodologi Penelitian... IV-7 4.3 Blog Diagram Pengolahan Data... IV-8 5.1 Pola Pendistribusian Produk PT. Siantar Top, Tbk Medan... V-1 5.2 Control Chart Waktu Loading Produk... V-11 5.3 Control Chart Waktu Unloading Produk... V-13 5.4 Sub Rute 1... V-45 5.4 Sub Rute 2... V-45 5.4 Sub Rute 3... V-46 5.4 Sub Rute 4... V-46 5.4 Sub Rute 5... V-47 5.4 Sub Rute 6... V-47 5.4 Sub Rute 7... V-48
DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN HALAMAN 1. Peta Zona... L.1 2. Data Permintaan Produk Mie Spix... L.2 3. Mencari Jarak dengan Menggunakan Googlemaps... L.3 4. Form Tugas Akhir... L.4 5. Surat Penjajakan... L.5 6. Surat Balasan Perusahaan... L.6 7. Surat Keputusan Tugas Akhir... L.7 8. Lembar Asistensi Dosen... L.8
ABSTRAK Distribusi merupakan salah satu faktor penting bagi perusahaan untuk dapat melakukan pengiriman produk secara tepat kepada pelanggan. Ketepatan pengiriman produk kepada pelanggan harus memiliki penentuan rute secara tepat, sehingga pelanggan yang akan dikunjungi menerima produk dalam kondisi baik dan sesuai dengan batas waktu permintaan. Permasalahan penentuan suatu rute distibusi erat kaitannya dengan penentuan perjalanan dari suatu titik atau cabang ke suatu titik atau cabang lainnya dalam suatu rute distribusi. Rute distribusi produk merupakan urutan pemberhentian berturut-turut terhadap cabang dan proses perencanaan dari titik awal (Perusahaan) ke titik konsumsi (konsumen) untuk memenuhi kebutuhan kosumen. Metode Saving Matrix merupakan metode yang digunakan dalam menentukan jalur/rute disribusi produk ke outlet dengan cara menentukan jalur yang harus dilalui dan jumlah alat angkut berdasarkan kapasitas dari alat angkut tersebut agar diperoleh jalur yang efisien dan biaya transportasi yang optimum. PT. Siantar Top, Tbk dituntut untuk dapat merancang kinerja pengiriman yang reliable, sedangkan dalam pemenuhan sasaran tersebut masih ada permasalahan dari perusahaan yaitu dalam pendistribusian produk. Proses pendistribusian produk dalam satu kali pengiriman produk hanya dilakukan kepada satu retailer. Pendistribusian produk yang tidak tepat dalam menentukan rute distribusi ke pelanggan dan tanpa melihat terdahulu kapasitas dari alat angkut mengakibatkan jalur yang ditempuh tidak efisien. Pembentukan sub rute pada rute usulan dengan menggunakan metode saving matriks menghasilkan sub rute yang lebih sedikit dari rute distribusi yang diterapkan perusahaan, dimana sub rute usulan adalah 7 sub rute sedangkan sub rute yang selama ini diterapkan perusahaan adalah 14 sub rute, menghasilkan jarak yang lebih minimum dengan penghematan jarak sebesar 193,7 km, dapat menghemat biaya distribusi sebesar Rp. 309.725,- dan matrix menghasilkan total waktu distribusi mobil angkut sebesar 1193,554 menit dengan jumlah mobil angkut yang dialokasikan sebanyak 3 unit. Sistem distribusi usulan dapat menghemat jarak sebesar 37,1% dan dapat menghemat biaya transportasi sebesar 36,5%. Kata Kunci :Saving Matrix,nearest neighbor,distribusi, Rute.