BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

Transkripsi

1 5 BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 4.1 Profil Perusahaan Perkembangan dunia industri khususnya dunia otomotif mengalami perkembangan yang sangat pesat. Dengan adanya globalisasi perdagangan, transparasi dan perubahan politik dunia serta terbukanya peluang untuk pemainpemain baru ikut serta bersaing mengakibatkan era industrialisasi yang sekarang semakin kompetitif sehingga setiap pelaku bisnis ingin bersaing memenangkan kompetisi dalam dunia industri. PT. Yamaha Motor Part Manufakturing Indonesia merupakan anak perusahaan yang berinduk di Negara Jepang yang bergerak di bidang manufacturing komponen Automotive Engine (Mesin Automotive) Yamaha untuk Sepeda Motor, Boats, Mobil Toyota dan lain-lain. Produk yang dihasilkan YPMI adalah Head Cylinder, Casting Wheel serta Gear & Axle Hingga saat ini PT. Yamaha Motor Part Manufakturing Indonesia memiliki 5 divisi yaitu General Affairs, Production Planning, Production I (Head Cylinder), Production II (Gear & Axle) dan Production III (Casting Wheel). Lingkup penerapan ISO 9001:2000 adalah di divisi General affairs, Production Planning, Production I (Casting Head Cylinder dan Machining) dan Production III (Casting Wheel Gravity, Die Casting, Machining dan Painting). Proses painting saat ini sebagian masih dilakukan oleh pihak outsourching.

2 6 Gambar 4.1 Pabrik dan Kantor PT. YPMI Tabel 4.1 Data Profile Perusahaan Struktur Organisasi Organisasi adalah wadah dimana kerjasama sekelompok orang dengan menggunakan dana, alat bantu, dan teknologi, serta terikat dengan peraturanperaturan dan lingkungan tertentu, agar dapat mengarah pada pencapaian tujuan yang diinginkan.

3 7 Struktur organisasi berfungsi sebagai bantuan yang mengatur, memberi wewenang, dan menghubungkan tiap bagian atau departemen. Oleh karena itu struktur organisasi di sebuah perusahaan sangat penting dalam usaha pencapain tujuan perusahaan yang diharapkan (Gambar 4.2). Gambar 4.2 Struktur Organisasi PT. YPMI Production Engineering III Department

4 8 Production Engineering III Department memproduksi salah satu komponen motor yaitu Casting Wheel. Dalam pembuatan Casting Wheel dibagi menjadi 3 proses pengerjaan yaitu Casting Wheel, Painting Casting Wheel dan Painting Casting Wheel. Alur proses menghasilkan produk dapat dilihat dalam gambar di bawah ini. Gambar 4.3 Alur Proses produksi Casting Wheel model 5TL Proses Painting Casting Wheel Proses painting sebenarnya adalah proses akhir dalam tahap pembuatan sebuah Casting Wheel atau bisa juga disebut sebagai proses finishing. Ada pun proses painting yang dilakukan di PT.YPMI sudah sangat modern dengan cara dispray dan menggunakan robot. Sehingga produk yang dihasilkan dengan menggunakan sistem tersebut jauh lebih baik dan cepat, serta kualitas produk yang diproduksi akan selalu terjaga.

5 9 Di PT. YPMI sendiri terdapat beberapa jenis produk yang akan diproses painting yaitu model 5TL casting wheel (untuk motor mio) 2S6 casting wheel (untuk motor Jupiter Z ) serta 5BP casting wheel gravity (untuk otor Scorpio Z). Tabel 4.2 Model Casting Wheel dan Jenis Motornya 4.2 PROSES PAINTING Pengetahuan Pengecatan Pengecatan merupakan salah satu jenis pelapisan dimana bahan pelapis (cat) yang dipakai telah diberi warna. Proses pengecatan tersebut biasa digunakan untuk pekerjaan akhir (finishing) produk-produk dari logam, plastik, kayu, dan lain-lain. Adapun fungsi utama dari pengecatan adalah sebagai berikut :

6 0 1. Fungsi Dekorasi Pengecatan bertujuan untuk memperindah benda/barang yang dicat, sehingga barang akan mempunyai nilai seni lebih ekonomis dan daya tarik yang lebih tinggi dibanding sebelumnya 2. Fungsi Pelindung Pengecatan bertujuan untuk melindungi permukaan benda/barang yang dicat, terutama pada bahan-bahan logam. Perlindungan ini untuk menghambat terjadinya korosi akibat pengaruh cuaca/lingkungan sekitar, sehingga dapat memperpanjang usia benda tersebutdari korosi/karat. 3. Fungsi Khusus Pengecatan yang digunakan untuk tujuan-tujuan khusus antara lain : a. Pemantulan cahaya b. Isolasi c. Penghantar listrik d. Peredam suara Teknik Pengecatan Berdasarkan tujuan dari pengecatan yaitu untuk melapisi permukaan benda kerja sesuai dengan yang dikehendaki. Untuk memenuhi tujuan tersebut ada beberapa metode yang dipakai untuk melakukan pengecatan. Metode pengecatan dapat dibedakan menjadi beberapa cara anata lain sebagai berikut : 1. Pengecatan dengan sistem celup (dipping) 2. Pengecatan dengan sistem semprotan udara (air spray) 3. Pengecatan dengan sistem aliran air (flow coater) 4. Elektrostatik spraying

7 1 5. Elektro Depposition Painting (EDP) Pengecatan Dengan Sistem Celup (Dipping) Pengecatan dipping merupakan proses pencelupan part kedalam tangki cat, kelebihan cat akan jatuh lagi ke tangki cat saat diangkat. Beberapa keuntungan dan kerugian menggunakan sistem celup: Keuntungannya : 1. Peralatan sederhana. 2. Tidak diperlukan keahlian khusus bagi operator. 3. Dapat diotomatisasi dengan mudah. 4. Cat terbuang sedikit. Kerugiannya : 1. Tebal cat berbeda, dimana bagian bawah lebih tebal dibandingkan bagian atas. 2. Terjadi pemisahan pigmen jika dibiarkan begitu lama. 3. Kemungkinan terkontaminasi cukup besar. 4. Bentuk part yang kompleks sulit terlapisi semua Pengecatan Dengan Sistem Semprotan Udara (Air Spray) Untuk proses pengecatan spray dengan manual gun ini yaitu udara akan ditekan melalui gun dan akan tercampur serta terjadi pengadukan yang kuat antara udara dan cat. Akibat adanya tekanan, cairan cat akan terpecah menjadi butir-butir partikel semprotan cat Pengecatan Dengan Sistem Aliran Air (Flow Coater) Pengecatan sistem ini dilakukan dengan melewatkan part yang akan dicat pada tirai alira cat. Pada umumnya pengecatan ini dilakukan untuk pengecatan

8 2 kaca/back mirror. Pengaturan ketebalan cat dilakukan dengan mengatur kekentalan dan kecepatan aliran tirai cat Elektro Spraying Elektro spraying merupakan sistem pengecatan tang menggunakan media elektrostatis (media listrik statis) untuk mengarahkan butiran-butiran cat ke seluruh luas permukaan benda kerja. Bila dibandingkan dengan sistem spraying biasa untuk waktu dan volume cat yang sama, pada elektrostatik akan didapat jumlah cat yang menempel ke benda kerja lebih banyak (lebih efisien). Sistem pengecatan elektrostatik menggunakan disk, benda kerja yang bermuatan negatif sedangkan disk bermuatan positif, sehingga cat yang keluar dari disk akan bermuatan positif juga. Akibat adanya perbedaan muatan antara cat dengan benda kerja maka cat akan dapat (hampir seluruhnya) melekat pada permukaan benda kerja Elektro Dipposition Painting (EDP) Electrodeposition painting adalah salah satu jenis aplikasi pengecatan dimana part yang akan dicat dicelupkan dalam campuran cat. Proses ini mirip dengan electroplating yang reaksinya terjadi karena arus listrik. Cat yang diberi muatan akan tertarik ke part yang diberi muatan berlawanan dan mendeposit pada permukaan part. Bahan-bahan yang terdapat dalam campuran cat untuk Electro Deposition Painting: 1. Resin 2. Pigment 3. Solven

9 3 4. Additive Keempat komponen tadi menyusun campuran cat untuk electrodeposition painting dengan solvent (pelarut) sebagai komponen dengan komposisi terbesar. Jenis Electrodeposition painting: 1. Anionic Electro Deposition (AED) Part yang dicat sebagai anoda (kutub listrik positif) 2. Cationic Electro Deposition (CED) Part yang dicat sebagai katoda (kutub listrik negatif) Pengetahuan Pretreatment Berdasarkan susunan kata, maka pretreatment dapat diartikan sebagai pre : sebelum dan treatment : proses atau perlakuan. Pengertian secara umum pretreatment adalah suatu proses yang dijalankan sebelum melakukan proses inti. Pengertian khusus pretreatment painting adalah proses pendahuluan terhadap bahan/produk sebelum dilakukan proses pengecatan. Tujuan dari pretreatment painting adalah : a. Menambah daya rekat antara cat dengan bahan dasar (part) b. Menambah ketahanan terhadap karat pada hasil pengecatan. Berdasarkan cara pengerjaannya, pretreatment dibedakan menjadi dua yaitu dengan cara pencelupan (dipping) dan dengan cara penyemprotan (spraying) Alur proses painting Proses painting sebenarnya adalah proses akhir dalam tahap pembuatan sebuah casting wheel atau bisa juga disebut sebagai proses finishing. Adapun alur proses nya sebagai berikut :

10 4 Gambar 4.4 Alur peoses produksi painting Keterangan : 1. Pengecekan visual, yaitu proses pengecekan produk yang akan dilakukan proses pengecatan. 2. Loading, yaitu proses pemasangan produk pada hanger oleh operator. 3. Pretreatment, yaitu proses perlakuan pada produk sebelum dilakukan pengecatan pada permukaan produk. 4. Air Blow, yaitu proses penghilangan air yang terperangkap pada produk seingga air yang menempel pada produk akan berkurang. 5. Dry Oven, yaitu proses pemanasan awal produk setelah diproses pretreatment sebelum masuk ke proses painting. 6. Pasang Masking, yaitu proses penutupan bagian dari produk yang tidak boleh terkena lapisan phosphate dengan masking. 7. Under Coat, yaitu proses pengecatan dasar (pelapisan awal). 8. Top Coat, yaitu proses pengecatan akhir (penyempurnaan).

11 5 9. Lepas Masking, yaitu proses pelepasan masking dari produk dan penempatan masking pada box sesuai dengan jenisnya. 10. Baking Oven, yaitu proses pengeringan after proses painting dengan cara produk dipanaskan sampai kering. 11. Unloading, yaitu proses pelepasan produk finish good dari hanger oleh operator. 12. Final Inspeksi, yaitu proses pengecekan kualitas hasil pengecatan produk sesuai Quality Standard Painting Produk. 13. Repaiir, yaitu produk yang yang tidak memenuhi kualitas standart painting dan dapat dilakukan lagi proses perbaikan sehingga menghasilkan produk yang sesuai dengan standar. 4.3 DATA REFERENSI Berdasarkan data yang diperoleh untuk jenis cacat (defect) yang ada untuk model 5TL pada proses painting antara lain : 1. Kotoran melekat Merupakan bintik partikel-partikel kecil yang berada pada permukaan cat atau yang menempel antara cat dengan material produk Ilustrasi terjadinya NG kotoran melekat Gambar 4.7 Ilustrasi terjadinya NG Kotoran Melekat

12 6 Gambar 4.8 Contoh gambar NG Kotoran Melekat 2. Benang Merupakan benang/serat yang berasal dari pakaian atau sarung tangan operator yang menempel pada produk hingga proses akhir painting. Gambar 4.9 Contoh gambar NG Benang 3. Meleleh Merupakan aliran cat yang terdapat pada produk setelah di painting dan membentuk gumpalan pada produk. Biasanya terjadi pada area yang tegak lurus atau sedikit menyudut. Gambar 4.10 Contoh gambar NG Meleleh

13 7 4. Belang Merupakan proses pengecatan yang dikarenakan parikel-partikel cat tidak menyebar secara merata pada produk. Sehingga bagian dasar dari produk yang dicat dapat terlihat. Gambar 4.11 Contoh gambar NG Belang 5. Lecet Kerusakan pada produk yang telah di painting akibat adanya gesekat dengan benda lain. Gambar 4.12 Contoh gambar NG Lecet 6. Peel off/terkelupas Kerusakan yang dikarenakan cat yang menempel pada produk tersebut terkelupas/peef off.

14 8 Gambar 4.13 Contoh gambar NG Cat Terkelupas 7. Material Merupakan NG yang disebabkan karena part yang akan dip roses painting suda terdapat NG dan tidak dapat terlihat pada awal painting. Gambar 4.14 Contoh gambar NG Material Berikut ini merupapakn data-data defect/ng dari produk 5TL F/R casting wheel yang diperoleh dari laporan produksi tiap bulannya.

15 9 Tabel 4.3 Jumlah defect untuk model 5TL F/R bulan Januari 2010 TOTAL DEFECT PRODUK 5TL FRONT DAN 5TL REAR JANUARI 2010 Total Inspeksi BELANG (SUKE) MELER / MELELEH SCRATCH / LECET KOTORAN MELEKAT HANDLING MARK BENANG (KEBA) AIR FEEL OFF / TERKELUPAS Total NG Total OK % NG % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % TOTAL % Sumber : Laporan bulanan produksi painting PT.YPMI Tabel 4.4 Jumlah defect untuk model 5TL F/R bulan Februari 2010

16 0 Total Inspeksi BELANG (SUKE) TOTAL DEFECT PRODUK 5TL FRONT DAN 5TL REAR FEBRUARI 2010 MELER / MELELEH SCRATCH / LECET KOTORAN MELEKAT HANDLING MARK BENANG (KEBA) AIR FEEL OFF / TERKELUPAS Total NG Total OK % NG % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Total % Sumber : Laporan bulanan produksi painting PT.YPMI Tabel 4.5 Jumlah defect untuk model 5TL F/R bulan Maret 2010

17 1 Total Inspeksi BELANG (SUKE) TOTAL DEFECT PRODUK 5TL FRONT DAN 5TL REAR MARET 2010 MELER / MELELEH SCRATCH / LECET KOTORAN MELEKAT HANDLING MARK BENANG (KEBA) AIR FEEL OFF / TERKELUPAS Total NG Total OK % NG % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Total % Sumber : Laporan bulanan produksi painting PT.YPMI Dari ketiga data yang telah ditampilkan kemudian data tersebut diolah dan dibuatkan diagram pareto agar dapat mengetahui jumlah defect apa yang terbesar untuk model 5TL F/R casting wheel. Data tersebut dapat dilihat pada gambar dibawah ini : Tabel 4.6 Jumlah defect terbesar untuk model 5TL F/R selama 3 bulan

18 2 Hari Total BELANG MELER / SCRATCH / KOTORAN HANDLING BENANG FEEL OFF / Total AIR Inspeksi (SUKE) MELELEH LECET MELEKAT MARK (KEBA) NGELOTOK NG Total OK % NG % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Total % Berdasarkan data diatas maka didapatkan untuk NG kotoran melekat mulai dari Januari-Maret 2010 sebesar 3.94% dari total Ng keseluruhan yang ada diproses painting sebesar 7,7%. Dan dari data tersebut dibuatkan diagram pareto apakah Ng kotoran melekat merupakan prioritas utama yang harus diselesaikan. Tabel 4.7 Data defect terbesar untuk model 5TL F/R selama 3 bulan

19 3 NO ITEM DEFECT TOTAL CUM TOTAL % TOTAL CUM % 1 KOTORAN MELEKAT % 51.20% 2 BELANG (SUKE) % 71.87% 3 MELER / MELELEH % 85.28% 4 SCRATCH / LECET % 95.72% 5 BENANG (KEBA) % 97.59% 6 AIR % 99.45% 7 HANDLING MARK % 99.83% 8 FEEL OFF / NGELOTOK % % TOTAL % Diagram pareto defect model 5TL TOTAL CUM % % % JUMLAH % 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% PERCENTACE 0 KOTORAN MELEKAT BELANG (SUKE) MELER / MELELEH SCRATCH / LECET BENANG (KEBA) AIR HANDLING MARK FEEL OFF / NGELOTOK 0% ITEM DEFECT Gambar 4.15 Diagram pareto defect terbesar untuk model 5TL F/R Setelah diketahu bahwa permasalahan utama cacat yang paling dominan untuk produk 5TL F/R Casting wheel berdasarkan diagram pareto diatas adalah cacat kotoran melekat, maka penulis memfokuskan untuk membahas masalah kotoran melekat pada pembahasan pada bab berikutnya. BAB V