Star dard Aircraft. T re Pressure. A B c D A B C D. High K-80 K« I 11 I " I ^ 1 * 1 " ' 13 I S I ^ I U ' 15 ' 16 I " I " I " r14

Transkripsi

1 Tipe Pesawat Maximum Apron Mass and Operating Empty Mass _oad on One Main Gear Leg Star dard Aircraft T re Pressure ACNrelatrveto Rigid pavement subgrades Flexible pavement subgrades A B c D A B C D High Medium Low Ultralow High Medium Low Veryow K«0 K-80 k = 40 K-20 CBR- CBR-0 CBR- CBR-3 lbs kgs % Psi Kg/cm2 Mpa MN/m' MN/m' MN/m' MN/m' % % % % MD-90-30ER DHC \ DASH DASH8 Series » Standard Tlree DASH8 Series ee 04 Optional Tires Domler 228-0/ D Domler S ao 3 Domler Domler EmbrawEMB 20 RT MM S Embraer EMB 20 ER Embraer ERJ 4 RT Embraer ERJ 4 ER ' Embraer ERJ <i ' Embraer ERJ ' L ' ' I I " I ^ * " ' 3 ' 4 ' 2 ' 2 ' 3 ' 4 I I I 2 I U I M I " I I " ' 24 I X ' 2 [ M Embraer ERJ 90 STD ' f """24 ' 2 ' 28 ' 29 r 22 I " I * ' X ' ' 3 M ' ' I " I n ' 4 I Embraer ERJ *0 LR ' psi I S I ^ ' 29 ' 3 I M I * ' 2 r 32 ' ' 3 I U ' ' I " I " ' 4 [ Embraer ERJ 90 AR ' ' 2 I " ' 30 ' 32 I 2i I M ' 28 r 33 ' ' 3 ' ' ' 4 r4 I n I " Embraer ERJ 9 ' k».2.0 ' 3 ' 3 ' 3 r 28 I ' ' ' ' ' 8 FokJier 2 Standard ' So.2 0. ' 0 Mk 200/400/00/00 ' ' Fokker 2 RFV ' 4O r ' 2000 Mk 200/400/00/ '~8 ' 4 r" ' 2 ' 3 r8 I r r9 r * ' ' r 4 I M ' 33 [ M I 4 I M I 8 I ' 2 I '4 ' r ' 0 r~ii ' l I 8 l 3 ' ' r 3 ' " I Pedoman Periiitungan PCN Perkerasan Prasarana Bandar Udara Halaman 08 dari

2 Tipe Pesawat Maximum Apron Mass and Operating Empty Mass Load on One Standard Aircraft Tire Pressure ACN relative to Main Gear Rigid pavement subgrades Flexible pavement subgrades L»0 A B c D A B C D High Medium Low Ultralow High Medium Low Very!ow K-0 K-80 k-40 K-20 CBR- CBR-0 CBR- CBR-3 bs kgs % Psi Kg/cm2 Mpa MN/m' MN/m' MN/m' MN/m' % % t. % ' ',3 4 ' Fokker 28 ' koo r ' ' 8 ' ' 20 I, Mk 000 High Tire Pressure ' 3000 ' ' 9 ' ' Fokker 28 Mk 000 LowTIre Pressure Fokker28 Mk 2000 High Tire Pressure Fokker 28 Mk 2000 LowTIre Pressure Fokker 28 Mk 3000/4000 High Tire Pressure Fokker 2 00 r 3300 ' F O00 Mk 3000/4000 LowTIre Pressure HS8 ' 8 ' r r" ' 4 ' ' 0 ' r 9 I I " 8 ' ' r ' 8 r r 9 I I fl r ' r" ' 9 ' -.8 f 20 l" I S ( r r ' ' 9 r ' 8 r 9 I 8 I * f 3 ' r r~lo r r I $ I " rx 8 ' ' 8 r i ' I I 8 i * r koi r ' r I * k r is ' I 9 ' 20 I u i " ' 8 ' 9 r 9 ' 0 f r r 9 I 8 ' 9 I " r * 9 ' 0 i 2 i i ** FokkorSO High Tire Pressure [ ) SO.2 0. e ( 8 Fokker 0 LowTIre Pressure 49O FokkerlOO S8O X U L L L L-0-0O/2O Z L YS-A e * C ? 2 An An-22 2* An s e All ( ' An t 9 Pedoman Perhitungan PCN Perkerasan Prasarana Bandar Udara Halaman 09 dari

3 ' ' Tipe Pesawat Maximum Apron Mass and Operating Empty Load on Standard Aircraft Tire Pressure ACN relative to Mass One Main Gear Leg Rigid pavement subgrades Flexible pavement subgrades A B C D A B C D High Medium Low Ultralow High Medium Low ^eryow K- 0 K-0 k-40 K-20 CBR- CBR-0 CBR- CBR-3 lbs kgs % Pal Kg/cm2 Mpa MN/m' MN/m' MN/m' MN/m' % % % % f ' '2 3 4? * rl r is ' 4 ' ' 9 ' 2 f 4 ' An-2 « ' f r r s V r 8 r ' 8 An Sooooo 4.9 *.0.08 r*i3 f 49 ' 4 ' 0 ' 0 * 8 * 3 ' 00 An ' r ' 9 ' 2 IL-8 k«29 49N ' IL-2M 033 f [ ' 9 ' 2 r y 9 r 22 ' m 03.8 ' 4 f ' 84 f 22 r t 4 f 8 ' ' 408 IL IL-T S ' I,2 ' 4 I x l * I 2 ' I " I S r 9 r 22 r» I * 24 f 2 f 8 r" l 24 ' 3 ' 0 r ii I * r * r 9 r 3 2 ' f f 83 ' 9» 22 ' r 8 ' 0 t 9 I * r r 8 I 2 I $ ' 20 ' 2 r 4 r 9 ke r 8 r IL-TD IL IL II Saab340B Saab TU-34A TU-4B IS TU O YAK YAK Pedoman Perhitungan PCN Perkerasan Prasarana Bandar Udara Halaman 0 dari

4 APPENDIKS F TATA CARA PERHITUNGAN COVERAGES F. COVERAGES DAN PASS-TO-COVERAGE RATIO F.. Coverages dapat diartikan sebagai jumlah perkerasan yang menerima tegangan maksimum akibat lalu lintas pesawat. Hubungan antara passes dan coverages tergantung dari berbagai faktor diantaranya jumlah dan lebar spasi roda pada main gear pesawat, lebar area kontak antara roda dan permukaan perkerasan dan distribusi beban pesawat yang diteruskan ke perkerasan. Coverages dihitung berdasarkan rumus berikut: Coverages = Passes Pass to Coverage Ratio F..2 Nilai Pass to Coverages Ratio dapat dihitung dengan menggunakan rumus: Pass to coverages Ratio = ywz Dimana : Wt =Contact area roda pesawat (0.88 j Tyre Pressure Beban satu roda. Y = fungsi distribusi normal, ditentukan dengan menggunakan kurva pada Gambar FI untuk tujuan kepraktisan, Pass to Coverages Ratiountuk berbagai konfigurasi roda pendaratan ditampilkan dalam Tabel Fldan Tabel F2. Tabel FI Nilai Pass to Coverages Ratio Main Wheel GearType" Pass-to-Coverage Ratio Runway Taxiwa Stand Single See Table Dual 32 2 Dual-Tandem Tndem Tabel F2 Nilai Pass to Coverages Ratio Pesawat Konfigurasi Roda Single Wheel Tyre Pressure MPa ACN of Aircraft Up to Over 40 All Runway Taxiway Runway Taxiway Runway Taxiway Runway Taxiway Stands Upto.0.0 to. > Pedoman Periiitungan PCN Perkerasan Prasarana Bandar Udara Halaman dari

5 lhataooa fro ihe wfteal oa"tfa-an» (m Gambar F Nilai y Terhadap Jarak Dari Centre Line Roda Contoh perhitungan Pass to Coverage Ratio (Contoh Appendix D,Defence Estates, UK : Konfigurasi roda: 0 0 Load pw»he»i M0St*g «0"N -0 0 Tyre pressure:.43 N/mm Contact Area Width, Wt = 0.88 V2^- = 38 ^.43 mm Pedoman Perhitungan PCN Perkerasan Prasarana Bandar Udara Halaman 2 dari

6 Fungsi y Jarak centre line Wheel (mm) Wheel Wheel 2 Wheel 3 Wheel 4 Y TOTAL Catatan: Nilai y pada wheel 2 adalah hasil dari ploting nilai (.32 - x) pada Gambar FI dimana x adalah jarak centre line Wheel. Begitu juga dengan nilai y pada wheel 3 dan wheel 4. Pass to coverages Ratio = =.8.432x0.38 F.2 MIXED TRAFFIC F.2. Dalam hal pengoperasian berbagai jenis pesawat, perlu diperhatikan hubungan antara karakteristik pembebabanan pesawat antara satu dengan yang lainnya. Oleh karena itu, dalam desain maupun evaluasi digunakan coverage ekuivalen. Coverage ekuivalen merupakan hasil pembagian antara coverage dengan faktor coverage yang ditampilkan dalam Gambar F2 dan Gambar F3. Pedoman Perhitungan PCN Perkerasan Prasarana Bandar Udara Halaman 3 dari

7 S 8 UBIOUW ufllbap JONOV Gambar F2 Faktor Coverage Perkerasan Kaku Pedoman Perhitungan PCN Perkerasan Prasarana Bandar Udara Halaman 4 dari