TUGAS AKKHIR ANALISIS PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN APRON BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG DENGAN METODE FEDERATION AVIATION ADMINISTRATION

Transkripsi

1 TUGAS AKKHIR ANALISIS PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN APRON BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG DENGAN METODE FEDERATION AVIATION ADMINISTRATION (FAA) DAN LOAD CLASSIFICATION NUMBER (LCN) Diajukan Sebagai Syarat Untuk Pendidikan Tingkat Sarjana Strata 1 (S-1) Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Katolik Soegijapranata Disusun Oleh : STEVEN NOVENIO GONCALVES RANGDI PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA SEMARANG 2017 i

2 Lembar Pengesahan Tugas Akhir ANALISIS PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN APRON BANDARA INTERNASIONAL AHMAD YANI SEMARANG DENGAN METODE FEDERATION AVIATION ADMINISTRATION (FAA) DAN LOAD CLASSIFICATION NUMBER (LCN) Disusun Oleh : Steven Novenio G. Rangdi Telah diperiksa dan disetujui, Semarang,... Pembimbing I Pembimbing II Rudatin Ruktiningsih, ST., MT. Ir. Yohanes Yuli Mulyanto, MT. Dekan Fakultas Teknik Sipil Dr. Ir. Djoko Suwarno, M.Si ii

3 LAMPIRAN KEPUTUSAN REKTOR UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA Nomor : 0047/SK.rek/X/2013 Tanggal : 07 Oktober 2013 Tentang : PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI TUGAS AKHIR DAN TESIS PERNYATAAN KEASLIAN TUGAS AKHIR Dengan ini kami menyatakan bahwa dalam laporan tugas akhir yang berjudul Analisis Perancangan Tebal Perkerasan Apron Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang dengan Metode FAA dan LCN ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk laporan tugas akhir, dan sepanjang pengetahuan kami juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain kecuali yang tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka. Apabila dikemudian hari ternyata terbukti bahwa laporan tugas akhir ini sebagian atau seluruhnya hasil plagiasi, maka kami rela untuk dibatalkan, dengan segera akibat hukumnya sesuai peraturan yang berlaku pada Universitas Katolik Soegijapranata dan/atau peraturan perundang undangan yang berlaku. Semarang, Mahasiswa Steven Novenio G. Rangdi (NIM: ) iii

4 HASIL ANTI SCAN PLAGIASI iv

5 KARTU ASISTENSI v

6 vi

7 vii

8 viii

9 KATA PENGANTAR Puji dan syukur kami ucapkan atas kehadirat Tuhan yang Maha Esa, karena berkat- NYA kami dapat menyusun laporan Tugas Akhir mengenai Analisis Perancangan Tebal Perkerasan Apron Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang dengan Metode FAA dan LCN. Laporan Tugas Akhir ini dibuat sebagai syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik Sipil dari Program Sarjana Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata Semarang. Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Tuhan YME yang telah memberikan kesempatan, kelancaran dan kesehatan sehingga terselesaikannya Laporan Tugas Akhir ini. 2. Kedua orang tua tercinta yang telah memberikan doa, dukungan, motivasi selama menempuh Program Sarjana Teknik Sipil. 3. Rudatin Ruktiningsih, ST., MT. selaku Dosen Pembimbing I yang telah memberikan waktu dan memberikan bimbingan dengan sabar serta memberikan langkah-langkah penyelesaian masalah selama penulisan Tugas Akhir ini. 4. Ir. Yohanes Yuli Mulyanto, MT. selaku Dosen Pembimbing II yang telah memberikan waktu, memberikan bimbingan, arahan serta dengan sabar membantu dalam memeriksa dan melengkapi kekurangan Laporan Tugas Akhir ini. 5. Teman teman Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata, khususnya angkatan 2012, atas semangat dan kerjasama yang telah diberikan. Selanjutnya harapan penulis semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kepentingan pendidikan di lingkungan Program Studi Teknik Sipil Universitas Katolik Soegijapranata Semarang. Semarang,. Penulis ix

10 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LAMPIRAN KEPUTUSAN REKTOR... KARTU HASIL SCAN PLAGIASI... KARTU ASISTENSI... KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... ABSTRAK... i ii iii iv v viii x xii xiv xvi BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Permasalahan Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Batasan Masalah... 2 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Bandar Udara Land Side (Sisi Darat) Air Side (Sisi Udara) Struktur Perkerasan Struktur Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) Struktur Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Desain Perkerasan Apron Beban Pesawat Udara Metode Desain Perkerasan Apron Desain Tebal Perkerasan Dengan Metode FAA Desain Tebal Perkerasan Dengan Metode LCN x

11 2.6 Merencanakan Tulangan Untuk pelat beton Joint Sealant BAB III METODE PENELITIAN Lokasi Penelitian Jenis Data Metode Perencanaan Metode Federation Aviation Administration (FAA) Metode Load Classification Number (LCN) Bagan Alir Penelitian BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN Kondisi Eksisting Bandara Ahmad Yani Kondisi Eksisting Sisi Udara Ahmad Yani Kondisi Penerbangan Bandara Ahmad Yani Analisa desain Struktur Perkerasan Perencanaan Lapisan Perkerasan Dengan Metode FAA (Federation Aviation Administration) Pembesian pada apron untuk metode FAA Volume pekerjaan konstruksi apron untuk metode FAA Perencanaan Lapisan Perkerasan Dengan Metode LCN (Load Classification Number) Pembesian pada apron untuk metode LCN Volume pekerjaan konstruksi apron untuk metode LCN Pembahasan Keseluruhan Dari Metode FAA dan Metode LCN BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA xi

12 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Panjang Landasan Pacu Tabel 2.2 Karakteristik Pesawat Tabel 2.3 Konfigurasi Ekivalen Sumbu Roda Tabel 2.4 Konfigurasi Roda Pendaratan Utama Tabel 2.5 Tekanan Ban Pesawat Tabel 2.6 Luas Tulangan dalam Pelat Tabel 2.7 Luas Tulangan Tabel 2.8 Spesifikasi Wiremesh Tabel 2.9 Ukuran dan jarak dowel Tabel 2.10 Lebar dan dalam joint Tabel 4.1 Lapisan Perkerasan Taxiway Ahmad Yani Tabel 4.2 Lapisan Perkerasan Apron Ahmad yani Tabel 4.3 Perkembangan Jumlah Pesawat di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang Tahun Tabel 4.4 Perkembangan Jumlah Penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang Tahun Tabel 4.5 Pergerakan pesawat campuran tahunan Pada Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang ( ) Tabel 4.6 Jumlah seluruh Pergerakan Pesawat Tahunan (2015) Tabel 4.7 Karakteristik pesawat Tabel 4.8 Konversi Tipe Roda Pendaratan Tabel 4.9 Seluruh Perhitungan Hasil R Tabel 4.10 Luas Tulangan Dalam Pelat Tabel 4.11 Spesifikasi Wiremesh M Tabel 4.12 Dimensi dan Jarak Dowel Tabel 4.13 Lebar dan Dalam Joint Tabel 4.14 Volume Pekerjaan Slab Apron Metode FAA Tabel 4.15 Anggaran Biaya Metode FAA xii

13 Tabel 4.16 Luas Tulangan Dalam Pelat Tabel 4.17 Spesifikasi Wiremesh M Tabel 4.18 Dimensi dan Jarak Dowel Tabel 4.19 Lebar dan Dalam Joint Tabel 4.20 Volume Pekerjaan Slab Apron Metode LCN Tabel 4.21 Anggaran Biaya Metode LCN Tabel 4.22 Perbandingan Metode FAA dan LCN xiii

14 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Bangunan Terminal Bandar Udara... 4 Gambar 2.2 Tempat Parkir Mobil Umum... 5 Gambar 2.3 Area pertokoan... 5 Gambar 2.4 Penjualan tiket... 5 Gambar 2.5 Ruang tunggu penumpang... 6 Gambar 2.6 Pemeriksaan keamanan... 6 Gambar 2.7 Tempat check in... 6 Gambar 2.8a Perkerasan Struktural dan Bahu Landasan... 7 Gambar 2.8b Detail elemen landasan pacu... 7 Gambar 2.9 Runway Tunggal Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang. 8 Gambar 2.10 Runway Tunggal Bandara Internasional Halim Perdana Kusuma 8 Gambar 2.11 Ilustrasi Runway Sejajar... 9 Gambar 2.12 Ilustrasi Runway Berpotongan... 9 Gambar 2.13 Ilustrasi Runway V- Terbuka... 9 Gambar 2.14 Apron Loading Bridge Gambar 2.15 Simple Concept Gambar 2.16 Linear Concept Gambar 2.17 Open Concept Gambar 2.18 Apron, Runway dan Taxiway Gambar 2.19 Struktur Perkerasan Lentur Gambar 2.20 Struktur Perkerasan Kaku Gambar 2.21 Ilustrasi Sumbu Tunggal Roda Tunggal Gambar 2.22 Konfigurasi Roda Pendaratan Utama Untuk Pesawat Roda Tunggal Gambar 2.23 Ilustrasi Sumbu Tunggal Roda Ganda Gambar 2.24 Konfigurasi Roda Pendaratan Utama Untuk Pesawat Roda Ganda Gambar 2.25 Ilustrasi Sumbu Tandem Roda Ganda xiv

15 Gambar 2.26 Konfigurasi Roda Pendaratan Utama Untuk Pesawat Tandem Roda Ganda Gambar 2.27 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku Single Wheel Gear Metode FAA Gambar 2.28 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku Dual Wheel Gear Metode FAA Gambar 2.29 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku Dual Tandem Wheel Gear Metode FAA Gambar 2.30 Grafik Menentukan Reduction Factor Gambar 2.31 Grafik Menentukan LCN dan LCG Gambar 2.32 Grafik Menentukan Tebal Perkerasan Gambar 2.33 Grafik Tie Bar Gambar 3.1 Lokasi Penelitian Gambar 4.1 Susunan Perkerasan Taxiway dan Apron Gambar 4.2 Perkembangan Jumlah Pesawat di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang tahun Gambar 4.3 Perkembangan Jumlah penumpang di Bandara Internasional Ahmad Yani Semarang Gambar 4.4 Grafik Perencanaan Perkerasan Kaku dual wheel gear Metode FAA Gambar 4.5 Wiremesh M Gambar 4.6 Grafik pembesian tie bar Gambar 4.7 Grafik Reduction Factor Gambar 4.8 Grafik nilai LCN dan LCG Gambar 4.9 Grafik Perencanaan tebal perkerasan metode LCN Gambar 4.10 Wiremesh M Gambar 4.11 Grafik Pembesian Tie bar. 65 xv