BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

Transkripsi

1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia yang tersebar dari ujung Barat Sabang sampai ujung Timur Merauke. Kepulauan Papua yang letaknya di bagian ujung Timur Indonesia masih banyak terdapat wilayah yang terisolir dan hubungan masyarakat dengan pihak luar masih sangat terbatas sehingga masyarakatnya belum mengenal peradaban, teknologi, bahkan belum mengenal pemerintah. Korowai Batu merupakan salah satu wilayah yang masyarakatnya masih terisolir. Korowai Batu berada di Kampung Danauwage, Distrik Yanimura, Kabupaten Boven yang dihuni oleh suku Korowai Batu dengan ciri khas rumahrumahnya yang masih dibangun di atas pohon. Pada tahun 2012, masyarakat Korowai Batu mendapat kunjungan dari Unit Kerja Percepatan Pembangunan Papua dan Papua Barat (UKP4B) dan menemukan satu-satunya sarana yang berada di Korowai adalah landasan tempat helikopter mendarat. Landasan ini dibuat secara swadana oleh masyarakat dengan tangan dan alat seadanya. Pada tahun 2014, atas permintaan masyarakat setempat Pemerintah mulai membangun Bandara Korowai Batu di atas lahan seluas 750 ha yang diberikan masyarakat Korowai kepada Pemerintah. Pekerjaan konstruksi menghasilkan beberapa fasilitas bandara seperti landas pacu atau runway, taxiway, apron, dan lain-lain. Pembangunan dan pengembangan sarana dan prasarana transportasi udara di Kepulauan Papua sangat penting dan perlu ditingkatkan. Hal ini bertujuan untuk memecahkan keterisolasian wilayah di Papua dan menjangkau, menggali, serta mengembangkan potensi sumber daya alam dan manusianya. Transportasi udara mempunyai peranan penting untuk menciptakan kondisi tersebut karena dapat menjangkau wilayah yang cukup luas dan kecepatan tempuhnya yang relatif cepat. Salah satu fasilitas bandara yang sangat penting atau vital adalah landas pacu (runway). Landas pacu adalah suatu perkerasan yang berbentuk persegi panjang 1

2 yang digunakan pesawat terbang untuk mendarat (landing) maupun lepas landas (take off). Lapisan permukaan landas pacu berupa perkerasan struktur yang berupa aspal beton berfungsi untuk mendukung beban yang bekerja pada landasan pacu sehingga mampu melayani lalu lintas pesawat dengan baik. Seiring dengan berjalannya waktu, tingkat pelayanan perkerasan landas pacu bandara dapat mengalami penurunan. Oleh karena itu perlu adanya suatu jenis pemeliharaan (maintenance) maupun perbaikan (repair) apabila terjadi kerusakan yang parah. Salah satu jenis pemeliharaan yang dapat dilakukan adalah dengan melakukan tebal lapis tambah (overlay) pada perkerasan landas pacu. Overlay merupakan lapis perkerasan tambahan dengan tebal tertentu di atas lapisan perkerasan yang ada dengan tujuan meningkatkan kualitas struktur perkerasan yang ada sehingga mampu melayani lalu lintas yang direncanakan selama kurun waktu mendatang. Tebal lapis ulang perkerasan harus dianalisis dengan menggunakan parameterparameter seperti CBR tanah dasar, Maximum Take Off Weight (MTOW), konfigurasi roda pendaratan, dimensi roda pendaratan, volume lalu lintas, modulus elastisitas, poission ratio dan lain-lain secara benar dan baik. Hal ini bertujuan agar perkerasan yang sudah dilakukan overlay tidak mengalami kerusakan sebelum umur rencana (UR) perencanaan tercapai. Federal Aviation Administration (FAA) merupakan lembaga regulator penerbangan sipil di Amerika yang mengatur segala sesuatu yang berhubungan dengan penerbangan mulai dari perencanaan, navigasi, sampai keselamatan. Dalam perencanaan landasan pacu banda udara, FAA mengeluarkan peraturan mengenai perhitungan desain yaitu Advisory Circular (AC) No D dan Advisory Circular (AC) No F. Metode Advisory Circular (AC) No D merupakan metode perhitungan manual yang dalam menentukan tebal perkerasan landas pacu bandara berdasarkan karakteristik pesawat yang digunakan dalam perencanaan dengan menggunakan grafik tebal perkerasan landasan pacu. Metode Advisory Circular (AC) No F merupakan metode penentuan tebal perkerasan landas pacu bandara dengan menggunakan aplikasi Federal Aviation Administration Rigid and Flexible Iterative Elastic Layered Design (FAARFIELD) dengan menginput struktur perkerasan dan semua jenis pesawat yang menggunakan landas pacu tersebut. 2

3 1.2 Rumusan Masalah Perencanaan tebal lapis perkerasan landas pacu bandara berdasarkan peraturan yang dikeluarkan FAA terdapat 2 jenis yaitu dengan metode manual sesuai dengan peraturan Advisory Circular (AC) No D dan dengan menggunakan software FAARFIELD sesuai dengan peraturan Advisory Circular (AC) No F. Berdasarkan uraian di atas maka peneliti dapat merumuskan masalah penelitian sebagai berikut: a. Bagaimana perencanaan landas pacu Pengembangan Bandara Korowai Batu berdasarkan peraturan Advisory Circular (AC) No E (Manual FAA) atau Advisory Circular (AC) No F (FAARFIELD)? b. Apakah analisis perhitungan dengan menggunakan 2 metode tersebut menghasilkan tebal lapis ulang perkerasan landas pacu yang sama? c. Apabila tidak, apakah penyebab atau faktor yang menyebabkan hasil analisis tersebut dapat menghasilkan tebal lapis ulang perkerasan landas pacu yang berbeda? 1.3 Batasan Masalah Agar pembahasan pada penelitian tidak terlalu meluas, maka peneliti merasa perlu memberikan batasan sebagai berikut: a. Studi kasus yang akan di bahas pada penelitian ini adalah Pengembangan Bandara Korowai Batu, Kampung Danauwage, Distrik Yanimura, Kabupaten Boven Digoel, Papua. b. Tebal perkerasan yang di desain merupakan tebal lapis ulang perkerasan landas pacu. c. Analisis desain dengan menggunakan metode standar yang dikeluarkan oleh FAA yaitu dengan metode peraturan Advisory Circular (AC) No D (manual FAA) dan metode Advisory Circular (AC) No F d. Parameter yang digunakan dalam analisis FAARFIELD dengan menggunakan elemen struktur perkerasan landas pacu dan elemen jenis pesawat maupun pertumbuhan lalu lintas pesawat. e. Jenis perkerasan yang ditinjau adalah perkerasan lentur (flexible pavement). 3

4 1.4 Tujuan Penelitian Tujuan yang ingin dicapai melalui penelitian ini adalah sebagai berikut: a. Merencanakan susunan dan tebal perkerasan landas pacu Bandar Udara Korowai Batu sesuai tahapan skenario perencanaan dan pesawat rencana dengan menggunakan peraturan Advisory Circular (AC) No D (Manual FAA) dan peraturan Advisory Circular (AC) No F b. Menentukan kebutuhan tebal lapis ulang (overlay) perkerasan landas pacu Bandar Udara Korowai Batu berdasarkan analisis perencanaan dengan menggunakan metode Manual FAA dan FAARFIELD. 1.5 Manfaat Penelitian Penelitian ini diharapkan memberikan banyak manfaat, diantaranya sebagai berikut: a. Mengetahui tebal lapis ulang perkersanan landas pacu Pengembangan Bandara Korowai Batu dengan metode peraturan Advisory Circular (AC) No D (Manual FAA) dan metode Advisory Circular (AC) No F b. Mengetahui perbedaan tebal lapis perkerasan overlay landas pacu yang dianalisis dengan menggunakan 2 metode yang di keluarkan oleh FAA. c. Bagi penulis dapat menjadi sarana pemahaman dan pendalaman terhadap perencanaan maupun analisis landas pacu bandara berdasarkan metode yang dikeluarkan oleh FAA. d. Bagi instansi atau pemerintah dapat digunakan sebagai referensi untuk menentukan strategi perencanaan tebal lapis perkerasan landas pacu Bandara Korowai Batu agar lebih baik dan akurat. e. Bagi dunia pendidikan dapat digunakan sebagai referensi bagi peneliti yang meneliti dengan topik yang sama mengenai perencanaan landas pacu berdasarkan metode peraturan Advisory Circular (AC) No D (Manual FAA) dan metode Advisory Circular (AC) No F 4

5 1.6 Metode Penelitian Metode yang digunakan dalam penulisan Proyek Akhir ini adalah sebagai berikut: a. Metode studi pustaka, yaitu dengan menggunakan buku-buku, literature, bahan pustaka yang relevan, dan mengutip pendapat para ahli yang ada di dalam buku tersebut untuk memperkuat landasan teori dalam penelitian. b. Metode observasi partisipasif atau kerja studio, yaitu peneliti terlibat dalam kegiatan proyek yang datanya digunakan sebagai sumber data penelitian. Metode ini dilakukan untuk mendapatkan sumber data sekunder untuk penelitian. Data sekunder merupakan data yang biasanya sudah tersedia dalam dokumen di instansi maupun pihak tertentu. c. Metode wawancara, yaitu peneliti melakukan wawancara dengan pihak yang berkaitan langsung dengan objek penelitian. Metode ini dilakukan untuk mendapatkan sumber data primer untuk penelitian. d. Metode teknis analisis data, yaitu peneliti menganalisis data-data yang diperoleh baik data primer maupun sekunder sehingga didapatkan suatu kesimpulan dari penelitian. e. Penelitian ini diselesaikan dengan menggunakan software FAARFIELD Data yang digunakan peneliti dalam penelitian ini adalah data dari Studi Penyusunan Rencana Induk (Manster Plan) Bandara Korowai Batu Merauke Papua. 1.7 Sistematika Penulisan Sistematika penulisan yang digunakan dalam penyusunan proyek akhir ini adalah sebagai berikut: a. BAB I Pendahuluan Bab I ini menjelaskan mengenai alasan melakukan penelitian ini (latar belakang), perumusan masalah, tujuan penelitian, batasan-batasan masalah manfaat penelitian, metode penelitian yang digunakan, serta sistematika penulisan proyek akhir. b. BAB II Tinjauan Pustaka dan Landasan Teori Bab II ini membahas mengenai teori-teori yang menjadi landasan pada topik yang dibahas pada proyek akhir ini, yakni perencanaan tebal lapis perkerasan 5

6 overlay dengan metoda peraturan Advisory Circular (AC) No D (Manual FAA) dan metode Advisory Circular (AC) No F (FAARFIELD) yang akan digunakan lebih lanjut di bab-bab selanjutnya. c. BAB III Metode Penelitian Bab III ini, akan membahas uraian rinci tentang urutan prosedur penelitian, data atau materi, parameter, variabel, dan model analisis yang dilakukan. d. BAB IV Analisis dan Pembahasan Bab IV ini memuat hasil penelitian dan pembahasan yang sifatnya terpadu. Penyajian hasil penelitian dapat disertai dengan tabel, grafik, foto atau bentuk lain. Pembahasan tentang hasil yang diperoleh berupa penjelasan teoretis, baik secara kualitatif maupun kuantitatif. Pembahasan dari penelitian tidak hanya sekedar menjelaskan atau menceritakan hasil penelitian saja akan tetapi menjelaskan mengapa hasil penelitian dapat terjadi seperti itu. e. BAB V Penutup Bab V ini berisi tentang kesimpulan yang telah diperoleh, pemecahan masalah, serta saran yang dapat diberikan karena adanya kelebihan ataupun kekurangan pada hasil penelitian ini. f. Daftar Pustaka Daftar pustaka memuat pustaka atau referensi yang diacu dalam penelitian. g. Lampiran Lampiran memuat data atau keterangan lain yang berfungsi untuk melengkapi uraian yang telah disajikan dalam bab-bab sebelumnya. 6