Rahmi Dewi Octavia Dosen Pembimbing : Trijoko Wahyu Adi, ST, MT, Ph.D. Farida Rahmawati, ST, MT

Transkripsi

1 IDENTIFIKASI DAN ANALISARISIKO KONSTRUKSI DENGAN METODE FAILURE MODE AND EFFECT ANALYSIS (FMEA)DAN FAULT TREE ANALYSIS (FTA) PADAPROYEK PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR NAGREG V BANDUNG Rahmi Dewi Octavia Dosen Pembimbing : Trijoko Wahyu Adi, ST, MT, Ph.D. Farida Rahmawati, ST, MT

2 LatarBelakang Disetiap proses pekerjaan konstruksi pada Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Nagreg V Bandung dapat menimbulkan berbagai macam risiko baik dari metode pelaksanaan, alat, material dan sumber daya manusia yang dapat memepengaruhi kelancaran proyek, baik dari segi pelaksanaan, biaya dan waktu. Oleh karena itu, perlu adanya analisa terhadap risiko apa saja yang akan terjadi dan seberapa besar severity, dan probability kejadian risiko tersebut terjadi agar dapat menentukan strategi mitigasi yang tepat untuk menangani risiko tersebut. Akan tetapi, selama ini penelitian yang dilakukan hanya pada identifikasi atau analisa risiko saja, dimana analisa risiko yang digunakan bersifat kualitatif dengan menggunakan metode analisa probability impac matrix.

3 Pada penelitian ini dilakukan penggabungan identifikasi dan analisa risiko, dimana analisa ini bersifat kuantitatif. Penelitian ini juga menggunakan dua metode, yaitu metode Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) untuk mengidentifikasi failure mode dari tiap proses pekerjaan dan severity/efek dari failure mode tersebut. Sedangkan untuk mencari sumber penyebab dari failure mode yang terjadi digunakan metode Fault Tree Analysis (FTA).

4 Rumusan Masalah 1. Risiko (failure mode) apa saja yang terjadi pada setiap proses pelaksanaan Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Nagreg V Bandung 2. Apa saja yang menjadi sumber penyebab dan efek dari risiko yang terjadi? 3. Apa saja risiko yang paling dominan pada proses pelaksanaan pekerjaan? 4. Bagaimana strategi mitigasi yang tepat untuk mengatasi risiko yang paling dominan pada proses pelaksanaan pekerjaan? Tujuan 1. Mengidentifikasi risiko apa saja yang terjadi pada pelaksanaan Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Nagreg V Bandung 2. Mengidentifikasi sumber penyebab dan efek dari risiko yang terjadi. 3. Mengetahui risiko yang apa saja yang paling dominan pada proses pelaksanaan pekerjaan. 4. Menentukan strategi mitigasi yang tepat untuk mengatasi risiko paling dominan pada proses pelaksanaan pekerjaan.

5 Batasan Masalah 1. Risiko yang diteliti adalah risiko pelaksanaan Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Nagreg V Bandung dari sudut pandang kontraktor. 2. Variabel risiko merupakan risiko teknis pada proses pelaksanaan pekerjaan konstruksi. 3. Mengidentifikasi risiko-risiko yang berpotensi terjadi di proyek Pembangunan Jalan Lingkar Nagreg V Bandung dengan responden para engineer di PT. Hutama Karya (Persero) sebagai kontraktor.

6 Deskripsi Proyek Paket Pekerjaan : PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR NAGREG V Lokasi Pekerjaan : Nagreg - Jawa Barat Panjang Penanganan : STA ~ STA Pemberi Karya : SNVT Pembangunan Jalan & Jembatan Jawa Barat Sumber Dana : APBN DIPA 2011 Nilai Kontrak : Rp. 103,237,440,309

7 Konsep dalam Metode Penelitian Pekerjaan Persiapan Identifikasi Sumber Penyebab dengan FTA Pekerjaan Timbunan Identifikasi Failure Mode dengan FMEA Pekerjaan Perkerasan Berbutir a b c... Dapat mempengaruhi pekerjaan selanjutnya Identifikasi Severity/Effect dari Failure Mode Perhitungan Nilai Probability : A A N D Prob A 1 B Prob 1 Prob B 2 3 Prob 2 Prob 3 Prob B = 1 - [(1-Prob 2) x (1-Prob 3)]... OR Gate Prob A = Prob 1 x Prob B... AND Gate Risk Value= ProbA x Severity Melakukan tindak mitigasi pada domian risk

8 DatadanAnalisa 1. Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Nagreg V ini memiliki tujuh item pekerjaan utama yaitu : a. Pekerjaan Persiapan b. Pekerjaan Saluran c. Pekerjaan Tanah d. Pekerjaan Perkerasan Berbutir e. Pekerjaan Perkerasan Aspal f. Pekerjaan Struktur (Perkuatan Lereng) g. Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor

9 2. Identifikasi failure mode/risiko tiap proses pekerjaan dengan menggunakan metode FMEA. Hasil penyebaran kuisioner survey pendahuluan didapatkan beberapa variabel risiko, yaitu : IDENT. NO. ITEM/FUNGTIONAL IDENT FAILURE MODE Timb. Pekerjaan Timbunan Longsor Terlambat Gal. Pekerjaan Galian Longsor Aspl. Pekerjaan Perkerasan Aspal Retak Terlambat Pas. Batu Pekerjaan Pasangan Batu Runtuh Terlambat Bronj. Pekerjaan Bronjong Terlambat Runtuh Terlambat Lereng. PekerjaanPengecoran Lereng Longsor Terlambat Mob. Pekerjaan Mobilisasi Terlambat Gorong. Pekerjaan Gorong-gorong Retak Terlambat Kesalahan Pemasangan U-Ditch Pekerjaan U-Ditch Retak Terlambat Kesalahan Pemasangan Btr. Pekerjaan Perkerasan Berbutir Material hilang Terlambat Lamp. Pemasangan Lampu Penerangan Tidak nyala Mati Ukur. Pekerjaan Pengukuran Data tidak sesuai Sondr. Pekerjaan Penyelidikan tanah (Sondir dan Boring) Data tanah tidak sesuai

10 3. Identifikasi sumber penyebab failure mode dari tiap proses pekerjaan dengan menggunakan metode FTA. 4. Menghitung nilai probability dari failure mode Failure yang digunakan sebagai contoh adalah keterlambatan pada pekerjaan Timbunan Tanah

11 Prob B = 1 - [(1-Prob 2) x (1-Prob 3)]... OR Gate ProbA = Prob 1 x Prob B... AND Gate GATEA 1 B GATE B 1 C D GATE C D GATE D E GATE E Nilai probability dari keterlambatan pada pekerjaan timbunan adalah 30.9%

12 Berdasarkan langkah minimal cut set diatas, diketahui bahwa failure terlambat pada pekerjaan timbunan terjadi apabila : a. Tejadinya hujan (cuaca), atau b. Gambar tidak jelas dan human eror, atau c. Terjadi kemacetan, atau d. Elevasi jalan >10% dan kelebihan muatan

13 5. Identifikasi severity/efek dari failure mode tiap proses pekerjaan dengan metode FMEA. Pada saat dilakukan survey kuisioner severity risiko kepada responden, peneliti menggunakan metode skala untuk mengukur tingkat severity kejadian variabel risiko yang relevan. Kriteria biaya ini dibuat berdasarkan biaya kontinjensi atau biaya yang khusus yang telah disiapkan oleh kontraktor jika terjadi risiko/failure mode. Biaya ini diambul dari biaya langsung proyek (± 10%). Dimana skala tersebut dapat dilihat pada tabel dibawah ini : Interval Keparahan dari Biaya 5 Rp. > Rp. 10,323,744, Rp. 8,258,995, Rp. 10,323,744, Rp. 6,194,246, Rp. 8,258,995, Rp. 4,129,497, Rp. 6,194,246, Rp. 2,064,748, Rp. 4,129,497,612.37

14 Berdasarkan hasil kuisioner diketahui bahwa terlambatnya pekerjaan timbunan dapat mengakibatkan pekerjaan setelahnya (pekerjaan lapisan berbutir dan aspal) terlambat dilaksanakan. Akan tetapi, penilaian yang diberikan masing-masing responden berbeda, untuk itu perlu adanya penyesuaian nilai dengan menggunakan angka random. Adapun langkahnya adalah sebagai berikut : a. Membuat tabel antara skala dengan jawaban responden, seperti pada tabel dibawah ini b. Memberikan nilai persentase dari jawaban responden. Oleh karena reponden ada 5 orang, maka setiap orang memiliki nilai 20%, seperti pada tabel dibawah ini Skala Jml Responden (org) %

15 Berdasarkan tabel 4.3 diketahui bahwa kemungkinan nilai severity terjadi pada skala 1 s/d 2 dengan rentang 60% + 40% = 100%, seperti pada gambar dibawah ini Skala 1 Skala 2 Skala 3 Skala 4 Skala 5 60% 40% Rp. 2,064,748,806 Rp. 6,194,246,419 c. Membuat simulasi angka random sebanyak 100x menggunakan uniform distribusi U[Rp. 2,064,748,806, Rp. 6,194,246,419], dengan proporsi seperti pada gambar 4.2

16 d. Membuat grafik dari hasil simulasi angka random seperti pada gambar 4.3 e. Berdasarkan gambar diatas, didapatkan nilai rata-rata sebesar Rp. 4,261,600,115 Detail perhitungan nilai severity dapat dilihat pada sub bab 3.1.5

17 6. Perhitungan nilai probability x severty Berdasarkan nilai hasil perhitungan probability dan severity masingmasing risiko yang telah didapatkan, kemudian dilanjutkan dengan perhitungan nilai probability x severity untuk dapat menentukan risiko yang paling dominan. Untuk failure terlambat pada pekerjaan Timbunan adalah sebagai berikut : Risk Value = Probability x Saverity = 30.9% x Rp. 4,261,600,115 = Rp 1,316,834,435 Nilai ini adalah E(Risk) atau perkiraan biaya (rugi) yang harus ditanggung oleh kontraktor jika failure keterlambatan pada pekerjaan timbunan terjadi. Hasil perhitungan risk value lainnya dapat dilihat pada lampiran 7

18 8. Menentukan tindak mitigasi yang tepat untuk risiko yang paling dominan No Failure Mode (Risk) E(Risk) (Rp.) 1 Kelongsoran pada pekerjaan Galian Tanah Sumber Penyebab Mitigasi 3,379,460,951 Hujan Mengamati prakiraan cuaca Human eror Menggunakan staf berpengalaman 2 Kelongsoran pada 3,065,276,679 Hujan Mengamati prakiraan pekerjaan Timbunan cuaca Tanah 3 Kelongsoran pada pekerjaan Pengecoran Lereng Human eror Menggunakan staf berpengalaman 2,449,277,988 Hujan Mengamati prakiraan cuaca Human eror Menggunakan staf berpengalaman

19 No Failure Mode (Risk) E(Risk) (Rp.) 4 Keruntuhan pada pekerjaan Bronjong 5 Keterlambatan pada proses pekerjaan Timbunan Tanah Sumber Penyebab 1,573,469,522 Pergeseran tanah Mitigasi Menghitung kemungkinan terjadinya pergeseran tanah Menggunakan staf berpengalaman 1,316,834,435 Hujan Mengamati prakiraan cuaca Material kurang di lapangan, Material terlambat datang Memperpendek jarak quarry tanah

20 Kesimpulan 1. Didapatkan beberapa variabel risiko yang relavan pada proses pelaksanaan pekerjaan proyek Pembangunan Jalan Lingkar Nagreg V,yaitu : a. Longsor b. Terlambat c. Retak d. Runtuh e. Material hilang f. Lampu tidak menyala atau mati g. Data tidak sesuai dokumen kontrak

21 2. Berdasarkan hasil identifikasi dengan menggunakan metode FTA didapatkan beberapa hal yang menjadi sumber penyebab terjadinya risko, yaitu : No. Sumber Penyebab a Hujan b Human eror c Macet d Gambar tidak jelas e Salah perhitungan f Kesalahan pelaksanaan g Kelebihan muatan h Truk tidak mampu mendaki i Elevasi jalan >10% No. Sumber Penyebab j Material hilang k Material kurang l Material terlambat datang m Segregasi beton n Material rusak o Alat belum terkalibrasi p Titik sampel tidak mewakili q Kesalahan instalasi r Kabel putus

22 Adapun efek yang dapat ditimbulkan akibat terjadinya risiko adalah sebagai berikut : a. Penambahan waktu kerja (Schedule) b. Kecelakaan kerja (Personel) c. Berkurangnya produktifitas kerja (Productivity) d. Penambahan biaya pekerjaan (Cost)

23 3. Berdasarkan analisa didapatkan 5 risiko dari proses pekerjaan yang berbeda yang memiliki peringkat teratas yaitu, risiko-risiko tersebut adalah : a. Terjadinya kelongsoran pada pekerjaan Galian Tanah b. Kelongsoran pada pekerjaan Timbunan Tanah c. Kelongsoran pada pekerjaan Pengecoran Lereng d. Terjadinya keruntuhan akibat pergeseran tanah pada pekerjaan Bronjong e. Keterlambatan pada proses pekerjaan Timbunan Tanah

24 4. Tindak mitigasi dari masing-masing risiko yang dominan adalah : a. Pada pekerjaan Galian Tanah adalah dengan selalu mengamati prakiraan cuaca dan menggunakan staf berpengalaman b. Pada pekerjaan Timbunan Tanah adalah dengan selalu mengamati prakiraan cuaca dan menggunakan staf perbengalaman c. Pada pekerjaan Pengecoran Lereng adalah dengan memberikan alat pengaman diri (APD) pada pekerja, selalu mengamati prakiraan cuaca dan menggunakan staf berpengalaman d. Pada pekerjaan Bronjong adalah menghitung kemungkinan terjadinya pergeseran tanah, memberikan alat pengaman diri (APD) pada pekerja, selalu mengamati prakiraan cuaca dan menggunakan staf berpengalaman. e. Tindak mitigasi yang dapat dilakukan akibat keterlambatan pada proses pekerjaan Timbunan Tanah adalah dengan mengamati prakiraan cuaca, menggunakan staf berpengalaman dan memperpendek jarak quarry tanah.

25 Saran Kelemahan dari penelitian ini adalah penggunaan subjective probability dari expert untuk FTA. Untuk mengantisipasi kelemahan ini pada penelitian selanjutnya diharapkan menggunakan pendekatan Bayesian Updating yang berasal dari expert dengan data observasi/lapangan, sehingga hasil probability top event pada FTA menjadi lebih realistis

26 SEKIAN DAN TERIMA KASIH