Perencanaan Ulang Jalan Raya MERR II C Menggunakan Perkerasan Kaku STA Kota Surabaya Provinsi Jawa Timur

Transkripsi

1 Perencanaan Ulang Jalan Raya MERR II C Menggunakan Perkerasan Kaku STA Kota Surabaya Provinsi Jawa Timur Oleh : SHEILA MARTIKA N. (NRP ) VERONIKA NURKAHFY (NRP ) Pembimbing : Ir. Dunat Indratmo, MT ( )

2 LATAR BELAKANG Jalan Raya MERR II C merupakan salah satu alternatif yang menghubungkan akses Ruas Tol Waru Bandara Juanda menuju ke utara melalui jalan MERR II C ke Kenjeran menuju akses Suramadu. Untuk menunjang hal tersebut diperlukan perencanaan dan pembangunan jalan akses agar fasilitas lalu lintas tersebut benar benar berfungsi sebagai prasarana transportasi yang memadai baik dari segi pelayanan, keamanan, maupun keselamatan bagi pengguna jalan. Sehubungan dengan banyaknya kendaraan yang melintasi daerah tersebut baik mobil, truk, mobil pengangkut barang, sehingga daerah tersebut rawan akan kemacetan dan kurang kenyamanan. Untuk mengatasi masalah tersebut, maka jalan dengan perkerasan kaku (rigid pavement) adalah alternatif perencanaan jalan yang tepat untuk meningkatkan kualitas dari kenyamanan dan ketahanan jalan. Selain itu, tujuan dibangunnya Jalan Raya MERR adalah untuk mempersingkat jarak dan waktu tempuh.

3 RUMUSAN MASALAH Dari uraian latar belakang dapat di ambil beberapa poin masalah, yaitu: 1. Berapa tebal perkerasan, rencana penulangan dan sambungan yang diperlukan segmen jalan tersebut untuk umur rencana (UR) 20 tahun mendatang? 2. Bagaimana menghitung kebutuhan dimensi saluran tepi (drainase jalan)? 3. Berapa jumlah seluruh biaya yang diperlukan untuk pekerjaan ini (RAB)?

4 BATASAN MASALAH Perencanaan tebal perkerasan kaku (rigid pavement), sambungan dan penulangan untuk umur rencana 20 tahun menurut standar Departemen Pekerjaan Umum, Badan Penelitian dan Pengembangan Pusat Balitbang Jalan, tahun Perencanaan saluran tepi jalan (drainase) dengan tata cara perencaan drainase permukaan jalan (SNI ) Departemen Pekerjaan Umum. Perencanaan perhitungan Rencana Anggaran Biaya dengan data petunjuk teknis analisa harga satuan alat dan bahan dari Harga Satuan Pokok Kegiatan (HSPK) Kota Surabaya tahun Tidak merencanakan metode desain bangunan pelengkap (jembatan, gorong gorong, jembatan dan dinding penahan tanah). Tidak menghitung biaya pembebasan lahan setempat. Tidak merencanakan waktu penyelesaian pekerjaan. Tidak melakukan kontrol geometrik. Tidak melakukan survey lalu-lintas secara rinci. Tidak membahas jumlah biaya untuk Rigid Pavement dibandingkan dengan Flexible Pavement. Tidak membahas pelaksanaan di lapangan dan data tanah, baik di lapangan maupun di laboratorium.

5 TUJUAN Menghitung lebar perkerasan yang diperlukan untuk umur rencana 20 tahun. Menghitung tebal perkerasan pada konstruksi yang diperlukan untuk umur rencana 20 tahun mendatang. Menghitung dimensi saluran tepi jalan (drainase). Menghitung Rencana Anggaran Biaya yang dibutuhkan untuk perkerasan kaku STA

6 PETA LOKASI PROYEK

7 METODOLOGI Mulai PENGUMPULAN DATA Data CBR Data LHR Data Curah Hujan Analisa CBR Analisa LHR Analisa Curah Hujan Intensitas Hujan CBR Rencana Volume dan Jumlah Pertumbuhan Lalu Lintas Analisa Hujan Rencana Analisa Debit Debit Saluran Desain Perkerasan Dimensi Saluran Gambar Rencana

8 METODOLOGI Gambar Rencana Perhitungan Volume Pekerjaan Analisa Harga Satuan Pekerjaan Rekapitulasi Anggaran Biaya Kesimpulan dan Saran Selesai

9 HASIL ANALISA DS Dari hasil perhitungan dari derajat kejenuhan diperoleh bahwa jalan MERR II C STA pada akhir umur rencana (tahun 2033) tidak dapat menampung arus lalu lintas sehingga pada ruas jalan tersebut diperlukan pelebaran. Berprinsip pada efektifitas penggunaan badan jalan dan rencana anggaran biaya pada awal tahun rencana direncanakan menggunakan 4/2D. Sedangkan pada tahun berikutnya hingga akhir umur rencana dilakukan pelebaran dengan penambahan lajur pada sisi luar lajur yang ada.

10 Analisa DS Menentukan Nilai Kapasitas (C) 4/2 D Co = 1650 smp/jam per lajur FCw = 1,00 FCsp = 0,97 FCsf = 0,98 FCcs = 1,04 C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs C = 1650 smp/jam x 4 x 1,00 x 0,97 x 0,98 x 1,04 C = 6525 smp/jam Q awal tahun rencana (2013) Q awal akhir tahun rencana (2033)

11 ANALISA DS SETELAH PELEBARAN Setelah dilebarkan 3,5 m pada sisi luar lajur di dapat DS<0,75. Sehingga dapat disimpulkan penambahan lajur 3,5 m setiap sisi luar lajur memenuhi persyaratan yang ada.

12 Analisa DS Menentukan Nilai Kapasitas (C) 6/2 D Co = 1650 smp/jam per lajur FCw = 1,00 FCsp = 1,00 FCsf = 1 0,8 x (1 - ) = 1 0,8 x (1 1) = 1,00 FCcs = 1,04 C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs C = 1650 smp/jam x v6 x 1,00 x 1,00 x 1,00 x 1,04 C = smp/jam Q awal tahun rencana (2021) Q awal akhir tahun rencana (2033)

13 Analisa Lalu Lintas JSKN = 365 x JSKNH x R JSKN = 365 x 6620 x 23,61 = 5,7 x 10 7 JSKN Rencana = 5,7 x 10 7 x 0,4 = 2,3 x 10 7

14 Repetisi Sumbu

15 CBR Nilai CBR didapatkan dari CBR tanah timbunan dilapangan yang dilaksanakan pada lokasi yang direncanakan. Di asumsikan tanah timbunan pada jalan raya MERR II C adalah sirtu kelas C dengan nilai CBR 30% (SNI ).

16 Tebal Pondasi Jenis Pondasi CTSB = 100 mm CBR efektif = 65%

17 Tebal Plat 21,5 cm

18 Analisa fatik dan beban repetisi ijin berdasarkan rasio tegangan, dengan / tanpa bahu beton

19 Analisa faktor erosi dan jumlah repetisi ijin berdasarkan faktor erosi, tanpa bahu beton

20 RENCANA TEBAL PERKERASAN Dari data LHR dan CBR maka diperoleh struktur perkerasan yang akan digunakan 21,5cm Beton K cm CTSB CBR efektif 65%

21 TULANGAN Berdasarkan perhitungan diperoleh tulangan memanjang dengan diameter 16 mm jarak 150 mm dan tulangan melintang dengan diameter 16 mm jarak 750 mm. D16-150mm 7 m D16-150mm D16-750mm 3,5 m D16-750mm 100 m Sketsa penulangan memanjang dan melintang untuk 6/2D 100 m Sketsa penulangan memanjang dan melintang untuk 4/2D

22 DATA CURAH HUJAN Jadi didapat intensitas hujan = 35,38 mm/jam

23 CURAH HUJAN = 39,13 Dari tabel 2.9 didapat Yt = 1,4999 Dari tabel 2.10 didapat Yn = 0,4996 Dari tabel 2.11 didapat Sn = 0,9697 = 157,26 mm/jam 90% Rt I 4 90% 157,26 I 35,38mm/ 4 jam

24 DETAIL DRAINASE b = 1,1 m w = 0,52 m h = 1,07 m d = 0,55 m Lantai Kerja = 10 cm

25 Rencana Anggaran Biaya Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya Perencanaan 4/2 D Tahun 2013 No Jenis Pekerjaan Volume Satuan Harga Satuan (Rp) Total Satuan (Rp) 1 Pekerjaan Tanah 1.1 Pembersihan lahan m³ 8, ,416, Galian tanah 2808 m³ 26, ,583, Urugan pilihan m³ 98,489 37,055,402, Pekerjaan Berbutir 2.1 Urugan Biasa agregat klas B 1475 m³ 125, ,375, Lapis Pondasi CTSB 6195 m³ 386, ,391,864, Pekerjaan Beton 3.1 Beton K m³ 928, ,242,822, Pembesian 4.1 Besi ulir kg 14, Besi polos kg 14, ,921,499, Pekerjaan Drainase 5.1 Galian Drainase m³ 86, ,906, Lantai Kerja 885 m² 537, ,531, Saluran Beton Precast m 1,031, ,431,011, Pekerjaan Minor 6.1 Marka Jalan m² 101, ,061, Pemasangan patok hektometer 30 buah 214, ,426, Pemasangan patok kilometer 3 buah 563, ,691, Jumlah PPN 10% Total Biaya Dibulatkan 56,435,949, ,643,594, ,079,544, ,079,545,000.00

26 Rencana Anggaran Biaya Rekapitulasi Rencana Anggaran Biaya Perencanaan Lajur Tambahan Tahun 2021 No Jenis Pekerjaan Volume Satuan Harga Satuan (Rp) Total Satuan (Rp) 1 Pekerjaan Beton 1.1 Beton K m³ 928, ,121,411, Pembesian 2.1 Besi ulir kg 14, Besi polos Jumlah 1+2 PPN 10% Total Biaya Dibulatkan kg 14, ,921,499, ,068,266, ,826, ,675,093, ,675,094,000.00

27 Kesimpulan 1. Dari hasil perhitungan analisa kapasitas jalan direncanakan 4/2 D pada tahun dan pada tahun ditambah 2 lajur tambahan pada sisi luar lajur menjadi 6/2 D. nilai derajat kejenuhan pada awal tahun 2013 (DS) = 0,61 dan nilai derajat kejenuhan pada tahun 2020 (DS) = 0,75, jalan yang direncanakan 4/2 D dengan lebar 2 lajur x 3,5 m x 2 arah = 14 m, median = 2 m serta bahu luar sisi kanan dan sisi kiri = 2 m dengan total 18 m. nilai derajat kejenuhan pada awal tahun 2021 (DS) = 0,52 dan nilai derajat kejenuhan pada tahun 2033 (DS) = 0,74, sehingga total jalan yang direncanakan 6/2 D menjadi 25 m. 1. Konstruksi jalan menggunakan perkerasan kaku dengan tebal perkerasan sebagai berikut : Beton K-300 Lapis pondasi bawah CTSB = 21,5 cm = 10 cm Tulangan memanjang = D mm Tulangan melintang = D mm Dowel = D mm (polos) Tie bars = D mm (ulir)

28 3. Untuk perencanaan drainase (saluran tepi) berbentuk persegi dengan pasangan batu kali dengan finishing diperoleh dimensi sebagai berikut lebar (b) = 1,10 m, tinggi jagaan (w) = 0,52 m, (d) = 0,55 m. 4. Rencana anggaran biaya untuk Perencanaan Ulang Jalan Raya MERR II C STA Menggunakan Perkerasan Kaku Kota Surabaya Provinsi Jawa Timur adalah sebesar : Pada tahun 2013 : Rp ,00- - (Terbilang Enam Puluh Dua Milyar Tujuh Puluh Sembilang Juta Lima Ratus Empat Puluh Lima Ribu Rupiah). Pada tahun 2021 : Rp ,00- - (Terbilang Enam Milyar Enam Ratus Tujuh Puluh Lima Juta Sembilan Puluh Empat Ribu Rupiah).

29 Saran 1. Pemeliharaan rutin setiap tahunnya harus dilakukan, agar tercapai umur yang telah direncanakan. 2. Setelah tahun 2033 jalan MERR II C STA STA perlu dievaluasi ulang mengenai kondisi jalan di tahun-tahun berikutnya.

30 SEKIAN Wassalamualaikum Wr. Wb.