IMPLEMENTASI REVERSE ENGINEERING PADA PRODUK AKSESORIS DI PT ASTRA DAIHATSU MOTOR TUGAS AKHIR Diajukan sebagai salah satu syarat untuk mendapatkan gelar Sarjana pada Fakultas Sains dan Teknologi Jurusan Teknik Industri Jenjang Pendidikan Strata 1 Oleh Haryo Kesuma Weny 1100891860 FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI JURUSAN TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2009 i
IMPLEMENTASI REVERSE ENGINEERING PADA PRODUK AKSESORIS DI PT ASTRA DAIHATSU MOTOR TUGAS AKHIR Oleh : Haryo Kesuma Weny 1100891860 Disetujui : Pembimbing Fajar Kurniawan, ST, MSi Kddsn : D2580 Universitas Bina Nusantara Jakarta 2009 ii
Universitas Bina Nusantara Pernyataan Kesiapan Tugas Akhir untuk Ujian Pendadaran Pernyataan Penyusunan Tugas Akhir Saya, Haryo Kesuma Weny, dengan ini menyatakan bahwa Tugas Akhir yang berjudul : IMPLEMENTASI REVERSE ENGINEERING PADA PRODUK AKSESORIS DI PT ASTRA DAIHATSU MOTOR adalah benar hasil karya saya dan belum pernah diajukan sebagai karya ilmiah, sebagian atau seluruhnya, atas nama saya atau pihak lain Haryo Kesuma Weny 1100891860 Disetujui oleh Pembimbing Saya setuju Tugas Akhir tersebut diajukan untuk Ujian Pendadaran Fajar Kurniawan, ST, MSi Januari 2009 D2580 iii
KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah S.W.T. atas segala berkat dan anugerahnya yang telah dilimpahkan kepada penulis, sehingga penulisan skripsi dapat berjalan sesuai rencana. Penulisan skripsi sebagai prasyarat untuk menyelesaikan program strata satu (S1) Universitas Bina Nusantara, merupakan suatu tugas dan tanggung jawab penulis untuk mengaplikasikan ilmu yang telah diterima selama proses perkuliahan. Penulisan skripsi dengan judul IMPLEMENTASI REVERSE ENGINEERING PADA PRODUK AKSESORIS DI PT ASTRA DAIHATSU MOTOR diharapkan dapat membantu menyelesaikan masalah yang terjadi di PT Astra Daihatsu Motor. Pada kesempatan ini pula penulis mengucapkan terima kasih yang sebesarbesarnya kepada : 1. Bpk Prof. Dr. Geraldus Pola, MApp, SC, selaku Rektor Universitas Bina Nusantara 2. Bpk Iman H. Kartowisastro, Ph.D, selaku Dekan Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Bina Nusantara 3. Ibu Ketut Gita Ayu, MSIE., selaku Ketua Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara. 4. Bapak Fajar Kurniawan, ST, MSi, Sebagai pembimbing skripsi, yang telah menyediakan waktu, tempat, dan tenaga untuk membantu penulis dalam menyelesaikan skripsi ini. v
5. PT. Astra Daihatsu Motor, yang telah menyediakan tempat kepada penulis untuk melakukan penelitian. 6. Bapak Stanly Lumengkewas dari PT. Henindo Technoligies, yang membantu penulis dalam melakukan studi dan mensupport data data yang dibutuhkan penulis. 7. Rekan-rekan Product Engineering Design, yaitu Bapak Andi Hobbes Hutabarat, Bapak Embay Sunaryo yang telah bersedia meluangkan waktu dan tenaga untuk membantu penulis dalam melakukan penelitian terkait penyusunan skripsi ini. 8. Keluarga, khususnya Ibunda Nurhayati Napitupulu tercinta atas dukungan moral, perhatian, dan doa yang diberikan kepada penulis. 9. Istri tercinta, Sriyanti atas perhatian, pengertian dan semangat yang selalu diberikan kepada penulis sehingga skripsi ini dapat diselesaikan tepat pada waktunya. 10. Teman-teman Jurusan Teknik Industri atas dukungannya. 11. Rekan-rekan yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu, yang telah membantu dalam penulisan skripsi ini. Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, dengan kerendahan hati dan terbuka, penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari pembaca. vi
Akhir kata, penulis berharap agar skripsi ini dapat berguna bagi semua pihak, khususnya pihak Jurusan Teknik Industri Universitas Bina Nusantara dan PT. Astra Daihatsu Motor, sebagai tempat penelitian berlangsung. Jakarta, Januari 2009 Penulis vii
DAFTAR ISI Halaman Judul Luar Halaman Judul Dalam... i Halaman Persetujuan Hard Cover... ii Halaman Pernyataan Dewan Penguji...iii ABSTRAK... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR TABEL...xiii DAFTAR GAMBAR... xv DAFTAR GRAFIK... xvii DAFTAR LAMPIRAN...xviii BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Identifikasi dan Perumusan Masalah... 2 1.3 Ruang Lingkup... 3 1.4 Tujuan dan Manfaat... 4 1.5 Gambaran Umum Perusahaan... 5 1.5.1 Sejarah Perusahaan... 5 1.5.2 Visi dan Misi Perusahaan... 7 viii
1.5.3 Lokasi Produksi... 8 BAB 2 LANDASAN TEORI... 9 2.1 Pengertian Proyek dan Investasi... 9 2.2 Studi Kelayakan Proyek... 10 2.3 Forecasting... 11 2.4 Perhitungan Efisiensi... 13 2.5 Aspek Teknis... 14 2.5.1 Gambaran Umum Proses Disain di PT. Astra Daihatsu Motor... 14 2.5.2 Reverse Engineering... 17 2.5.2.1 Metode Penyisiran... 18 2.5.2.1.1 Gambaran Umum Proses Disain Dengan Penyisiran... 20 2.5.2.1.2 Tools pada Sistem Penyisiran... 21 2.5.2.2 3D Scanner System... 23 2.5.2.2.1 Gambaran Umum Proses Disain Dengan Alat 3D Scanner... 24 2.5.2.2.2 Gom Atos II System... 25 2.5.2.2.3 Spesifikasi Teknis Gom Atos II... 27 2.6 Aspek Finansial... 28 2.6.1 Dana Kebutuhan Investasi... 28 2.6.2 Depresiasi Mesin... 29 2.6.3 Kriteria Perhitungan Kelayakan Proyek... 30 ix
2.6.3.1 Metode Nilai Sekarang (Present Value Method)... 30 2.6.3.2 Metode Periode Pengembalian (Payback Period )... 32 2.6.3.3 Metode Tingkat Pengembalian Internal ( Internal Rate of Return )... 33 2.6.3.4 Return on Asset... 34 BAB 3 METODOLOGI PEMECAHAN MASALAH... 35 Model Pemecahan Masalah... 35 3.1 Identifikasi Masalah... 36 3.2 Studi Pustaka... 37 3.3 Pengumpulan Data... 37 3.4 Pengolahan Data... 38 3.5 Analisa Aspek Teknis... 38 3.6 Analisa Aspek Finansial... 38 3.7 Kesimpulan... 39 BAB 4 PENGUMPULAN, PENGOLAHAN, DAN ANALISIS DATA... 41 4.1 Pengumpulan Data... 41 4.1.1 Data Produk Aksesoris yang dikembangkan... 41 4.1.2 Data Biaya Man-Power... 42 4.1.3 Data Waktu Yang di Targetkan dalam Pengembangan Produk... 42 4.1.4 Data Waktu Operasional Sistem Penyisiran... 42 4.1.5 Data Hasil Percobaan dengan Sistem 3D Scanner... 43 x
4.2 Pengolahan Data... 44 4.2.1 Peramalan Jumlah Produk Aksesoris Tahunan Periode Akan Datang 44 4.2.2 Perhitungan Biaya Operasional Sistem Penyisiran... 47 4.2.3 Perhitungan Biaya Operasional Sistem 3D Scanner... 48 4.3 Analisa Data... 50 4.3.1 Efisiensi Waktu Proyek Pengembangan Produk Aksesoris... 50 4.3.1.1 Efisiensi Sistem Penyisiran... 50 4.3.1.2 Efisiensi Sistem 3D Scanner... 51 4.3.2 Aspek Finansial... 52 4.3.2.1 Elemen Biaya Sistem Penyisiran... 53 4.3.2.2 Elemen Biaya Sistem 3D Scanner... 53 4.3.2.2.1 Biaya Investasi Inisial... 53 4.3.2.2.2 Depresiasi Mesin... 54 4.3.2.2.3 Biaya Bahan Baku Tidak Langsung... 55 4.3.2.2.4 Biaya Listrik... 58 4.3.2.2.5 Biaya Perawatan Mesin 3D Scanner... 59 4.3.2.3 Evaluasi Kelayakan Proyek Sistem Penyisiran... 60 4.3.2.3.1 Diagram Arus Kas Sistem Penyisiran... 60 4.3.2.3.2 Present Value Method untuk Sistem Penyisiran... 61 4.3.2.4 Evaluasi Kelayakan Proyek Sistem 3D Scanner... 62 4.3.2.4.1 Diagram Arus Kas Sistem 3D Scanner... 62 4.3.2.4.2 Present Value Method untuk Sistem 3D Scanner... 63 xi
4.3.2.4.3 Payback Period Method untuk Sistem 3D Scanner... 63 4.3.2.4.4 IRR (Internal Rate of Return)... 64 4.3.2.4.5 ROA Sistem 3D scanner... 67 4.3.3 Implementasi Reverse Engineering pada produk aksesoris... 69 4.3.3.1 Reverse Engineering pada Proses Penyisiran... 70 4.3.3.1.1 Menyiapkan Produk untuk reverse engineering... 70 4.3.3.1.2 Menempelkan Isolasi Kertas dan Menggariskannya... 70 4.3.3.1.3 Proses Pengambilan Data, Pemindahan Data dan Pemberian Identitas... 71 4.3.3.1.4 Men-scan Data... 71 4.3.3.1.5 Import image ke dalam Catia V5... 71 4.3.3.1.6 Proses Reposisi Data Scan sesuai dengan Koordinat Absolut Disain... 71 4.3.3.1.7 Pembuatan Section dari Image... 72 4.3.3.2 Reverse Engineering pada Proses 3D Scanner... 72 4.3.3.2.1 Menyiapkan produk untuk reverse Engineering... 72 4.3.3.2.2 Menyiapkan mesin 3D scanner... 72 4.3.3.2.3 Proses pengambilan data... 73 4.3.3.2.4 Proses reposisi data 3D scan sesuai xii
dengan koordinat absolut kendaraan... 74 4.3.3.2.5 Proses smoothing data... 74 4.3.3.2.6 Export data... 75 4.3.3.2.7 Import data ke dalam Catia V5... 75 4.3.3.2.8 Pembuatan Section 3D... 76 4.3.3.3 Reverse Engineering pada common process... 76 4.3.3.3.1 Smoothing Section... 76 4.3.3.3.2 Pembuatan Surface... 77 4.3.3.3.3 Proses Trimming dan Blending... 78 4.3.3.3.4 Studi Proses yang akan di jalankan untuk Pembuatan Produk... 80 4.3.3.3.5 Studi Material yang akan digunakan untuk Pembuatan Produk... 80 4.3.3.3.6 Studi Pembuatan Konstruksi dan Attachment... 80 4.3.3.3.7 Pembuatan Surface Konstruksi... 81 4.3.3.3.8 Analisa Disain... 81 4.3.3.3.9 Proses Manufakturing... 82 4.3.3.3.10 Product Finish... 82 4.3.4 Analisa Implementasi reverse engineering pada produk aksesoris... 83 BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN... 85 5.1 Kesimpulan... 85 xiii
5.2 Saran... 87 DAFTAR PUSTAKA... 88 RIWAYAT HIDUP... 89 LAMPIRAN... 93 xiv
DAFTAR TABEL Tabel 2.1 : Gom Atos II Data Sheet... 21 Tabel 4.1 : Jumlah produk aksesoris tahun 2005-2007... 40 Tabel 4.2 : Data Limit Waktu Pengembangan Produk... 41 Tabel 4.3 : Data waktu operasional sistem penyisiran... 42 Tabel 4.4 : Data Waktu Operasional Sistem 3D Scanner... 42 Tabel 4.5 : Analisa forcasting metode trend linier... 43 Tabel 4.6 : Hasil peramalan jumlah produk aksesoris periode 2008 2014... 44 Tabel 4.7 : Perhitungan Biaya Operasional Sistem Penyisiran... 46 Tabel 4.8 : Biaya pengembangan produk sistem penyisiran... 47 Tabel 4.9 : Perhitungan Biaya Operasional Sistem 3D Scanner... 47 Tabel 4.10 : Biaya pengembangan produk sistem 3D Scanner... 48 Tabel 4.11 : Pemakaian kertas milimeter blok... 52 Tabel 4.12 : Investasi inisial 3D Scanner... 53 Tabel 4.13 : Biaya stiker yang digunakan tiap tahun... 56 Tabel 4.14 : Biaya Developer Spray yang digunakan tiap tahun... 56 Tabel 4.15 : Biaya Lampu proyektor yang digunakan tiap tahun... 56 Tabel 4.16 : Pemakaian listrik tiap tahun... 58 Tabel 4.17 : Dana support dan maintenance 3D Scanner... 59 Tabel 4.18 : Total element biaya sitem penyisiran... 59 xv
Tabel 4.19 : Nilai present value untuk sistem penyisiran... 60 Tabel 4.20 : Total element biaya sitem 3D scanner... 61 Tabel 4.21 : Nilai present value untuk sistem 3D Scanner... 62 Tabel 4.22 : Metoda payback period 3D Scanner System... 62 Tabel 4.23 : Analisa payback period method 3D Scanner System... 63 Tabel 4.24 : Analisa Internal of Return (IRR)... 64 Tabel 4.25 : Net present value dengan diskon faktor 75%... 64 Tabel 4.26 : Net present value dengan diskon faktor 76%... 65 Tabel 4.27 : Data rata rata penjualan dan forcast produk aksesoris... 67 Tabel 4.28 : Komparasi Reverse engineering produk aksesoris disain dari sisi nonfinansial... 84 xvi
DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 : Sejarah PT. Astra Daihatsu Motor... 6 Gambar 2.1 : Alur Proses Design PT. Astra Daihatsu Motor... 12 Gambar 2.2 : Alur Proses Reverse Engineering... 14 Gambar 2.3 : Alur Proses Design dengan Penyisiran... 15 Gambar 2.4 : Tools pada Sistem Penyisiran... 18 Gambar 2.5 : Alur Proses Design dengan 3D Scanner... 19 Gambar 2.6 : Gom Atos II Optical Head... 20 Gambar 2.7 : Stand for Optical Head... 21 Gambar 2.8 : Computer Unit dan Grabber... 24 Gambar 3.1 : Model Pemecahan Masalah... 35 Gambar 4.1 : Diagram arus kas sistem penyisiran... 59 Gambar 4.2 : Diagram arus kas sistem 3D Scanner... 61 Gambar 4.3 : Perhitungan IRR dengan cara manual... 65 Gambar 4.4 : Proses Disain Reverse Engineering... 69 Gambar 4.5 : Auto align capturing condition... 72 Gambar 4.6 : Point Cloud produk hasil 3D scanner... 73 Gambar 4.7 : Kondisi point cloud yang sudah di reposisi... 74 Gambar 4.8 : Section pada Catia V5... 76 Gambar 4.9 : Section sebelum di proses smoothing... 77 xvii
Gambar 4.10 : Section sesudah di proses smoothing... 77 Gambar 4.11 : Pembuatan surface dengan Catia V5... 78 Gambar 4.12 : Proses trimming surface... 79 Gambar 4.13 : Proses blending surface... 79 Gambar 4.14 : Pertimbangan dalam Reverse Engineering... 83 xviii
DAFTAR GRAFIK Grafik 4.1 : Jumlah produk aksesoris yang dikembangkan periode 2005-2007... 44 Grafik 4.2 : Hasil peramalan jumlah produk aksesoris periode 2008 2010... 46 Grafik 4.3 : Hasil peramalan jumlah produk aksesoris pada periode penelitian... 46 xix
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 : Quotation dari PT. Henindo Technologies... 93 Lampiran 2 : Surat Keterangan dari PT Astra Daihatsu Motor... 96 xx