Transportasi Darat di Kota Pematang Siantar. (Studi Etnografi Transportasi Umum Roda Tiga Becak Motor Birmingham. Small Arm s) SKRIPSI

Transkripsi

1 Transportasi Darat di Kota Pematang Siantar (Studi Etnografi Transportasi Umum Roda Tiga Becak Motor Birmingham Small Arm s) SKRIPSI Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Mendapatkan Gelar Sarjana Ilmu Sosial Dalam Bidang Antropologi Oleh: MAULANA SHIDDIQ GULTOM DEPARTEMEN ANTROPOLOGI SOSIAL FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2016

2 UNIVERSITAS SUMATERA UTARA FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK PERNYATAAN ORIGINALITAS Transportasi Darat di Kota Pematang Siantar (Studi Etnografi Transportasi Umum Roda Tiga Becak Motor Birmingham Small Arm s ) SKRIPSI Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam skripsi ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan memperoleh gelar kesarjanaan disuatu perguruan tinggi dan sepanjang sepengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah ini dan disebut dalam daftar pustaka. Apabila dikemudian hari terbukti lain atau tidak seperti yang saya nyatakan disini, Saya bersedia diproses secara hukum dan siap menanggalkan gelar kesarjanaan saya. Medan, 2016 Maulana Shiddiq Gultom i

3 ABSTRAK Maulana Shiddiq Gultom, Judul Skripsi : Transportasi Darat di Kota Pematang Siantar (Studi Etnografi Transportasi Umum Roda Tiga Becak Motor Birmingham Small Arm s ). Skripsi ini terdiri dari 5 (lima) Bab, 109 halaman, 4 gambar,10 foto, 9 tabel. Penelitian ini mengkaji tentang Becak motor Birmingham Small Arms (BSA) sebagai alat transportasi umum di Kota Pematang Siantar. Penelitian ini berlokasi di Kota Pematang Siantar Provinsi Sumatera Utara. Metode yang digunakan yaitu observasi selama dua bulan dan wawancara dengan para penarik becak, ketua BOM S, serta dinas-dinas terkait. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui bagaimana becak motor BSA dikatakan sebagai alat transportasi yang unik diantara tranportasi umum lainnya dan menjadi kendaraan ciri khas bagi Kota Pematang Siantar. Sepeda motor BSA dahulunya digunakan sebagai kendaraan perang, namun kini berubah menjadi transportasi umum roda tiga. Pada tahun 1978 populasi becak motor BSA mencapai ribuan unit dan menjadikannya sebagai transportasi umum yang paling diminati masyarakat Pematang Siantar. Seiring perkembangan zaman keberadaan becak BSA perlahan mulai berkurang setiap tahunnya. Dalam mengantisipasi berkurangnya becak motor BSA, dibentuklah organisasi BOM S yang bertujuan untuk mempertahankan keberadaan becak motor BSA di kota Pematang Siantar. Hasil penelitian menunjukkan bahwa ada beberapa faktor yang menyebabkan berkurangnya becak motor BSA. Munculnya angkutan umum roda empat menjadi penyebab mengapa becak motor BSA perlahan-lahan mulai kehilangan penumpang. Hal ini berdampak pada perekonomian dari masyarakat yang berprofesi sebagai abang becak.saat ini becak motor BSA direncanakan sebagai salah satu benda cagar budaya dan kendaraan pariwisata di kota Pematang Siantar. Perencanaan ini merupakan langkah BOM S untuk mempertahankan keberadaan becak motor BSA sebagai kendaraan ciri khas kota Pematang Siantar. Kata kunci :Transportasi umum, Becak motor BSA, Perencanaan ii

4 UCAPAN TERIMA KASIH Puji dan syukur saya ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena berkat rahmat serta kasih dan karunianya saya dapat menyelesaikan skripsi saya yang berjudul Transportasi Darat di Kota Pematang Siantar (Studi Etnografi Transportasi Umum Roda Tiga Becak Motor Birmingham Small Arm s ). Penulisan skripsi ini bertujuan untuk memenuhi syarat memperoleh gelar sarjana sosial dalam bidang Antropologi Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik. Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari sempurna. Oleh sebab itu, penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun dari semua pihak demi kesempurnaan skripsi ini. Dalam kesempatan ini, Penulis menyampaikan terima kasih yang tulus kepada berbagai pihak yang membantu kelangsungan skripsi ini. Terima kasih terbesar saya persembahkan kepada kedua orang tua saya, Ayahanda Syawaluddin Gultom dan juga Ibunda tercinta Erna yang telah setulus hati membesarkan dan memberikan dukungan berupa moril dan materil kepada saya. Kepada abang saya Adam Zaki Gultom dan juga teruntuk adik saya Nurul Huda Wal Aqila Gultom yang senantiasa selalu memberikan dukungan dalam penulisan skripsi saya. Ucapan terima kasih banyak juga saya berikan Kepada Ibu Dra.Rytha Tambunan M.Si selaku dosen pembimbing akademik dan juga dosen pembimbing skripsi yang telah banyak memberikan waktu, ilmu, dan juga masukan kepada saya mulai dari awal pemilihan judul skripsi hingga selesainya skripsi ini. Serta saya ucapkan banyak terima kasih kepada seluruh dosen Antropologi Sosial Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Pilitik. Terima kasih Saya ucapkan kepada para informan saya yang terlibat dalam penelitian ini antara lain: kepada Bapak Kusma Erizal Ginting, Bapak Syafi i, Bapak Yatmianto, Bapak Erdmand, dan Bapak Ferdinand Pasaribu, yang telah memberikan waktu, informasi, ilmu, dan membagikan pengalamannya kepada saya. Terima kasih juga kepada kerabat-kerabat Antropologi 2011 Juandi Sijabat, Muhammad Rifai, Bendry, Rama Sitha, Sri Mauliani, Agus riawan, Denny, yang telah memberikan banyak masukan dan dukungan kepada saya, dan juga teman-teman yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu yang juga ikut memberikan motivasi dan dukungan kepada saya. Terima kasih juga kepada Alumni saya Aida Hasibuan. Terima kasih kepada teman-teman Kemangteer Medan Rianda Purba, Indra Surya Sianipar, Prasetyo Utomo, Sardo Naibaho, Septian, Eddy Syafri Husein, dan beberapa teman-teman yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu yang telah memberikan motivasi dan dukungan kepada saya. iii

5 Serta kepada teman-teman Vespa Opo Iki Siantar, Nano, Sukri, Heri, Ginting, Anggi, Sidik, Roby, Wiky yang senantiasa memberikan motivasi dan doa kepada saya untuk menyelesaikan skripsi ini. Akhir kata, penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam mengerjakan skripsi ini hingga selesai, dan terima kasih telah membagikan ilmu dan pengalaman yang sangat berharga. Medan, 2016 Maulana Shiddiq Gultom iv

6 RIWAYAT HIDUP Maulana Shiddiq Gultom lahir pada tanggal 22 Februari 1994 di Pematang Siantar, Sumatera Utara. Penulis merupakan anak kedua dari tiga bersaudara dari pasangan Bapak Syawaluddin Gultom dan Ibu Erna. Menyelesaikan pendidikan Sekolah Dasar (SD) di Yayasan Perguruan Sultan Agung Jalan. Surabaya Pematang Siantar pada tahun 2005, melanjutkan Sekolah Menengah Pertama (SMP) Muhammadiyah 19 di Jalan. Merdeka Pematang Siantar tahun 2008, dan setelah tamat melanjutkan pendidikan ke Sekolah Menengah Atas (SMA) Negeri 2 di Jalan. Patuananggi Pematang Siantar ditahun Setelah tamat, penulis melanjutkan pendidikan di Universitas Sumatera Utara Departemen Antropologi Sosial Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik. Turut berpartisipasi dalam kegiatan nonformal diantaranya : 1. Ketua Acara JKAI (Jaringan Kekerabatan Antropologi Indonesia) di Medan tahun Ketua Panitia Malam Keakraban KeMANGTEER Regional Medan Angkatan ke I di Desa Sei Nagalawan, Serdang Bedagai, Sumatera Utara tahun Panitia Inisiasi Antropologi Sosial FISIP USU tahun Panitia Seminar Indonesia Menonton Senyap (The Look Of Silence) dalam rangka Hari HAM Sedunia 10 Desember 2014 Pengalaman organisasi : 1. Anggota KeMANGTEER Regional Medan Divisi Eduktif tahun Ketua KeMANGTEER Regional Medan periode tahun sekarang v

7 KATA PENGANTAR Judul skripsi ini adalahtransportasi Darat di Kota Pematang Siantar (Studi Etnografi Transportasi Umum Roda Tiga Becak Motor Birmingham Small Arm s ). Skripsi ini disusun dan diajukan untuk memperoleh gelar sarjana pada bidang Antropologi Sosial Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Sumatera Utara. skripsi ini membahas tentang becak motor BSA sebagai transportasi umum yang unik di kota Pematang Siantar diantara transportasi lainnya. adapun pembahasan yang terdapat didalam skripsi ini yaitu awal mula kegunaan motor BSA sebagai kendaraan menjadi transportasi umum di kota Pematang Siantar. menjelaskan penyebab berkurangnya becak motor BSA setiap tahunnya. Tidak hanya digunakan sebagai transportasi umum saja, melainkan sebagai sumber pendapatan bagi para penarik becak dan pengaruhnya terhadap perekonomian abang becak. Serta perencanaan becak motor BSA yang akan diubah menjadi cagar budaya dan kendaraan pariwisata resmi di kota Pematang Siantar. Dalam skripsi ini penulis melihat becak motor BSA merupakan salah satu icon yang dimiliki kota Pematang Siantar yang keberadaannya sudah ada selama puluhan tahun. Saat ini keberadaan motor BSA bisa dikatakan hampir punah yang ditandai dengan jumlahnya yang semakin turun dari tahun ke tahun. Penulis juga melihat bagaimana peran pemerintah dan dinas-dinas terkait kota Pematang Siantar dalam melindungi salah satu kendaaran bersejarah ini. Dengan demikian skripsi ini diharapkan dapat memberikan informasi dan pengetahuan tentang eksistensi moda transportasi umum becak motor BSA. Serta sebagai salah satu langkah untuk dapat mempertahankan keberadaan becak motor BSA yang ada di Kota Pematang Siantar. Akhir kata, penulis berharap semoga skripsi ini bermanfaat dalam bidang akademik maupun secara praktis. Medan, 2016 Maulana Shiddiq Gultom vi

8 DAFTAR ISI PERNYATAAN ORIGINALITAS... i ABSTRAK... ii UCAPAN TERIMA KASIH... iii RIWAYAT HIDUP... v KATA PENGANTAR... vi DAFTAR ISI... vii DAFTAR TABEL... x DAFTAR GAMBAR... xi BAB I. PENDAHULUAN Latar Belakang Tinjauan Pustaka Rumusan Masalah Tujuan dan Manfaat Metode Penelitian Observasi Wawancara Pengalaman Penelitian BAB II. Gambaran Umum Kota Pematang Siantar Kondisi Umum Sejarah Kota Pematang Siantar Zaman Kerajaan Zaman Kolonial Kota Pematang Siantar Secara Geografis Kota Pematang Siantar Secara Administratif Kota Pematang Siantar Secara Demografi Kota pematang Siantar Secara Iklim Kota Pematang Siantar Secara Kultural Kota Pematang Siantar Secara Sosial Sarana dan Prasarana Kota Pematang Siantar Pendidikan Kesehatan Transportasi Perdagangan dan Bisnis BAB III. Becak MotorBirmingham Small Arms (BSA) di Kota Pematang Siantar Sejarah Pabrikan Birmingham Small Arms (BSA) Motor BSA Sebagai Kendaraan Perang Periode Pertama Periode Kedua Sejarah Masuknya Motor BSA ke Kota pematang Siantar Transportasi Umum Sebelum Adanya Becak Motor BSA vii

9 Awal Mula Motor BSA Menjadi Transportasi Umum Roda Tiga Jumlah Becak Motor BSA dari Periode 1958 hingga Becak Motor BSA Sebagai Transportasi Umum di Kota Pematang Siantar Lokasi Pangkalan Becak Motor BSA Tarif/Ongkos Becak Motor BSA Bengkel Motor BSA di Kota Pematang Siantar Kerusakan yang Terjadi Pada Motor BSA Jenis Motor BSA yang Digunakan Sebagai Transportasi Umum Motor BSA 350 cc Motor BSA 500 cc Terbentuknya BSA Owner Motorcycle Siantar (BOM S) Struktur Organisasi BOM S Visi dan Misi BOM S BAB IV. KeberadaanBecak Motor Birmingham Small Arms (BSA) Sebagai Transportasi Umum di Kota Pematang Siantar Keunggulan Becak Motor BSA Diantara Transportasi Lain Efisien Waktu Kenyamanan Transportasi 24 Jam Penyebab Berkurangnya Becak Motor BSA di Kota Pematang Siantar Munculnya Becak Motor Mesin Jepang Jual Beli Motor BSA Suku Cadang Keberadaan Transportasi Umum Roda Empat Perbandingan Tarif/Ongkos Antara Becak Motor Dengan Angkutan Kota Kredit Sepeda Motor Pengaruh Becak Motor BSA Sebagai Sumber Pendapatan Para Penarik Becak Aturan Pada Becak Motor BSA Dalam Hal Menaikkan Penumpang Permasalahan Yang Dialami Para Penarik Becak Motor BSA Tempat Pangkalan Becak Rute/Trayek Langkah-langkah BOM S Untuk Mempertahankan Keberadaan Becak Motor BSA di Kota Pematang Siantar EMTURAB S (Empat Tuntutan Rakyat Becak Bikers Siantar) Perencanaan Becak Motor BSA Akan Dijadikan Sebagai Benda Cagar Budaya Perencanaan Becak Motor BSA Akan Dijadikan Sebagai Kendaraan Pariwisata viii

10 BAB V. PENUTUP Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN ix

11 DAFTAR TABEL Tabel 1.1. Daftar kecamatan Kota Pematang Siantar Tabel 1.2. Daftar jumlah penduduk berdasarkan luas wilayah antar kecamatan Tabel 1.3. Daftar jumlah penduduk Kota Pematang Siantar berdasarkan jenis kelamin Tabel 1.4. Daftar pertumbuhan suku-suku yang beradadi Pematang Siantar Tabel 1.5. Jumlah Rumah Sakit di Kota Pematang Siantar Tabel 1.6. Data Jumlah Angkutan Umum di Kota Pematang Siantar Tabel 1.7. Tarif/Ongkos Becak Motor BSA Berdasarkan Jarak Tempuh Tabel 1.8. Tarif/Ongkos Angkutan Kota (Mopen) Berdasarkan Status Tabel 1.9. Daftar Penghasilan Para Penarik Becak Motor x

12 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Peta Kota Pematang Siantar secara administratif Gambar 1.2. Tentara Inggris saat melakukan penyerbuan ke Indonesia Gambar 1.3. Para tentara Inggris saat melakukan latihan menembak diatas motor BSA M Foto 1.4. Bapak Yatmianto (depan) yang berprofesi sebagai penarik becak Foto 1.5. Jalan Diponegoro yang merupakan salah satu lokasi pangkalan becak. 63 Foto 1.6. Pelataran parkir RS Vita Insani yang dijadikan lokasi pangkalan Becak Foto 1.7. Bapak Syafi i salah satu informan dan pemilik bengkel leo Foto 1.8. Salah satu pekerja bengkel leo sedang merakit motor BSA berjenis Sespan Foto 1.9. Bentuk sepeda motor BSA jenis sespan Foto Becak motor BSA 350 cc Gambar Becak motor BSA 500 cc jenis M Foto Bapak Kusma Erizal Ginting Selaku President BSA Owner Motorcycle Siantar (BOM S) Foto Becak Motor Bermesin Jepang Foto Bapak Selamet Saat Menunggu Penumpang di Jln Suarabaya xi