UNIVERSITAS BINA NUSANTARA. Jurusan Teknik Industri Skripsi Sarjana Semester Genap tahun 2005/2006

Transkripsi

1 UNIVERSITAS BINA NUSANTARA Jurusan Teknik Industri Skripsi Sarjana Semester Genap tahun 2005/2006 MENGATASI REJECT FACE KASAR CYLINDER COMP TYPE KTMK DAN KTLM PT. ASTRA HONDA MOTOR Suprapto NIM : Abstrak Dengan semakin banyaknya pesaing perusahaan otomotif khususnya pada kendaraan beroda dua, tentunya konsumen selalu memilih-milih produk yang mampu bersaing. Kriteria tersebut di antaranya harga yang murah dan kualitas produk yang terjamin. Untuk itu, segala masalah sekecil dalam kriteria apapun harus segera diselesaikan. Masalah yang selama ini ditemukan di PT. Astra Honda Motor Plant 3 Cikarang adalah engine mengalami kebocoran pada part Cylinder Comp. Setelah diteliti, ternyata pada Face Milling Cylinder Comp Area yang bersentuhan Cylinder Head (Face Contact Cylinder Head) secara visual kasar yang membentuk seperti ulir lingkaran dan bila diraba akan terasa kasar dan bila diukur kekasarannya (roughness) pada area tersebut telah menyimpang dari standar yang ditentukan. Hasil yang didapatkan dari pemecahan masalah (problem solving) ini adalah memberikan suatu gambaran pentingnya pengendalian kualitas dan perbaikan berkesinambungan (continual improvement) pada suatu bagian tertentu. Pengendalian kualitas agar selalu dijaga pada bagian produksi, kepada dunia akademis maupun praktisi yang berada lingkup dunia industri agar produk yang dihasilkan mampu bersaing dengan pesaingnya. Kesimpulan akhir yang dapat ditarik dari hasil pemecahan masalah ini bahwa dengan melakukan pengendalian kualitas maka kita akan menekan biaya produksi dan memberikan kepuasan kepada pelanggan terhadap produk yang dipasarkan. Kata Kunci Reject, Tool, Coolant, Sudut Buang, X-R Control Chart, Diagram Fishbone, 5-Why, 5W-1H, 4M-1E, QCDSM iv

2 KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT atas segala rahmat dan berkat yang dilimpahkan sehingga sehingga karya ilimiah ini dapat diselesaikan dengan baik. Penulisan karya ilmiah ini merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk dapat menyelesaikan jenjang S1 jurusan Teknik Industri pada Universitas Bina Nusantara. Pada kesempatan ini, penulis ingin mengucapkan rasa terima kasih kepada pihak-pihak yang telah banyak membantu dalam penyusunan karya ilmiah ini, baik bantuan moril maupun material. Adapun ucapan terima kasih ini ditujukan kepada: 1. Universitas Bina Nusantara atas kesempatan yang sudah diberikan kepada penulis untuk menimba ilmu. 2. Bapak Iman H. Kartowisastro, PhD, Ir. Gunawarman Hartono, MEng, Henkie Ongowarsito, SKom, MT, selaku Dekan Fakultas Teknik, Ketua Jurusan Teknik Industri, Sekretaris Jurusan Teknik Industri. 3. Bapak Ir. Faizal Safa, MSc selaku dosen pembimbing yang selalu memberikan pengarahan dalam penyusunan skripsi. 4. Papa dan Mama, atas segala dukungan doa dan semangat yang sudah diberikan. 5. Dwi dan Raihan yang selalu memberikan semangat dalam pembuatan skripsi ini dan juga atas bantuan yang telah diberikan. 6. Bapak Pambudi Utomo, Budi Santoso dan para karyawan dari PT. Astra Honda Motor, atas bantuan data-data selama melakukan survei. 7. Bapak Dody Arief Adithya selaku Kepala Seksi Machining Cylinder Comp 3 PT. Astra Honda Motor Plant 3 Cikarang yang banyak memberikan petunjuk dalam penulisan skripsi. 8. Ardianto, mahasiswa yang banyak membantu dalam menyelesaikan penulisan skripsi ini. 9. Kakak dan adik, atas dorongan moril yang telah diberikan. 10. Teman-teman seperjuangan dari Angkatan 2004 Teknik Industri Ekstensi Astra. 11. Pihak-pihak lain yang mungkin tidak disebutkan tetapi turut memberikan bantuan. Penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam karya ilmiah ini, oleh karena itu penulis terbuka menerima saran dan kritik yang sekiranya berguna untuk karya ilmiah ini. Semoga karya ilmiah ini dapat membawa manfaat bagi yang menggunakannya. Jakarta, Juli 2006 v Penulis

3 DAFTAR ISI JUDUL LUAR JUDUL DALAM i ii LEMBAR PENGESAHAN iii ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR GRAFIK DAFTAR DIAGRAM DAFTAR LAMPIRAN iv v vi xiii xv xvii xix xx BAB 1. Pendahuluan Latar Belakang Identifikasi dan Perumusan Masalah Ruang Lingkup Tujuan dan Manfaat Tujuan Manfaat 4 vi

4 1.5. Gambaran Umum Perusahaan 4 BAB 2. Landasan Teori Pengertian Kualitas Konsep Kualitas pada Industri Manufaktur Dimensi Kualitas Model-model Manajemen Kualitas Model Deming Model Crosby Model Juran Alat dan Pengendalian Kualitas Flowchart Brainstorming Cause and Effect Diagram Affinity Diagram Tree Diagram Alat dan Teknik Perbaikan Kualitas dengan Data Numerik Check Sheet Pareto Diagram Histogram Scatter Diagram Control Chart 37 vii

5 Run Chart Perbaikan Continue/Terus-menerus Perbaikan Berulang Perbaikan Reaktif Langkah-1: Identifikasi Tema Masalah Orientasi Kelemahan Eksplorasi Masalah Memilih Tema dengan Hati-hati Pernyataan Tema yang Jelas Penentuan Judul Langkah-2: Mencari Penyebab Masalah Kerangka Penyebab Analisa Penyebab Ringkasan Penyebab Langkah-3: Menentukan Penyebab Dominan/Utama Membuat Hipotesa Ujicoba Hipotesa Kesimpulan Langkah-4: Membuat Rencana Perbaikan dan Target Rencana Perbaikan dengan Membalik Akar Penyebab Membuat Matriks Rencana Perbaikan 50 viii

6 Solusi Harus Konsisten dengan Analisa Penyebab Penentuan Target Langkah-5: Implementasi Perbaikan Implementasi Perbaikan Check Point Implementasi Perbaikan Langkah-6: Meneliti Hasil Perbaikan Evaluasi atas Proses Perbaikan Evaluasi Perbaikan Evaluasi Solusi Efek/Dampak yang Timbul dan Biaya Solusi diserahkan ke Manajemen Puncak Langkah-7: Membuat Standarisasi Langkah-8: Menentukan Rencana Berikutnya Coolant Tool 59 BAB 3. Metodologi Pemecahan Masalah Model dan Teknik Penyelesaian Masalah Studi Pustaka Menentukan Tema Masalah Pengumpulan Data 64 ix

7 Pengukuran Data Pengolahan Data Identifikasi Masalah Mencari Faktor Dominan dari Masalah Analisa Masalah Perencanaan Penyelesaian Masalah Pelaksanaan Perbaikan Evaluasi Hasil Perbaikan Standarisasi Kesimpulan Teknik Pengambilan Data 69 BAB 4. Pengumpulan dan Analisa Data Pengumpulan Data Data Laporan Bulanan Produksi Seksi Data Laporan Harian Produksi Seksi Data Reject (pada Oracle System dan Rekap Harian Seksi) Data Pengukuran Rutin Part Cylinder Comp (ketebalan, Ketinggian, flatness dan roughness) Data Pengukuran Konsentrasi Coolant Data Pergantian Tool 79 x

8 4.2. Pengolahan Data Perhitungan Rejection Rate Perhitungan Persentase tiap Type Reject Analisa Data Analisa Reject Analisa X-R Control Chart Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) Analisa Konsentrasi Coolant Analisa Pergantian Tool Analisa Sudut Buang Feeding Tool Analisa Sebab-Akibat terjadinya Reject Face Kasar Membuat Rencana Perbaikan Melaksanakan Perbaikan Evaluasi Hasil Perbaikan Membuat Standarisasi 139 BAB 5. Kesimpulan dan Saran Kesimpulan Saran 142 xi

9 DAFTAR PUSTAKA 143 DAFTAR RIWAYAT HIDUP 144 LAMPIRAN xii

10 DAFTAR TABEL Tabel 2.1. Perbandingan Filosofi Kualitas dari Deming, Crosby dan Juran 24 Tabel 2.2. Tally Sheet 34 Tabel 2.3. Check Sheet 34 Tabel 2.4. Menentukan Prioritas Pemecahan Masalah 47 Tabel 2.5. Matriks Rencana Perbaikan (5W-1H-1C) 51 Tabel 4.1. Tabel Rejection Rate Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) 86 Tabel 4.2. Tabel Reject Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) bulan Juni-Juli Tabel 4.3. Tabel Pareto Reject Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) 89 Tabel 4.4. Tabel Rejection Rate Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) 90 Tabel 4.5. Tabel Reject Cylinder Comp KTLM (Supra Fit) bulan September-Oktober Tabel 4.6. Tabel Pareto Reject Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) 92 xiii

11 Tabel 4.7. Tabel Konsentrasi Coolant Bulan Juni Juli 2005 Line Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) 112 Tabel 4.8. Tabel Konsentrasi Coolant Bulan Agustus September 2005 Line Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) 113 Tabel 4.9. Tabel Konsentrasi Coolant Bulan Oktober 2005 Line Cylinder Comp KTMK & KTLM (Supra X 125 & New Supra Fit) 114 Tabel Tabel Data Ganti Tool Turning Type KTMK (Supra X 125) bulan Juni Tabel Tabel Data Ganti Tool Turning Type KTMK (Supra X 125) bulan Juli Tabel Tabel Data Ganti Tool Turning Type KTLM (Supra Fit) bulan Oktober Tabel Matriks Faktor-faktor Dominan Tabel Matriks Rencana Perbaikan Tabel Matriks Pelaksanaan Perbaikan Tabel Data Reject Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) bulan Juni-Desember Tabel Data Reject Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) bulan September-Desember Tabel Matriks Evaluasi Perbaikan terhadap QCDSM xiv

12 DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1. Gambar 2.1. Beberapa Type Motor 10 Dua Perspektif.15 Gambar 2.2. Tiga Type Pemecahan Masalah 42 Gambar 2.3. Tool Insert Turning jenis Diamond 60 Gambar 2.4. Tool Insert Turning jenis Carbide 60 Gambar 3.1. Gambar 4.1. Model Penyelesaian Masalah 62 Line Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) dan KTLM (Supra Fit).73 Gambar 4.2. Gambar 4.3. Line Piston KTMK/N (Supra X 125 Series) 73 Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125)...74 Gambar 4.4. Face Move Cylinder Comp (Face Contact Cylinder Head) Type KTMK (Supra X 125) 96 Gambar 4.5. Face Fix Cylinder Comp (Face Contact Crank Case) Type KTMK (Supra X 125) 96 Gambar 4.6. Face Move Cylinder Comp (Face Contact Cylinder Head) Type KTLM (Supra Fit) 105 Gambar 4.7. Face Fix Cylinder Comp (Face Contact Crank Case) Type KTLM (Supra Fit) 105 xv

13 Gambar 4.8. Standarisasi Tool Turning Cylinder Comp 140 xvi

14 DAFTAR GRAFIK Grafik 2.1. Control Chart 38 Grafik 2.2. Run Chart 39 Grafik 4.1. Grafik Rejection Rate Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) 87 Grafik 4.2. Grafik Pareto 5 Besar Reject Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) 89 Grafik 4.3. Grafik Rejection Rate Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) 90 Grafik 4.4. Grafik Pareto 5 Besar Reject Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) 92 Grafik 4.5. Peta X-R Control Chart Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) per shift bulan Juni Grafik 4.6. Peta X-R Control Chart Cylinder Comp KTMK (Supra X 125) per shift bulan Juli Grafik 4.7. Data X-R Control Chart Cylinder Comp KTLM (Supra Fit) per shift bulan Oktober Grafik 4.8. Grafik Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) bulan Juni-Desember xvii

15 Grafik 4.9. Grafik Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) sebelum dan sesudah perbaikan Grafik Grafik Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) bulan September-Desember Grafik Grafik Reject Face Kasar Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) sebelum dan sesudah perbaikan xviii

16 DAFTAR DIAGRAM Diagram 2.1. Flow Chart.28 Diagram 2.2. Case and Effect Diagram (Fish Bone Diagram) 31 Diagram 2.3. Affinity Diagram 32 Diagram 2.4. Tree Diagram.33 Diagram 2.5. Pareto Diagram.35 Diagram 2.6. Histogram.36 Diagram 2.7. Scatter Diagram.37 Diagram 4.1. Diagram Fish Bone 125 xix

17 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Laporan Reject Harian Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) Bulan Juni Desember 2005 Lampiran 2 Laporan Reject Harian Cylinder Comp Type KTLM (Supra Fit) Bulan September Desember 2005 Lampiran 3 Laporan Harian Seksi Cylinder Comp 3 Type KTMK (Supra X 125) Bulan Juni Desember 2005 Lampiran 4 Laporan Harian Seksi Cylinder Comp 3 Type KTLM (Supra Fit) Bulan Juni Desember 2005 Lampiran 5 Laporan Bulanan Seksi Cylinder Comp 3 Bulan Juni Desember 2005 Lampiran 6 Data Pengambilan Konsentrasi Coolant Cylinder Comp Type KTMK (Supra X 125) dan KTLM (Supra Fit) Lampiran 7 Data Pergantian Tool Insert Turning Cylinder Comp Lampiran 8 Data Sheet Mitsubishi Tool Machining Lampiran 9 Surat Keterangan PT. Astra Honda Motor Lampiran 10 KMK xx