BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

Transkripsi

1 41 BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 4.1 Profil Perusahaan Sejarah Singkat Perusahaan PT. Raya Indo Fortuna adalah perusahaan yang bergerak di bidang jasa service maintenance untuk industrial truck bertenaga battery khususnya electric forklift, pengadaan spare parts dan pengadaan unit forklift jenis handpallet dengan merk Apollo. Berdiri pada tahun 2004 dengan bisnis inti service maintenance, kini PT. Raya Indo Fortuna berkembang bergerak dibidang pengadaan accessories dan safety device untuk forklift dimana PT. Raya Indo Fortuna merupakan agen tunggal pemasaran safety device kamera forklift untuk merk Motec Gmbh lisensi Jerman untuk wilayah negara Indonesia. PT. Raya Indo Fortuna juga menjalin rekanan dengan berbagai agent supplier dalam dan luar negeri dalam hal pengadaan spare parts untuk menunjang jalannya service maintenance. PT. Raya Indo Fortuna memiliki akses langsung ke pabrikan di beberapa negara seperti Amerika, Jepang, China, dan beberapa negara Eropa. PT. Raya Indo Fortuna juga menjalin kerjasama dengan pabrikan roda industrial truck dengan merk 41

2 42 Rader-Vogel, dimana roda dengan merk tersebut dapat diaplikasikan ke semua produk industrial truck produksi Eropa. Lokasi kantor PT. Raya Indo Fortuna : 1. PT. Raya Indo Fortuna ( Head Office ) : Jln. Raya Pos Pengumben No. 39 B, Srengseng, Jakarta Barat PT. Raya Indo Fortuna Bekasi ( Branch Office ) : Jln. Jatimekar No. 25C, Jatiasih, Bekasi. 3. PT. Raya Indo Fortuna - Surabaya ( Branch Office ) : Jln. Raya Graha Tirta No. 02, Waru Sidoarjo. Pemilihan wilayah cabang di lokasi-lokasi tersebut dilakukan untuk mempermudah operasional perusahaan dimana wilayah Bekasi dan Surabaya dipilih karena mendekati wilayah kawasan industri yang akan mempermudah dalam jangkauan pelayanan service maintenance Kebijakan Mutu Perusahaan ( Visi Perusahaan ) Dalam melaksanakan proses kerja nya, PT Raya Indo Fortuna mempunyai visi menjadi suatu perusahaan yang unggul di bidang service maintenance, penyediaan suku cadang, penyewaan Industrial Truck tenaga battery yang kompetitif, berkompenten dan berkualitas.

3 Tujuan Mutu Perusahaan ( Misi Perusahaan ) Manajemen PT. Raya Indo Fortuna secara terus menerus bertekad untuk memperbaiki standar mutu jasa maupun produk yang disupply kepada pelanggan, untuk itu PT. Raya Indo Fortuna secara konsisten menetapkan misi perusahaan sebagai berikut : 1. Slogan to keep it running membawa PT. Raya Indo Fortuna untuk selalu konsisten dalam menjalankan peran service maintenance sehingga availability peralatan dapat terjaga. 2. Penyediaan suku cadang original maupun OEM dengan kualitas terbaik dan di datangkan langsung dari principal baik dari dalam maupun luar negeri dengan ketepatan waktu pendistribusian spare parts, kesesuaian spare parts dengan customer requirement, harga kompetitif dan garansi produk. 3. Menjalin hubungan yang baik dengan mitra bisnis untuk mewujudkan kepercayaan dan keberlangsungan kerjasama. 4. Melayani konsumen dengan mengedepankan konsep customer satisfaction Struktur Organisasi dan Uraian Tugas Struktur Organisasi menunjukkan hubungan antara fungsi-fungsi serta wewenang dan tanggung jawab setiap anggota organisasi yang memikul tugas dalam menyelesaikan pekerjaan yang saling berhubungan. Semua perusahaan dapat maju dan berkembang dengan baik bila semua elemenelemen yang ada di dalam perusahaan tersebut berfungsi dengan baik, dapat saling

4 44 bekerja sama antara satu bagian atau departemen yang satu dengan yang lainnya. Untuk itu suatu perusahaan harus mempunyai struktur organisasi yang ideal agar tujuan perusahaan dapat tercapai sesuai dengan hal yang telah ditentukan. Selain struktur organisasi yang ideal, organisasi perusahaan juga harus didukung dengan sumber daya manusia yang baik yaitu dengan menempatkan tenaga kerja yang profesional. Untuk itulah struktur organisasi sangat menentukan di dalam membantu kelancaran pengelolaan suatu perusahaan. Berikut ini adalah uraian mengenai struktur organisasi yang ada di PT. Raya Indo Fortuna : 1) Management Bertanggung jawab atas kelangsungan operasional perusahaan secara keseluruhan. Management inti tidak termasuk di dalam bagian/departemen tetapi masuk dalam struktur organisasi. 2) HRD & Finance a) HRD (Human Resource Departement) Bertangung jawab terhadap pengembangan sumber daya manusia dan administrasi karyawan seperti absensi, data karyawan. b) Accounting Bertanggung jawab atas laporan akuntansi di dalam perusahaan. c) Finance Bertanggung jawab atas pengaturan dan pencatatan arus cashflow perusahaan. 3) EXIM a) Tax

5 45 Bertanggung jawab mengenai pengurusan pajak perusahaan. b) Export Import Bertanggung jawab mengenai jalannya barang export dan import dan pengurusan dokumen kepabean. 4) Bussiness Development a) Bussiness Administration Bertanggung jawab mengenai administrasi penjualan, administrasi umum. b) IT Development Bertanggung jawab mengenai pengembangan bisnis melalui media e commerce, internet marketing 5) Service & Technical a) Maintenance Bertanggung jawab dalam melakukan pemeliharaan peralatan sebagai main business perusahaan. b) Bengkel Bertanggung jawab dalam melakukan perbaikan spareparts. 6) General Affair ( GA ) a) Purchasing Bertanggung jawab untuk pemesanan parts dan loading order kepada principal luar negeri maupun supplier local. b) Operational Administration

6 46 Bertanggung jawab atas penjadwalan untuk pendistribusian barang, pembuatan kelengkapan dokumen pengiriman seperti surat jalan dan lainlain. c) Distribution Bertanggung jawab untuk melakukan pendistribusian spare parts berdasarkan order customer dan disesuaikan dengan jadwal. d) Warehouse Bertanggung jawab untuk melakukan pencatatan dan pengecekan stock e) Office Boy Bertanggung jawab untuk melakukan pemeliharaan kantor meliputi kebersihan kantor, kerapihan kantor dll 4.2 Pengenalan Electric Forklift Electric forklift adalah salah satu unit kendaraan yang berfungsi sebagai alat pemindah material dengan tenaga penggerak electric / battery. Forklift sendiri dibagi dalam berbagai macam dan tipe, tergantung dari kapasitas mengangkat beban, jangkauan dan fungsi dari unit forklift tersebut. Secara garis besar, electric forklift dibagi menjadi beberapa tipe yaitu, Reach Truck, Counter Balance, dan Power Stacker. Pada umumnya reach truck memiliki jumlah working hours yang lebih tinggi daripada unit type lain karena reach truck memiliki jangkauan paling tinggi dalam mengangkat beban. Penggunaan unit dengan working hour atau jam kerja yang lebih

7 47 tinggi dibandingkan dengan unit lain seharusnya membutuhkan perhatian lebih untuk maintenance unit nya agar dapat beroperasi secara maksimal. Berikut ini adalah model dan spesifikasi dari unit electric forklift : 1. Reach Truck Gambar 4.1 Unit Electric Forklift Reach Truck Spesifikasi Unit : - Lift ( Standar Mast ) : 5300 mm - Kapasitas : kg - Electric 180 steering - Optimised vehicle geometry saves space - Sensitive hydraulic operation with SOLO-PILOT control lever - Optimum stability with Curve Control

8 48 2. Counter Balance Gambar 4.2 Unit Electric Forklift Counter Balance Spesifikasi Unit : - Lift ( Standard Mast ) : 3000 mm - Kapasitas : kg - Processor-controlled AC electronics which can be updated - Solo or Multi-Pilot control lever ( optional ) 3. Power Stacker Spesifikasi Unit : - Lift ( Standard Mast ) : 1540 mm Gambar 4.3 Unit Electric Forklift Power Stacker

9 49 - Kapasitas : kg - Outstanding ergonomics with multifunction tiller head - Compact and manoeuvrable - Easy charging at the mains with the integrated charger 4.3 Objek Penelitian PT. Raya Indo Fortuna merupakan perusahaan yang bergerak di bidang jasa maintenance unit electric forklift. Secara lebih rinci dalam hal ini, PT. Raya Indo Fortuna berlaku sebagai sub pelaksana maintenance dari PT. XYZ, perusahaan manufaktur yang memproduksi obat-obatan. Dimana peralatan forklift yang ada di gudang PT. XYZ menjadi tanggung jawab dari PT. Raya Indo Fortuna untuk maintenance dari unit electric forklift nya dan memastikan ketersediaan dari peralatan untuk menjamin produktivitas unit. Peralatan electric forklift yang akan menjadi objek pembahasan dalam penelitian ini adalah electric forklift Reach Truck ETV 112, dengan kapasitas loading kg. Unit ini berada pada gudang raw material, dimana material yang di muat dalam proses loading adalah bahan baku pembuatan obat. Unit electric forklift Reach Truck ETV 112 merupakan peralatan yang berfungsi untuk unloading raw material yang datang dari supplier, menempatkannya dalam rak-rak penyimpanan dalam gudang dan selanjutnya mendistribusikan material hingga line produksi sesuai dengan kebutuhan.

10 50 Gambar 4.4 Electric Forklift Reach Truck ETV 112 ( Sumber : PT. Raya Indo Fortuna ) 4.4 Area Proses Perpindahan Material Unit Electric Forklift Reach Truck ETV 112 Fungsi unit electric forklift reach truck ETV 112 adalah untuk melakukan perpindahan material bahan baku produksi, dimana proses dimulai dari inspeksi kedatangan material kemudian dilanjutkan dengan unloading material, penempatan pada masing-masing rak penyimpanan, hingga mendistribusikan ke line produksi sesuai dengan kebutuhan. Flow chart proses kerja unit electric forklift reach truck ETV 112 dapat terlihat pada gambar dibawah ini.

11 51 Gambar 4.5 Flow proses kerja unit electric forklift unit Reach Truck ETV 112 ( Sumber : PT. Raya Indo Fortuna ) 4.5 Data Operasi Unit Data operasi unit yang ditunjukkan dibawah ini merupakan data yang dimiliki oleh unit dalam operasi nya untuk periode bulan November 2012 April Perhitungan Availability Ratio Untuk mengaplikasikan perhitungan keefektifan peralatan yang telah dijelaskan sebelumnya yaitu mengenai Overall Equipment Efectiveness (OEE), maka diperlukan hasil perhitungan dari availability. Untuk mendapatkan availability, maka dibutuhkan hasil dari perhitungan waktu kerja, waktu set-up, waktu adjustment, waktu breakdown, waktu loading, dan waktu operasi.

12 52 Untuk menghitung availability digunakan rumus sebagai berikut : Availability = Net Available Time Downtime Losses x 100 % Net Available Time dimana Net Available Time = total availability time scheduled downtime Operating Time = Net Available Time Downtime Losses Net available time adalah waktu yang tersedia per bulan dikurangi dengan waktu downtime yang telah ditetapkan oleh perusahaan (scheduled downtime), sedangkan operating time adalah net available time yang dikurangi downtime losses. Tabel 4.1 Data Total Time dan Downtime Losses ( Sumber : PT. Raya Indo Fortuna ) Item Description Time ( second / month ) Total Availability Time 24 hours / day x 30 days / month Scheduled Maintenance 1 day Setup 0,5 hours / shift Adjustment 2 hours / month Total Time adalah waktu yang tersedia dalam satu bulan unit beroperasi - Scheduled Maintenance adalah waktu yang disediakan untuk dilakukan maintenance pada unit setiap bulannya dan sudah dijadwalkan secara pasti - Setup adalah waktu yang digunakan untuk persiapan unit sebelum di operasikan

13 53 - Adjustment adalah waktu dimana unit memerlukan re-setting atau kalibrasi ulang agar dapat dioperasikan dengan baik.

14 54 Maka perhitungan availability unit electric forklift Reach Truck ETV 112 untuk periode bulan November 2012 Januari 2013 sebagai berikut : Periode Total Time Planned Downtime Tabel 4.2 Perhitungan Availability Unit Reach Truck ETV 112 Set Up (second/ month) Downtime Losses Adjustment Breakdown Operating Time Availability ( % ) November ,65% December ,98% January ,48% February ,84% March ,56% April ,36% 54

15 55 Grafik 4.1 Kecenderungan Nilai Availability periode November 2012 April

16 Perhitungan Performance Efficiency Performance masuk dalam kategori speed loss dimana faktor-faktor yang dipertimbangkan adalah hal-hal yang menyebabkan peralatan beroperasi kurang dari kecepatan maksimal yang seharusnya. Kondisi ini dapat di sebabkan oleh beberapa hal antara lain, material, pengoperasian dari operator, dan lain-lain. Sehingga, performance rate dapat dirumuskan sebagai berikut : Performance Rate = Operating Time Speed Losses x 100 % Operating Time dimana Operating Time = Net Available Time Downtime Losses Maka perhitungan speed losses untuk unit Reach Truck ETV 112 periode November 2012 April 2013 adalah sebagai berikut : Periode Tabel 4.3 Perhitungan Speed Losses Unit Reach Truck ETV 112 Idling and Minor Stoppages Propel Time Total Speed Losses November December January February March April Idling and Minor stoppaged adalah keadaan dimana unit dalam keadaan menunggu tanpa dioperasikan karena tidak ada nya operator, misalnya karena break makan siang, penggantian battery pada unit.

17 57 - Propel Time adalah keadaan dimana unit berpindah ke titik loading yang lain. Maka perhitungan performace efficiency untuk unit Reach Truck ETV 112 periode November 2012 April 2013 adalah sebagai berikut : Periode Tabel 4.4 Perhitungan Performance Efficiency Unit Reach Truck ETV 112 Idling and Minor Stoppages Propel Time (second/ month) Total Speed Losses (second/ month) Operating Time Performance Efficiency ( % ) November ,80% December ,89% January ,78% February ,85% March ,55% April ,10% Grafik 4.2 Kecenderungan Nilai Performance Efficiency periode November 2012 April 2013

18 Perhitungan Rate of Quality Untuk menghitung Rate of Quality di gunakan rumus sebagai berikut : Rate of Quality = Good Output x 100 % Actual Output Tabel 4.5 Perhitungan Rate of Quality Unit Reach Truck ETV 112periode November 2012 April 2013 Periode Process amount (unit/month) Produk defect ( unit / month ) Rate of Quality ( % ) November ,68% December ,95% January ,78% February ,88% March ,80% April ,94% Grafik 4.3 Kecenderungan Nilai Rate of Quality periode November 2012 April 2013

19 Perhitungan Overall Equipment Effectiveness ( OEE ) Untuk dapat menghitung nilai Overall Equipment Effectiveness ( OEE ) digunakan rumus sebagai berikut : OEE % = Availability Rate x Performace Efficiency x Rate of Quality x 100% Perhitungan OEE untuk bulan November 2012 adalah sebagai berikut : OEE = 76,94 % x 97,80% x 98,68% x 100% = 74,62% Dengan cara yang sama maka perhitungan nilai Overall Equipment Effectiveness ( OEE ) untuk bulan November 2012 April 2013 disajikan dalam table berikut ini : Tabel 4.6 Perhitungan nilai OEE unit Reach Truck ETV 112 periode November 2012 April 2013 Periode AR PE ROQ OEE (%) (%) (%) (%) November 80,65% 97,90% 98,68% 77,92% December 76,98% 97,93% 98,95% 74,60% January 77,48% 97,76% 98,78% 74,83% February 79,84% 97,04% 98,88% 76,61% March 78,56% 97,61% 98,80% 75,77% April 80,34% 97,20% 98,94% 77,26% Grafik 4.4 Kecenderungan Nilai OEE periode November 2012 April 2013

20 Perhitungan OEE Six Big Losses Perhitungan Downtime Losses Dalam perhitungan OEE dari masing-masing faktor six big losses, yang termasuk dalam Downtime Losses terdiri dari breakdown dan setup and adjustment losses. a. Breakdown Losses Besarnya efektifitas mesin yang hilang akibat breakdown dapat dihitung menggunakan rumus sebagai berikut : Breakdown Losses = Total Breakdown Time x 100% Net Available Time Untuk data perhitungan breakdown losses disajikan dalam tabel berikut ini : Tabel 4.7Perhitungan total breakdown unit Reach Truck ETV 112 periode November 2012 April 2013 Periode Breakdown Net Available Time Breakdown Losses ( % ) November ,82% December ,61% January ,09% February ,66% March ,97% April ,14% Total

21 61 b. Set Up and Adjustment Losses Untuk menghitung set up and adjustment losses digunakan rumus sebagai berikut : Set up and adjustment losses = Total Set Up and Adjustment Losses x 100% Net Available Time Perhitungan setup and adjustment untuk bulan November 2012 April 2013 disajikan dalam tabel 4.6 Periode Tabel 4.8 Perhitungan total set up and adjustment periode November 2012 April 2013 Total Set Up and Adjustment ( second/ month ) Net Available Time Set Up & Adjustment Losses ( % ) November ,75% December ,75% January ,75% February ,75% March ,75% April ,75% Total Perhitungan Speed Losses Faktor-faktor yang dikategorikan dalam Speed Losses terdiri dari idling and minor stopages dan reduce speed. a. Idling and Minor Stoppages Losses Untuk menghitung nilai idling and minor stoppages losses di gunakan rumus sebagai berikut : Idling and Minor Stopages Losses = Total Idling and Minor Stopages Losses x 100% Net Available Time

22 62 Berdasarkan data yang telah ada, berikut adalah perhitungan total idling and minor stopages atau biasa disebut dengan non productive time. Tabel 4.9 Perhitungan total idling and minor stopages periode November 2012 April 2013 Periode Idling and Minor Stoppages Net Available Time Idling and Minor Stoppages ( % ) November ,01% December ,98% January ,93% February ,15% March ,08% April ,08% Total b. Reduce Speed Losses Untuk menghitung nilai reduce speed losses digunakan rumus sebagai berikut : Reduce Speed Losses = ( Operation Time (Ideal Cycle Time x Total Actual Product )) x 100% Net Available Time Perhitungan reduce speed losses untuk bulan November 2012 adalah sebagai berikut : Reduce Speed Losses = ( ( 560,68 x )) x 100% = 1,75% Dengan cara yang sama, maka perhitungan reduce speed losses untuk bulanbulan berikutnya disajikan dalam tabel berikut ini :

23 63 Tabel 4.10 Perhitungan Reduce Speed Losses periode November 2012 April 2013 Periode Operating Time (second/ month) Ideal Cycle Time (second/ unit) Process amount (unit/ month) Net Available Time (second/ month) Reduce Speed Losses Time ( second ) Reduce Speed Losses ( % ) November , ,75% December , ,65% January , ,80% February , ,44% March , ,94% April , ,33% Total Perhitungan Defect Losses Faktor yang dikategorikan dalam Defect Losses terdiri dari Rework Losses dan Reject Losses. a. Rework Losses Untuk menghitung nilai rework losses digunakan rumus sebagai berikut : Rework Losses = ( Ideal Cycle Time x Rework ) x 100% Net Available Time Perhitungan rework losses untuk bulan November 2012 adalah sebagai berikut: Rework Losses = (560,68 x 40 ) x100% = 0,90 % Dengan cara yang sama, maka perhitungan rework losses untuk bulan selanjutnya disajikan dalam tabel berikut ini.

24 64 Periode Tabel 4.11 Perhitungan Rework Losses periode November 2012 April 2013 Net Available Time (second/ month) Ideal Cycle Time (second/ unit) Total Rework ( unit ) Rework Time ( second ) Rework Losses ( % ) November , , ,90% December , , ,69% January , , ,78% February , , ,71% March , , ,86% April , , ,71% Total 0, b. Reject Losses berikut : berikut: Untuk menghitung nilai rework losses digunakan rumus sebagai Reject Losses = ( Ideal Cycle Time x Reject ) x 100% Net Available Time Perhitungan rework losses untuk bulan November 2012 adalah sebagai Reject Losses = (560,68 x 8 ) x100% = 0,18 % Dengan cara yang sama, maka perhitungan rework losses untuk bulan selanjutnya disajikan dalam tabel berikut ini :

25 65 Periode Tabel 4.12 Perhitungan Reject Losses periode November 2012 April 2013 Net Available Time (second/ month) Ideal Cycle Time (second/ unit) Total Reject ( unit ) Reject Time ( second ) Reject Losses ( % ) November ,68 8 0, ,18% December ,56 6 0, ,13% January ,65 8 0, ,17% February ,61 9 0, ,19% March ,90 4 0, ,09% April ,89 7 0, ,15% Total 0, Pengaruh Six Big Losses Untuk melihat lebih jelas six big losses yang mempengaruhi efektifitas peralatan, maka akan dilakukan perhitungan time loss untuk masing-masing faktor dalam six big losses tersebut seperti terlihat pada hasil perhitungan di tabel 4.13

26 66 Tabel 4.13 Persentase Faktor Six Big Losses Unit Electric Forklift ETV 112 No Six Big Losses Total Time Loss ( second ) Persentase ( % ) 1 Breakdown Losses ,16% 2 Set up and adjustment Loss ,67% 3 Idling and Minor Stoppages ,86% 4 Reduce Speed Loss ,31% 5 Rework Loss 0, Reject Loss 0, Total Persentase time loss dari keenam faktor tersebut juga akan lebih jelas lagi diperlihatkan dalam bentuk histogram yang terlihat pada gambar berikut. Grafik 4.5 Histogram Presentase Faktor Six Big Losses Unit Electric Forklift ETV 112