PERANCANGAN LANSKAP NG SUSUN TAMAN MINI INDONESIA INDAH DEW1 AMBARWATI NINGTYAS A

Transkripsi

1 % / Ab>:,K $000 oiol- PERANCANGAN LANSKAP NG SUSUN TAMAN MINI INDONESIA INDAH TION), JAKARTA TIMUR DEW1 AMBARWATI NINGTYAS A JURUSAN BUDIDAYA PERTANIAN FAKULTAS PERTANIAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2000

2 ... Katakaizlah: "Adakalz sama orang-orang yang mengetalzui derzgan orang-orang yang tidak mengetahui? Sesungguhnya orarzg yang berakallah yang dapat menerima pelajarai~. " (QS. Az Zumar ayat 9) '..Allalz rnerzinggikan orang yang beriman di antara kamu dun orang-orar~g yang diberi ilinlc pengetahuan, beberapa derajat.... " (QS. A1 Mujadalah ayat 11) Allah tidak inembebani seseorang melainkan sesuai deizgaiz kesanggupannya (QS. A1 Baqaralz ayat 286) Kupersembalzkan ka~ya kecil ini untuk : Mbah Putri, Papa, Mama, Tio, Hennjl dun saudara-saudaraku iercinta

3 DEW1 AMBARWATI NINGTYAS. Perancangan Lanskap Simpang Susun Taman Mini Indonesia Indah (TMII Junction), Jakarta Tirnur. (Dibawah bimbingan NEAR NASRULLAEC). Simpang Susun Taman Mini Indonesia Indah ( MI Juncm'on) adalah simpang susun yang memiliki luas t 57,8 hektar dm menghubungkan antara Jalan To1 Lingkar Lux Seksi S (Pondok Pinang - Jagorawi) dan Jalan Tol Lingkar Luar Seksi E-1 (Jagorawi - Cikunir). Simpang susun ini melebar dari Barat ke Timur sepanjang satu kilometer, melintasi Kelurahan Kampung Rambutan dan Kelurahan Susukan (Kecamatan Ciracas) dan melintasi Kelurahan Ceger (Kecamatan Cipayung). Sebagian jalan pada simpang susun ini mulai beroperasi pada bulan Juni Simpang susun ini dilewati oleh kendaraan setiap harinya. Keberadaan lull Junction memudahkan dan mempercepat akses menuju pusat kegiatan di Jabotabek. Simpang susun ini memiliki keragaman struktur jalan dan karakter lanskap di sekitarnya yang memberikan pemandangan khas pada tapak. Namun demikian pembangunan simpang susun ini juga memberikan dampak negatif bagi lingkungan di sekitarnya, dengan meningkatnya jumlah pengguna jalan akan meningkatkan kebisingan, polusi udara dan penurunan kualitas visual. Tujuan dari perancangan lanskap simpang susun ini adalah untuk merancang lanskap MI Junction yang dapat memenuhi kebutuhan pengguna jalan agar tercapai ' sirkulasi yang lancar, kenyamanan, keselamatan, memberi identitas lokasi, bernilai estetis, dapat mengurangi dampak negatif dari kegiatan transportasi terhadap lingkungan di sekitarnya dan dapat meningkatkan kualitas lingkungan dengan melakukan penataan vegetasi dan kelengkapan jalan lainnya. Metode yang digunakan dalam studi ini adalah Metode Perancangan menurut Simonds (1983) yang terdiri dari tahap pemberian tugas (commision);inventarisasi (research), analisis (analysis), sintesis (synthesis), pelaksanaan (consmtction) dan pemeliharaan (operation). Studi ini dibatasi sampai dengan tahap perancangan lanskap yaitu yang tercakup dalam sintesis. Pengambilan data studi dilakukan pada bulan Maret - Mei 1998 dan April - Juli 1999.

4 Fungsi lanskap yang diterapkan pada simpang susun ini dengan mempertimbangkan kepentingan pengguna jalan, pengelola jalan dan masyarakat di sekitar tapak. Fungsi yang diterapkan pada tapak yaitu identitas, pelayanan, keamanan, kenyamanan, konservasi dan estetika. Perancangan lanskap dilakukan dengan memperhatikan kondisi fisik, teknik dan sosial pada tapak serta mempertimbangkan keinginan pengguna jalan, pengelola dan masyarakat di sekitar tapak agar diperoleh hasil rancangan yang sesuai dengan kondisi tapak dan keinginan sehingga dapat menunjang fungsi lanskap yang diharapkan. Konsep dasar perancangan lanskap EWI Junction adalah lanskap simpang susun sebagai satu kesatuan lanskap yang harmonis estetis dan bermanfaat bagi pengguna jalan, pengelola dan masyarakat di sekitar tapak, sehingga akan terpenuhi kenyamanan, keamanan, sirkulasi yang lancar, bemilai estetis, memberi identitas lokasi, menunjang efektivitas dan efisiensi kerja pengelola jalan, serta mampu mengurangi dampak negatif dari kegiatan transportasi terhadap lingkungan di sekitamya dan mampu meningkatkan kualitas lingkungan. Konsep dasar ini dikembangkan menjadi konsep tata ruang, konsep tata hijau, konsep sirkulasi, konsep peletakkan tanaman dan perlengkapan jalan. Secara umum kriteria tanaman yang digunakan pada simpang susun ini adalah tanaman yang toleran terhadap polusi, hama dan penyakit serta intensitas sinar matahari yang tinggi kecuali tanaman yang digunakan di bawah jalan layang dan di mulut terowongan, daunnya tidak mudah rontok, batanglcabang dan akarnya kokoh dan hat, mudah dalam pemeliharaannya dan bernilai estetis. Peletakkan tanaman pada tapak dengan memperhatikan kondisi lingkungan di sekitar tapak, struktur jalan dan utilitas penunjang laimya, hngsi tanaman serta ukuran dan bentuk vegetasi dewasa. Perancangan lanskap pada daerah penerimaan dan pelepasan hams dapat memberikan kesan yang mendalam bagi pengguna jalan dengan melakukan penataan elemen lanskap yang berfungsi sebagai penciri dan pengarah. Elemen lanskap yang digunakan (baik alami atau buatan) ditata dalam bentuk formal.

5 Penataan vegetasi pada daerah penyangga berfungsi sebagai daerah transisi yang memisahkan jalan to1 pada simpang susun ini dengan jalan arteri dan permukiman penduduk yang ada di sekitarnya, pengatur visual, peredam kebisingan, pereduksi kebisingan, pereduksi polutan dan pencegah erosi. Pola penataan pada daerah ini adalah linier, jar& tanam rapat dan massal. Kelengkapan jalan yang dapat diletakkan pada daerah penyangga adalah dinding peredam kebisingan, rambu, penerangan dan papan petunjuk arah. Penataan vegetasi pada daerah sisi jalan yang termasuk dalam daerah milik jalan (Damija) berfungsi untuk memberikan kenyamanan pada pengguna jalan, pereduksi polusi dan kebisingan, melindungi bentukan alam dan pembatas pandangan. Pola penataan linier, jar& tanam rapat dan massal, gradasi ketinggian, bentuk, tekstur dan warna tanaman. Pada sisi jalan yang berbentuk tebing tanaman yang digunakan adalah yang marnpu mengurangi erosi dan memperbaiki struktur tanah. Pada sisi jalan yang terbentuk karena jalan yang melingkar, pola penataan berbentuk organik dan menyesuaikan dengan bentuk tapak. Landmark diletakkan pada sisi jalan dalam daerah penerimaan Gerbang To1 Dukuh I. Penataan vegetasi pada daerah manfaat jalan (Damaja) meliputi median jalan, bahu luar jalan dan tebing jalan. Lanskap pada median jalan behngsi sebagai peredam silau lampu kendaraan dan sinar matahari, cussion planting dan pengarah. Pola penataan geometrisllinier, jarak tanam' rapat dan massal tanaman yang diynakan hanya jenis semak dengan ketinggian < 1,5 m. Lanskap pada bahu luar jalan berfingsi sebagai pengarah dan kontrol angin, pola penataan geometris/linier, jarak tanam rapat dan massal. Lanskap pada dinding jalan yang alami berfungsi untuk pengawet tebing sedangkan pada dinding beton lanskap berfungsi sebagai pelernbut kesan kaku dan monoton serta mengurangi silau pantulan sinar matahari pada perkerasan. Penataan vegetasi pada jalan layang berfungsi sebagai pengatur angin, kontrol visual, pengarah dan estetika. Penataan vegetasi dilakukan di median dan bahu luar jalan. Pola penataan vegetasi adalah linier, jarak tanam rapat dan massal. Penanaman di bahu luar jalan layang rnenggunakan bak tanaman yang dibuat sepanjang sisi jalan,

6 jenis tanaman yang digunakan adalah semak. Lanskap di bawah jalan layang berfungsi untuk memperbaiki kualitas lingkungan dan iklim mikro, pelembut kesan kaku dan monoton pada tiang jalan, dengan penanaman tanaman yang toleran terhadap intensitas sinar matahari yang sedang - rendah. Perlengkapan jalan berupa penerangan jalan diletakkan pada median jalan dan bahu luar jalan. Asesoris jalan berupa jam diletakkan pada median jalan. Penataan vegetasi pada jalan yang ditinggikanltipe bumbung berfungsi sebagai kontrol erosi, kontrol angin, pengarah, kontrol visual dan estetika. Penanaman dilakukan pada tepi jalan dan tebing jalan. Tanaman yang digunakan jenis penutup tanah, semak dan pohon. Pola penanaman geometrisllinier, jarak tanam rapat dan massal. Penataan vegetasi pada terowongan dilakukan di mulut dan di atas terowongan. Tanaman di mulut terowongan berfungsi sebagai penyerap polusi, pengarah dan pemberi nilai estetik, sedangkan penataan vegetasi di atas terowongan untuk memperbaiki kualitas visual, kualitas lingkungan dan iklim mikro pada tapak. Penerangan lanskap diletakkan di atas terowongan dengan arah penyinaran uplight directional viewing. Tanaman yang ditanam di mulut terowongan adalah tanaman yang toleran terhadap intensitas sinar matahari sedang - rendah. Penanaman yang dilakukan pada daerah pemisahan jalan (divergen) berfungsi sebagai cussion planting sedangkan pada daerah penyatuan jalan (konvergen) dibuat daerah bebas pandang. Tanaman yang digunakan pada daerah divergen adalah jenis perdu/semak dengan ketinggian 0,8 m sedangkan pada daerah konvergen hanya ditanami rumput saja.. Pola penanaman mengikuti bentuk tapak, jarak tanam rapat dan massal. Sirkulasi kendaraan pada tapak mengikuti jalur yang telah ada, sedangkan sirkulasi pejalan kaki mengikuti jalur pejalan kaki yang berupa trot&, jembatan penyeberangan dan zebra cross. Pada Jalan Arteri T. B. Simatupang dibuat jalur khusus untuk pemberhentian kendaraan umum yang menaikkan dan menurunkan penumpang. Perlengkapan jalan yang dibuat pada tap& berupa halte tempat menunggu kendaraan umum, telepon umum, tempat sampah dan kotak surat.

7 PERANCANGAN LANSKAP SIMPANG SUSUN TAMAN MINI INDONESIA INDAH (TMII JUNCTION), JAKARTA TMUR Skripsi Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Sarjana Pertanian pada Fakultas Pertanian Institut Pertanian Bogor Oleh Dewi Ambanvati Ningtyas A PROGRAM STUD1 ARSITEKTUR PERTAMANAN JURUSAN BUDIDAYA PERTANIAN FAKULTAS PERTANIAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2000

8 Lembar Pengesahan Judul : PERANCANGAN LANSKAP SIMPANG SUSUN TAMAN MWI INDONESIA INDAH (TMZZ JUNCTZOh'), JAKARTA TWrUR Nama Mahasiswa : DEW1 AMBARWATI NINGTYAS Nomor Pokok : A Program Studi : Arsitektur Pertamanan Menyetujui, Dosen Pembimbing Dr Ir Nizar Nasrullah, MAgr NJF Tanggal Lulns 0 &#AY,m

9 Dewi Ambarwati Ningtyas adalah anak kedua dari empat bersaudara, dilahirkan di Jakarta pada tanggal 1 Mei Setelah menyelesaikan Sekolah Menengah Pertama di Sh4P Negeri 49 Jakarta Timur (1988), kemudian melanjutkan ke Sekolah Menengah Atas di SMA Negeri 39 Cijantung Jakarta Timur (1994). Penulis diterima di Institut Pertanian Bogor melalui jalur USMI (Undangan Seleksi Masuk IPB) pada bulan Juni Pada bulan itu juga penulis diterima sebagai ~nahasiswa Program Studi Arsitektur Pertamanan, Jurusan Budidaya Pertanian, Fakultas Pertanian

10 KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT atas berkat dan rahmat-nya maka skripsi yang berjudul PERANCANGAN LANSKAP SWIPANG SUSUN TAMAN MINI INDONESIA INDAH ( TM JUNCTION), JAKARTA TlMUR dapat diselesaikan. Skripsi ini sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Pertanian pada Fakultas Pertanian, Institut Pertanian Bogor. Atas terselesaikannya skripsi ini, Penulis mengucapkan terima kasih yang seikhlas-ikhlasnya kepada: 1. Dr. Ir. Nizar Nasrullah, MAgr., selaku dosen pembimbing skripsi. 2. Ir. Aris Munandar, MS..- dan Ir. Indung Siti Fatimah, selaku dosen penguji, terima kasih atas masukan yang diberikan. 3. Bapak Agus S., Bapak Yulihari, Bapak Mukhlis, Bapak Roba, semua staff dan karyawan PT. Marga Nurindo Bhakti, terima kasih atas kesempatan dan bantuan yang diberikan. 4. Mbah Putri, Papa, Mama, Tio, Henny dan semua saudaraku, terima kasih atas do'a, dukungan, pengertian dan bantuannya. 5. Wai, terima kasih atas do'a, saran, dukungan serta kesediannya menemani dan membantuku selama turun lapang. 6. Nanda, Kak Ira, Ipunk dan Septi, terima kasih atas semua bantuan dan kerjasamanya. 7. Kak Yusas dan kak Tri, terima kasih atas saran dan informasinya. 8. Lia, Nana dan Ita, terima kasih atas do'a, dukungan dan persahabatan kita selama ini. 9. Tini, Ani, Tia, Lita, Uul, Adang, David, Irwan dan semua teman-teman Lanskap'31, terima kasih atas semua bantuan dan kebersamaannya selama ini Mbak Dwi, Mbak Lina, Susi, Vivi, Lia, Dewi, Ali, Nurdin, Alcbar dan Anto, terima kasih atas bantuannya. Semoga hasil penelitian ini dapat bermanfaat bagi yang membutuhkannya. ~ak'arta, Mei 2000 Penulis