PERANCANGAN ULANG JALUR HIJAU JALAN BARAT-TIMUR KOTA BARU BANDAR KEMAYORAN. Oleh: Syahroji A

Transkripsi

1 PERANCANGAN ULANG JALUR HIJAU JALAN BARAT-TIMUR KOTA BARU BANDAR KEMAYORAN Oleh: Syahroji A DEPARTEMEN ARSITEKTUR LANSKAP FAKULTAS PERTANIAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2008

2 RINGKASAN SYAHROJI. Perancangan Ulang Jalur Hijau Jalan Barat-Timur Kota Baru Bandar Kemayoran (dibimbing oleh NIZAR NASRULLAH) Kota Baru Bandar Kemayoran (KBBK) merupakan kawasan bekas Bandar Udara Kemayoran, luas kawasan Kemayoran berdasarkan SK. Mendagri No. 24/HPL/DA/1982 secara keseluruhan luas total setelah perencanaan kembali komplek Kemayoran sekitar 454 ha. Dalam rangka pemanfaatan dan pengelolaan komplek Kemayoran, maka dibentuk Badan Pengelola Komplek Kemayoran (BPKK) berdasarkan Kepres No. 53 Tahun 1985 dan berdasarkan SK Mensesneg No. 34 Tahun 1987 sebagai ketua BPKK, telah dibentuk Direksi Pelaksana Pengendalian Pembangunan Komplek Kemayoran (DP3KK). Direksi Pelaksana Pengendalian Pembangunan Komplek Kemayoran (DP3KK) merencanakan suatu kawasan penghijauan disekitar Jalur Barat-Timur. Dalam rencana awal Jalur Hijau Jalan Barat Timur dikembangkan dengan tema palem dan dijadikan ruang terbuka aktif yang didalamnya terdapat sarana olahraga berupa jogging track dan area parkir. Seiring dengan perkembangannya terdapat beberapa permasalahan pada tapak yaitu terjadi perubahan bentuk dan tema desain karena penambahan berbagai tanaman yang tidak sesuai dengan perencanaan awal dan terjadi kerusakan pada beberapa titik, dan hilangnya sejumlah tanaman karena kurangnya pemeliharaan. Penelitian ini bertujuan untuk merancang ulang Jalur Hijau Jalan Barat- Timur Kota Baru Bandar Kemayoran yang dapat membentuk kenyamanan dan keindahan dan mengurangi dampak negatif lalulintas terhadap lingkungan sekitar dengan merancang ruang aktifitas, sirkulasi, fasilitas dan vegetasi jalan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode survey. Sebagai pedoman perancangan, penelitian ini menggunakan tahapan kerja yang di kemukakan oleh Simonds (1983), yaitu Planning Design Process meliputi beberapa tahap, diantaranya: commision, research, analysis, synthesis, construction dan operation. Hasil sintesis akan dijadikan ide konsep perancangan dalam rencana awal pengembangan (development preliminary plan). Studi ini dibatasi sampai tahap perancangan jalur hijau jalan dengan penyusunan site plan dan gambar yang berbentuk gambar detail, perspektif, dan potongan. Fungsi yang akan dikembangkan pada Jalur Hijau Jalan Barat Timur terdiri dari fungsi ekologis, fungsi pelayanan dan fungsi estetika. Fungsi ini diperoleh dari hasil analisis yang telah dilakukan sebelumnya. Konsep dasar perancangan ulang Jalur Hijau Jalan Barat-Timur adalah menciptakan jalur hijau yang fungsional dalam memperbaiki iklim mikro, mereduksi bising dan polusi, nyaman serta estetik. Untuk menerapkan prinsif-prinsif desain maka tapak akan dikembangkan dengan menggabungkan tema palem dan tanaman peneduh dilengkapi dengan fasilitas dan utilitas bagi pengguna jalan. Ruang yang akan dikembangkan pada tapak terbagi manjadi ruang sirkulasi yang terdiri dari ruang sirkulasi pejalan kaki dan kendaraan bermotor. Ruang sirkulasi kendaraan bermotor berupa badan jalan dan bahu jalan yang memanfaatkan jalur sirkulasi eksisting. Ruang sirkulasi pejalan kaki yang di rencanakan berupa pedestrian yang terdapat pada jalur hijau dengan tanaman semak dan pohon sebagai pembatas antara ruang sirkulasi pejalan kaki dengan

3 ruang sirkulasi kendaraan. Ruang pelayanan yang di rencanakan berupa ruang terbuka dan dapat mendukung aktifitas ekonomi yang berlangsung di tapak dan meningkatkan kenyamanan pengguna saat berada di tapak berupa areal warung tenda dan areal parkir. Ruang penyangga merupakan ruang penanaman pada jalur hijau dan median jalan. Ruang ini di tujukan untuk memberikan rasa aman dan nyaman kepada pengguna dan melindungi lingkungan sekitar dari dampak negatif arus lalu lintas. Sirkulasi yang dikembangkan akan memanfaatkan jalur sirkulasi yang telah ada. Jalur sirkulasi tersebut terdiri dari jalur sirkulasi pejalan kaki yang berada di sisi utara jalan dengan panjang ±1.4 km dan dengan lebar 5 m dan di selatan jalan dengan panjang ±1.5 km dan lebar 5 m. Dan jalur sirkulasi kendaraan bermotor dengan panjang ±2 km dan lebar ±50 m, terdiri dari 4 jalur masingmasing 2 jalur ke arah barat dan 2 jalur ke arah timur. Setiap jalur dibatasi dengan separator dengan lebar 20 cm dan jalur yang berlawanan arah dibatasi dengan median selebar 1m. Fasilitas dan utilitas, penyediaan fasilitas pendukung tapak disesuaikan berdasarkan pertimbangan letak, fungsi dan estetika. Fasilitas seperti bangku, tempat sampah, gazebo, shelter, lampu penerangan disediakan di sepanjang tapak dengan memperhatikan jarak dan aktifitas pengguna. Rancangan fasilitas yang akan di tempatkan di tapak menggunakan desain yang sederhana dengan dominasi bahan beton dan besi agar mudah dalam perawatan dan dapat bertahan lama. Utilitas yang telah ada di tapak akan tetap di pertahankan seperti jaringan listrik, jaringan telepon yang menggunakan jaringan bawah tanah dan saluran drainase yang terdiri dari saluran drainase terbuka dan tertutup. Tata hijau terdiri dari tata hijau peneduh yang dikembangkan pada ruang penyangga, di tujukan untuk meningkatkan kenyamanan pengguna saat berada di dalam tapak. Tata hijau penyangga di letakan disisi dalam jalur pedestrian. Tata hijau pengarah di tempatkan di sepanjang jalur pedestrian, tanaman yang digunakan adalah berbagai jenis palem. Tata hijau pengendali bising di fungsikan untuk mengurangi intensitas suara kendaraan yang melintas dan menciptakan kenyamanan bagi pengguna, tanaman yang dipilih adalah tanaman yang memiliki daun tebal, tinggi, rimbun dan di tanam beberapa baris. Tata hijau penyerap polutan difungsikan untuk menyerap polutan yang berasal dari kendaraan. Kriteria tanaman untuk penyerap polutan partikel adalah tanaman yang memiliki trikoma tinggi atau memiliki bulu, bergerigi atau bersisik. Untuk polutan gas adalah tanaman yang memiliki tingkat kondusktans gas pada daun tinggi, daun tipis, memiliki stomata yang banyak dan laju fotosintesa tinggi. Tata hijau pembatas di kembangkan untuk membatasi pengguna dari pemandangan yang kurang bagus, membatasi jalur sirkulasi pejalan kaki dengan jalur kendaraan dan menambah keamanan pengguna saat berada di dalam tapakan Tata hijau estetis bertujuan untuk memberikan nilai estetika dan meningkatkan kualitas tapak. Tanaman yang digunakan adalah tanaman dengan bunga indah dan memiliki daun yang khas.

4 PERANCANGAN ULANG JALUR HIJAU JALAN BARAT-TIMUR KOTA BARU BANDAR KEMAYORAN Skripsi Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Pertanian pada Fakultas Pertanian Institut Pertanian Bogor Oleh: Syahroji A DEPARTEMEN ARSITEKTUR LANSKAP FAKULTAS PERTANIAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR 2008

5 LEMBAR PENGESAHAN Judul : PERANCANGAN ULANG JALUR HIJAU JALAN BARAT- TIMUR KOTA BARU BANDAR KEMAYORAN Nama : Syahroji NRP : A Menyetujui Dosen Pembimbing Dr. Ir. Nizar Nasrullah, MAgr. NIP Mengetahui Dekan Fakultas Pertanian Prof. Dr. Ir. Didy Sopandie, M.Agr. NIP Tanggal disetujui:

6 RIWAYAT HIDUP SYAHROJI dilahirkan di Bogor pada tanggal 13 Oktober 1985 dari ayah Firdaus dan ibu Sa anah. Penulis merupakan anak ketiga dari empat bersaudara. Pendidikan penulis diawali di SDN Waru V Kabupaten Bogor pada tahun 1991 dan lulus tahun Kemudian melanjutkan pendidikan ke jenjang berikutnya di SLTPN 1 Parung Kabupaten Bogor dan lulus pada tahun Pada tahun yang sama penulis melanjutkan ke MA PPIQ Bogor hingga tahun Pada tahun 2001 penulis melanjutkan pendidikan di SMA YZA 2 Bogor dan lulus pada tahun Tahun 2004, penulis di terima di Institut Pertanian Bogor (IPB) melalui jalur Undangan Seleksi Masuk IPB pada Departemen Arsitektur Lanskap, Fakultas Pertanian. Selama perkuliahan penulis pernah tergabung dalam Himpunan Mahasiswa Arsitektur Lanskap (HIMASKAP) pada periode 2006 sebagai anggota Divisi Keprofesian dan periode 2007 sebagai Ketua Divisi Keprofesian. Selain itu penulis juga pernah menjadi asisten Mata Kuliah Desain Penanaman Lanskap tahun ajaran 2007/2008.

7 KATA PENGANTAR Puji dan syukur kepada Allah SWT, karena karunia dan kehendak-nya skripsi yang berjudul Perancangan Ulang Jalur Hijau Jalan Barat-Timur Kota Baru Bandar Kemayoran ini dapat terselesaikan. Ucapan terimakasih dipersembahkan kepada: 1. Bapak Dr. Ir. Nizar Nasrullah, M.Agr. sebagai pembimbing skripsi atas arahan dan bimbingannya dalam penyusunan skripsi. 2. Bapak Dr. Ir. Andi Gunawan, MS. dan Ibu Dr. Ir. Nurhayati, MSc. yang telah bersedia menjadi dosen penguji dalam ujian skripsi saya. 3. Keluarga tercinta atas doa dan kasih sayang serta dukungan yang tiada henti, A Jenal atas laptopnya yang sangat membantu dalam penyusunan skripsi ini. 4. Bapak Trian Purwanto staf Direksi Pelaksana Pengendalian Pembangunan Komplek Kemayoran atas kebaikan hatinya dalam memberikan informasi, dukungan dan data yang saya butuhkan. 5. Teman-temanku di di Depatemen Arsitektur Lanskap angkatan 41, yang selalu bersedia berbagi serta memberikan dukungan dan bantuan di saat dibutuhkan serta kebersamaannya selama ini. 6. Sekar yang sudah bersedia bekerjasama di Mata Kuliah Desain Penanaman Lanskap. Sari, Ipep, Itha dan Ridho atas semua bantuan dan curhatannya selama ini. 7. Mega yang telah bersedia mengantar ke DP3KK dan memberi banyak masukan. 8. Dd Nia yang selalu memberikan dukungan dan doanya. 9. Feby ARL 40, Fida, Dimas dan Nana ARL 41 yang sudah bersedia mengambil data iklim ke BMG Kemayoran, ARL 42 atas kebersamaannya di Desain Penanaman Lanskap. 10. Semua teman-teman di Departemen Arsitektur Lanskap dari berbagai angkatan. 11. Pihak yang telah membantu dalam penyusunan skripsi ini, namun tidak dapat di sebutkan satu persatu.

8 Skripsi ini berisikan rencana dan rancangan Jalur Hijau Jalan Barat-Timur Kota Baru Bandar Kemayoran yang ditujukan untuk meningkatkan kembali fungsinya sebagai jalur hijau yang dapat memperbaiki iklim mikro di sekitar tapak, dan dapat menunjang aktifitas pengguna, memberikan kenyamanan dan meningkatkan nilai estetika tapak. Semoga skripsi ini bermanfaat bagi semua pihak. Terima kasih. Bogor, 2008 Penulis

9 DAFTAR ISI DAFTAR TABEL... vii DAFTAR LAMPIRAN...ix PENDAHULUAN Latar Belakang... 1 Tujuan... 2 Manfaat... 2 Kerangka Pikir Penelitian... 3 TINJAUAN PUSTAKA Perancangan... 4 Elemen Desain... 5 Prinsip Desain... 5 Ruang Terbuka Hijau Kawasan Pekotaan... 6 Jalur Hijau... 7 Tanaman Jalur Hijau... 7 Tata Hijau... 9 Kota dan Perkotaan Kota Baru Kota Baru Bandar Kemayoran METODOLOGI Lokasi dan Waktu penelitian Metode studi Batasan studi KONDISI UMUM KBBK Letak dan luas Riwayat penunjukan Konsep awal... 19

10 INVENTARISASI Aspek Fisik dan Biofisik Sejarah lokasi dan Konsep pengembangan jalur hijau Tanah Letak, Luas dan Aksesibilitas Vegetasi Satwa Hidrologi Topografi Iklim View Tata Guna Lahan Fasilitas dan Utilitas Aspek Sosial Ekonomi Karakter pengguna Aktifitas Pengguna ANALISIS Aspek Fisik dan Biofisik Sejarah lokasi Tanah Letak, Luas dan Aksesibilitas Vegetasi Satwa Hidrologi Topografi Iklim View Tata Guna Lahan Fasilitas dan Utilitas Aspek Sosial Ekonomi Karakter pengguna Aktifitas Pengguna... 43