ANALISIS KEBUTUHAN RUANG PARKIR PADA JALAN PROPINSI KOTA SURAKARTA TAHUN 2011 SKRIPSI Oleh : Nama : Tedy Arditya Rochman NIM : K5406041 FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2013 i
ANALISIS KEBUTUHAN RUANG PARKIR PADA JALAN PROPINSI KOTA SURAKARTA TAHUN 2011 SKRIPSI Diajukan oleh : Nama : Tedy Arditya Rochman NIM : K5406041 Ditulis dan diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan mendapatkan gelar sarjana Pendidikan Program Studi Pendidikan Geografi Jurusan Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2013 ii
iii
iv
ABSTRAK Tedy Arditya Rochman. ANALISIS KEBUTUHAN RUANG PARKIR PADA JALAN PROPINSI KOTA SURAKARTA TAHUN 2011. Skripsi, Surakarta : Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan. Universitas Sebelas Maret Surakarta, Mei 2012. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui : (1) Pengaruh ruang parkir terhadap volume lalu-lintas pada jalan Propinsi di Kota Surakarta. (2) Kebutuhan lahan untuk mencukupi permintaan parkir pada jalan propinsi(3) Arahan pengembangan ruang parkir secara optimal ditinjau dari permintaan lahan parkir dan pemanfaatan lahan disekitar jalan Propinsi di kota Surakarta. Penelitian ini menggunakan metode deskriftif kualitatif. Populasi adalah seluruh Jalan Propinsi di Kota Surakarta sejumlah 10 jalan, yang selanjutnya sampel diambil sebanyak 16 ruas jalan hal ini dikarenakan tidak semua jalan propinsi digunakan untuk aktivitas parkir. Teknik pengumpulan data menggunakan studi dokumentasi, dan observasi lapangan. Hasil penelitian dan analisis data divisualisasikan dalam peta jalan propinsi. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa : 1) Hasil dari perbandingan kapasitas jalan dengan volume lalu-lintas sebelum Undang-Undang no. 22 Tahun 2009 diterapkan menunjukan bahwa semua ruas jalan propinsi tidak memenuhi standar menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI 1997). Setelah Undang-Undang tersebut diterapkan, menunjukan hasil yang sama, yaitu tidak memenuhi standar. 2) Permintaan lahan parkir Jalan Bayangkara Ruas 1 195.5 m 2, Jl. Agus Salim ruas 1 (115 m 2 ), ruas 2 (172 m 2 ), Jl. Ir. Juanda ruas 1 (150.5 m 2 ), Jl. Kapt. Mulyadi ruas 1 (278 m 2 ), ruas 2 (151.5 m 2 ), ruas 3 (115 m 2 ), ruas 4 (402 m 2 ), Jl. P. Tendean ruas 1 (335 m 2 ), ruas 2 (311.5 m 2 ), Jl. Brigjend. Sudiarto ruas 1 (690.5 m 2 ), Jl. Veteran ruas 1 (173.5 m 2 ), ruas 2 (647 m 2 ), ruas 3 (150.5 m 2 ), ruas 4 (184 m 2 ), ruas 5 (323 m 2 ). 3) Pengembangan ruang parkir berdasarkan ketersediaan lahan kosong yang berada disekitar jalan propinsi dan angkutan umum yang ada. Sistem ini disebut Park and Ride. Terdapat 9 lahan kosong yang dapat dimanfaatkan. v
ABSTRACT Tedy Arditya Rochman. PARKING SPACE NEEDS ANALYSIS OF PROVINCIAL ROAD IN THE CITY OF SURAKARTA 2011. Thesis, Surakarta: Faculty of Teacher Training and Education Sebelas Maret University in Surakarta, August. 2012. The purpose of this study was to determine: (1) Effect of parking spaces to the volume of traffic on provincial roads in the city of Surakarta. (2) The area of parking spaces needed to meet demand on the provincial road (3) Referrals optimal management of parking in terms of parking demand and utilization of land around the city streets in the Province of Surakarta. This research uses descriptive qualitative method. The population is all Provincial Roads in the city of Surakarta some 10 roads, which further samples were taken as many as 16 roads this is because not all provincial roads are used for park activities. Data collection techniques using documentation studies, and field observations. Results of the study and analysis of the data visualized in the provincial road map. Based on the research results can be concluded that: 1) The results of comparison of the capacity of the road with traffic volumes prior to the Act no. 22 of 2009 applied to show that all roads do not meet the standards in Indonesia Road Capacity Manual 1997 (MKJI 1997). After the Act is applicable, the calculation results showed the same results. 2) Request for a parking lot Bayangkara Road Segment 1 195.5 m2, Jl. Agus Salim segment 1 (115 m2), sections 2 (172 m2), Jl. Ir. Juanda segment 1 (150.5 m2), Jl. Kapt.. Mulyadi segment 1 (278 m2), sections 2 (151.5 m2), sections 3 (115 m2), sections 4 (402 m2), Jl. P. Tendean segment 1 (335 m2), sections 2 (311.5 m2), Jl. Brigjend. Sudiarto segment 1 (690.5 m2), Jl. Veteran sections 1 (173.5 m2), sections 2 (647 m2), sections 3 (150.5 m2), sections 4 (184 m2), sections 5 (323 m2). 3) Selection of parking based on availability of vacant land that could be utilized and the existing public transport. This system is called the Park and Ride. vi
MOTTO Ibu pertiwi paring boga lan sandhang kang murakabi Ibu pertiwi peparing rejeki manungsa kang bekti (Ki Nartosabdo) Wis wajibe para siswa siswi iku Ngudi kapinteran kanggo sanguine urip Yen wis mulya Aja lali marang dwija (Tembang Pucung - Ki Ponimin) vii
HALAMAN PERSEMBAHAN Karya ini dipersembahkan Kepada: Almamater viii
KATA PENGANTAR Puji syukur dipanjatkan kehadirat Allah SWT yang memberikan kenikmatan, rahmat dan karunia-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi guna memenuhi persyaratan mendapat gelar Sarjana Pendidikan. Selama pembuatan skripsi ini, tidak lepas dari bantuan dan dukungan dari berbagai pihak. Untuk itu, ucapkan terimakasih ditujukan kepada : 1. Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret yang telah memberikan ijin untuk pengadaan penelitiandan penyusunan skripsi. 2. Ketua Jurusan Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial atas ijin yang diberikan. 3. Ketua Program Studi Pendidikan Geografi, terima kasih atas ijin yang telah diberikan. 4. Bapak Setya Nugraha, S.Si, M.Si selaku Pembimbing I terima kasih atas ilmu, bimbingan. 5. Bapak Yasin Yusuf, S.Si, M.Si selaku Pembimbing II, terima kasih atas ilmu,bimbingan. 6. Bapak Singgih Prihadi, S.Pd, M.Pd selaku Pembimbing Akademik. 7. Seluruh dosen Program Studi Pendidikan Geografi, atas ilmu yang telah diberikan. 8. Pemerintah Kota Surakarta beserta jajaran instansi dibawahnya yang telah bersedia memberikan ijin dalam penelitian ini. 9. Teman-teman, terima kasih untuk meluangkan waktu, pikiran, dan tenaga. 10. Semua pihak yang telah membantu dan tidak dapat disebutkan satu per satu. Kiranya isi skripsi ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, saran dan kritik yang membangun sangat diharapkan. Akhirnya penulis berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat dan menambah wawasan bagi para pembaca. Surakarta, Mei 2013 Penulis Tedy Arditya Rochman ix
DAFTAR ISI JUDUL... i PENGAJUAN... ii PERSETUJUAN... iii PENGESAHAN... iv ABSTRAK... v MOTTO... vii PERSEMBAHAN... viii KATA PENGANTAR... ix DAFTAR ISI... x DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GAMBAR... xvi DAFTAR PETA... xviii DAFTAR LAMPIRAN... xix BAB I. PENDAHULUAN... 1 A. Latar Belakang... 1 B. Perumusan Masalah... 5 C. Tujuan Penelitian... 5 D. Manfaat Penelitian... 6 1. Manfaat Teoritis... 6 2. Manfaat Praktis... 6 BAB II. LANDASAN TEORI... 7 A. Tinjauan Pustaka... 7 1. Struktur Ruang Kota... 7 2. Sistem Transportasi... 8 3. Jalan... 9 x
4. Parkir... 12 5. Halte... 15 6. Perencanaan Transportasi... 16 B. Penelitian Yang Relevan... 18 C. Kerangka Pemikiran... 22 BAB III METODOLOGI PENELITIAN... 24 A. Tempat dan Waktu Penelitian... 24 1. Tempat Penelitian... 24 2. Waktu Penelitian... 24 B. Metode Penelitian... 24 C. Sumber Data... 25 1. Data Primer... 25 2. Data Sekunder... 25 D. Teknik Sampling... 26 1. Populasi... 26 2. Sampel... 27 E. Teknik Pengumpulan Data... 27 1. Dokumentasi... 27 2. Observasi Lapangan... 28 F. Teknik Analisis Data... 28 1. Pengaruh Ruang Parkir Terhadap Pelayanan Jalan... 29 2. Kondisi Perparkiran... 33 3. Arah Pengembangan Ruang Parkir... 36 G. Prosedur Penelitian... 37 1. Persiapan... 37 xi
2. Penyusunan Proposal Penelitian... 37 3. Penyusunan Instrumen Penelitian... 37 4. Pengumpulan Data... 37 5. Analisis Data... 37 6. Penyusunan Laporan... 37 BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN... 38 A. Diskripsi Daerah Penelitian... 38 1. Letak, Luas, dam Batas... 38 2. Penggunaan Lahan... 41 3. Penduduk... 44 4. Jaringan Jalan Kota Surakarta... 45 5. Permasalahan Transportasi Lokasi Penelitian... 48 B. Hasil Penelitian dan Pembahasan... 49 1. Pengaruh Ruang Parkir Terhadap Pelayanan Jalan... 49 2. Kebutuhan Ruang Parkir... 86 3. Arah Pengembangan Ruang Parkir... 127 BAB V. KESIMPULAN, IMPLIKASI, SARAN... 148 A. Kesimpulan... 148 B. Implikasi... 149 C. Saran... 149 DAFTAR PUSTAKA... 151 LAMPIRAN xii
DAFTAR TABEL 1.1. Pembagian Status Jalan Kota Surakarta... 3 1.2. On Street Parking Jalan Propinsi Kota Surakarta... 4 2.1. Klasifikasi Satuan Mobil Penumpang... 12 2.2. Kriteria Kebutuhan Parkir Untuk Pusat Perbelanjaan atau Swalayan... 13 2.3. Kriteria Kebutuhan Parkir Untuk Perkantoran... 13 2.4. Kriteria Parkir Untuk Rumah Sakit... 14 2.5. Penentuan Satuan Ruang Parkir... 14 2.6. Jarak Antar Halte... 15 2.7. Hasil Penelitian Yang Relevan... 18 3.1. Waktu Penelitian... 24 3.2. Popilasi Penelitian jalan Propinsi Kota Surakarta... 26 3.3. Sampel Penelitian Jalan Propinsi Kota Surakarta... 27 3.4. Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Jalan... 30 3.5. Faktor Penyesuaian Pembagian Arah... 31 3.6. Penentuan Hambatan Samping... 31 3.7. Penentuan Frekuensi Kejadian Hambatan Samping... 32 3.8. Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping... 32 3.9. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota... 33 3.10. Penentuan Satuan Ruang Parkir... 36 4.1. Kemiringan Lereng dan Ketinggiannya Dari Permukaan Laut per Kecamatan38 4.2. Luas Kota Surakarta per Kecamatan Tahun 2010... 39 4.3. Luas Penggunaan Lahan Kota Surakarta per Kecamatan Tahun 2010... 41 4.4. Jumlah Penduduk Kota Surakarta Tahun 2003-2011... 44 4.5. Jumlah Penduduk, Luas dan Kepadatan Penduduk Surakarta Per Kecamatan45 xiii
4.6. Panjang Jalan Menurut Status Jalan Keadaan di Kota Surakarta Tahun 2009 2010... 44 4.7. Jumlah Kendaraan Bermotor Tahun 2007 2011... 48 4.8. Faktor Penyesuaian Lebar Jalan Efektif... 50 4.9. Hasil Perhitungan Hambatan Samping... 54 4.10. Kapasitas Ruas Jalan... 59 4.11. Perbandingan Volume Lalu-lintas Jam Puncak dengan Kapasitas Jalan... 64 4.12. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Bayangkara Ruas 1... 69 4.13.. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Agus Salim Ruas 1... 70 4.14. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Agus Salim Ruas 2... 71 4.15. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Juanda Ruas 1... 72 4.16. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Kapten Mulyadi Ruas 1... 73 4.17. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Kapten Mulyadi Ruas 2... 74 4.18. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Kapten Mulyadi Ruas 3... 76 4.19. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Kapten Mulyadi Ruas 4... 77 4.20. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Piere Tendean Ruas 1... 78 4.21. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Piere Tendean Ruas 2... 79 4.22. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Brigjend. Sudiarto ruas... 80 xiv
4.23. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Veteran ruas 1... 81 4.24. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Veteran ruas 2... 82 4.25. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Veteran ruas 3... 83 4.26. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Veteran ruas 4... 84 4.27. Perbandingan Volume Lalu-Lintas Dengan Kapasitas Jalan Pada Jalan Veteran ruas 5... 86 4.28. Kondisi Penumpang Bus Kota Surakarta... 129 4.29. Rute Trayek Batik Solo Trans... 130 4.30.Park and Ride Jalan Propinsi Kota Surakarta... 132 xv
DAFTAR GAMBAR 2.1. Bagan Kerangka Pemikiran... 23 4.1. Grafik Penggunaan Lahan... 41 4.2. Kepadatan arus lalu-lintas pada sore hari Jalan Kapten Mulyadi ruas 2... 58 4.3. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Bayangkara Ruas 1... 88 4.4.Kondisi perparkiran Jalan Bayangkara ruas 1 pada siang hari... 88 4.5. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Agus Salim Ruas 1... 90 4.6. Kondisi perparkiran Jalan Agus Salim ruas 1 pada siang hari... 91 4.7. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Agus Salim Ruas 2... 93 4.8. Kondisi perparkiran jalan agus salim ruas 2 pada siang hari... 93 4.9. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Juanda Ruas 1... 95 4.10. Kondisi perparkiran Jalan Juanda ruas 1 pada pagi hari... 96 4.11. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Kapten Mulyadi Ruas 1... 98 4.12. Kondisi perparkiran Kapten Mulyadi ruas 1 pada pagi hari... 98 4.13.Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Kapten Mulyadi Ruas 2... 100 4.14.Kondisi perparkiran Kapten Mulyadi ruas 2 pada pagi hari... 101 4.15.Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Kapten Mulyadi Ruas 3... 103 4.16. Kondisi perparkiran Kapten Mulyadi ruas 3 pada pagi hari... 103 4.17.Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Kapten Mulyadi Ruas 4... 105 4.18. Kondisi perparkiran Kapten commit Mulyadi to ruas user 4 pada pagi hari... 106 xvi
4.19. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Kapten Piere Tendean Ruas 1... 108 4.20. Kondisi perparkiran Kapten Piere Tendean ruas 1 pada siang hari... 108 4.21. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Pada Jalan Kapten Piere Tendean Ruas 2... 110 4.22. Kondisi perparkiran Kapten Piere Tendean ruas 2 pada siang hari... 111 4.23.Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Brigjen. Sudiarto Ruas 1... 113 4.24. Kondisi perparkiran Jalan Brigjend. Sudiarto ruas 1 pada pagi hari... 114 4.25. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Veteran Ruas 1... 116 4.26. Kondisi perparkiran Jalan Veteran Ruas 1... 117 4.27. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Pada Jalan Veteran Ruas 2... 119 4.28. Kondisi perparkiran Jalan Veteran ruas 2 pada siang hari... 119 4.29. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Veteran Ruas 3... 121 4.30.Kondisi perparkiran Jalan Veteran ruas 3 pada siang hari... 122 4.31.Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Veteran Ruas 4... 123 4.32.Kondisi perparkiran Jalan Veteran ruas 4 pada siang hari... 124 4.33. Hubungan antara waktu dengan jumlah kendaraan masuk, keluar, akumullasi, dan volume parkir Jalan Veteran Ruas 5... 126 4.34.Kondisi perparkiran Jalan Veteran ruas 5 pada siang hari... 127 xvii
DAFTAR PETA 1. Peta administrasi Kota Surakarta... 40 2. Peta Penggunaan Lahan... 43 3. Peta Jaringan Jalan... 47 4. Peta Perbandingan Kapasitas Jalan Dengan Volume Lalu-Lintas... 67 5. Peta Rekomendasi Park and Ride... 134 xviii
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1. Lampiran 2. Lampiran 3. Lampiran 4. Tabel Data Survei Parkir Jalan Propinsi Kota Surakarta Tabel Karakteristik Parkir Jalan Propinsi Kota Surakarta Peta Citra Jalan Propinsi Kota Surakarta Perijinan xix