Kata kunci : Probabilitas pemilihan bus, Logit binner, Stated Preference

Transkripsi

1 PROBABILITAS PENGGUNAAN BUS ANGKUTAN ALTERNATIF PADA RUTE JAYAPURA BANDAR UDARA SENTANI AMIRUDDIN Mahasiswa Magistr Bidang Kahlian Manajmn Dan Rkayasa Transortasi Fakultas Tknik Siil dan Prncanaan Institut Tknologi Suluh Nombr Surabaya Hra WIDYASTUTI Staff Pngajar Bidang Kahlian Manajmn Dan Rkayasa Transortasi Fakultas Tknik Siil dan Prncanaan Institut Tknologi Suluh Nombr Surabaya Abstrak : Bandar Udara Sntani mruakan trminal distribusi kluar masuknya arus numang transortasi udara khususnya di Proinsi Paua. Slama ini angkutan umum yang trsdia adalah Taksi Bandara dngan tarif rlatif mahal. Bagi numang cativ kbradaan Taksi trsbut sangat mmbantu dalam rgrakan dari Kota Jayaura k Bandar Udara Sntani dan sbaliknya walauun ditinjau dari sisi biaya trasa sangat mmbratkan ttai. Bagi numang choic, faktor biaya ini mngakibatkan mrka cndrung mnggunakan kndaraan ribadi dariada Taksi Bandara. Banyaknya nggunaan kndaraan ribadi ini brdamak trhada mningkatnya kadatan volum lalu lintas ada ruas jalan shingga mnimbulkan ktidak-lancaran / kmactan ada ruas jalan mnuju k Bandar Udara Sntani. Tujuan dari nlitian adalah untuk mndaatkan tingkat robabilitas masyarakat mmilih mnggunakan Bus sbagai angkutan altrnatif dari Jayaura Bandar Udara Sntani dan sbaliknya brdasarkan snsitifitas travl tim dan travl cost. Mtoda yang digunakan ada nlitian ini adalah Mtoda Logit binnr dngan Tknik Statd Prfrnc. Dari analisa trlihat bahwa, ngguna taksi mmunyai robabilitas untuk brsdia mnggunakan bus lbih tinggi dari ada ngguna kndaraan ribadi. Kata kunci : Probabilitas milihan bus, Logit binnr, Statd Prfrnc 1. LATAR BELAKANG Bandara Udara Sntani mruakan salah satu Bandar Udara di Provinsi Paua dngan jumlah rgrakan numang yang stia tahunnya mngalami ningkatan yang cuku sat. Pningkatan trsbut diakibatkan brtambahnya rut dan jumlah nrbangan. Siring dngan mningkatnya arus numang baik yang datang mauun yang brangkat mngakibatkan mningkatnya rmintaan sarana angkutan numang dari Jayaura k Bandar Udara Sntani mauun sbaliknya. Prmasalahan yang trjadi adalah jumlah sarana angkutan umum dari Jayaura k Bandara Udara Sntani mauun sbaliknya sangat trbatas, tidak simbang dngan jumlah numang yang datang mauun yang brangkat. Angkutan umum yang trsdia hanya taksi bandara dngan

2 jumlah yang tidak mmadai dngan tarif yang cuku mahal, shingga numang banyak mnggunakan kndaraan ribadi. Mlihat dari rmasalahan yang trjadi maka rlu ada suatu studi nlitian yang mmbrikan suatu altrnatif angkutan lain yaitu angkutan umum Bus untuk mlayani rut Jayaura Bandara Udara Sntani. 2. TUJUAN PENELITIAN Tujuan dari nulisan ini adalah: Untuk mnganalisa robabilitas masyarakat mmilih mnggunakan Bus sbagai angkutan altrnatif dari Jayaura Bandar Udara Sntani dan sbaliknya brdasarkan snsitifitas travl tim dan travl cost. 3. METODE PENELITIAN Saml yang dikumulkan dalam nlitian trbagi mnjadi ; 1. Survy skundr : yaitu ngumulan data dari instansi trkait yaitu : - Dinas rhubungan (Subdin rhubungan darat dan Subdin rhubungan udara. - Bandar Udara Sntani 2. Survy rimr : yaitu dngan mlakukan survy di laangan dngan mlakukan wawancara langsung dngan rsondn. Data hasil survy slanjutnya diolah dngan mmbntuk sris data yang akan diross untuk mndaatkan rsamaan utilitas kdua moda brdasarkan ssitifitas biaya dan waktu rjalanan. Probabilitas antara kdua moda dijabarkan dalam modl rgrsi logistik. 4. TINJAUAN PUSTAKA Statd Prfrnc Tknik Statd Prfrnc mruakan tknik ngumulan data yang mngacu ada ndkatan trhada ndaat rsondn dalam mnghadai brbagai ilihan altrnatif. Tknik ini mnggunakan dsain ksrimntal untuk mmbuat sjumlah altrnatif situasi imaginr. Bntuk rgrsi logistik mruakan suatu mtod análisis data yang digunakan untuk mncari hubungan antara variabl rson (y) yang brsifat binr atau dikotomus dngan variabl rdiktor (x) yang brsifat olikotomus (Hosmr dan Lmshow,1989). Modl rgrsi logistik sbnarnya mnggambarkan robabilitas atau rsiko dari satu obyk dngan rsamaan sbagai brikut: ( x) 1 ( 0 1x1... x ) ( 0 1x1... x )

3 Dimana : (x) = luang mmilih bus 0 = Konstanta 1... = Paramtr dari suatu karaktristik x 1... x = Karaktristik rsondn 5. ANALISA DATA 5.1 Distribusi Data Survy laangan yang dilaksanakan ada lokasi bandara Sntani dan di wilayah Jayaura dngan rsondn adalah ngguna jasa yang mnggunakan atau rnah mnggunakan kdua moda angkutan trsbut. Waktu survy ngambilan data dilakukan dalam bulan Dsmbr 2007 s.d. Mart 2008 dngan jumlah saml adalah sbanyak 315 rsondn dngan rtanyaan mliuti latar blakang sosio-konomi rsondn dan kombinasi ilihan sbanyak 9 altrnatif. 5.2 Analisa Prmodlan Prmodlan ilihan moda yang ditawarkan didaat dngan ndkatan rgrsi logistik. Modl ilihan moda dibagi mnjadi dua yaitu : 1. modl ilihan moda antara bus dngan kndaraan ribadi, dan ; 2. modl ilihan moda antara bus dngan taksi bandara Modl Pilihan antara Moda Angkutan Bus dngan Kndaraan Pribadi Pngujian yang harus dilakukan rtama dalam ilihan moda bus dngan kndaraan ribadi ini adalah mnguji scara univariat masing-masing variabl karaktristik rsondn srta ilihan trvl cost dan trvl tim. Karaktristik yang scara univariat signifikan mmngaruhi rsondn dalam mnntukan ilihan moda bus ataukah kndaraan ribadi kmudian diuji scara brsama/srntak untuk mngtahui karaktristik srta ilihan trvl cost dan trvl tim manakah yang scara brsama-sama mmngaruhi rsondn dalam mnntukan ilihan moda angkutan dari dan mnuju bandara. 1. Pngujian karaktristik rsondn scara univariat Suatu karaktristik dikatakan signifikan trhada rson jika nilai Sig. < α atau nilai Wald > 2 ( df ; ) dimana α adalah tolransi ksalahan ngujian yang diijinkan dalam hal ini digunakan α = 5% atau tolransi maksimal adalah 10%. Hiotsis yang digunakan dalam ngujian univariat adalah: H 0 : 0 (aramtr variabl bbas tidak signifikan) i H 1 : i 0 (aramtr variabl bbas signifikan); i = 1, 2,..., Karaktristik yang scara univariat signifikan mmngaruhi rsondn dalam mmilih moda angkutan bus atau kndaraan ribadi adalah jnis klamin, usia, krjaan, ndaatan, jumlah sda motor dan mobil yang dimiliki, kndaraan yang sring digunakan dari dan mnuju bandara srta jumlah kluarga yang turut srta dalam rjalanan. Sdangkan jumlah bagasi scara univariat tidak signifikan mmngaruhi rsondn dalam mmilih moda angkutan yang diinginkan.

4 Contoh analisis robabilitas trhada hasil di atas dibrikan sbagai brikut. Untuk karaktristik krjaan Variabl Paramtr -valu Ex (B) Work Work (1) Work (2) Work (3) Work (4) Work (5) Constant Obsrvations 142 LL (O) LL (β) ρ Dirolh rsamaan logit sbagai brikut, Logit ln Work ( 1) 1.223Work Work 1 Pluang sorang wiraswasta mmilih moda angkutan bus adalah sbsar, Logit ln Logit bus Logit Pluangnya mmilih mnggunakan kndaraan ribadi adalah, 1 bus Sdangkan jika orang itu bkrja slain sbagai sorang wiraswasta, PNS, TNI/Polri, karyawan atau ibu RT maka luangnya mmilih bus adalah dan luang mnggunakan kndaraan ribadi adalah 1 bus Brdasarkan analisis trsbut daat disimulkan bahwa luang sorang karyawan atau krja lain-lain mmilih bus adalah lbih bsar dibanding sorang wiraswasta dan PNS Modl Pilihan antara Moda Angkutan Bus dngan Taxi 1. Pngujian karaktristik rsondn scara univariat Tolransi ksalahan yang diijinkan adalah α = 5% dan tolransi maksimal adalah 10%. Jika digunakan nilai Wald maka ngambilan kutusan dngan Wald > 2 ( df ; ), dimana df adalah dgrs of frdom (drajat bbas). Hiotsis dalam ngujian univariat adalah: H 0 : 0 (aramtr variabl bbas tidak signifikan) i H 1 : 0 (aramtr variabl bbas signifikan); i = 1, 2,..., i

5 Karaktristik yang scara univariat signifikan mmngaruhi rsondn dalam mmilih moda angkutan bus atau taxi adalah jnis klamin, usia, krjaan, ndaatan, jumlah sda motor yang dimiliki, kndaraan yang sring digunakan dari dan mnuju bandara, jumlah kluarga yang turut srta dalam rjalanan srta jumlah bagasi yang dibawa. Sdangkan jumlah mobil yang dimiliki scara univariat tidak signifikan brngaruh trhada milihan moda angkutan yang diinginkan. Contoh analisis robabilitas trhada ngujian univariat dibrikan sbagai brikut. Untuk karaktristik krjaan Variabl Paramtr -valu Ex (B) Work Work (1) Work (2) Work (3) Work (4) Work (5) Constant Obsrvations 173 LL (O) LL (β) ρ Shingga dirolh rsamaan logit sbagai brikut, Logit ln Work Work 1 Pluang sorang PNS mmilih moda angkutan bus adalah sbsar, Logit ln Logit bus Logit dan luang mmilih mnggunakan taxi adalah, 1 bus Prbandingan Snsitivitas antara Bus dngan Kndaraan Pribadi dan Bus dngan Taxi trhada Waktu Tmuh Bus Brdasarkan hasil analisis di atas, jika kita ingin mngtahui snsitivitas ngaruh waktu tmuh bus trhada milihan moda angkutan bus maka dirolh hasil sbagai brikut. 1. Moda angkutan Bus dan Kndaraan Pribadi Pluang mnggunakan bus dibanding mnggunakan kndaraan ribadi dngan rtimbangan waktu tmuh bus brdasarkan jnis krjaan rsondn dibrikan dalam tabl brikut.

6 Variabl Paramtr -valu Ex (B) Work Work (1) Work (2) Work (3) Work (4) Work (5) Ttim_bus Constant Obsrvations 142 LL (O) LL (β) ρ Shingga dirolh rsamaan logit, Logit ln Work Work Work tim 1 Dan rsamaan robabilitasnya dibrikan olh, bus 1 Logit Logit Work Work Work tim Work Work Work tim Nilai robabilitas rsondn mmilih mnggunakan bus dibanding kndaraan ribadi brdasarkan waktu tmuh bus dibrikan scara lngka sbagai brikut: Ttim_bus (mnit) Pkrjaan Wiraswasta PNS TNI/Polri Karyawan IRT Lainnya Brdasarkan tabl di atas maka daat disimulkan bahwa luang ssorang lbih mmilih bus akan smakin kcil siring dngan brtambah lamanya waktu tmuh yang dibutuhkan olh bus. Grafik nilai luang trsbut adalah sbagai brikut.

7 Probabilitas Wiraswata PNS TNI/Polri Karyawan IRT Lainnya Waktu (mnit) 2. Moda angkutan Bus dan Taxi Pluang mmilih mnggunakan bus dibanding mnggunakan taxi dngan rtimbangan waktu tmuh bus brdasarkan jnis krjaan adalah: Variabl Paramtr -valu Ex (B) Work Work (1) Work (2) Work (3) Work (4) Work (5) Ttim_bus Constant Obsrvations 173 LL (O) LL (β) ρ Shingga dirolh rsamaan logit, Logit ln Work 0.917Work tim Dan rsamaan robabilitasnya dibrikan olh, bus 1 Logit Logit Work Work tim Work Work tim

8 Probabilitas Nilai luang rsondn mnggunakan bus dibanding mnggunkan taxi brdasarkan waktu tmuh bus dibrikan scara lngka sbagai brikut, Ttim_bus Pkrjaan (mnit) Wiraswasta PNS TNI/Polri Karyawan IRT Lainnya Brdasarkan tabl di atas maka daat disimulkan bahwa luang ssorang mmilih bus akan smakin kcil siring dngan brtambah lamanya waktu tmuh yang dibutuhkan olh bus. Grafik nilai luang trsbut adalah sbagai brikut Wiraswasta PNS TNI/Polri Karyawan IRT Lainnya Waktu (mnit) 6. KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Ksimulan a. Pngguna kndaraan ribadi yang mmilih mnggunakan bus akan mudah kmbali kndaraan ribadi siring mningkatnya waktu tmuh bus dari dan mnuju Bandara. b. Pngguna taksi yang mmilih mnggunakan bus cndrung tta mnggunakan bus mski waktu tmuhnya mningkat.

9 6.2 Saran a. Karna luang masyarakat untuk brindah dari mnggunakan kndaraan ribadi dan trutama taxi mnjadi bus sangat bsar, maka diharakan agar angkutan bus yang akan dijalankan mmbrikan knyamanan dan kamanan ada numangnya shingga numang tidak mrasa kcwa dan trus mnggunakan bus. b. Prancangan trhada schdul kbrangkatan bus rlu dilakukan shingga jumlah armada yang sudah disiakan daat diorasikan scara otimal. DAFTAR PUSTAKA - Bronwyn H. Hall, Clint Cummins (1997), Tim Sris Procssor Vrsion 4.4, TSP Intrnational, TSP JAPAN. - Horowitz, J.L., Kolman,F.S., & Lrman,S.R. (1986), A Slf Instructing Cours In Disaggrgat Mod Choic Modlling, Final Rort, U.S. Dartmnt of Transortation, Washington D.C. - Knsuk, Yanagiya (1990), Fasibility Study On Th Cikamk Cirbon Tollway Projct, Final Rort, Jakarta Intrnational Agncy, Jakarta - Nasution, H. M. N (1996), Manajmn Transortasi, Pnrbit Ghalia Indonsia, Jakarta. - Ortuzar, J.d D., Willumsn, L.G. (l990), Modlling Transort, John Wily & Sons, Inc. - Parmin, D., Swanson, J., Kros, E., Bradly.,(1991), Statd Prfrnc Tchniqus : A Guid to Practic, Str Davis Glav and Haqu Consulting Grou London. - Munawar, A., (2005) Dasar-Dasar Tknik Transortasi. - Hid (1982), Th Knya Road Transort Cost Studis ; Rsarch on VOC, TRLL - Siil ITB, Prncanaan Sistim Angkutan Umum (Public Transort Systm Planning), Jurusan Tknik Siil Institut Tknologi Bandung, Masliyah (2008), Komtisi Pmilihan Moda Angkutan Pnumang Antara Moda Jalan Rl (KA Komutr) dan Moda Jalan Raya (Mikrolt/Bison) Rut Surabaya Sidoarjo. Tsis Magistr, Manajmn dan Rkayasa Transortasi, ITS. - Kmn Prhubungan nomor : KM 89 Tahun 2002, Mkanism Pntaan Tarif dan Formula Prhitungan Biaya Pokok Angkutan Pnumang Dngan Mobil Bus Umum Antar Kota Klas Ekonomi. - Hosmr, D. W., dan Lmshow, S., (1989). Alid Logistic Rgrssion. John Wily and Sons, USA.