TESIS BAB 1 PENDAHULUAN DIDIK SURYAMIHARJA.S. MABUI LATAR BELAKANG ANALISIS RISIKO PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN DI JAYAPURA

Transkripsi

1 TESIS ANALISIS RISIKO PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN DI JAYAPURA PROPINSI PAPUA DIDIK SURYAMIHARJA.S. MABUI BAB 1 PENDAHULUAN 1.11 LATAR BELAKANG 1. Depertemen Pekerjaan Umum bidang kimpraswil tahun 2008 melaporkan kondisi pelayanan prasarana jalan nasional adalah jalan Nasional 6% rusak, Jalan Propinsi 30% rusak, Jalan Kabupaten/Kota 60% rusak, kerusakan ini di akibatkan: Rusak Sebelum usia rencana, karena kwalitas yang kurang. Kendaraan yang melewati melebihi dari beban rencana. Bencana Alam. 2. Resiko keuangan seperti Pemerintah mengakui ada beberapa ruas jalan yang kondisinya masih dalam kerusakan seperti ruas jalan kota. 1/7/

2 1.2 Rumusan Masalah 3. Berdasarkan data dari Dinas Pekerjaan Proponsi Papua bahwa pelaksanaan penigkatan proyek Jalan dari tahun ke tahun selalu menghadapi masalah yang sama seperti keterlambatan pekerjaan, terjadinya pembengkakan biaya konstruksi, kekurangan dana pembagunan dan keterlambatan administrasi kontrak, kwalitas pekerja kurang. Hal ini di sebabkan oleh beberapa hal : Medan Papua yang begitu sulit. Kekurangan biaya. Kondisi Topografi. Kondisi Tanah yang tidak mendukung pembangunan Jalan. Keadaan Geografis. 1/7/ Dari uraian latar belakang masalah diatas maka dapat dirumuskan permasalahan pokok yang mendasari perlunya dilakukan penelitian tentang Analisa resiko pada proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua: 1. Risiko apa saja yang terjadi pada proyek peningkatan jalan yang dianggap mempunyai pengaruh bagi kontraktor di Jayapura Propinsi Papua? 2. Bagaimana besarnya risiko yang terjadi pada proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? 3. Bagaimana penanganan (respon) risiko terjadi pada proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? 1/7/

3 1.3 Tujuan Penelitian 1. Mengidentifikasikan risiko-risiko yang mempunyai pengaruh besar terhadap kontraktor pada proyek penigkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? 2. Melakukan k penilaian i terhadap risiko ik yang terjadi sehingga bisa diketahui besarnya tingkat risiko pada proyek peningkatan jalan tersebut? 3.Untuk mendapatkan suatu bentuk (respon) terhadap risiko yang dapat di lakukan kontraktor pada proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? 1/7/ Manfaat Penelitian Hasil penelitian ini di harapkan dapat memberikan manfaat bagi bidang akademis dan bidang praktis. ki Manfaat penelitian sebagai berikut : a. Bidang Akdemis Penelitian ini akan dapat di manfaatkan sebagai sumber informasi bagi pihak-pihak-pihak yang meneliti lebih mendalam mengenai manajemen risiko. b. Bidang praktisi Bagi perusahaan jasa konstruksi yang bergerak di bidang proyek peningkatan jalan. Hasil penelitian dapat di pakai sebagai masukan. 1/7/

4 1.5 Batasan Penelitian Penelitian ini dibatasi yaitu : 1. Subyek penelitian inii adalah respon risiko-risiko ik i ik yang terjadi dalam proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua dari sudut pandang kontraktor. 2. Obyek penelitian ini adalah proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua yang sedang atau sudah dikerjakan (proyek yang pernah ditangani oleh kontraktor/responden) 3. Responden adalah kontraktor (asosiasi) yang pernah mempunyai pengalaman mengerjakan/menangani proyek peningkatan jalan kurang lebih 5 tahun, yang tergabung dalam asoasiasi jasa konstruksi maupun tidak. 4. Rincian-rincian risiko yang diteliti diperoleh dari literatur- literatur dan kondisi proyek tersebut melalui (survey pendahuluan). 5. Pengaruh yang dipakai sebagai kriteria untuk pengaruh risiko pada penelitian ini adalah pengaruh terhadap kinerja 1/7/2004 kontraktor. 7 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Konsep Risikoik Memahami konsep risiko secara luas merupakan dasar yang esensial untuk memahami konsep dan teknik manajemen risiko. Ada beberapa definisi akan di jelaskan sebagai berikut: Risiko adalah kejadian ketidakpastian atau situasi ketidakpastian jika itu terjadi akan mengakibatkan, mempengaruhi tujuan dari proyek (APM, 1997). 1/7/

5 2.2 Identifikasi Risiko Secara garis besar tahapan identifikasi i risiko ik adalah merinci risiko-risiko yang ada sampai level yang detail dan kemudian menentukan signifikansinya (potensinya) dan penyebabnya, melalui l program survey dan penyelidikan tahapan masalah-masalah yang ada. Risikorisiko yang telah dirinci ini kemudian digolongkan dalam kategori-kategori. Proses identifikasi risiko melibatkan banyak disiplini dalam levell manajemen proyek (Gray dan Larson, 2000). 1/7/ Probability Impact Analysis Konsep Probabilistik Sederhana Williams (1993), sebuah pendekatan yang dikembangkan menggunakan dua kriteria yang penting untuk mengukur resiko, yaitu : 1.Kemungkinan (Probability), adalah kemungkinan (Probability)darisuatu kejadian yang tidak diinginkan. 2.Dampak (Impact), adalah tingkat pengaruh atau ukuran dampak (impact) pada aktivitas lain, jika peristiwa yang tidak diinginkan terjadi. Tingkat risiko merupakan perkalian dari skor probability dan skor impact yang didapat dari responden (Well-Stam et.al., 2004). Nilaii risiko iik merupakan perkalian kli dari skor probabilitas bili (probability) bbl dan skor konsekuensi (consequences), konsekuensi negatif untuk ancaman (threat)) yang didapat dari responden (Hillson, 2002). Untuk mengukur resiko, menggunakan rumus : R=P*I (2.1) Dimana : R = Tingkat risiko P = Kemungkinan (Probability) risiko yang terjadi I = Tingkat dampak (Impact) risiko yang terjadi. Dengan rumus ini pengkajian resiko tidak berdasarkan pada estimasi absolut, tapi menggunakan kelas interval seperti ditunjukkan pada tabel 2.2 1/7/

6 2.4 Respon Risiko Respon risiko adalah tindakan penanganan yang dilakukan terhadap risiko yang mungkin terjadi. Risiko-risiko penting yang sudah diketahui perlu tindak lanjut dengan respon yang dilakukan oleh kontraktor dan menangani risiko tersebut. Metode yang dipakai dalam menangani risiko (Flanagan & Norman, 1993). 1/7/ BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1 Populasi dan Sampel Penelitian Populasi Penelitian Populasi merupakan sekumpulan obyek yang memiliki kesamaan dalam satu atau beberapa hal yang membentuk masalah pokok dalam satu riset khusus (Santoso & Tjciptono, 2002, 97). Populasi dalam penelitian ini adalah proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua, dengan nilai pekerjaan > 1 milyar, dalam kurung waktu 5 tahun terakhir Sampel Penelitian Sampel merupakan sebagian dari populasi yang masih mempunyai ciri dan karateristik yang sama dengan populasi dan mampu mewakili keseluruhan dari populasi penelitian (Santoso & Tjciptono, 2002, 97). Pengambilan sampel dengan cara sensus yaitu mengambil semua data-data yang ada di populasi pada proyek peningkatan jalan di Jayapura sesuai dengan nilai pekerjaan > 1 milyar, dan berdasarkan gred dan klasifikasi perusahan (kontraktor) dalam kurung waktu 5 tahun terakhir. 1/7/

7 3.2 Identifikasi Risiko Identifikasi risiko merupakan suatu kegiatan untuk menentukan risiko mana yang mungkin berdampak pada proyek. Proses ini merupakan proses menentukan risiko-risiko mana yang mungkin akan memberikan efek terhadap proyek serta mendokumentasikan risiko-risiko yang telah teridentifikasi tersebut. Dalam penelitian ini proses identifikasi masih berdasarkan literatur, sebagai bahan dasar untuk mendukung survey pendahuluan. 3.3 Survey Pendahuluan Survey pendahuluan ini bertujuan untuk memperoleh datadata tentang risiko-risiko yang relevan, dan mendukung survey utama 1dan 2 pada proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua. Sedangkan Lingkup Penelitian Proyek peningkatan jalan (Sedang dikerjakan/sudah selesai dikerjakan) di Jayapura Propinsi Papua. Responden Survey pendahuluan adalah ditujukan kepada Manajer Proyek perusahaan yang sudah dianggap menguasai persoalan penelitian dan termasuk tingkat pengambilan keputusan pada level atas di struktur organisasi perusahaan. 1/7/ Survey Utama (1) Pertama Pada penelitian ini, pengumpulan data dilakukan menggunakan kuesioner yang menggunakan variabel dari hasil survey pendahuluan yang bersifat kualitatif namun akan diukur secara kuantitatif. yang menjadi responden dari survey utama ini adalah manajemen perusahan (kontraktor) yang berpengalaman dan terlibat dalam proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua. Untuk survey utama (1) pertama ini melakukan penilian terhadap risiko, data persepsi responden yang didapatkan berupa kemungkinan (probability) dan dampak (impact) terhadap proyek peningkatan jalan. 1/7/

8 3.5 Survey Utama (2) kedua Respon risiko merupakan tindakan penanganan yang dilakukan terhadap risiko yang mungkin terjadi. Dari hasil survey utama (1) pertama mendapatkan besarnya risiko terhadap proyek tersebut, selanjutnya peneliti melakukan survey utama 2 kedua dengan cara wawancara dan pengisian kuesioner oleh responden, agar mendapatkan respon dari responden. 3.6 Analisa Data Data yang di kumpulkan akan diolah untuk memperoleh jawaban dari permasalahan yang ada sehingga tujuan penelitian dapat tercapai dengan menggunakan analisa sebagai berikut: 1. Untuk mendapatkan identifikasi risiko (threats) pada proyek peningkatan jalan di Jayapura Papua dengan cara wawancara dan pengisian kuesioner sebagai persepsi atau pendapat dari responden (kontraktor) yaitu manajer proyek yang mempunyai pengalaman pada proyek peningkatan jalan. dari hasil survey responden mendapatkan sumber dan variable, ada yang ditambahkan maupun dikurangi beradasarkan survey tersebut. kemudian data ini dianalisa secara deskriptif yaitu membuat list risiko yang pernah terjadi pada proyek peningkatan jalan dan mengelompokannya ke dalam sumber variable risiko (threats) sehingga hasilnya berupa tabel identifikasi risiko (threats) pada proyek peningkatan jalan. 1/7/ /7/

9 2. Untuk melakukan penilaian (assessment) terhadap risiko (threats) responden mengisi kuesioner yang sudah dibuat dalam bentuk identifikasi risiko dengan menggunakan probability impact analysis, yaitu untuk mengetahui risiko terbesar yang terjadi pada proyek jalan. Dalam analisis i inii akan dicarii skor yang merupakan perkalian dari skor pada probabilitas dan skor impact yang didapat dari responden. 3. Untuk mendapatkan bentuk respon terhadap risiko (threast) dengan cara wawancara dan pengisian kuesioner agar menentukan apakah respon tersebut harus dihindari (risk avoidance), dialihkan (risk transfer), dikurangi (risk mitigation) atau diterima risk acceptance. Dari bentuk penanganan (respon) risiko di atas, Responden harus mempunyai alasan dan solusi cara menangani respon yang sesuai dengan harapan peneliti. 3.7 Bagan Alir Penelitian Rumusan Masalah Mulai Latar Belakang 1. Risiko risiko apa saja yang terjadi pada pelaksanaan proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? 2. Bagaimana besarnya risiko yang terjadi pada pelaksanaan proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? 3. Bagaimana penanganan (respon) risiko terjadi pada proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? Tujuan Penelitian 1. Mengetahui risiko risiko apa yang terjadi pada pelaksanaan proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? 2. Melakukan penilaian terhadap risiko yang terjadi sehingga bisa diketahui besarnya tingkat risiko pada pelaksanaan proyek peningkatan jalan tersebut? 3. Untuk mendapatkan suatu bentuk (respon) terhadap risiko yang dapat di lakukan kontraktor pada proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua? 1/7/ /7/

10 Studi Literatur Identifikasi Risiko Sebagai Variabel Penelitian Survey Pendahuluan Untuk mendapatkan variabel variabel risko yang relevan Menentukan Populasi dan Sampel Penelitian Pembuatan, penyebaran dan pengumpulan kuesioner Pengolahan dan Analisa Data (Analisa Deskriptif dan Probability Impact). R = PxI (Respon) Risiko BAB 4 PENGUMPULAN DATA DAN PENELITIAN 4.1 Studi Pustaka Sebelum survey pendahuluan, sudah dilakukan identifikasi variabel-variabel tentang risiko melalui studi pustaka. Studi pustaka dilakukan melalui hasil-hasil penelitian, jurnal, teks book, hand books kontraktor tentang risiko dan literatur-literatur terkait lainnya. Hasil identifikasi dapat dilihat pada tabel 4.1 berikut ini. Pembahasan terhadap risiko Kesimpulan dan Saran Selesai Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian 1/7/ /7/

11 Tabel 4.1 Variabel Risiko Hasil Identifikasi Berdasarkan Studi Pustaka No Sumber Risiko Variabel Sumber 1. Kondisi di lokasi a. Kesulitan Transportasi alat berat ke lokasi Kangari (1995), Kartam & Kartam (2001), Mulholland & Christian (1999), Rahman & Kumaraswamy (2002). b. Perbedaan kondisi Rahman & tanah Kumaraswamy dasar/heterogenitas (2002) c. Muka air tanah Charoenngam & Yeh yang tinggi (1999), Kangari (1995), Kartam & Kartam (2001), Rahman & Kumaraswamy (2002) No Sumber Risiko Variabel Sumber d. Perubahan cuaca yang tidak menetu (hujan, angin). Hastak & Shaked (2000), Kartam & Kartam (2001), Mulholland & Christian (1999), Rahman & Kumaraswamy (2002), Zhi (1995). 2. Force Majeure a. Banjir Wang & Chou, Wideman, Flanagan & Norman b. Tanah longsor Wang & Chou, Wideman, Flanagan & Norman c. Gempa Bumi Wideman d. Kondisi Cuaca Smith & Bhon, Wideman 3. Managerial a. Kualitas pekerjaan kurang Kangari i(1995) (1995), Kartam& Kartam (2001), Rahman & Kumaraswamy (2002) b. Tenaga kerja, material dan ketersediaan peralatan kurang c. Lama waktu penanganan oleh pihak ketiga Askar & Gab-Allah (2002), Bing & Tiong (1999), Charoenngam & Yeh (1999), Edward & Bowen (1998), Kangari (1995), Kartam & Kartam (2001), Rahman & Kumaraswamy (2002) Kangari (1995), Kartam & Kartam (2001), Rahman & Kumaraswamy (2002), Zhi (1995) 1/7/ /7/

12 No Sumber Risiko Variabel Sumber d. penggunaan safety pada proyek kurang e. Terjadinya kecelakaan di lokasi proyek f. Manajemen sumber daya manusia yang tersedia kurang Baker et al (1999), Kangari (1995), Kartam & Kartam (2001), Mulholland & Christian (1999), Rahman & Kumaraswamy (2002), Zhi (1995). Charoenngam & Yeh (1999), Edward & Bowen 91998), Kartam (2001), Rahman & Kumaraswamy (2002), Shet et al (2001). Edward & Bowen (1998) No Sumber Risiko Variabel Sumber 5. Tenaga kerja a. Produktifitas tenaga kerja kurang. d. Terjadinya inflasi Askar & Gab-Allah (2002), Bing & Tiong (1999), Charoenngam & Yeh (1999), Edward & Bowen (1998), Han & Diekmann (2001), Kangari (1995), Kartam & Kartam (2001), Rahman & Kumaraswamy (2002). Askar & Gab-Allah (2002), Edward & Bowen (1998), Han & Diekmann (2001), Mulholland & Rahman & Kumaraswamy (2002). g. Proses pengawasan proyekyang tidak berjalan dengan baik h. Ketrampilan pekerja yang dimiliki Shen (1997) Mulholland & Christian (1999) 4. Keuangan a. Suku bunga bank meningkat/turun Edward & Bowen (1998) b. Krisis ekonomi Rahman & Kumaraswamy (2002) c. Masalah pembayaran pajak Han & Diekmann (2001), Hastak & Shaked (2000), Zhi (1995). 1/7/ b. Pemogokan tenaga kerja Edward & Bowen (1998) c. Kekurangan jumlah tenaga kerja Rahman & Kumaraswamy (2002) d. Perselisihan tenaga kerja Rahman & Kumaraswamy (2002) e. Tenaga kerja yang tidak punya Edward & Bowen (1998) skill / kemampuan Rahman & Kumaraswamy f. Keterlambatan dalam melihat (2002) masalah. 6. Material dan Peralatan a. Kenaikan harga material. Adi & Elen (2005) b. Keterlambatan material dari Adi & Elen (2005) supplier. 1/7/

13 No Sumber Risiko Variabel Sumber c. Persediaan material kurang Edward & Bowen (1998) dilapangan. d. Kualitas peralatan yang Rahman & Kumaraswamy digunakan kurang efesiensi (2002) f. Kerusakan peralatan mesin Adi & Elen (2005) g. Volume Material yang dikirim volumenya tidak tepat h. Kesulitan mendapatkan material dan peralatan i. Pencurian terhadap material. Rahman & Kumaraswamy (2002) Rahman & Kumaraswamy (2002) Rahman & Kumaraswamy (2002) 7. Desain dan Teknologi a. Kesulitan penggunaan desain Charoenngam & Yh(1999) Yeh (1999), dan teknologi Hastak & Shaked (2000), Kangari (1995), Kartam & Kartam (2001), Rahman & Kumaraswamy (2002). b. Perubahan spesifikasi oleh Edward & Bowen (1998) owner c. Metode pelaksaan yang salah Rahman & Kumaraswamy (2002) d. Data dan informasi proyek tidak Wideman sesuai / kurang e. Item pekerjaan lump sum yang Wang & Chou, Kangari tidak terinci sehingga dapat memperbesar niali f. Peralatan kurang Wang & Chou, Kangari 1/7/ No Sumber Risiko Variabel Sumber 8. Eksternal a. Kekacauan yang diakibatkan Charoenngam & Yeh (1999) oleh masyarakat. b. Kejahatan/ kriminalitas Edward & Bowen (1998) c. Kesalahan warga Edward & Bowen (1998) d. Kebijakan pemerintah terhadap Rahman & Kumaraswamy jasa konstruksi yang kurang (2002) 9. Kontrak dan peraturan a. Dokumen yang tidak lengkap Kangari (1995), Rahman & Kumaraswamy (2002) b. Ketidak jelaskan pasal-pasal dalam kontrak c. Penanganan kontrak yang terlambat Han & Diekmann (2001), Mulholland & Christian (1999) Kangari (1995), Rahman & Kumaraswamy (2002) d. Pembuatan dokumen kurang Rahman & Kumaraswamy jelas (2002) e. Ketentuan kontrak yang kurang Edward & Bowen (1998) f. Ketidakpastian hukum Rahman & Kumaraswamy (2002) 1/7/

14 4.3 Survey Pendahuluan 4.2.Gambaran Umum Lokasi Penelitian Metode untuk menjadi obyek penelitian ini adalah Proyek peningkatan jalan dengan lokasi proyek di Provinsi Papua yaitu di Kabupaten Jayapura, Kabupaten Kerom, Kabupaten Jayawijaya, Kabupaten Mimika, Kabupaten Merauke, Kabupaten Jayapura, Kabupaten Kepulauan Yapen, Kabupaten Nabire dan Kabupaten Sarmi. Sumber dana terdiri dari APBD Provinsi 55% dan APBN 45%. Prioritas pembangunan di kota Jayapura khususnya dan propinsi Papua pada umumnya adalah pada proyek jalan, selain itu ada juga proyek gedung dan bangunan air/irigasi, yang bertujuan untuk menghubungkan dan memperlancar arus transportasi antar daerah di Jayapura Propinsi Papua dan daerah sekitarnya dalam rangka peningkatan pertumbuhan ekonomi sebagai unsur penting guna terwujudnya pemerataan pembangunan. 1/7/ Kuesioner ini bertujuan untuk mengetahui sejauh mana persepsiresponden terhadap pertanyaan-pertanyaan yang ada pada kuesionerdan untuk melengkapi/menambah hasil identifikasi variabel risiko penelitian Identitas atau Karakteristik Responden Bagian pertama isi kuesioner yaitu data identitas responden,dimaksudkan untuk mengetahui nama responden, jabatan saat ini,alamat, nomor telepon, pendidikan terakhir dan pengalaman kerja. Jumlah total pertanyaan pada bagian pertama untuk identitasresponden ini adalah 6 pertanyaan. Dalam pelaksanaan penelitian ini kuesioner disebarkan kepada perusahaan kontraktor yang tergabung dalam asosiasi jasa konstruksi di Jayapura Propinsi Papua. Responden adalah Project Manager atau pelaksana proyek dari kontraktor tersebut, yang telah berpengalaman dalam mengerjakan proyek Peningkatan Jalan di Jayapura. Berikut ini adalah ringkasan dari profil responden yang mengisi kuesioner, diuraikan berdasarkan tingkat pendidikan dan pengalaman kerja dalam mengerjakan proyek peningkatan jalan. 1/7/

15 Tabael 4.2 Tingkat Pendidikan Responden Data Perusahan NO Kriteria Pandidikan Frekuensi Prosentase % 1. SMU 8 20% 2. STM 10 30% 3. SARJANA (S1) 14 50% Total % Sedangkan bagian kedua adalah data perusahaan dimana untuk mengetahui, nama perusahaan, alamat perusahaan, nomor telepon, fax, atau , nilai pekerjaan, wilayah pekerjaan nilai pekerjaan, nama responeden, dan jabatan saat ini dari responden. Jumlah total pertanyaan pada bagian kedua ini adalah 6 pertanyaan, dan dapat dilihat pada tabel 4.4 dibawah ini yang merupakan jumlah wilayah pekerjaan proyek peningkatan jalan. Tabel 4.3 Profil Pengalaman Responden No Kriteria Waktu (Tahun) Frekuensi Prosentase% Tabel 4.4 Wilayah Pekerjaan % % % 4. > % Total % No Wilayah Pekerjaaan Frekuensi Prosentase (%) 1. Propinsi 12 40% 2. Kabupaten 7 15% 3. Kota 13 45% Total % 1/7/ /7/

16 4.3.3 Pertanyaan-Pertanyaan Survey Pendahuluan Untuk Risiko Bagian ketiga merupakan bagian utama dari kuesioner, yang meliputi pertanyaan-pertanyaan sehubungan dengan risiko-risiko yang mempunyai pengaruh terhadap kinerja kontraktor yang pernah mengerjakan proyek peningkatan jalan di Jayapura Propinsi Papua Survey ini memiliki tujuan untuk mengetahui sejauh mana persepsi responden terhadap pertanyaanpertanyaan yang ada pada kuesioner dan untuk melengkapi/menambah hasil identifikasi variabel risiko penelitian, Pengisian data dalam survey pendahuluan ini menggunakan kuesioner dimana responden dapat menambah variabel jika menurut mereka diperlukan. Selanjutnya responden mengisi kuesioner dengan pertanyaan-pertanyaan yang sudah diberikan oleh peneliti dapat dilihat pada tabel 3.1 identifikasi risiko hal 41, hasil survey pendahuluan yang dilakukan terhadap 32 responden menunjukkan bahwa responden memberikan respon yang bik baik terhadap hd kuesioner yang diterima. i Dari 32 responden mengisi pertanyaan-pertanyaan dalam bentuk kuesioner semua menjawab sumber dan variabel risiko dinyatakan relevan. Itu berarti variabel-variabel tersebut merupakan risiko-risiko yang pernah di alami oleh responden. 1/7/ Penyebaran Kuesioner Proses penyampaian kuesioner ini dilakukan dengan mendatangi responden kantorkantor perusahaan kontraktor yang pernah menangani proyek peningkatan jalan yang berkedudukan di kota Jayapura. Responden yang dimaksud adalah manajer proyek perusahaan yang pernah melaksanakan/ mengerjakan proyek peningkatan jalan. Kuesioner disebarkan kepada 32 responden yang merupakan Manajer proyek dari perusahaan kontraktor yang berada di kota Jayapura Propinsi Papua Pengumpulan Data dan Penambahan Variabel Proses pengambilan data melalui kuesioner, dalam waktu tersebut data kuesioner yang telah diisi dan dikembalikan menghasilkan cukup banyak jawaban yang representatif untuk kdianalisis i dan dapat memenuhi tujuan. Dari i32b buah (responden) kuesioner yang disebarkan dan berasal perusahaan kontraktor yang pernah mengerjakan proyek peningkatan jalan. Bagian keempat merupakan bagian tambahan variabel risiko dari hasil survey pendahuluan yang meliputi pertanyaan-pertanyaan sehubungan dengan risiko-risiko mempunyai pengaruh terhadap kinerja kontraktor. 1/7/

17 Ini merupakan tambahan variabel risiko yang diperoleh dari hasil survey pendahuluan terlihat pada tabel 4.5 dibawah ini: Tabel 4.5 Variabel Risiko Tambahan Hasil Survey Pendahuluan Hasil Olahan Data Tambahan Survey Pendahuluan No Variabel Sumber 1. Melemahnya daya dukung tanah Kondisi di Lokasi dasar. 2. Erosi Force Majeure 3. Pengalaman manajemen yang Managerial kurang 4. Lamanya waktu pembayaran Keuangan kontrak. 5. Permintaan kenaikan upah lembur Tenaga Kerja 6. Peralatan yang tidak sesuai dengan kondisi kerja. Material dan Peralatan 7. Perluasan lingkup pekerjaan Desain Dan Teknologi Over kualitas 8. Penyalahgunaan wewenang Eksternal 9. Pemutusan kerja sepihak Kontrak dan Peraturan 4.4 Proses Penilaian Risiko Oleh Persepsi Responden. Data-data yang telah diperoleh dari hasil survey pendahuluan kuesioner yang kembali yang telah diisi secara persepsi p dengan lengkap dan dari para responden, selanjutnya dilakukan proses penilaian data, Penilaian yang diberikan oleh masingmasing responden berdasarkan pada persepsi atau kehendak responden. Ada kemungkinan penilaian yang dilakukan oleh masing-masing responden berbeda. Sebelum responden melakukan penilain terlebih dahulu peneliti menjelaskan cara pengisian untuk penilaian terhadap risiko tersebut, sehingga tidak terjadi kesalahan dalam pengisian penilaian kuesioner. Untuk penilaian dilakukan ada dua cara yaitu yang pertama responden harus menilai tingkat probabilitas terhadap risiko proyek peningkatan jalan dengan skala dan aturan yang sudah dijelaskan diatas, sehingga responden dapat melakukan pengisian penilaian dengan baik. Selanjutnya responden mengisi kuesioner dengan pertanyaan yang sudah diberikan oleh peneliti, dengan memberikan alternatif jawaban yaitu skor 1-5 pada kolom probabilitas dan dampak baik pada event risiko. Dimana (1) sangat jarang, (2) jarang, (3) cukup, (4) sering, (5) sangat sering untuk pengisian i probabilitas; bilit sedangkan untuk pengisian dampak adalah (1) sangat kecil, (2) kecil, (3) sedang, (4) besar, dan (5) sangat besar. 1/7/ /7/

18 4.5 Proses Responden Terhadap Penilaian Respon Untuk mendapatkan bentuk respon terhadap risiko (threast) dengan cara persepsi atau pendapat dari respoden (kontraktor) k untuk menentukan apakah kh respon tersebut harus (1) diterima risk acceptance), (2) dikurangi (risk mitigation (3) dialihkan (risk transfer),) atau (4) dihindari (risk avoidance. Sehingga di dapat risiko prioritas yang harus ditangani. Proses pengisian penilaian respon hampir sama dengan penilaian risiko yang dimana skala respon diukur dengan skala tertinggi angka 4, sehingga responden bisa mengisi jawaban dari pertanyaan-pertanyaan variabel risiko dari hasil survey. Berikut ini hasil rekapan jawaban dari responden terhadap respon variabel risikodapatdilihatpadalampiran7. BAB 5 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN 5.1 Uji Validitas Dan Reliabilitas Kuesioner Ada dua syarat penting yang berlaku pada sebuah kuesioner, yaitu keharusan kuesioner tersebut untuk valid dan reliabel. Satu kuesioner dikatakan valid (sah) jika pernyataan-pernyataan pada kuesioner mampu untuk mengungkap. Mengukur suatu yang akan di ukur oleh kuesioner menjadi tujuan dari kuesioner tersebut (ketepatan). Sedangkan suatu kuesioner dikatakan reliabel (andal) jika jawaban seseorang terhadap pertanyaan-pertanyaan adalah konsisten atau stabil dari waktu ke waktu. Bila kondisi pengukuran berubah maka alat ukur yang andal akan tetap berperilaku sama, yakni menghasilkan keluaran yang sama. 1/7/ /7/

19 Tabel 5.1 Hasil Uji Validitas Variabel N r (product Variabel o. moment) R (tabel) Sifat 1 Kesulitan Transportasi alat berat ke lokasi ,349 Valid 2 Perbedaan kondisi tanah ,349 Valid dasar/heterogenitas 3 Melemahnya daya dukung tanah ,349 Valid dasar 4 Muka air tanah yang tinggi ,349 Valid 5 Perubahan cuaca yang tidak ,349 Valid menetu (hujan, angin). 6 Banjir ,349 Valid 7 Tanah longsor ,349 Valid 8 Gempa Bumi ,349 Valid 9 Erosi ,349 Valid 10 Kondisi Cuaca ,349 Valid 11 Kualitas pekerjaan ,349 Valid 12 Tenaga kerja dan produktivitas ,349 Valid peralatan 13 Lama waktu penanganan oleh ,349 Valid pihak ketiga 14 Penggunaan safety pada proyek ,349 Valid 15 Terjadinya kecelakaan di lokasi ,349 Valid proyek 1/7/ No. Variabel r (product moment) R (tabel) Sifat 16 Manajemen sumber daya manusia yang tersedia ,349 Valid 17 Proses pengawasan proyek ,349 Valid 18 Ketrampilan pekerja yang dimiliki ,349 Valid 19 Pengalaman manajemen ,349 Valid 20 Suku bunga bank meningkat/turun ,349 Valid 21 Lama waktu pembayaran kontrak ,349 Valid 22 Krisis ekonomi ,349 Valid 23 Masalah pembayaran pajak ,349 Valid 24 Terjadinya inflasi ,349 Valid 25 Produktifitas tenaga kerja ,349 Valid 26 Pemogokan tenaga kerja ,349 Valid 27 Kekurangan jumlah tenaga kerja ,349 Valid 28 Perselisihan tenaga kerja ,349 Valid 29 Tenaga kerja yang tidak punya skill / kemampuan ,349 Valid 30 Permintaan kenaikan upah lembur ,349 Valid 31 Keterlambatan dalam melihat masalah ,349 Valid 32 Kenaikan harga material ,349 Valid 33 Keterlambatan material dari supplier ,349 Valid 34 Persediaan material ,349 Valid 35 Kualitas peralatan yang digunakan ,349 Valid 36 Peralatan yang tidak sesuai dengan kondisi kerja ,349 Valid 37 Kerusakan peralatan mesin ,349 Valid 38 Volume Material yang dikirim volumenya tidak tepat ,349 Valid 39 Kesulitan mendapatkan material dan peralatan ,349 Valid 1/7/

20 No. Variabel r (product moment) R (tabel) Sifat 40 Pencurian terhadap material ,349 Valid 41 Kesulitan penggunaan desain ,349 Valid 42 Perubahan spesifikasi oleh owner ,349 Valid 43 Metode pelaksaan yang salah ,349 Valid 44 Over kualitas ,349 Valid 45 Perluasan lingkup pekerjaan ,349 Valid 46 Data dan informasi proyek tidak sesuai / ,349 Valid kurang 47 Item pekerjaan lump sum yang tidak terinci ,349 Valid sehingga dapat memperbesar niali 48 Peralatan kurang ,349 Valid 49 Kekacauan yang diakibatkan oleh ,349 Valid masyarakat. 50 Kejahatan/ kriminalitas ,349 Valid 51 Kesalahan warga ,349 Valid 52 Kebijakan pemerintah terhadap jasa ,349 Valid konstruksi yang kurang 53 Penyalahgunaan Wewenang ,349 Valid 54 Dokumen yang tidak lengkap ,349 Valid 55 Ketidak jelaskan pasal-pasal dalam kontrak ,349 Valid 56 Penanganan kontrak ,349 Valid 57 Pembuatan dokumen ,349 Valid 58 Ketentuan kontrak ,349 Valid 1/7/ Ketidakpastian hukum ,349 Valid 60 Pemutusan kerja sepihak ,349 Valid 39 Tabel 5.2. Reliability Risiko Proyek Peningkatan Jalan No Sumber Risiko Alpha r (table) Sifat 1. Kondisi di lokasi Reliabel 2. Force Majeure Reliabel 3. Managerial Reliabel 4. Keuangan Reliabel 5. Tenaga kerja Reliabel 6. Material dan Peralatan Reliabel 7. Desain dan Teknologi Reliabel 8. Eksternal Reliabel 9. Kontrak dan peraturan Reliabel 1/7/

21 5.2. Perhitungan Nilai Probabilitas Probabilitas merupakan besarnya kemungkinan risiko terjadi pada proyek peningkatan jalan, dalam mencari nilai probabilitas adalah dari hasil kuisioner dari setiap jenis risiko. Proses perhitungan nilai probabilitas untuk persepsi responden. Proses perhitungan nilai probabilitas adalah sebagai berikut, seperti pada tabel 5.3 terdiri dari 17 kolom, dimana, Kolom 1 nomor variabel risiko, Kolom 2: Variabel risiko A1(Kesulitan transportasi alat berat ke lokasi), perhatikan pada baris tersebut, pada kolom 3 jumlah responden dengan skala 1 artinya jumlah responden yang memberikan jawaban SJ ( sangat jarang) adalah 8 orang, Kolom 4 jumlah responden dengan skala 2 artinya jumlah responden yang memberikan jawaban J (Jarang) adalah 17 orang, kolom 5 jumlah responden dengan skala 3 artinya jumlah responden yang memberikan jawaban C (Cukup) adalah 5 orang, kolom 6 jumlah responden dengan skala 4 artinya jumlah responden yang memberikan jawaban S (Sering) adalah 2 orang, dan kolom 7 jumlah responden dengan skala 5 artinya jumlah responden yang memberikan jawaban SS (sangat Sering), Pada kolom 8, terdapat angka 32 ini merupakan jumlah total responden ( ), kolom 9, terdapat angka 8 merupakan perkalian jumlah responden dengan nilai skala ( 8 x 1 ), begitu juga untuk kolom 10 sampai dengan kolom 13, kolom 14 terdapat angka 33 adalah jumlah total, perkalian dari jumlah responden dengan nilai skala ( ), kolom 15 terdapat angka 2,03 merupakan nilai rata-rata yaitu hasil pembagian jumlah total dengan jumlah responden. dan kolom 16 adalah skala level risiko dibawah ini.kolom 17 adalah keterangan hasil dari mean. Sehingga dari perhitungan dikolom 16 dapat di simpulkan skala level untuk perhitungan nilai probabilatas sebagai berikut: 1 nilai indeks 1,5 ~ Sangat Jarang = 1 1,5 nilai indeks 2,5 ~ Jarang = 2 2,5 nilai indeks 3,5 ~ Cukup = 3 3,5 nilai indeks 4,5 ~ Sering = 4 1/7/ ,5 Indeks nilai 5 ~ Sangat Sering = 5 No Tabel 5.3 Perhitungan Nilai Probabilitas Menurut Persepsi Responden Sumber/Variabel Resiko Jumlah Responden (JR) JR X Nilai Skala JUML SJ J C S SS AH Tot SJ J C S SS TOTA al L Me an Skala Level A. KONDISI DI LOKASI Kesulitan Transportasi A1 alat berat ke lokasi Jarang Perbedaan kondisi tanah B1 dasar/heterogenitas Jarang Melemahnya daya C1 dukung tanah dasar Cukup Muka air tanah yang D1 tinggi Cukup E1 Perubahan cuaca yang tidak menetu (hujan, Jarang angin). B. FORCE MAJEURE A2 Banjir Jarang B2 Tanah longsor Jarang C2 Gempa Bumi Jarang D2 Erosi Jarang E2 Kondisi icuaca Jarang C. Managerial Kualitas pekerjaan A3 kurang Jarang Tenaga kerja, material B3 dan ketersediaan peralatan kurang Jarang Lama waktu penanganan C Jarang 1/7/2004 oleh pihak ketiga 0 42 Ket. 21

22 penggunaan safety pada D3 proyek Jarang Terjadinya kecelakaan di E3 lokasi proyek Jarang Manajemen sumber daya F3 manusia yang tersedia Cukup kurang Proses pengawasan proyek G3 yang tidak sesuai Jarang Ketrampilan pekerja yang H3 dimiliki kurang Jarang Pengalaman manajemen I3 kurang Jarang D. KEUANGAN Suku bunga bank A4 meningkat/turun Jarang Lama waktu pembayaran B4 kontrak Jarang C4 Krisis ekonomi Jarang D4 Masalah pembayaran pajak Jarang E4 Terjadinya inflasi Jarang E. TENAGA KERJA Produktifitas tenaga kerja A5 kurang Jarang B5 Pemogokan tenaga kerja Jarang Kekurangan jumlah tenaga C5 kerja Jarang D5 Perselisihan tenaga kerja Jarang Tenaga kerja yang tidak E5 punya skill / kemampuan Jarang Permintaan kenaikan upah F5 lembur Jarang 1/7/2004 Keterlambatan dalam 43 G Jarang melihat masalah F. MATERIAL DAN PERALATAN A6 Kenaikan harga material Cukup B6 Keterlambatan material dari supplier Cukup C6 Persediaan material kurang dilapangan Cukup Kualitas peralatan yang D6 digunakan kurang Jarang Peralatan yang tidak sesuai E6 dengan kondisi kerja Jarang F6 Kerusakan peralatan mesin Jarang G6 Volume Material yang dikirim volumenya tidak tepat Cukup Kesulitan mendapatkan H6 material dan peralatan Cukup I6 Pencurian terhadap material Jarang G. DESAIN DAN TEKNOLOGI Kesulitan penggunaan desain A7 dan teknologi Cukup B7 Perubahan spesifikasi oleh owner Cukup C7 Metode pelaksaan yang salah Jarang D7 Over kualitas Cukup E7 Perluasan lingkup pekerjaan Cukup Data dan informasi proyek E7 tidak sesuai / kurang Cukup Item pekerjaan lump sum yang F7 tidak terinci sehingga dapat Jarang memperbesar nilai G7 Peralatan kurang Jarang 32 1/7/

23 H. EKSTERNAL Kekacauan yang A8 diakibatkan oleh Jarang masyarakat. kt B8 Kejahatan/ kriminalitas Jarang C8 Kesalahan warga Jarang Kebijakan pemerintah D8 terhadap jasa konstruksi Jarang yang kurang E8 Penyalahgunaan Wewenang Jarang I. A9 KONTRAK DAN PERATURAN Dokumen-dokumen yang tidak lengkap Jarang Ketidak jelaskan pasalpasal dalam kontrak B Jarang Penanganan kontrak yang C9 terlambat t Jarang Pembuatan dokumen D9 kurang jelas Jarang Ketentuan kontrak yang E9 berlebihan Jarang F9 Ketidakpastian hukum Jarang Menurut kelompok risiko diatas, perhitungan probabilitas nilai memiliki risiko paling dominan pada masing-masing kelompok. Pada kelompok risiko A (kondisi-kondisi di lokasi proyek), kecenderungan risiko paling dominan adalah pada risiko muka iar yang tinggi dengan skor probabilitas sebesar 2,81. Pada kelompok risiko B (Force Mejeure), risiko paling dominan adalah risiko Gempa Bumi dengan skor sebesar 2,09. Untuk kelompok risiko C (managerial), yang paling dominan adalah risiko pengalaman manajemen dengan skor probabilitas sebesar 2,34. Untuk kelompok risiko D (keungan), risiko yang paling dominan adalah risiko krisis ekonomi dengan nilai probabilitas sebesar 2,09. Pada kelompok risiko E (tenaga kerja), kecenderungan risikonya adalah pada risiko keterlambatan dalam melihat masalah dengan nilai probabilitas sebesar 2,22. Untuk kelompok risiko F (material dan peralatan), risiko paling dominan adalah risiko keterlambatan material dari supplier, dengan nilai index probabilitas sebesar 2,78. Pada kelompok risiko G (desain dan teknologi), risiko dominannya adalah risiko data dan informasi yang tidak sesuai/kurang dengan skor sebesar 2,94. Pada kelompok risiko H (eksternal), risiko dominannya adalah risiko kebijakan pemerintah terhadap jasa konstruksi yang kurang dengan skor sebesar 2,16. Sedangkan yang terakhir pada kelompok risiko I (Kontrak dan Peraturan), risiko dominannya adalah risiko dokumen yang tidak lengkap dengan skor sebesar 2,31 G9 Pemutusan kerja sepihak Jarang 1/7/ /7/