TEORI BANGUNAN KAPAL UMUM (FERROUS MATERIAL) JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

Transkripsi

1 TEORI BANGUNAN KAPAL UMUM (FERROUS MATERIAL) JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

2 BANGUNAN LAUT ADALAH BANGUNAN DILAUT SEBAGAI SARANA TERAPUNG / MENYELAM / MENETAP UNTUK MELAKUKAN FUNGSI SESUAI TUJUANNYA. KAPAL ADALAH BAGIAN DARI BANGUNAN LAUT.

3 TUJUAN PEMBUATAN KAPAL KOMERSIAL / NIAGA : UNTUK MENDAPATKAN KEUNTUNGAN FINANSIAL, FAKTOR EKONOMIS SANGAT DIPERTIMBANGKAN SELAIN FAKTOR TEKNIS MISAL UNTUK TRANSPORTASI, PELAYANAN, INDUSTRI, WISATA DLL. NON-KOMERSIAL : BUKAN UNTUK MENDAPATKAN KEUNTUNGAN FINANSIAL TETAPI UNTUK PENCAPAIAN TUJUAN. FAKTOR TEKNIS SANGAT DIPERTIMBANGKAN MISAL UNTUK PERTAHANAN NEGARA, KENYAMANAN PRIBADI.

4 KOMERSIAL / NIAGA FUNGSI : 1. TRANSPORTASI: memindahkan obyek dari satu tempat ketempat lain. 2. PELAYANAN : melayani / mendukung fungsi sarana lainnya. 3. INDUSTRI : bagian dari proses produksi 4. WISATA : melayani kenyamanan orang

5 1. TRANSPORTASI JENIS MUATAN : - PADAT -CAIR - MANUSIA - BUAH-BUAHAN -DAGING - TERNAK HIDUP JENIS KEMASAN: - TANPA KEMASAN - KARUNG / KERANJANG - PETI KEMAS - CURAH DAERAH PELAYARAN : - LAUT / AIR TAWAR - LOKAL / PANTAI / SAMUDRA

6 CONTOH : KAPAL KAPAL BARANG / GENERAL CARGO SHIP PETI KEMAS / CONTAINER SHIP KAPAL TANGKI / TANKER KAPAL PENGANGKUT GAS CAIR / LPG, LNG KAPAL BATU BARA / COLLIER KAPAL BIJI TAMBANG / ORE CARRIER KAPAL PENDINGIN / REFRIGERATED VESSEL (BUAH, DAGING) KAPAL TERNAK / CATTLESHIP KAPAL PENUMPANG / PASSENGERSHIP KAPAL PENYEBERANGAN / FERRY KAPAL PENGANGKUT KAYU / TIMBER CARRIER KAPAL PANTAI / COASTER KAPAL SAMUDERA / OCEANGOING VESSEL DAN LAIN-LAIN

7 KAPAL BARANG / GENERAL CARGO

8 KAPAL PETI KEMAS / CONTAINER SHIP

9 KAPAL MUATAN CURAH / BULKCARRIER

10 KAPAL MUATAN CAIR / TANKER

11 KAPAL MUATAN LNG /LPG

12 KAPAL PENUMPANG / PASSENGERSHIP

13 KAPAL PENYEBERANGAN / FERRY

14 2. PELAYANAN / SERVICE KAPAL TUNDA / TUG BOAT ( PELABUHAN & SAMUDERA ) KAPAL PANDU / PILOT BOAT KAPAL KERUK / DREDGER KAPAL PEMADAM KEBAKARAN / FIREFIGHTING SHIP KAPAL PENYELAMAT / RESCUE VESSEL KAPAL RUMAH SAKIT / HOSPITAL SHIP KAPAL PEMASANG KABEL / CABLELAYER VESSEL KAPAL PEMASANG PIPA / PIPELAYER VESSEL KAPAL SUAR / LIGHTSHIP DAN LAINNYA.

15 KAPAL TUNDA / TUG BOAT

16 KAPAL PANDU / PILOT BOAT

17 KAPAL KERUK / DREDGER

18 KAPAL PEMADAM KEBAKARAN / FIREFIGHTING SHIP

19 3. INDUSTRI EKSPLORASI / EKPLOITASI SUMBER DAYA ALAM DI LAUT - PERIKANAN - PERTAMBANGAN

20 KAPAL PERIKANAN / FISHERIES BOAT KAPAL PENELITIAN / RESEARCH BOAT KAPAL LATIH / TRAINING BOAT KAPAL PENANGKAP IKAN / FISHING BOAT misalkan kapal: pukat / trawler, jaring lingkar / purseseiner, jaring insang / gillnetter, pancing rawai / longliner, pancing tonda / troller dan lainnya KAPAL PENGANGKUT IKAN / FISH CARRIER KAPAL PABRIK IKAN / FISH FACTORY SHIP DAN LAINNYA.

21 PERTAMBANGAN LEPAS PANTAI KAPAL BOR / DRILLSHIP KAPAL FPSO / FLOATING PRODUCTION STORAGE OFFLOADING KAPAL PSVs / PLATFORM SUPPLY VESSEL KAPAL SURVEY / SEISMIC SURVEY VESSEL KAPAL AHTS / ANCHOR HANDLING TUG SUPPLY VESSEL KAPAL PENGANGKUT BANGUNAN LEPAS PANTAI

22 FLOATING PRODUCTION STORAGE OFFLOADING ( FPSO )

23 KAPAL PENGANGKUT BANGUNAN LEPAS PANTAI

24 4. KAPAL WISATA

25 NON KOMERSIAL PERTAHANAN NEGARA KENYAMANAN PRIBADI

26 PERTAHANAN DAN KEAMANAN NEGARA

27 KENYAMANAN PRIBADI

28 KAPAL CATAMARAN

29 UKURAN UTAMA KAPAL SECARA MEMANJANG AP K. MESIN L pp Φ RUANG MUAT FP Garis air (waterline) Garis dasar (base line) L wl L oa FP = garis tegak depan(fore perpendicular) = garis tegak melalui perpotongan linggi haluan dengan garis air AP = garis tegak belakang (after perpendicular) = garis tegak berimpit sumbu poros kemudi L pp = panjang antara garis tegak ( length between perpendicullars ) L wl = panjang garis air ( length of waterline ) L oa = panjang seluruh ( length overall ) Ф = tengah kapal (amidship) = tengah-tengah panjang L pp sheer = lengkung geladak memanjang

30 SECARA MELINTANG Geladak ( deck ) camber Garis air (waterline ) f T H Garis dasar (base line) B CL B = lebar kapal ( breadth ) T = sarat air ( draft / draught ) H = tinggi geladak ( depth ) F = lambung timbul ( freeboard ) mld = moulded, diukur sebelah dalam kulit kapal CL = garis tengah kapal ( centreline ) camber = lengkung geladak melintang = 1/50.B

31 DISPLASEMEN (DISPLACEMENT) DISPLASEMEN VOLUME ( VOLUME DISPLACEMENT ) = V VOLUME AIR YANG DIPINDAHKAN OLEH BADAN KAPAL DIDALAM AIR (m 3 ) DISPLASEMEN BERAT ( WEIGHT DISPLACEMENT ) = Δ BERAT AIR YANG DIPINDAHKAN OLEH BADAN KAPAL DIDALAM AIR ( ton ) DISPLASEMEN BERAT = DISPLASEMEN VOLUME X MASSA JENIS AIR Secara umum : Massa jenis air tawar = ρ at = 1,000 ( ton / m 3 ) Massa jenis air laut = ρ al = 1,025 ( ton / m 3 ) Dilaut : Δ (ton) = V (m 3 ) x 1,025 (ton/m 3 ) PADA SAAT KAPAL TERAPUNG SEIMBANG MAKA BERAT AIR YANG DIPINDAHKAN OLEH BADAN KAPAL DIDALAM AIR ( = ρv ) SAMA DENGAN BERAT KAPAL SELURUHNYA ( W ). HUKUM ARCHIMEDES

32 BERAT KAPAL ( W ) adalah : BERAT KAPAL SELURUH = BERAT KAPAL KOSONG + BOBOT MATI. BERAT KAPAL KOSONG = BERAT BADAN KAPAL + BERAT PERMESINAN. BOBOT MATI / DEADWEIGHT = BERAT MUATAN + BERAT PENUMPANG DAN PERLENGKAPANNYA + BERAT ABK DAN PERLENGKAPANNYA +BERAT BAHAN BAKAR & MINYAK PELUMAS + BERAT LOGISTIK (MAKANAN & MINUMAN) + BERAT AIR TAWAR + BERAT PERLENGKAPAN LAYAR (TALI DLL) + BERAT BALLAS TIDAK TETAP (AIR BALLAS).

33 TONASE (TONNAGE) FUNGSI TONASE : - UKURAN BESAR KAPAL UNTUK PENENTUAN BESAR MUATAN YANG DAPAT DIANGKUT. - DASAR PENENTUAN PENGENAAN PAJAK, BEAYA LABUH & TAMBAT BEAYA MASUK TERUSAN, BEAYA NAIK DOK. - DASAR PEMBERLAKUAN SYARAT-SYARAT KESELAMATAN MACAM TONASE : - ISI KOTOR / GROSS TONNAGE - ISI BERSIH / NET TONNAGE.

34 ISI KOTOR ( GROSS TONNAGE GT ) ADALAH VOLUME / KAPASITAS INTERNAL SELURUH BAGIAN KAPAL ISI BERSIH ( NET TONNAGE NT ) ADALAH VOLUME RUANGAN KAPAL YANG MENGHASILKAN PENDAPATAN PENGECUALIAN : - KAPAL PERANG - KAPAL DENGAN PANJANG < 24 METER ACUAN PERHITUNGAN : INTERNATIONAL CONFERENCE ON TONNAGE MEASUREMENT OF SHIPS 1969

35 KAPASITAS ( CAPACITY ) FUNGSI KAPASITAS : - MENENTUKAN BESAR RUANG MUATAN KAPAL - MENENTUKAN BESAR TANGKI-TANGKI DI KAPAL MACAM KAPASITAS : - KAPASITAS MUATAN KARUNG / BALE CARGO CAPACITY - KAPASITAS MUATAN CURAH / GRAIN CARGO CAPACITY - KAPASITAS TANGKI / TANK CAPACITY

36 LATIHAN SOAL : Displasemen volume adalah : a. volume seluruh bagian kapal b. volume air yang dipindahkan bagian kapal yang terbenam di air c. volume ruang muatan Jawaban benar : b Bobot mati / deadweight adalah berat dari : a. badan kapal + permesinan b. muatan + bahan bakar dan minyak pelumas + ABK dan perlengkapannya + penumpang dan perlengkapannya + air tawar + logistik + perlengkapan layar + balas tidak tetap c. muatan saja. Jawaban benar : b Gross Tonnage adalah : a. berat seluruh kapal b. berat muatan yang diangkut c. volume internal seluruh bagian kapal Jawaban benar : c

37 KOEFISIEN BENTUK ( FORM COEFFICIENT ) KOEFISIEN BIDANG GARIS AIR / WATERPLANE COEFFICIENT ( C w atau α ) KOEFISIEN BIDANG TENGAH / MIDSHIP COEFFICIENT ( C m atau β ) KOEFISIEN BALOK / BLOCK COEFFICIENT( C b atau δ ) KOEFISIEN PRISMATIK / PRISMATIC COEFFICIENT ( C p atau φ )

38 KOEFISIEN BIDANG GARIS AIR ( WATERPLANE COEFFICIENT ) B Luas bidang garis air = A w L A w A w = Luas bidang garis air C w = α = kapal (m 2 ) L x B L = Panjang kapal (m) B = Lebar kapal (m)

39 KOEFISIEN BIDANG TENGAH ( MIDSHIP COEFFICIENT ) Garis air T Luas bidang tengah A m B A A m m = Luas bidang tengah kapal A m C m = β = B = Lebar kapal (m) B x T T = Sarat air kapal (m) Gambar 13. Koefisien bidang tengah

40 KOEFISIEN BALOK ( BLOCK COEFFICIENT ) Garis air T Isi Karene: V (m 3 ) B L V V = Isi Karene (m 3 ) C b = δ = = volume air yang dipindahkan badan L x B x T kapal yang terbenam di air (m 3 ) L = Panjang kapal (m) B = Lebar kapal (m) T = Sarat air kapal (m)

41 KOEFISIEN PRISMATIK ( PRISMATIC COEFFICIENT ) T A w B A m L V V = isi Karene (m 3 ) Longitudinal: C pl = A m = Luas bidang tengah kapal (m 2 ) A m x L A w = Luas bidang garis air kapal(m 2 ) V Vertikal : C pv = L = Panjang kapal (m) T = Sarat air kapal (m) A w x T Umum dipakai C p = C pl

42 HUBUNGAN ANTAR KOEFISIEN V V A m C b = = x = C pl x C m L x B x T A m x L B x T V V A w C = b = x = C pv L x B x T A w x T L x B x C w C pl C C b b pl = dan C pv = C m C w

43 INTEGRASI NUMERIK (RUMUS PENDEKATAN) Untuk menghitung luas, volume maupun momen, biasanya dipakai integral suatu fungsi. Bentuk badan kapal sulit diketahui fungsinya. Karena itu dapat dipakai metode integrasi numerik, dengan memakai hasil pengukuran, misal lebar kapal pada posisi tertentu. Metode integrasi numerik yang banyak dipakai adalah : 1. Aturan Trapesium 2. Aturan Simpson I atau rumus 3 ordinat / 2 jarak ordinat 3. Aturan Simpson II atau rumus 4 ordinat / 3 jarak ordinat 4. Aturan Simpson III atau rumus 5, 8, minus 1/ ordinat sisa

44 ATURAN TRAPESIUM Ordinat : 0, 1, 2, 3, 4 y 2 y 1 II y I 0 III y y 4 3 IV Jarak ordinat : h Panjang ordinat : y 0, y 1, y 2, y 3, y h h h h Luas bidang I : ½. h. ( y0 + y1 ) Luas bidang II : ½. h. ( y1 + y2 ) Luas bidang III : ½. h. ( y2 + y3 ) Luas bidang IV : ½. h. ( y3 + y4 ) Luas semua : ½. h. (1.y0 + 2.y1 + 2.y2 + 2.y3 + 1.y4 ) PERHATIKAN : - Faktor pengali : ½ - Faktor trapesium : 1, 2, 2, 2, 1 - Jarak ordinat kelipatan : 1

45 ATURAN SIMPSON I y = a 0 + a 1.x + a 2.x² ( 1 ) y dx y 1 y 2 - Garis lengkung pangkat 2 - Ordinat : 0, 1, 2 - Jarak ordinat : h - Panjang ordinat : y 0, y 1, y 2 y h h Luas semua A = 1/3 h ( 1 y y y 2 ) PERHATIKAN: - Angka pengali : 1/3 - Faktor Simpson I : 1, 4, 1 - Jarak ordinat kelipatan : 2

46 ATURAN SIMPSON II y = a 0 + a 1.x + a 2.x² + a 3.x 3 ( 1 ) y dx y 1 y 2 y 3 - Garis lengkung pangkat 3 -Ordinat : 0, 1, 2, 3 - Jarak ordinat : h - Panjang ordinat : y 0, y 1, y 2, y 3 y h h h 3 LUAS SEMUA A = 3/8 h ( 1 y y y y 3 ) PERHATIKAN : - Angka pengali : 3/8 - Faktor Simpson II : 1, 3, 3, 1 - Jarak ordinatkelipatan : 3

47 ATURAN SIMPSON III C y = a 0 + a 1.x + a 2.x² ( 1 ) F B A y 0 y dx y 2 1 y I II 0 D 1 E 2 h h - Garis lengkung pangkat 2 - Ordinat : 0, 1, 2 - Jarak ordinat : h - Panjang ordinat : y 0, y 1, y 2 -Perhitungan luas bagian I atau II -Bagian sisa LUAS BIDANG I : 1/12 h ( 5 y y 1 1 y 2 ) LUAS BIDANG II : 1/12 h ( 5 y y 1 1 y 0 ) PERHATIKAN : - Angka pengali : 1/12 - Faktor Simpson III : 5, 8, -1 - Jarak ordinat kelipatan : 2

48 JARAK ORDINAT KELIPATAN 2 SIMPSON I C F D H y0 y1 y2 y3 y4 y5 y6 A B h h h h h h E G LUAS ABCD = 1/3 h ( 1 y y y 2 ) LUAS BEFC = 1/3 h ( 1 y y y 4 ) LUAS EGHF = 1/3 h ( 1 y y y 6 ) LUAS AGHD = 1/3 h ( 1 y y y y y y y 6 ) PERHATIKAN : - Faktor Simpson I sesuai kelipatan ordinat

49 JARAK ORDINAT KELIPATAN 3 SIMPSON II C D F y0 y1 y2 y3 y4 y5 y6 A B h h h h h h E LUAS ABCD = 3/8 h ( 1 y y y y 3 ) LUAS BEFC = 3/8 h ( 1 y y y y 6 ) LUAS AEFD = 3/8 h ( 1 y y y y y y y 6 ) PERHATIKAN : - Faktor Simpson II sesuai kelipatan ordinat

50 JARAK ORDINAT KELIPATAN DI UJUNG GABUNGAN SIMPSON I DAN SIMPSON III D E C y 0 y 1 y 2 y 3 y 4 y 5 F A h h h h h B LUAS ABCD = 1/3 h ( 1 y y y y y 5 ) Simpson I = 1/12 h ( 4 y y y y y 5 ) LUAS FADE = 1/12 h ( 5 y y 1 1 y 2 )..Simpson III LUAS FBCE = 1/12 h ( 5 y y y y y y 5 ) PERHATIKAN : - Angka pengali : 1/12 - Faktor Simpson gabungan Simpson I dan Simpson III

51 SIMPSON I dengan pembagian sub-ordinat C F D y 0 y ½ y 1 y 2 y 3 Y 3¼ y 3½ y 3¾ H y 4 A B E ½h ½h h h ¼h ¼h ¼h ¼h G LUAS BEFC = 1 / 3 h ( 1 y y y 3 ) LUAS ABCD= 1 / 3 ( 1 / 2 h) ( 1 y y ½ + 1 y 1 ) = 1 / 3 h (½ y y ½ + ½ y 1 ) LUAS EGHF= 1 / 3 (1/4 h) ( 1 y y 3¼ + 2 y 3½ + 4 y 3¾ + 1 y 4 ) = 1 / 3 h (¼ y y 3¼ + ½ y 3½ + 1 y 3¾ + ¼ y 4 ) LUAS AGHD= 1 / 3 h ( ½ y y ½ + 1½ y y 2 + 1¼ y y 3¼ + ½ y 3½ + 1 y 3¾ + ¼ y 4 ) PERHATIKAN : - Faktor Simpson I sesuai pembagian sub-ordinat

52 MOMEN STATIS dan LETAK TITIK BERAT BIDANG y y = f(x) - Diambil elemen kecil dx y dx Zdx Z - Zdx titik berat elemen dx - Zdx ( x, ½y ) ½y y z - Z titik berat bidang 0 L x x -Z( x z, y z ) - Luas bidang A = 0 L y.dx x z MOMEN STATIS TERHADAP SUMBU X : Sx = 0 L ydx. ½y = 0 L ½y 2.dx MOMEN STATIS TERHADAP SUMBU Y : Sy = 0 L ydx.x = 0 L x.ydx LETAK TITIK BERAT BIDANG TERHADAP SUMBU X : y z = Sx / A LETAK TITIK BERAT BIDANG TERHADAP SUMBU Y : x z = Sy / A MOMEN STATIS SUATU BIDANG TERHADAP SUATU SUMBU ADALAH LUAS BIDANG DIKALIKAN JARAK TITIK BERAT BIDANG TERHADAP SUMBU TERSEBUT

53 MOMEN INERSIA y y = f(x) y y = f(x) y dx Zdx ½y Z y z y ρ dρ dx 0 L x x 0 L x x x z x z MOMEN INERSIA TERHADAP SUMBU Y : Iy = 0 L x 2.ydx MOMEN INERSIA BIDANG KECIL dρ TERHADAP SUMBU X : Idρ = dx.dρ.ρ 2 MOMEN INERSIA BIDANG dx TERHADAP SUMBU X : Idx = ρ=0 ρ=y dx.dρ.ρ 2 BILA PERSAMAAN DIATAS DISELESAIKAN MAKA: MOMEN INERSIA SELURUH BIDANG TERHADAP SUMBU X : Ix = 1/3 0 L y2.ydx =1/3 0 L y 3 dx MOMEN INERSIA SUATU BIDANG TERHADAP SUATU SUMBU ADALAH LUAS BIDANG DIKALIKAN KUADRAT JARAK TITIK BERAT BIDANG TERHADAP SUMBU TERSEBUT

54 LETAK TITIK BERAT MEMANJANG terhadap salah satu ordinat tertentu C F D y 0 y 1/2 y 1 y 2 y 3 y 3¼ y 31/2 y 3¾ H y 4 A B E ½h ½h h h ¼h ¼h ¼h ¼h G -n Ф +n -Menentukan letak titik berat memanjang bidang terhadap ordinat Ф -Jarak lengan sesuai panjang h untuk tiap ordinat terhadap Ф -Kesepakatan : sebelah kanan Ф bertanda + sedangkan sebelah kiri Ф bertanda -Letak titik berat memanjang terhadap Ф adalah : y.s.n / y.s

55 TABEL 2 : PERHITUNGAN DENGAN TABEL No. Ordinat Panjang ordinat y Faktor Simpson s y.s Jarak lengan n y.s.n 0 y 0 ½ ½ y y 0 ½ y ½ 2 2 y ½ -1½ -3 y ½ 1 y 1 1½ 1½ y ½y 1 2 y y y 3 1¼ 1¼ y ¼ y 3 3¼ y 3¾ 1 1 y 3¼ + 1¼ + 1¼ y 3¼ 3½ y 3½ ½ ½ y 3½ + 1½ + ¾ y 3½ 3¾ y 3¾ 1 1 y 3¾ + 1¾ + 1¾ y 3¾ 4 y 4 ¼ ¼ y ½ y 4 y.s ± y.s.n LUAS A = 1/3 h S y.s LETAK TITIK BERAT TERHADAP Ф = ± h S y.s.n / S y.s

56 CONTOH SOAL : Sebuah kapal mempunyai setengah bidang garis air seperti pada gambar. Diketahui panjang L pp = 60,00 m, panjang L wl = L pp + 4% L pp. Lebar kapal B = 14 m. Dari hasil pengukuran diketahui : y -2 = 0 m, y -1 =2 m, y 0 = 3 m, y 1 = 5 m, y 2 = 6 m, y 3 = y 4 = y 5 = y 6 = 7 m, y 7 = 6 m, y 8 = 4m, y 8½ = 3 m, y 9 = 2 m, y 9½ = 1 m, y 10 = 0 m -2-1 /AP ½ 9 ½ 10 h h h h h h h h h h h h" FP h h 0 Hitung luas bidang garis air dan letak titik berat memanjang bidang terhadap ordinat 5. Perhitungan menggunakan tabel. JAWAB : L wl = L pp + 4% L pp = ( ,4 ) m = 62,4 m h = 60/10 m = 6 m. h = ½. 2,4 m = 1,2 m. Maka h = 0,2 h. h = 0,5 h. Faktor Simpson I : disesuaikan harga h dan h terhadap h

57 No statio n Panjang y (m) F.Simp s y.s Lengan n Momen y.s.n ,2 0-5,4-0, ,8 1,6-5,2-8, ,2 3, , , , , , , , , ,00 8½ ,5 +19, ,00 9½ ,5 + 9, ,5 0 +5,0 + 0,00 Sy.s =161,2 S ysn = -252,52 JAWAB : Luas bidang garis air : A w = 2 x 1/3 h. S y.s = 2 x 1/ ,2 = 644,8 m 2 Letak titik berat memanjang terhadap ordinat 5 : = h. = 6. y. s. n y. s 252,52 161,2 = - 9,40 m (sebelah kiri ordinat 5)

58 PERHITUNGAN DAN GAMBAR RANCANG KAPAL RENCANA GARIS / LINES PLAN RENCANA UMUM / GENERAL ARRANGEMENT KURVA HIDROSTATIK / HYDROSTATIC CURVE KURVA BONJEAN / BONJEAN CURVE KURVA STABILITAS / STABILITY CURVE KONSTRUKSI / STEEL PLAN LAMBUNG TIMBUL / FREEBOARD TONASE / TONNAGE DAN LAIN-LAIN

59 RENCANA GARIS (LINES PLAN) UNTUK MELIHAT DAN MENGUKUR BADAN KAPAL DALAM 3 DIMENSI DENGAN CARA MEMBUAT POTONGAN BADAN KAPAL DENGAN 3 MACAM BIDANG, YAITU BIDANG DATAR HORISONTAL, BIDANG DATAR VERTIKAL MELINTANG DAN BIDANG DATAR VERTIKAL MEMANJANG KAPAL, SELANJUTNYA POTONGAN YANG BERUPA GARIS TERSEBUT DIPROYEKSIKAN PADA MASING MASING BIDANG. BIDANG VERTIKAL MELINTANG BIDANG HORISONTAL BIDANG VERTIKAL MEMANJANG

60 POTONGAN 3 BIDANG DENGAN BADAN KAPAL PROYEKSI POTONGAN DENGAN BIDANG- BIDANG HORISONTAL = HALF BREADTH PLAN / WATER LINES PROYEKSI POTONGAN DENGAN BIDANG- BIDANG VERTIKAL MELINTANG = BODY PLAN PROYEKSI POTONGAN DENGAN BIDANG-BIDANG VERTIKAL MEMANJANG = SHEER PLAN / BOW-BUTTOCK LINES

61 CONTOH RENCANA GARIS BODY PLAN SHEER PLAN / BOW-BUTTOCK LINES HALF BREADTH PLAN / WATER LINES

62 KURVA HIDROSTATIK / HYDROSTATIC CURVE : untuk mengetahui karakteristik badan kapal yang terbenam dalam air pada tiap sarat air rata-rata, rata, dengan skala masing-masing masing.

63 PARAMETER PADA KURVA HIDROSTATIK : DISPLASEMEN, berat air yang dipindahkan badan kapal dengan skala pada garis atas kurva dalam ton. DISPLASEMEN MOULDED DI AIR LAUT,, berat air laut yang dipindahkan badan kapal tidak termasuk kulit kapal. DISPALSEMEN PENUH DI AIR LAUT,, berat air laut yang dipindahkan badan kapal termasuk kulit kapal. DISPLASEMEN PENUH DI AIR TAWAR,, berat air tawar yang dipindahkan badan kapal termasuk kulit kapal. Pada sarat air yang sama, harganya anya lebih kecil daripada displasemen penuh di air laut karena massa jenis air tawar lebih kecil daripada air laut. LETAK TITIK TEKAN KEATAS (KB), diatas moulded lunas kapal. LETAK TITIK TEKAN KEATAS MEMANJANG (LCB), diukur dari tengah kapal (amidship) LETAK TITIK BERAT MEMANJANG BIDANG GARIS AIR (LCF), diukur dari tengah kapal (amidship).

64 KURVA BONJEAN (BONJEAN CURVE) UNTUK MENGHITUNG BESAR DISPLASEMEN KAPAL DAN LETAK TITIK TEKAN KEATAS MEMANJANG PADA SEMBARANG BENTUK GARIS AIR. PADA TIAP STATION TERGAMBAR KURVA LUAS PENAMPANG STATION KURVA LUAS PENAMPANG STATION SARAT AIR SKALA 1 CM =. M 2 AP FP STATION L pp

65 LAMBUNG TIMBUL / FREEBOARD: batas muatan yang dapat diangkut sesuai batas garis air pada tanda lambung timbul / Plimsol Mark GARIS GELADAK / DECK LINE LT LS LW LWNA LTF LF K KAPAL PENGANGKUT KAYU DIATAS GELADAK I TF F S T S W WNA KAPAL BARANG BIASA K-I = tanda klas, T= Tropical, S= Summer, W= Winter, WNA= Winter North Atlantic, F= Freshwater, TF= Tropical Freshwater, L= Limber/kayu International Convention on Load Lines, 1966 and Protocol of 1988, consolidated edition 2002

66 KOMPONEN / BAGIAN KAPAL 1. Kemudi 9. Lampu navigasi 17. Muatan berat 25. Tanktop 33. Top & range light 2. Baling-baling 10. Radar 18 Muatan proyek 26. Peti kemas 34. Break water 3. Mesin induk 11. Geladak kompas 19. Penutup palkah 27. Sekat melintang 35. mesin jangkar 4. Ruang CO2 12. Ruang akomodasi 20. Muatan umum 28. Ambang palkah 36. Sekat tubrukan 5. Sekoci penyelamat 13. Kereta palkah 21. Lajur pelat atas 29. Tangki ballas 37. Tangki bawah 6. Sekoci penyelamat 14. Tangki bahan bakar 22. Fan palkah 30. Muatan curah 38. Bow thruster 7. Crane untuk sekoci 15. Muatan curah 23. Sekat kedap air 31. Gangway 39. Tangki forepeak 8. Cerobong asap 16. Sekat tegak 24. Penahan peti kms 32. Tutup palkah 40. Port Side 41. Starboard Side

67 BAGIAN KONSTRUKSI KAPAL KONSTRUKSI MELINTANG / TRANVERSE

68 NAMA BAGIAN KONSTRUKSI KAPAL

69 KONSTRUKSI MEMANJANG / LONGITUDINAL BAGIAN SISI, GELADAK DAN DASAR KAPAL SEMUANYA MEMBUJUR

70 KONSTRUKSI CAMPURAN SISI KAPAL KONSTRUKSI MELINTANG, DASAR DAN GELADAK KONSTRUKSI MEMANJANG / MEMBUJUR

71 KONSTRUKSI MELINTANG KONSTRUKSI MEMANJANG KONSTRUKSI CAMPURAN

72 PERATURAN SEHUBUNGAN SYARAT TEKNIS BANGUNAN KAPAL BADAN KLASIFIKASI : - BIRO KLASIFIKASI INDONESIA BKI INDONESIA - AMERICAN BUREAU OF SHIPPING ABS USAU - BUREAU VERITAS BV FRANCE - CHINA CLASSIFICATION SOCIETY CSS CHINA - DET NORSKE VERITAS DnV - GERMANISCHER LLOYD GL NORWAY GERMANY - HELLENIC REGISTER OF SHIPPING HR GREESE - INDIAN REGISTER OF SHIPPING IRS INDIA - KOREAN REGISTER OF SHIPPING KRS REP.OF KOREA - KOREAN CLASSIFICATION SOCIETY KCS DPR R OF KOREA - LLOYD S S REGISTER OF SHIPPING LR UK - NIPPON KAIYI KYOKAI NK - POLISH REGISTER OF SHIPPING PRS - REGISTRUE NAVAL ROMAN RNR - RINAVE PORTUGUESA JAPAN POLAND ROMANIA PORTUGAL - SHIPS CLASSIFICATION MALAYSIA SCM MALAYSIAM - VIETNAM REGISTER VR VIETNAM

73 International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, and its Protocol of 1988 ( SOLAS ) International Convention on Load Lines, 1966, and its Protocol of 1988 International Conference on Tonnage Measurement of Ships, 1969 Convention on the International Regulations for Preventing Collision at Sea, 1972