- PDF Download Gratis

Transkripsi

1

2 ShippingEducationEbooks SumberEbookShippingTerlengkap DiIndonesia Youneedgoodadvisor

3 TOPIK.1 MERKAH KAMBANGAN PLIMSOLL MARK 300 mm 540 mm 25 mm 230 mm TF x F FWA FWA T S W x x x = 1/48 S 300 mm 450 mm 230 mm WNA FWA = W / 40 TPC DWA = FWA X (1.025 D ) / ( )

4 Tanda Plimsoll merupakan garis horisontal yang menembus lingkaran. Tanda ini dicantumkan tegak lurus dibawah tengah-tengah garis geladak sedemikian rupa sehingga jarak antara dari sisi atas kedua garis sama dengan Lambung Timbul Musim Panas ( Freeboard Summer ). Adapun ketebalan garisgaris pada tanda Plimsoll tersebut adalah setebal 25 mm. Disamping dari tanda Plimsoll terdapat beberapa garis lambung timbul yang menunjukkan tinggi maksimum garis muat bagi keadaan tertentu sesuai dengan daerah pelayaran dimana kapal tersebut berada dan dengan sendirinya dapat diketahui batasan maksimum daya angkut kapal itu demi untuk menjaga keamanan kapal, muatan dan keselamatan Jiwa manusia di laut. Tanda-tanda dan singkatan pada Plimsoll Mark : TF = Tropic Fresh water F = Fresh water W = Winter S = Summer T = Tropic WNA = Winter North Atlantic Jarak antara Tanda-tanda Sarat pada PlimsollMark : Jarak S T = 1/48 bagian Sarat Summer Jarak S W = 1/48 bagian Sarat Summer Jarak S F = Fresh Water Allowance (FWA) Jarak T TF = Fresh Water Allowance (FWA)

5 Tanda Plimsoll merupakan garis horisontal yang menembus lingkaran. Tanda ini dicantumkan tegak lurus dibawah tengah-tengah garis geladak sedemikian rupa sehingga jarak antara dari sisi atas kedua garis sama dengan Lambung Timbul Musim Panas ( Freeboard Summer ). Adapun ketebalan garisgaris pada tanda Plimsoll tersebut adalah setebal 25 mm. Disamping dari tanda Plimsoll terdapat beberapa garis lambung timbul yang menunjukkan tinggi maksimum garis muat bagi keadaan tertentu sesuai dengan daerah pelayaran dimana kapal tersebut berada dan dengan sendirinya dapat diketahui batasan maksimum daya angkut kapal itu demi untuk menjaga keamanan kapal, muatan dan keselamatan Jiwa manusia di laut. Tanda-tanda dan singkatan pada Plimsoll Mark : TF = Tropic Fresh water F = Fresh water W = Winter S = Summer T = Tropic WNA = Winter North Atlantic Jarak antara Tanda-tanda Sarat pada PlimsollMark : Jarak S T = 1/48 bagian Sarat Summer Jarak S W = 1/48 bagian Sarat Summer Jarak S F = Fresh Water Allowance (FWA) Jarak T TF = Fresh Water Allowance (FWA)

6 Fresh Water Allowance adalah besarnya perubahan sarat kapal yang terjadi jika kapal yang mengapung g disuatu perairan laut yang memiliki berat jenis 1025 kg/m³, berpindah tempat ke perairan yang memiliki berat jenis 1000 kg/m³ atau sebaliknya. FWA = W / 40 TPC W = Displacement pada sarat Summer (Summer Displacement) TPC = Ton per centimetre Immersion W2 W1 v V L2 L1 W1L1 = Grs air kpl mengapung di SW W2L2 = Grs air kpl mengapung di FW Volume di bawah garis W1L1 = V Meter Kubik Misalkan berat air laut dengan Volume di bawah garis W2L2 = V + v Meter Kubik vol v m³ = w ton, dan berat air Berat benaman = Vol benaman x Bj air dimana kpl mengapung laut dengan vol V m³ = W ton, Berat benaman di Laut = Berat benaman di Air Tawar maka akibatnya ( analog ) Vol benaman di Laut x Bj air Laut = Vol benaman di Air Tawar x Bj w = W/40. air tawar w adalah berat air laut dengan vol V x = ( V + v) x v yaitu bagian kapal yang dibatasi V = V v oleh W1L1 dan W2L2 dimana 25 V = v W1W2 ~ L1L2 = FWA V = 40 v Jadi : w = FWA x TPC v = V/40 w = W/40 FWA x TPC = W/40 FWA = W / 40 TPC.

7 Dock Water Allowance adalah besarnya perubahan sarat kapal yang terjadi jika kapal yang mengapung disuatu perairan laut yang memiliki berat jenis 1025 kg/m³, berpindah tempat ke perairan yang memiliki berat jenis lebih besar dari 1000 kg/m³ tetapi kurang dari 1025 kg/m³ atau sebaliknya. DWA = FWA X (1.025 D ) / ( ) D = Density dimana kapal mengapung F DWA FWA S DWA : FWA = ( ) : ( ) DWA x ( ) : FWA x ( ) DWA = FWA x ( ) / ( ) DWA = FWA x (1.025 D ) / ( )

8 ZONA PELAYARAN PWN S T S 35 N 15 N 10 S 40 S PWS PWN = Periodic Winter North PWS = Periodic Winter South S = 16 April s/d 15 Okt S = 16 Okt s/d 15 April W = 16 Okt s/d 15 April W = 16 April s/d 15 Okt

9 Contoh : 1). Jika diketahui i Sarat Summer 6,5 meter. Hitunglah berapa Sarat Tropic? Jawab : Sarat Summer = 6,500 meter Koreksi S ~ T ( 1/48 x 6,5 ) = 0,135 meter + Sarat Tropic = 6,635 meter 2). Jika diketahui Sarat Tropic = 7,0 meter. Hitunglah berapa Sarat Winter? Jawab : T = S + 1/48 S T = 1 + 1/48 S T = 49 S 48 S = 48 T = 6, Sarat Summer = 6,857 meter Koreksi S ~ W ( 1/48 S ) = 0,143 meter ( ) Sarat Winter = 6,714 meter

10 Soal Latihan. 1). a. Mengapa pada setiap Lambung kapal diperlengkapi dengan Merkah Kambangan (Plimsoll Mark)? Jelaskan. b. Apakah yang dimaksud d dengan Summer Freeboard itu? c. Berapakah besarnya koreksi antara Summer Freeboard dan Tropic Freeboard?. 2). a. Apakah yang dimaksud dengan Fresh Water Allowance (FWA)? b. Tuliskanlah rumus untuk memperoleh FWA. c. Buktikanlah rumus FWA yang saudara tuliskan itu. 3) a. Apakah yang dimaksud dengan Dock Water Allowance (DWA)? b. Tuliskanlah rumus untuk memperoleh DWA. c. Buktikanlah rumus DWA yang saudara tuliskan itu. 4) T li k l h b t b t Z / d h l h b d 4). Tuliskanlah batasan-batasan Zona / daerah pelayaran sehubungan dengan penggunaan Merkah Kambangan yang diijinkan untuk membatasi kemampuan daya angkut sebuah kapal dimana kapal tersebut berada.

11

12 TOPIK.2 PENGARUH BERAT JENIS PADA SARAT DAN BERAT BENAMAN KAPAL EFFECT OF DENSITY ON DRAFT AND DISPLACEMENT Berat jenis dimana kapal mengapung jika terjadi perubahan maka terjadi 2 (dua) kemungkinan : 1. Bila Berat benaman kapal tetap maka Saratnya akan berubah. 2. Bila Sarat kapal tetap maka Berat banamannya akan berubah. 1. BERAT BENAMAN TETAP. Bila berat benaman kapal tetap atau tidak berubah sedangkan berat jenis air dimana kapal berada berubah maka dengan sendirinya volume benaman kapal akan berubah yang akibatnya Sarat kapal pun berubah. Berat benaman lama = Berat benaman baru ( W.1 = Vol.1 x bj.1 ) = ( W.2 = Vol.2 x bj.2 ) Berat benaman baru = vol baru x bj baru Berat benaman lama = vol lama x bj lama Vol.1 x bj.1 = Vol.2 x bj.2 Vol. 2 bj. 1 Vol. 1 = bj. 2 Vol.2 (baru) = Vol.1 (lama) x {bj.1 (lama) / bj.2 (baru)}

13 BERAT BENAMAN TETAP W1 L1 W2 L2 Sarat Sarat Bj.1,025 W = V x Bj. Bj.1,000 W = V x Bj. Vol baru = Vol lama x (bj lama / bj baru)

14 2. SARAT TETAP. Bila Sarat kapal tetap atau tidak berubah sedangkan Berat jenis air dimana kapal mengapung berubah maka berarti volume benaman kapal tetap yang akibatnya berat benaman berubah. Volume benaman baru = Volume benaman lama Vol = Berat / Bj Berat benaman baru = Berat benaman lama Bj baru Bj lama Berat benaman baru = Berat benaman lama x Bj.baru Bj.lama

15 Contoh : 1. Sebuah kapal mempunyai Berat benaman ton, mengapung di air tawar dengan bj kg/m³. Hitunglah berat benaman kapal tersebut bila berada pada sarat yang sama di Air laut dengan bj kg/m³ Jawab : Berat benaman baru = berat benaman lama x bj baru bj lama = x = ton 2. Berat benaman sebuah kapal ton terapung dilaut ( bj 1025 kg/m³ ) kapal tersebut akan sandar pada dermaga yang memiliki bj air 1008 kg/m³. Hitunglah berapa ton muatan yang harus dibongkar agar sarat kapal tetap seperti di laut. Jawab : Berat benaman baru = berat benaman lama x bj baru bj lama = x = 6.293,9 ton Berat benaman Lama = 6.400,0 0 tons Berat benaman Baru = 6.293,9 tons Muatan di bongkar = 106,1 tons

16 Latihan Soal. 1). Volume benaman sebuah kapal diketahui = m³, mengapung pada air perairan yang memiliki bj kg/m³. Hitunglah Displacement ( berat benaman ) kapal tersebut jika mengapung pada air perairan bj kg/m³, dimana Sarat kapal diinginkan tetap. 2). Sebuah kapal mengapung dimuara sungai dengan bj air 1024 kg/m³ dan memiliki Displacement ton selanjutnya kapal direncanakan masuk ke sungai dan akan sandar di pelabuhan yang memiliki bj air 1008 kg/m³ dimana sarat kapal diinginkan tetap seperti sarat kapal saat berada dimuara sungai tersebut. Hitunglah banyak bobot muatan yang harus dibongkar di muara itu! 3). Sebuah kapal tiba di ambang sungai yang memiliki bj air 1016 kg/m³, dimana sarat kapal tepat pada garis summer draft. Kapal tersebut membongkar muatan sebanyak 150 ton kemudian melanjutkan pelayaran kepelabuhan berikutnya dengan menggunakan bahan bakar sebanyak 15 ton dan ketika tiba di pelabuhan tujuan sarat kapal tetap pada garis summer draft dimana bj air pelabuhan tersebut 1004 kg/m³. Hitunglah Displacement kapal saat tiba di pelabuhan terakhir.

17 No.1 Vo lume benaman sebuah kapal diketahui = m³, mengapung pada air perairan yang memiliki bj kg/m³. Hitunglah Displacement ( berat benaman ) kapal tersebut jika mengapung pada air perairan bj kg/m³, dimana Sarat kapal diinginkan tetap. Jawab. Vo l-1 = m3 Bj-1 = kg/m3 Bj-2 = kg/m3 Vo lume tetap Vo l-1 = W-1/Bj-2 Vo l-1 = Vol-2 Vo lume tetap W-1/Bj-1 =W-2/Bj-2 Vo l-1 = Vol-2 W-2 = (W-1 x Bj-2 ) / Bj-1 W-2 = Vol-1 x Bj-2 W-2 = x 1,015 W-1 = Vol-1 x Bj-1 = 7.612,5 ton. W-1 = x 1,015 = 7.687,5 ton. W-2 = (7.687,5 x 1,015) / 1,025 W-2 = 7.612,5 ton.

18 No.2 Sebuah kapal mengapung dimuara sungai dengan bj air 1024 kg/m³ dan memiliki Displacement ton selanjutnya kapal direncanakan masuk ke sungai dan akan sandar di pelabuhan yang memiliki bj air 1008 kg/m³ dimana sarat kapal diinginkan tetap seperti sarat kapal saat berada dimuara sungai tersebut. Hitunglah banyak bobot muatan yang harus dibongkar di muara itu! Jawab. Vol-1 = W-1/Bj-1 Vol-1 = / 1,024 = 1.171,875 m3 Vol-I = Vol-2 W-2 = Vol-2 x Bj-2 W-2 = 1.171,875 x 1,008 W-2 = 1.181,25 Sarat tetap berarti Volume tetap W-2 = (W-1 x Bj-2)/Bj-1 = (1.200 x 1,008)/1,024 = 1.181,25 ton Diaplacement -1 = ton Displacement -2 = 1.181,25 ton. Bobot dibongkar = 18,75 ton. Diaplacement -1 = ton Displacement -2 = 1.181,25 ton. Bobot dibongkar = 18,75 ton.

19 No.3 Sebuah kapal tiba di ambang sungai yang memiliki bj air 1016 kg/m³, dimana sarat kapal tepat pada garis summer draft. Kapal tersebut membongkar muatan sebanyak 150 ton kemudian melanjutkan pelayaran kepelabuhan berikutnya dengan menggunakan bahan bakar sebanyak 15 ton dan ketika tiba di pelabuhan tujuan sarat kapal tetap pada garis summer draft dimana bj air pelabuhan tersebut 1004 kg/m³. Hitunglah Displacement kapal saat tiba di pelabuhan terakhir. Jawab. Bj.1,016 S 150 t 15 t Bj.1,004 S W-1 = Vo l-1 x Bj-1 W-2 = Vo l-2 x Bj-2 W-1 = 1,016 V W-2 = 1,004 V Vo l-1 = Vo l-2 W = W2 W = W-2 W-2 = 1,004 V W-1 = 1,016 V 165 1,016 V -165 = 1,004 V = 1,004 x W-2 = 1,004 V 0,012 V = 165 = ,0 ton V = m3

20 ShippingEducationEbooks SumberEbookShippingTerlengkap DiIndonesia Youneedgoodadvisor

21