ANALISIS OPTIMALISASI BIAYA DISTRIBUSI SPARE PARTS DI PT UNITED TRACTORS

Transkripsi

1 ANALISIS OPTIMALISASI BIAYA DISTRIBUSI SPARE PARTS DI PT UNITED TRACTORS TUGAS AKHIR Oleh Robertus Todang Patiung FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI JURUSAN TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2009

2 ANALISIS OPTIMALISASI BIAYA DISTRIBUSI SPARE PARTS DI PT. UNITED TRSCTORS TUGAS AKHIR Diajukan sebagai salah satu syarat untuk mendapatkan gelar Sarjana pada Fakultas Sains dan Teknologi Jurusan Teknik Industri Jenjang Pendidikan Strata 1 Oleh: Robertus Todang Patiung FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI JURUSAN TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2009

3 ANALISIS OPTIMALISASI BIAYA DISTRIBUSI SPARE PARTS DI PT. UNITED TRACTORS RINGKASAN TUGAS AKHIR Oleh : Robertus Todang Patiung NIM : Disetujui : Anggara Hayun A.ST.MT KDDSN : D2887 UNIVERSITAS BINA NUSANTARA JAKARTA 2009

4 Universitas Bina Nusantara Pernyataan Kesiapan Tugas Akhir untuk Ujian Pendadaran Pernyataan Penyusunan Tugas Akhir Saya, Robertus To dang Patiung dengan ini menyatakan bahwa Tugas Akhir yang berjudul : ANALISIS OPTOMALISASI BIAYA DISTRIBUSI SPARE PARTS DI PT. UNITED TRACTORS adalah benar hasil karya saya dan belum pernah diajukan sebagai karya ilmiah, sebagian atau seluruhnya, atas nama saya atau pihak lain Robertus To dang Patiung NIM Disetujui oleh Pembimbing Saya setuju Tugas Akhir tersebut diajukan untuk Ujian Pendadaran Anggara Hayun A. ST.MT. Kddsn D2887

5 KATA PENGANTAR Salam Sejahtera, Puji syukur kepada Tuhan Yesus Kristus yang telah memberikan hikmatnya dan penyetaannya kepada saya sehingga saya dapat menyelesaikan tugas akhir ini, yang saya beri judul: ANALISIS OPTIMALISASI BIAYA DISTRIBUSI SPARE PARTS DI PT. UNITED TRACTORS sebagai syarat kelulusan untuk memperoleh gelar Sarjana. Saya menyadari sepenuhnya bahwa tugas akhir yang Saya buat ini masih banyak kekurangannya, maka demi terciptanya penelitian dan hasil karya yang lebih baik Saya berharap adanya suatu saran yang konstruktif serta ide yang lebih kreatif. Saya mengucapkan banyak-banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah tulus ikhlas membantu saya baik langsung maupun tidak langsung untuk menyelesaikan skripsi ini. Semoga Tuhan Yesus Kristus Memberkati saudara. Tak lupa Saya sampaikan juga terima kasih kepada : 1. Bapak Prof. Dr. Gerardus Polla, M.App.Sc, Rektor Universitas Bina Nusantara 2. Bapak Iman H Kartowisastro, Ph.D, Dekan Fakultas Teknik Universitas Bina Nusantara sekaligus Ketua Jurusan Teknik Industri. v

6 3. Bapak Hayun Anggara. selaku Dosen Pembimbing yang telah banyak membantu saya, memberi saya ide, semangat dan pencerahan serta dengan sabar membimbing saya. 4. Bapak Sultoni dan Bapak. Ariyanto, selaku pembimbing lapangan yang telah banyak memberikan informasi, dan data kepada saya. 5. Keluarga yang selalu mendo akan, memberi support dan selalu memberikan yang terbaik bagi saya. 6. Rekan rekan TI Binus, serta teman-teman lainnya yang tak bisa saya sebutkan satu persatu namanya, terimakasih atas bantuan kalian semua!. 7. Sahabat-sahabat terbaikku yang selalu senantiasa membantu dan menemani saya pada saat-saat yang tersulit sekalipun, terima kasih atas dukungannya. Demikianlah apa yang dapat saya sampaikan semoga Tugas Akhir ini membawa manfaat bagi kita semua dan semoga damai sejahtera Allah Bapa selalu bersama kita, Amiin. Atas perhatian serta bantuannya saya ucapkan banyak terima kasih. Jakarta, 31 Januari 2009 Hormat Saya, Robertus To dang P v

7 DAFTAR ISI JUDUL LUAR JUDUL DALAM LEMBAR PENGESAHAN ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN i i ii iii iv v vi vii viii BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perumusan Masalah Tujuaan Penelitian Batasan Masalah Ruang Lingkup Sistematika Pembahasan 9 xii

8 BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Konsep Supply Chain Definisi Supply Chain Tujuan Strategis Pada Supply chain Karakteristik Produk dan Pasar Strategi Supply chain : Efisien atau Responsif Kesesuaian Antar Strategi Supply Chain dengan kebijakan Taktis Perbedaan Antara Manajemen Logistic dan Manajemen Supply Cahin Transportasi Komponen Pemilihan Transpotasi Fungsi-Fungsi Dasar Manajemen Distribusi dan Transportasi Pemilihaan Desain Jaringan Transportasi Jaringan Pengiriman Langsung Jaringan Langsung Berantai Pengiriman Melalui Pusat Distribusi Pengiriman Melalui Pusat Distribusi Penjadwalan dan Penentuaan Rute Dalam Transportasi 32 xii

9 BAB III METODOLOGI PEMECAHAN MASALAH 3.1 Rancangan Penelitiaan Studi Lapangan Studi Pustaka Identifikasi Masalah Pengumpulan Data Pengolahaan Data Analisis 3.8 Pembahasan Kesimpulan dan Saran 43 BAB IV ANALISIS DAN PENGOLAHAN DATA 4.1 Pengumpulan Data Pengolahaan Data Transportasi Penjadwalan dan penentuaan Rute Pengiriman Metode Saving Matrix DEPO Jakarta DEPO Pekanbaru DEPO Banjarmasin DEPO Balikpapan 107 xii

10 4.3 Perhitungan Biaya Distribusi dengan Metode Saving Matrix Kondisi Aktual di Perusahaan Analisis dan Pembahasan 122 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan 125 5,2 Saran 127 DAFTAR PUSTAKA x DAFTAR RIWAYAT HIDUP xi LAMPIRAN xii xii

11 DAFTAR TABEL Tabel 1 Tabel 2 Jaringan Kombinasi Jarak Lokasin DEPO Dan Cabang Dalam Dua Titk Koordinat Dalam Sumbu XY Tabel 3 Tabel 4 Tabel 5 Tabel 6 Tabel 7 Tabel 8 Jarak Antara Gudang (DEPO) Kemasing-Masing Customer (Cabang) Tabel Penghematan Jarak Saving Matrix - Iterasi Pertama Saving Matrix- Iterasi Ke-Dua Saving Matrix- Iterasi-Ke-Tiga Saving Matrix Setelah Dilakukan Itersi Tabel 9 Hasil Itersai Untuk Rute 1 Tabel 9.1 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 1 Iterasi 1 Tabel 9.2 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 1 Iterasi 2 Tabel 9.3 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 1 Iterasi 3 Tabel 9.4 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 1 Iterasi 4 Tabel 9.5 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 1 Iterasi 5 Tabel 9.6 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 1 Iterasi 6 Tabel 9.7 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 1 Iterasi 7 Tabel 9.8 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 1 Iterasi 8 Tabel 10 Hasil Itersai Untuk Rute 2 vi

12 Tabel 10.1 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 2 Iterasi 1 Tabel 10.2 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 2 Iterasi 2 Tabel 10.3 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 2 Iterasi 3 Tabel 11 Hasil Itersai Untuk Rute 3 Tabel 11.1 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 3 Iterasi 1 Tabel 12 Hasil Itersai Untuk Rute 4 Tabel 12.1 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 4 Iterasi 1 Tabel 12.2 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 4 Iterasi 2 Tabel 13 Hasil Itersai Untuk Rute 5 Tabel 13.1 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 5 Iterasi 1 Tabel 13.2 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 5 Iterasi 2 Tabel 14 Hasil Itersai Untuk Rute 6 Tabel 14.1 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 1 Tabel 14.2 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 2 Tabel 14.3 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 3 Tabel 14.4 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 4 Tabel 14.5 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 5 Tabel 14.6 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 6 Tabel 14.7 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 7 Tabel 14.8 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 8 Tabel 14.9 Metode Nearest Insert Rute Kendaraan 6 Iterasi 9 vi

13 Tabel 15 Hasil Itersai Untuk Rute 1 Tabel 15.1 Metode Nearest Neighbor Rute Kendaraan 1 Tabel 16 Hasil Itersai Untuk Rute 2 Tabel 16.1 Metode Nearest Neighbor Rute Kendaraan 2 Tabel 17 Hasil Itersai Untuk Rute 3 Tabel 17.1 Metode Nearest Neighbor Rute Kendaraan 3 Tabel 18 Hasil Itersai Untuk Rute 4 Tabel 18.1 Metode Nearest Neighbor Rute Kendaraan 4 Tabel 19 Hasil itersai untuk rute 5 Tabel 19.1 Metode Nearest Neighbor Rute Kendaraan 5 Tabel 20 Hasil Itersai Untuk Rute 6 Tabel 20.1 Metode Nearest Neighbor Rute Kendaraan 6 Tabel 21 Hasil Itersai Untuk Rute 1 Tabel 21.1 Metode Sweep Rute Kendaraan 1 Tabel 22 Hasil Itersai Untuk Rute 2 Tabel 22.1 Metode Sweep Rute Kendaraan 2 Tabel 23 Hasil Itersai Untuk Rute 3 Tabel 23.1 Metode Sweep Rute Kendaraan 3 Tabel 24 Hasil Itersai Untuk Rute 4 Tabel 24.1 Metode Sweep Rute Kendaraan 4 Tabel 25 Hasil Itersai Untuk Rute 5 vi

14 Tabel 25.1 Metode Sweep Rute Kendaraan 5 Tabel 26 Hasil Itersai Untuk Rute 6 Tabel 26.1 Metode Sweep Rute Kendaraan 6 Tabel 27 Hasil Urutan Lokasi Customer Yang Akan Dikunjungi Dengan Tiga Metode Yang Berbeda Tabel 28 Tabel 29 Penjadwalan Pengirimana Dengan Metode Saving Matrix Jarak Lokasi DEPO Dan Cabang Dalam Dua Titk Koordinat Pada Sumbu XY Tabel 30 Tabel 31 Tabel 32 Tabel 33 Jarak Antara Gudang (DEPO) Kemasing-Masing Customer (Cabang) Tabel Penghematan Jarak Saving Matrix Hasil Setelah Dilakukan Iterasi Hasil Urutan-Urutan Lokasi Customer Yang Akan Dikunjungi Dengan Tiga Metode Yang Berbeda Tabel 34 Table 35 Penjadwalan Pengirimana Dengan Metode Saving Matrix Jarak Lokasi DEPO Dan Cabang Dalam Dua Titk Koordinat Pada Sumbu XY Tabel 36 Tabel 37 Tabel 38 Saving Matrix Hasil Setelah Dilakukan Iterasi Jarak Antara Gudang (DEPO) Kemasing-Masing Customer (Cabang) Hasil Urutan Lokasi Customer Yang Akan Dikunjungi Dengan Tiga Metode Yang Berbeda vi

15 Tabel 39. Tabel 40. Penjadwalan Pengirimana Dengan Metode Saving Matrix Jarak Lokasi DEPO Dan Cabang Dalam Dua Titk Koordinat Pada Sumbu XY Tabel 41 Tabel 42 Tabel 43. Jarak Antara Gudang (DEPO) Kemasing-Masing Customer (Cabang) Saving Matrix Hasil Setelah Dilakukan Iterasi Hasil Urutan Lokasi Customer Yang Akan Dikunjungi Dengan Tiga Metode Yang Berbeda Tabel 44. Tabel 45. Tabel 46. Tabel 48. Tabel 49. Tabel 50. Tabel 51. Tabel 52. Penjadwalan Pengirimana Dengan Metode Saving Matrix Biaya Distribusi Untuk DEPO Jakarta Biaya Distribusi Untuk DEPO Pekanbaru Biaya Distribusi Untuk DEPO Banjarmasin Biaya Distribusi Untuk DEPO Balikpapan Data-Data Permintaan Bearing dan O-ring Data-Data Permintaan Bearing dan O-ring Data-Data Total Permintaan Bearing dan O-ring dan biaya distribusi vi

16 DAFTAR GAMBAR Gambar 1 Gambar 2 Gambar 3 Gambar 4 Gambar 5 Gambar 6 Diagram Jaringan Pengiriman Langsung Diagram Pengiriman Langsung Berantai Diagram Pengiriman Melalui Pusat Distribusi Diagram Pengiriman Beranti Melalui Pusat Diagram Skema Metodologi Penelitian Diagram Skema Penelitian Dengan Menggunakan Metode Saving Matrix. Gambar 7 Gambar 8 Gambar 9 Gambar 10 Gambar 11 Gambar 12 Peta Lokasi DEPO dan Cabang PT.UT Lokasi DEPO Jakarta Dan Lokasi Cabang PT.UT Sebelum Dan Sesudah Penggabungan Rute Peta Alur Distribusi Dari DEPO Jakarta Kesemua Customer (Cabang) Lokasi DEPO Pekanbaru Dan Lokasi Cabang PT.UT Peta Alur Distribusi Dari DEPO Pekanbaru Kesemua Customer (Cabang) Gambar 13 Gambar 14 Lokasi DEPO Banjarmasin Dan Lokasi Cabang PT.UT Peta Alur Distribusi Dari DEPO Banjarmasin Kesemua Customer (Cabang) Gambar 15 Lokasi DEPO Balikpapan Dan Lokasi Cabang PT.UT vi

17 Gambar 16 Peta Alur Distribusi Dari DEPO Balikpapan Keemua Customer (Cabang) vi