STUDI KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA BANDA ACEH (Studi Kasus : Rute Keudah - Darusssalam) TESIS KARLIA DIRANGGA NIM :

Transkripsi

1 STUDI KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA BANDA ACEH (Studi Kasus : Rute Keudah - Darusssalam) TESIS Karya tulis sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Magister dari Institut Teknologi Bandung Oleh KARLIA DIRANGGA NIM : PROGRAM MAGISTER TRANSPORTASI INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2008

2 STUDI KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA BANDA ACEH (Studi Kasus : Rute Keudah - Darusssalam) Oleh Karlia Dirangga NIM : Program Magister Transportasi Institut Teknologi Bandung Menyetujui Tim Pembimbing Tanggal... PEMBIMBING I PEMBIMBING II Ir. Darwin, MSc Dr. Eng Pradono

3 ABSTRAK STUDI KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA BANDA ACEH (Studi Kasus : Rute Keudah Darussalam) Oleh KARLIA DIRANGGA NIM Keterbatasan pelayanan angkutan umum di Kota Banda Aceh, menyebabkan masyarakat berusaha untuk memfasilitasi pergerakannya sendiri dengan kendaraan pribadi. Akibatnya terjadi over supply pada sebagian besar rute trayek di Kota Banda Aceh. Jika hal ini tidak diantisipasi maka penyediaan angkutan umum hanya akan memberikan kerugian bagi kedua sisi. Penelitian ini mengambil salah satu rute di Kota Banda Aceh yaitu Keudah Darussalam Tujuan penelitian untuk mengetahui kebutuhan jumlah armada angkutan umum optimal berdasarkan pengguna eksisting dan persepsi pengguna jasa serta moda yang cocok diterapkan di Kota Banda Aceh di masa mendatang. Penelitian ini akan mengetahui preferensi pengguna jasa terhadap moda yang diinginkan, dengan menggunakan model Logit Biner. Hasil analisis menunjukkan bahwa Penumpang/hari moda Labi-Labi sebanyak penumpang/hr, Penumpang/hari moda Bus Damri sebanyak penumpang/hr. Estimasi Total Penumpang Rute Keudah-Darussalam sebanyak penumpang/hr Kebutuhan jumlah armada Labi-Labi optimal berdasarkan Tarif Formal adalah 225 kendaraan, Kebutuhan jumlah armada Labi-Labi berdasarkan Tarif Persepsi Pengguna Jasa adalah 147 armada, dan Kebutuhan jumlah armada Labi-Labi berdasarkan Tarif Penumpang-Km adalah 411 armada. Sedangkan Kebutuhan armada Bus Damri berdasarkan Tarif Formal adalah 6 armada, Kebutuhan armada Bus Damri berdasarkan Tarif Persepsi adalah 5 armada, dan Kebutuhan jumlah armada Bus Danri berdasarkan Tarif Penumpang-Km adalah 9 armada. Probabilitas agregat probabilitas pemilihan moda labi-labi 36,69 % dan pemilihan moda bus damri sebesar 63,31 %. Kebutuhan Armada Optimal Berdasarkan Preferensi Terhadap Moda yang Diinginkan Pengguna Jasa adalah : a. Kebutuhan Armada Labi-Labi berdasarkan Tarif Formal adalah 60 armada. b. Kebutuhan Armada Labi-Labi berdasarkan Tarif Persepsi adalah 39 armada. c. Kebutuhan jumlah armada Labi-Labi berdasarkan Tarif Penumpang-Km adalah 110 armada d. Kebutuhan Armada Bus Damri berdasarkan Tarif Formal adalah 25 armada. e. Kebutuhan armada Bus Damri berdasarkan Tarif Persepsi adalah 20 armada f. Kebutuhan jumlah armada Bus Damri berdasarkan Tarif Penumpang-Km adalah 38 armada Daftar kata kunci (keywords) : Angkutan Umum, Armada Optimal, Tarif, Pemilihan Moda i

4 ABSTRACT REQUIREMENT STUDY OF PUBLIK TRANSPORT IN BANDA ACEH (Study Case: Keudah - Darussalam) By : KARLIA DIRANGGA NIM Service limitation of publik transport in Banda Aceh, causing the society to facility their movement with private transport. It make,"over supply " and over demand in many route of Banda Aceh. If this condition not anticipate, the provide of publik transport will only give loss to both sides. This research take one of route in Banda Aceh, that is Keudah Darussalam. Goal of this research, to know optimal requirement of publik transport pursuant to eksisting user and user perception and also moda which is compatible to be applied in the future. This studi will know preference of user what mode they want to, by using model of Logit Binary. Result of analysis indicate that passenger / day of Labi-Labi counted passenger / day, Passenger / day of Bus Damri counted passenger / day. Total estimation of Keudah- Darussalam counted passenger / day. Optimal Labi-Labi requirement pursuant to Formal fare is 225 vehicle, Optimal Labi-Labi requirement pursuant to User Perception Fare is 147 vehicle, and Optimal Labi-Labi requirement pursuant to passenger -Km Fare is 411 vehicle. While Optimal Bus Damri Requirement pursuant to Formal Fare is 6 vehicle, Optimal Bus Damri Requirement pursuant to User Perception Fare is 5 vehicle, and Requirement Optimal Bus Damri Requirement pursuant to passenger - Km Fare is 9 vehicle. Labi-Labi probability agregate equal to 36,69 %, while Damri mode equal to 63,31 %. Optimal Public Transport Requirement Pursuant to user preference is : a. Requirement of Labi-Labi pursuant to Formal Fare is 60 vehicle. b. Requirement of Labi-Labi pursuant to User Perception Fare is 39 vehicle. c. Requirement of Labi-Labi pursuant to Passenger - Km Fare is 110 vehicle. d. Requirement Of Bus Damri pursuant to Formal Fare is 25 vehicle. e. Requirement of Bus Damri pursuant to User Perception Fare is 20 vehicle. f. Requirement of Bus Damri pursuant to Passenger - Km Fare is 38 vehicle. Key glossary (keywords) : Publik Transport, Optimal Armada, Fare, Moda Choice ii

5 KATA PENGANTAR Alhamdulillah, Puji Syukur kepada Allah Yang Maha Kuasa atas limpahan rahmat dan ridha- Nya, penulis dapat menyelesaikan tesis dengan topik Studi Kebutuhan Angkutan Umum di Kota Banda Aceh (Studi Kasus : Rute Keudah Darussalam). Tesis ini merupakan penerapan mata kuliah yang telah diperoleh selama perkuliahan dan disusun sebagai salah satu persyaratan akadamik untuk menyelesaikan studi pada Program Magister Transportasi, Program Pascasarjana, Institut Teknologi Bandung. Dalam menyelesaikan tesis ini, penulis tidak terlepas dari bimbingan dan dorongan berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya serta penghormatan yang setulus-tulusnya kepada : 1. Bapak Ir. Darwin, MSc selaku Pembimbing yang memberikan petunjuk dan bimbingan selama penyelesaian tesis ini. 2. Bapak Dr. Eng Pradono, selaku dosen wali dan pembimbing II pada tesis ini. 3. Seluruh dosen, Pengelola, dan staff Program Magister Transportasi, Program Pascasarjana, Institut Teknologi Bandung yang telah memberikan bekal ilmu, bimbingan, dan dukungan yang sangat berguna demi terselesaikannya tesis ini. 4. Kedua orang tua, (papi Kalmansyah SH, dan mami Ellia Rosa) yang tanpa lelah selalu memberikan restu, doa, motivasi, dan dukungan hingga terselesaikannya ini. 5. Ences, Nini, dheri dan seluruh keluarga yang telah memberikan dorongan dan dukungan selama studi. 6. Rekan-rekan seperjuangan, Program Magister Transportasi, yang telah memberikan dorongan, perhatian dan semangat yang sangat berarti. 7. Semua teman, sahabat, dan berbagai pihak yang telah membantu dengan segala cara yang tak terduga. Dengan segala keterbatasan, penulis menyadari bahwa penulisan tesis ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu penulis mengharapkan saran, masukan dan kritikan yang bersifat membangun guna penyempurnaan tesis ini. Pada akhirnya penulis mohon dimaklumi atas segala kekurangan, dan semoga tulisan ini dapat bermanfaat dan menjadi sumbangan kecil dalam dunia ilmu pengetahuan. Amien.Terima kasih. Bandung, Juni 2008 Karlia Dirangga iii

6 DAFTAR ISI Halaman ABSTRAK... i ABSTRACT... ii KATA PENGANTAR... iii DAFTAR ISI... iv DAFTAR TABEL... vi DAFTAR GAMBAR... viii DAFTAR LAMPIRAN... ix BAB I PENDAHULUAN... 1 I.1 Latar Belakang... 1 I.2 Perumusan Masalah... 5 I.3 Tujuan dan Manfaat Penelitian... 6 I.4 Asumsi dan Pembatasan Masalah... 6 I.5 Lingkup Studi... 8 I.6 Definisi Operasional I.7 Organisasi Penulisan BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Transportasi II.2. Sistem Transportasi II.3 Sistem Angkutan Umum II.4 Faktor-faktor Pengaruh Terhadap Pemilihan Moda Angkutan Umum.. 18 II.5 Trayek Angkutan Umum II.6 Angkutan Umum Ideal II.7 Tarif Jasa Transportasi II.8 Struktur Biaya Usaha Angkutan II.9 Perspektif Performansi Sistem Transportasi II.10 Teori Perilaku Konsumen II.11 Atribut Pelayanan Jasa Transportasi II.12 Fungsi Utility II.13 Model Utility Pendekatan Deterministik II.14 Model Utility Pendekatan Stokastik II.15 Model Probit II.16 Logit Model II.17 Kalibrasi Parameter Model Logit II.18 Regresi Logistik II.19 Penentuan Jumlah Armada Optimal II.20 Load Factor II.21 Studi Terdahulu BAB III METODOLOGI III.1 Metode Pemecahan Masalah III.2 Metode Pengumpulan Data III.3 Metode Analisis iv

7 BAB IV PENGOLAHAN DATA DAN ANALISA IV.1 Jumlah Penduduk IV.2 Karakteristik Angkutan Umum Rute Keudah-Darussalam IV.3 Sistem Jaringan Jalan IV.4 Terminal Keudah IV.5 Jumlah dan Kepemilikan Kendaraan IV.6 Pelayanan Angkutan Umum IV.7 Potret Permasalahan Angkutan Umum Kota Banda Aceh IV.8 Pengumpulan Data Primer BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN V.1 Estimasi Jumlah Penumpang Rute Keudah-Darussalam V.2 Analisis Performansi Angkutan Umum Labi-Labi V.3 Analisis Performansi Bus Damri Berdasarkan Operator V.4. Tarif menurut Pengguna Jasa V.5 Kesimpulan Kondisi Performansi Angkutan Umum Pada Armada Eksisting V6 Analisis Kebutuhan Jumlah Armada Labi-Labi Optimal V.7 Analisis Kebutuhan Jumlah Armada Bus Damri Optimal V.7 Analisa Pemilihan Moda V.8 Analisis Kebutuhan Armada Optimal Berdasarkan Preferensi Terhadap Moda yang Diinginkan Pengguna Jasa BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN VI.1 Kesimpulan VI.2 Saran LAMPIRAN... L DAFTAR PUSTAKA v

8 DAFTAR TABEL Tabel Halaman II.1 Jenis Angkutan Berdasarkan Ukuran Kota dan Trayek II.2 Klasifikasi Jaringan Trayek II.3 Kriteria Angkutan Umum Ideal II.4 Atribut Pelayanan Transportasi II.5 Peta Penelitian Terdahulu III.1 Asumsi Perhitungan Biaya Pokok III.2 Parameter Utilitas Moda IV.1 Jumlah dan Sebaran Penduduk Kota Banda Aceh IV.2 Karakteristik Pelayanan Angkutan Umum Rute Keudah- Darussalam IV.3 Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis dan Tahun IV.4 Jumlah Angkutan Umum Kota Banda Aceh IV.5 Rute Trayek Angkutan Umum Labi-Labi Kota Banda Aceh IV.6 Potret Permasalahan Angkutan Umum IV.7 Pelaksanaan Survey Statis dan Dinamis IV.8 Distribusi Penyebaran Kuesioner IV.9 Hasil Survey Statis Labi-Labi Rute Keudah Darussalam IV.10 Hasil Survey Statis Bus Damri Rute Keudah Darussalam IV.11 Hasil Survey Dinamis Angkutan Umum Rute Keudah-Darussalam IV.12 Rekapitulasi Biaya Operasional Per Labi-Labi - Km IV.13 Rekapitulasi Biaya Operasional Per Bus Damri - Km IV.14 Proporsi Responden Berdasarkan Jenis Kelamin IV.15 Proporsi Responden Berdasarkan Usia IV.16 Proporsi Responden Berdasarkan Jenis Pekerjaan IV.17 Proporsi Responden Berdasarkan Tingkat Pendapatan IV.18 Proporsi Responden Berdasarkan Biaya Transportasi IV.19 Proporsi Responden Berdasarkan Tujuan Perjalanan IV.20 Hasil Survey Persepsi (Keinginan) Pengguna Jasa IV.21 Penilaian Variabel Total Kenyamanan IV.22 Penilaian Variabel Total Kenyamanan IV.23 Penilaian Variabel Total Keamanan barang Bawaan IV.24 Penilaian Variabel Total Kebisingan, Goncangan/getaran di dalam Angkutan Umum IV.25 Penilaian Variabel Total Kebersihan dan kesejukan di dalam Angkutan Umum IV.26 Penilaian Variabel Total Prestise (gengsi) di dalam Angkutan Umum IV.27 Penilaian Variabel Total Perilaku supir (cara menyetir) IV.28 Penilaian Variabel Total Kemudahan mendapatkan angkutan umum IV.29 Kuantifikasi Data Kualitatif Variabel X IV.30 Estimasi Parameter Variabel Model Logit Biner IV.31 Hosmer and Lemeshow Test IV.32 Variables in the Equation IV.33 Omnibus Tests of Model Coefficients IV.34 Model Summary V.1 Jumlah Penumpang Per Rit Per Hari V.2 Rata Rata Jumlah Penumpang Bus Damri Rute Keudah-Darussalam V.3 Total Penumpang Rute Keudah-Darussalam vi

9 V.4 Armada Labi-Labi Optimal Alternatif I, II, III V.5 Armada Damri Optimal Alternatif I, II, III V.6 Classification Table (a) V.7 Preferensi Penumpang Moda Damri dan Labi-Labi V.8 Armada Labi-Labi Optimal Berdasrkan Preferensi V.9 Armada Bus Damri Optimal Berdasrkan Preferensi vii

10 DAFTAR GAMBAR Gambar Halaman I.1 Rute Labi-Labi Keudah-Darussalam I.2 Rute Damri Keudah-Darussalam I.3 Zona Pemberhentian Keudah-Darussalam I.4 Labi-Labi Rute Keudah-Darussalam II.1 Pola Hubungan Sistem Transportasi II.2 Perbandingan Tingkat Kepuasan Relatif dengan memakai Angkutan Umum dan mobil Pribadi II.3 Struktur tarif seragam II.4 Struktur tarif Kilometer II.5 Struktur tarif Bertahap II.6 Struktur tarif Zona II.7 Kurva Indifferent (Sumber: Manheim, 1979) II.8 Fungsi Probabilitas Probit Biner III.1 Bagan Alir Pemecahan Masalah IV.1 Peta Klasifikasi Jaringan Jalan Kota Banda Aceh IV.2 Peta Lebar Jalan Kota Banda Aceh IV.3 Peta Jumlah Jalur Jalan Kota Banda Aceh IV.4 Kondisi Terminal Keudah Setelah Diresmikan IV.5 Peta Rute Trayek Angkutan Umum di Kota Banda Aceh IV.6 Penilaian Variabel Total Kenyamanan IV.7 Penilaian Keselamatan (resiko kecelakaan) IV.8 Penilaian Variabel Total Keamanan barang Bawaan IV.9 Penilaian Variabel Total Kebisingan, Goncangan/getaran di dalam Angkutan Umum IV.10 Penilaian Variabel Total Kebersihan dan kesejukan di dalam Angkutan Umum IV.11 Penilaian Variabel Total Prestise (gengsi) di dalam Angkutan Umum IV.12 Penilaian Variabel Total Perilaku supir (cara menyetir) IV.13 Penilaian Variabel Total Kemudahan mendapatkan angkutan umum V.1 Probabilitas Pemilihan Moda Labi-Labi viii

11 DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN A LAMPIRAN B LAMPIRAN C LAMPIRAN D LAMPIRAN E LAMPIRAN F LAMPIRAN G LAMPIRAN H LAMPIRAN I LAMPIRAN J LAMPIRAN K LAMPIRAN L LAMPIRAN M LAMPIRAN N LAMPIRAN O LAMPIRAN P LAMPIRAN Q LAMPIRAN R LAMPIRAN S LAMPIRAN T LAMPIRAN U LAMPIRAN V LAMPIRAN W LAMPIRAN X LAMPIRAN Y LAMPIRAN Z LAMPIRAN AA Perhitungan Jumlah Sampel Penelitian Kuesioner Penelitian Angkutan Umum Kota Banda Aceh Formulir Survey Dinamis Angkutan Umum Labi-Labi Formulir Survey Statis Angkutan Umum Labi-Labi Formulir Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Tabel Acceptable Error Koordinat Kurve Normal Baku Hasil Survey Dinamis : Jumlah Penumpang, Load Factor, Kecepatan, Ritasi Per Hari Labi-Labi Rute Keudah-Darussalam Hasil Survey Statis : Waktu Transisi, Waktu Tempuh, Cycle Time, dan Headway Labi-Labi Rute Keudah-Darussalam Hasil Survey Dinamis : Jumlah Penumpang, Load Factor, Kecepatan, Ritasi Per Hari Bus Damri Rute Keudah-Darussalam Hasil Survey Statis : Waktu Transisi, Waktu Tempuh dan Cycle Time Bus Damri Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Labi-Labi Biaya Operasional Kendaraan (BOK) Bus Damri Nilai Kritis Distribusi Chi-Kuadrat Hasil Survey Persepsi Penumpang Mengenai Tingkat Pelayanan Matriks Data Mentah Untuk Labi-Labi Matriks Data Mentah Untuk Bus Damri Kuantifikasi Data Kualitatif Untuk Moda Labi-Labi Kuantifikasi Data Kualitatif Untuk Moda Bus Damri Matriks Konversi Data Kualitatif Untuk Moda Labi-Labi Matriks Konversi Data Kualitatif Untuk Moda Bus Damri Matrik Data Input Regresi Logistik Output Regresi Logistik Nilai Probabilitas Pemilihan Moda Setiap Responden Hasil Perhitungan Kebutuhan Jumlah Armada Qanun Pemerintah Kota Banda Aceh Perhitungan Load Factor Rata-Rata Pada Berbagai Alternatif Jumlah Armada ix