BAB 1 PROFIL PERUSAHAAN. Pada tahun 1962 didirikan Perusahaan Negara (PN) Angkasa Pura Kemayoran

Transkripsi

1 BAB PROFIL PERUSAHAAN. Sejarah Perusahaan Pada tahun 962 didirikan Perusahaan Negara (PN) Angkasa Pura Kemayoran untuk mengelola Bandara Kemayoran. Tahun 965 melalui Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 2 tanggal 7 Mei 965, pemerintah menetapkan nama Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemayoran menjadi Perum Angkasa Pura. Tahun 984 melalui PP Nomor 20 tanggal 3 Agustus 984, didirikan Perum Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng (PPUJC), maksud didirikannya PPUJC adalah untuk mengelola Bandara Soekarno Hatta yang akan dioperasikan tahun 985 secara berdayaguna dan berhasil guna. Tahun 985 berdasarkan Surat Keputusan Menteri Perhubungan Nomor:KM.7/HK.208/Phb 85, tanggal April 985 menunjuk PPUJC untuk mengelola Bandara Halim Perdanakusuma. Tahun 986 melalui PP Nomor 26 tanggal 9 Mei 986, nama Perum Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng (PPUJC) diubah menjadi Perum Angkasa Pura II. Tahun 988 melalui PP Nomor 9 tanggal 28 Pebruari 988, Sentra Operasi Keselamatan Penerbangan (SENOPEN) yang mengelola Flight Information Region (FIR) Jakarta diserahkan pengelolaannya kepada Perum Angkasa Pura II. Tahun 99 melalui PP Nomor 0 tanggal 8 Februari 99, menunjuk Perum Angkasa Pura II sebagai pengelola Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang dan Bandara Supadio Pontianak. Tahun 992 melalui PP Nomor 4 tanggal 7 Maret 992, Perum Angkasa Pura II berubah status hukum menjadi PT (Persero) Angkasa Pura II Didirikan dengan Akta Notaris Muhani Salim SH Nomor 3 tanggal 2 Januari 993 dan Anggaran Dasar tercantum dalam Berita Negara RI Tahun 995. Maksud Perubahan status adalah dalam rangka lebih meningkatkan efisiensi.

2 Sejak resmi didirikan pada tahun 993 hingga saat ini, PT (Persero) Angkasa Pura II mengelola 0 Bandara di kawasan barat Indonesia yaitu: a. Soekarno Hatta, Tangerang b. Halim Perdanakusuma, Jakarta c. Husein Sastranegara, Bandung d. Polonia, Medan e. Sultan Iskandarmuda, Banda Aceh f. Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang g. Supadio, Pontianak h. Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru i. Minangkabau, Padang j. Kijang, Tanjung Pinang.2. Lingkup Bidang Usaha Pemerintah membagi dalam dua wilayah usaha yaitu, wilayah Indonesia Bagian Timur dikelola oleh PT (Persero) Angkasa Pura I dan ilayah Indonesia Bagian Barat dikelola oleh PT (Persero) Angkasa Pura II, wilayah usaha berdasarkan Flight Information Region (FIR) dapat dilihat pada gambar.. BA DUAN MD PK 2 AD 2 PD JAKARTA AP II SERVICES FOR THE MANAGEMENT OF 0 AIRPORTS IN ESTERN REGION OF INDONESIA. T NE 3 BND GOBIK PN BOMAX N 2 2 KATAN 2 PK F PL ND 9 2 BORAS ALTAR P BD ABASA SABIL 2 DENDY TK 8 SIPUT 3 DKI 6 MADIN 5 CKG C 3 HLM 45 AN 7 CL JO 3 SB 3 BL TR MAKASSAR FIR BP G 4 3 N LADO 5 MK N 3 4 MN 4 N 5 5 N TAPI 3 KP D 5 B AM SO 6 4Z 5 Z BI 6 6 Z LANGGU 4 Z 6 6 TM AMEN 6 Z 6 AP I SERVICES FOR THE MANAGEMENT OF 3 AIRPORTS IN ESTERN REGION OF INDONESIA. Gambar. ilayah Usaha AP II 2

3 PT (Persero) Angkasa Pura II memiliki lingkup bidang usaha yang meliputi pelayanan jasa Aeronautika dan jasa Non Aeronautika, yang masing masing lingkup bidang usaha tersebut dijelaskan secara rinci sebagai berikut:.2. Jasa Aeronautika Jasa Aeronautika merupakan bisnis inti (core business) dari PT (Persero) Angkasa Pura II yang meliputi : a) Pelayanan Jasa Pendaratan, Penempatan dan Penyimpanan Pesawat Udara (PJP4U) b) Pelayanan Jasa Penumpang Pesawat Udara (PJP2U) c) Pelayanan Jasa Penerbangan (PJP) d) Pelayanan Jasa Garbarata e) Pelayanan Jasa Konter.2.2 Jasa Non Aeronautika Jasa Non Aeronautika merupakan jasa pelayanan PT (Persero) Angkasa Pura II yang menunjang kegiatan penerbangan yang meliputi: a) Penyewaan ruangan, gudang, lahan dan fasilitas lainnya b) Kegiatan konsesioner c) Parkir kendaraan d) Pas Bandara e) Penyediaan lahan untuk bangunan, lapangan dan industri serta bangunan yang berhubungan dengan kelancaran angkutan udara f) Periklanan dan usaha lain yang terkait 3

4 .3 Visi, Misi, dan Strategi Perusahaan.3. Visi Visi AP II adalah menjadi pengelola bandar udara bertaraf internasional yang mampu bersaing di kawasan regional..3.2 Misi Mengelola jasa kebandarudaraan dan pelayanan lalu lintas udara yang mengutamakan keselamatan penerbangan dan kepuasan pelanggan, dalam upaya memberikan manfaat optimal kepada pemegang saham, mitra kerja, pegawai, komuniti dan lingkungan dengan memegang teguh etika bisnis..3.3 Strategi Strategi yang di tetapkan oleh PT. AP II untuk mengembangkan bisnis adalah strategi pertumbuhan adaptif (adaptive growth strategy) yang mencakup strategi pertumbuhan gradual dan diversivikasi konsentrik. Strategi Pertumbuhan Gradual merupakan strategi pengembangan bisnis inti yang fokus pada pertumbuhan secara bertahap. Dalam implementasinya, strategi ini antara lain mencakup penataan terminal penumpang Bandara Soekarno Hatta, Bandara Polonia, Bandara Supadio, Bandara Sultan Syarif Kasim II dan Bandara S ultan Iskandar Muda. Sedangkan Strategi Diversivikasi Konsentrik mencakup diversifikasi pengembangan usaha yang terkait (related) baik layanan jasa Aeronautikal maupun Non Aeronautikal dan jasa penumpang lainnya yang antara lain meliputi pembangunan hangar, terminal kargo, airport railway, airport shopping mall, real estate, pengelolaan Bandara Depati Amir Pangkal Pinang dan Sultan Thaha Jambi dari Unit Pelaksana Teknis (UPT) Direktorat Jendral Perhubungan Udara (DJU) dan lain lain, yang diterapkan di Bandara cabang sesuai dengan kondisi masing masing Bandara dengan memanfaatkan pasar, teknologi dan sumber daya perusahaan. 4

5 .4 Struktur Organisasi Struktur organisasi kantor pusat PT AP II pada saat penelitian ini dimulai dapat dilihat pada gambar.2. BOARD OF COMMISIONER AUDIT COMMITTEE CORPORATE SECRETARY INTERNAL AUDITOR PRESIDENT DIRECTOR BOARD OF DIRECTORS VP OF PLANNING & IT EVP OF OPERATION & ENGINEERING EVP OF COMMERCIAL BUSINESS & DEVELOPMENT EVP OF FINANCE EVP OF PERSONNEL & GENERAL AFFAIRS VP OF LEGAL AFFAIRS OPERATION & ENGINEERINGS DIRECTORATE COMMERCIAL BUSINESS & DEVELOPMENT DIRECTORATE FINANCE DIRECTORATE PERSONNEL & GENERAL AFFAIRS DIRECTORATE VP OF AIR TRAFFIC SERVICES AERO BUSINESS DEVELOPMENT ACCOUNTING & BUDGETING HUMAN RESOURCE DEV. VP OF AIRPORT SERVICES NON AERO DEVELOPMENT TREASURY HUMAN RESOURCE ADM. VP OF FACILITY PLANNING FACILITY QA PROPERTY DEVELOPMENT SMALL & MEDIUM ENTERPRISE COM. GENERAL AFFAIR BRANCH Gambar.2 Struktur Organisasi Dari Struktur organisasi kantor pusat PT APII (gambar.2) dapat dilihat bahwa Dewan Komisaris terdiri dari satu Komisaris utama disertai empat Komisaris, Dewan Direksi terdiri dari satu Direktur Utama dan Empat Direktur untuk setiap direktorat yang berbeda, Pejabat setingkat dibawah direksi terdiri dari 7 Vice President yang mengepalai langsung setiap sub direktorat yang berbeda, Para Menager, assisten manager, staff, karyawan yang diperbantukan ke instansi lain/anak perusahaan 28 karyawan dan Para Kepala Kantor Cabang serta para karyawan, yang seluruhnya berjumlah karyawan. 5

6 .5 Sumber Daya Sumber daya yang dimiliki PT (Persero) Angkasa Pura II terdiri dari sumber daya manusia, teknologi dan finansial.5. Sumber daya Manusia Sumber daya manusia PT AP II dapat dipetakan kompisisinya per Kantor Cabang dan berdasarkan latar belakang pendidikan, seperti pada tabel. dan.2 sebagai berikut: Tabel. Komposisi Jumlah Karyawan AP II No LOKASI JUMLAH Kantor Pusat, Tangerang Soekarno Hatta, Tangerang Halim PK, Jakarta Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang Supadio, Pontianak 66 6 Polonia, Medan Sultan Syarif Kasim II, PKU Minangkabau, Padang Husein Sastranegara, Bandung 29 0 Sultan Iskandar Muda, Banda Aceh 6 Kijang, Tanjung Pinang 80 2 Diperbantukan (DPB) ke Instansi Lain 28 TOTAL KARYAAN AP II Tabel.2 Komposisi Karyawan AP II berdasarkan Pendidikan SD SLP SLT A PENDIDIKAN D. I D. II D. III D. IV S. S.2 TOTAL

7 Tabel.3 Komposisi Karyawan AP II berdasarkan range usia USIA (tahun) TOTAL Sumber Daya Finansial Berikut ini laporan keuangan PT. Angkasa Pura II selama akhir tahun 2003 hingga akhir tahun TAHUN AUDIT PEND. USAHA BIAYA USAHA LABA/RUGI USAHA 2002,235, , , ,252, , ,7 2004,505, , , ,705,22,073,335 63,877 ShareHolder Pemerintah RI % Rp TAHUN AUDIT URAIAN AUDITED AUDITED UNAUDITED RKAP PEND. USAHA,235,806,252,864,505,984,705,22 BIAYA USAHA 768, , ,745,073,335 L/R USAHA 467, ,7 537,238 63,877 PREDIKAT AAA AA AAA AAA Equitas Modal Dasar Modal Disetor Nominal Rp milyar Nominal.900 milyar Jumlah Saham Lembar Jumlah Saham Lembar 7

8 .5.3 Budaya Kerja Perusahaan Berdasarkan hasil pemetaan dan pengkajian budaya kerja PT AP II oleh LAPI ITB sebagai konsultan diperoleh hasil budaya kerja PT AP II sebagai berikut: a. Secara kultural insan AP II adalah egaliter di mana anggota perusahaan pada dasarnya adalah kolektivitas, yaitu anggota anggota didalamnya sudah diintegrasikan secara kuat dalam kelompok kelompok kohesif (cohesive in group) di mana kepentingan bersama diutamakan; b. Insan AP II termasuk komuniti yang tidak feminin lagi, yaitu ciri komuniti di mana berbagai keputusan dan tindakan diambil dengan penuh kepedulian dan timbang rasa dalam rangka menjaga agar tidak ada pihakpihak yang dirugikan, dengan kata lain komuniti PT AP II dapat diajak bertindak lugas, tetapi dengan tetap peduli pada sesamanya; c. Anggota perusahaan tidak menyukai ketidakpastian di mana sifat ini tidak bertentangan dengan sifat kerja dunia penerbangan yang setiap keputusannya membawa dampak besar pada keamanan dan keselamatan penerbangan; d. Anggota perusahaan cenderung berorientasi jangka panjang dengan demikian masalah yang bersangkutan dengan penjaminan kerja (job security) akan menjadi isu ketenagakerjaan yang sensitif dan mudah berkembang menjadi konflik yang terbuka. Perusahaan perlu berhati hati bila membahas masalah pemutusan hubungan kerja atau program pensiun, karena bagi para angota, hal tersebut merupakan isu yang lebih besar daripada masalah imbalan atau promosi; e. Hubungan insani di tempat kerja sedang berkembang menuju ke kondisi yang lebih baik, sebagai dampak dari kepemimpinan puncak yang lebih terbuka. Indikasi kondisi yang lebih baik tersebut terlihat pada adanya keadilan di tempat kerja yang cukup baik namun usaha untuk memperbaikinya perlu terus dijalankan; 8

9 f. Keadilan di tempat kerja dirasakan sudah cukup baik. Hal ini ditunjukkan dengan adanya pelaksanaan reward and punishment yang diterapkan oleh pimpinan; g. Kebijakan manajemen, khususnya yang bersangkutan dengan kepentingan anggota perusahaan, diterima dengan cukup baik oleh para anggota perusahaan; h. Visi dan misi PT AP II yang telah ada belum diterima sepenuhnya oleh insan PT AP II; i. Anggota perusahaan yang berpendidikan lebih tinggi, kurang kepuasannya pada waktu menghadapi kondisi psiko sosial perusahaan, dibandingkan dengan kepuasan mereka yang berpendidikan rendah. Hal ini menunjukkan bahwa anggota perusahaan yang berpendidikan tinggi cenderung lebih kritikal; j. Perilaku kepemimpinan yang dianggap kurang dijalankan adalah konsiderasi individual dan stimulasi intelektual. Hal ini menunjukkan bahwa para anggota jarang berdialog dan berbagi pengetahuan dengan pimpinan maupun sesama mereka..6 Tantangan Bisnis.6. Tantangan bisnis korporat Mempertahankan Jakarta (Bandara Soekarno Hatta) sebagai gate way. Deregulasi industri airlines menumbuhkan operator penerbangan dan penumpang dengan cepat Pertumbuhan kapasitas airport tidak secepat pertumbuhan airlines dan penumpang Tuntutan atas pelayanan Bandara yang lebih baik khususnya pelayanan bagi penumpang. 9

10 Tuntutan daerah atas Bandara internasional di daerahnya serta kontribusi Bandara ke daerah di mana setiap daerah di mana letak bandara yang dikelola PT AP II meminta status bandara tersebut menjadi bandara internasional sehingga dapat menambah pendapatan daerah. Antisipasi perubahan regulatory framework atas : Air Traffic Services provider oleh pemerintah, kepemilikan Bandara oleh swasta..6.2 Tantangan Jangka Panjang Aviation industry, pabrik pesawat berlomba memproduksi pesawat irit bahan bakar dengan jelajah yang jauh. Pertumbuhan perusahaan penerbangan sangat tinggi 5% 25%, khususnya domestik. Fenomena low cost carrier, meningkatkan pertumbuhan penumpang secara sinifikan. Safety security issues, pengaruh terorisme global. Airport issues, kapasitas terminal tidak mencukupi. 0