BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Bentuk, Bidang, dan Perkembangan Usaha. Pura Kemayoran bertugas mengelola pelabuhan udara Kemayoran.

Transkripsi

1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Bentuk, Bidang, dan Perkembangan Usaha Bentuk Usaha Nama Angkasa Pura pertama kali muncul pada tahun 1962, yaitu dengan di dirikannya perusahaan negara (PN) Angkasa Pura Kemayoran. PN Angkasa Pura Kemayoran bertugas mengelola pelabuhan udara Kemayoran. Berdasarkan peraturan pemerintah nomor 21 tanggal 17 mei 1965, pemerintah menetapkan nama PN Angkasa Pura Kemayoran menjadi Perum Angkasa Pura, di samping mengelola pelabuhan udara kemayoran, Perum Angkasa Pura juga mengelola pelabuhan udara Internasional Halim Perdanakusuma sejak tahun 1974 dan pelabuhan udara internasional Bali Ngurah Rai sejak tahun Dengan selesainya pembangunan pelabuhan udara Jakarta Cengkareng yang terletak 20 km di sebelah barat Jakarta (yang kemudian di ubah namanya menjadi Bandar Udara Internasional Jakarta Soekarno-Hatta), pada tahun 1984 pemerintah mendirikan suatu BUMN untuk mengelola bandar udara tersebut yaitu perusahaan umum (perum) Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng (PPUJC). Pada tanggal 13 Agustus 1984, melalui peraturan pemerintah no. 20 tahun 1984 PPUJC resmi terbentuk dan kini bernama PT. Angkasa Pura II (Persero). 1

2 Berdasarkan keputusan menteri perhubungan pada tahun 1985 PPUJC juga di serahi tugas untuk mengelola dan mengusahakan Bandar Udara Halim Perdanakusuma yang sebelumnya di kelola oleh Perum Angkasa Pura I. Pada tahun 1986 terjadi perubahan nama Perum Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng menjadi Perum Angkasa Pura II namanya yang di tetapkan melalui peraturan pemerintah no.26 tanggal 19 mei Hal yang sama juga terjadi pada Perum Angkasa Pura, namanya di ubah menjadi Perum Angkasa Pura I. Dengan peraturan pemerintah no.10 tahun 1991 tanggal 8 Februari 1991 tentang penambahan penyertaan modal negara Republik Indonesia ke dalam modal perusahaan umum Angkasa Pura II di tetapkan, pengelolaan Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II dan Bandar Udara Supadio Pontianak di laksanakan oleh Perum Angkasa Pura II. Dengan maksudnya Bandar Udara Mahmud Badaruddin II dan Supadio ke dalam pengelolaan perusahaan, maka Perum Angkasa Pura II mengelola 4 Bandar Udara yaitu, Soekarno-Hatta, Halim Perdanakusuma (Jakarta), Sultan Mahmud Badaruddin II (Palembang), dan Supadio (Pontianak). Pada awal tahun 1992, Angkasa Pura II sebagai sebuah BUMN yang berstatus Perum di alihkan dan di tetapkan pemerintah menjadi perusahaan perseroan (Persero) dengan peraturan pemerintah no.14 tahun 1992, tanggal 17 Maret Maksud dari perubahan status dari bentuk Perum menjadi Persero adalah dalam rangka lebih meningkatkan efisiensi dan efektivitas usaha. 2

3 Selanjutnya dengan akte notaris Mohani Salim, SH no. 3 tahun 1993 tanggal 2 Januari 1993 di dirikan Perseroan terbatas (Persero) PT. Angkasa Pura II, nama tersebut di singkat menjadi PT. Angkasa Pura II (Persero). PT. Angkasa Pura II (Persero) mempunyai tugas pokok menyelenggarakan usaha jasa kebandarudaraan dalam arti seluas-luasnya dan usaha-usaha lainnya yang mempunyai hubungan dengan usaha jasa kebandarudaraan. Untuk menyelenggarakan tugas pokok diatas, PT. (Persero) Angkasa Pura II mempunyai fungsi penyediaan, pengelolaan, pengusahaan serta pelayanan jasa kebandarudaraan dan bidang usaha lain yang mempunyai hubungan jasa kebandarudaraan. Terhitung mulai tanggal 1 Januari 1994, Bandar Udara Polonia Medan yang sebelumnya di kelola oleh PT. Angkasa Pura I (Persero) diserahkan kepada PT. Angkasa Pura II (Persero). Pada tanggal 9 april 1994, di lakukan serah terima pengoperasian Bandar Udara Simpang Tiga Pekanbaru (sekarang Bandara Sultan Syarief Kasim II ) Bandar Udara Tabing (Padang), Bandar Udara Blang Bintang Aceh (sekarang Sultan Iskandar Muda), Bandar Udara Husein Sastranegara Bandung. Saat ini ada 10 Bandara di kawasan Indonesia bagian barat yang dikelola Angkasa Pura II, mulai dari Bandara Iskandar Muda Banda Aceh, Polonia-Medan, Tabing-Padang, Sultan Syarief Kasim II-Pekanbaru, Kijang-Tanjung Pinang, Sultan Mahmud Badaruddin II-Palembang, Supadio-Pontianak, Husein Sastranegara-Bandung, Halim Perdanakusuma-Jakarta dan Soekarno-Hatta Tangerang. Beberapa Bandara juga akan di serahkan kepada Angkasa Pura II oleh 3

4 pemerintah. Beberapa Bandara di perbaiki dan di tingkatkan kemampuannya. Ada yang di perluas dan ada pula yang di rencanakan pemindahan lokasinya. Aceh sekarang mampu menjadi Bandara embarkasi Haji, setelah landasannya diperpanjang dan fasilitas pendukungnya di perbaiki. Bandara Polonia yang kini berada di tengah-tengah kota dan di tengah-tengah pusat perbelanjaan sedang di persiapkan pemindahannya ke Kuala Namu Medan. Demikian pula palembang serta padang dan Pontianak. Semua itu memerlukan dana yang cukup besar dan akan semakin besar di masa-masa mendatang saat ini. Hampir seluruh dana untuk pekerjaan tersebut berasal dari PT. Angkasa Pura II (Persero). Hal ini wajar saja, sebab sebuah bandara tidak bisa hidup sendiri semua saling berhubungan dan saling mendukung, begitu juga dengan pelayanan lalu lintas udaranya. Setelah sekian lama berdiri, beberapa direktur silih berganti memimpin perusahaan ini. Akhirnya pada tahun buku 2000 perusahaan ini mencapai titik tertinggi dari usahanya dengan mendapatkan predikat AAA. Predikat tersebut mengacu kepada keputusan menteri keuangan no.198/kmk.016/1998 tentang penilaian tingkat kesehatan Badan Usaha Milik Negara. Dalam rapat umum pemegang saham, ada 3 aspek yang di pakai untuk mengetahui tingkat kesehatan BUMN yaitu, aspek keuangan, aspek komersial dan aspek administrasi. Nilai yang di capai oleh PT. Angkasa Pura II (Persero) nyaris sempurna yaitu 97. 4

5 Visi, Misi, Motto dan Tujuan PT. Angkasa Pura II (Persero) Visi dari PT. Angkasa Pura II (Persero) Menjadi pengelola bandar udara bertaraf internasional yang mampu bersaing di kawasan regional. Misi dari PT. Angkasa Pura II (Persero) Mengelola jasa kebandarudaraan dan pelayanan lalu lintas udara yang mengutamakan keselamatan penerbangan dan kepuasan pelanggan, dalam upaya memberikan manfaat optimal kepada pemegang saham, mitra kerja, pegawai, masyarakat dan lingkungan dengan memegang teguh etika bisnis. Motto dari PT. Angkasa Pura II (Persero) adalah : Berubah Untuk Maju Tujuan PT. Angkasa Pura II (Persero) adalah : Menjalankan dan mendukung kebijakan dan program perusahaan dalam segmen ekonomi dan pembangunan. Mengumpulkan keuntungan bagi perusahaan dengan menjalankan bisnis kebandarudaraan yang sesuai asas-asas perusahaan Falsafah Perusahaan : PEDULI Dengan Pelayanan Prima, Efektif dan Efisien, Dedikasi tinggi, unggul dalam lingkungan Internasional 5

6 Logo PT. Angkasa Pura II (Persero) Logo terdiri dari gambaran huruf A dan P dalam gerakan dinamis serta strip1 (satu) atau strip 2 (dua) di bawah huruf P. Arti dari masing-masing unsur logo ialah sebagai berikut : Huruf A merupakan singkatan dari kata Angkasa Huruf P merupakan singkatan dari kata Pura Strip 1 (satu) atau strip 2 (dua) masing-masing bermakna angka I atau angka II sebagai pembeda antara Perum angkasa Pura I dan Perum Angkasa Pura II Bentuk gambaran huruf A dan huruf P serta garis-garis para kaki huruf A menggambarkan kedinamisan dalam pengelolaan perusahaan Warna Logo terdiri dari : Jingga melambangkan warna yang sering digunakan di Bandar Udara 6

7 Biru melambangkan keudaraan yang berarti kedamaian Bidang Usaha Penyediaan, Pengusahaan dan Pembangunan : a. Fasilitas untuk kegiatan pelayanan pendaratan, lepas landas, parkir dari penyimpanan pesawat udara. b. Fasilitas terminal untuk pelayanan angkutan penumpang, kargo dan pos. c. Fasilitas elektronika, navigasi, listrik, air dan instalasi limbah. Jasa Penerbangan : Jasa pelayanan penumpang, kegiatan penerbangan dan kebandarudaraan. Penyediaan lahan untuk bangunan, lapangan dan industri serta gedung atau bangunan yang berhubungan dengan kelancaran angkutan udara. Jasa konsultasi, pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan kebandarudaraan. Usaha-usaha lain yang dapat menunjang tercapainya tujuan PT. Angkasa Pura II (Persero). 7

8 Dalam rangka pengembangan usaha dan pelayanan optimal kepada pengguna jasa bandara PT. Angkasa Pura II (Persero) menyelenggarakan bidang usaha yang meliputi : Pelayanan di bidang Aeronautika, yaitu : - Pelayanan Jasa Pendaratan, Penempatan dan Penyimpanan Pesawat Udara (PJP4U) - Pelayanan Jasa Penumpang Pesawat Udara (PJP2U) - Pelayanan Jasa Penerbangan (PJP) - Pelayanan Jasa Garbarata - Pelayanan Jasa Konter Pelayanan di bidang Non Aeronautika, yaitu : - Penyewaan ruangan, gudang, lahan dan fasilitas lainnya - Kegiatan konsesioner - Parkir kendaraan - Pas Bandara - Penyediaan lahan untuk bangunan, lapangan dan industri serta bangunan yang berhubungan dengan kelancaran angkutan udara - Periklanan dan usaha lain yang terkait 8

9 Peluang Usaha dan Investasi : a. Peluang Usaha : - Penyewaan ruang untuk konsesi - Pertokoan - Tempat rekreasi - Periklanan - Agro bisnis - Pelayanan penitipan barang/ bagasi - Tempat pemeran - Pelayanan kargo b. Peluang Investasi : - Pembangunan Bandara Medan Baru - Pembangunan Bandara Padang Baru - Agro Bisnis - Pemanfaatan Lahan 9

10 1.1.3 Perkembangan Usaha PT. Angkasa Pura II (Persero) secara resmi akan memulai program pengembangan Bandara Soekarno Hatta menjadi sebuah kawasan Aerotropolis. Ada lima agenda besar yang akan menjadi fokus Angkasa Pura II dalam melakukan tahapan pengembangan. Melalui ground breaking PT. Angkasa Pura II (Persero) akan menjadikan Bandara Soekarno Hatta menjadi bandara internasional berkelas dunia. Dengan jumlah kapasitas penumpang saat ini, Bandara Soekarno Hatta menjadi bandara dengan peringkat ke-12 dalam daftar bandara tersibuk di dunia versi Airport Council International (ACI). Selain itu, pengembangan ini akan di harapkan dapat memberikan kontribusi signifikan terhadap ekonomi nasional sesuai Masterplan Percepatan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Ada lima agenda besar yang akan menjadi fokus PT Angkasa Pura II (Persero) dalam melakukan tahapan pengembangan Bandara Soekarno Hatta ini, yaitu: 1. Optimalisasi runway untuk meningkatkan kapasitas pergerakan pesawat pada landasan pacu 1 dan Melakukan pengembangan terminal 3 serta merevitalisasi terminal 1 dan 2 untuk menambah kapasitas pergerakan penumpang. 3. Melakukan pembangunan terminal kargo baru (cargo village). 10

11 4. Melakukan pengembangan fasilitas penunjang (aksesibilitas dan fasilitas lain seperti area bisnis dan komersial). 5. Membangun integrated building yaitu bangunan penghubung antara terminal 1 dan terminal 2 yang multifungsi dan berkonsep one stop service. Integrated building ini tidak sekedar menjadi bangunan penghubung, tetapi merupakan bangunan yang sarat dengan berbagai fasilitas layanan untuk pengguna jasa. Di antaranya pembangunan stasiun kereta api, moda transportasi antar terminal tak berawak (people mover system), terminal bus, mal, hotel, area parkir dan sebagainya. Terkait optimalisasi landasan pacu, upaya yang di lakukan adalah melakukan rekonfigurasi runway 1 dan 2 dengan penambahan sejumlah taxiway serta memperluas kapasitas area parkir pesawat (apron) dari 125 pesawat menjadi 174 pesawat. Selain itu, ada program redistribusi slot time maskapai agar tidak menumpuk pada jam-jam tertentu, di barengi dengan penambahan jam operasi hingga tengah malam pada sejumlah bandara tujuan. Saat ini pergerakan pesawat di bandara Soekarno Hatta mencapai 52 pergerakan per jam. Dengan optimalisasi kedua runway, kapasitas pergerakan akan di tingkatkan menjadi 62 pergerakan per jam. Target setelah 2014 Setelah kapasitas penumpang tercapai sebesar 62 juta penumpang per tahun pada 2014, PT Angkasa Pura (Persero) juga akan merencanakan pembangunan landasan pacu ketiga dan keempat yang dialokasikan di sisi utara bandara. Dengan tambahan 11

12 runway tersebut, kapasitas bandara Soekarno Hatta bisa mencapai 87 juta penumpang per tahun dan 234 pergerakan pesawat per jam. Selain itu juga melakukan pembebasan lahan secara bertahap sesuai kebutuhan hingga mencapai 830 ha. Pengembangan terminal 3 terkait pengembangan terminal 3, PT Angkasa Pura II (Persero) akan meningkatkan kapasitas dari 4 juta penumpang per tahun menjadi 25 juta penumpang per tahun. Rencana tersebut akan di susul dengan revitalisasi terminal 1 dan terminal 2. terminal 1 saat ini berkapasitas sembilan juta penumpang per tahun. Nantinya akan di kembangkan hingga 18 juta penumpang per tahun. Sedangkan kapasitas terminal 2 akan di kembangkan dari 9 juta penumpang menjadi 19 juta penumpang per tahun. Pengembangan terminal 3 di lakukan lebih dulu agar operasional penerbangan yang ada sekarang tidak terganggu. Karena nantinya sebelum terminal 1 dan terminal 2 di kembangkan, seluruh kegiatan operasional akan di alihkan ke terminal Tujuan Unit Kerja dan Ruang Lingkup Unit Kerja Tujuan Unit Kerja adalah: Tujuan unit Corporate Performance Management (CPM) ini 12

13 Melakukan pemantauan dan akselerasi mingguan/ bulanan/ triwulanan/ semesteran investasi pekerjaan Kantor Pusat dan Kantor Cabang Melakukan pemantauan dan akselerasi bulanan/ triwulanan/ semesteran Key Performance Indicator (KPI) korporat Menjalankan program investasi pekerjaan baik di Kantor Pusat maupun Kantor Cabang PT. Ankasa Pura II (Persero) Mempercepat dan mengoptimalkan realisasi program investasi sesuai dengan ketentuan yang berlaku Mengetahui, mengontrol, mengevaluasi, dan melaporkan progress pekerjaan investasi Ruang Lingkup Unit Kerja Corporate Performance Management (CPM) di pimpin oleh Head of CPM yang membawahi 2 (dua) manager yaitu Monitoring, Acceleration Key Performance Indicator (KPI) and Program Management Plan Manager (MA KPI & PMP) dan Monitoring, Acceleration Investment and Project Development Manager (MAI & PD) dengan proses kerja sebagai berikut: 13

14 1. Proses kerja bagian Monitoring, Acceleration Key Performance Indicator (KPI) and Program Management Plan Manager dan Monitoring (MA KPI & PMP) adalah sebagai berikut: 1.1 Kantor cabang mengirimkan data hasil realisasi pencapaian Key Performance Indicator (KPI) berdasarkan indikator dan target kepada unit pembina di kantor pusat. 1.2 Unit pembina mengumpulkan, merekap, mengevaluasi dan memverifikasi data realisasi Key Performance Indicator (KPI) dari kantor cabang untuk kemudian menyampaikannya kepada unit CPM cq. MA KPI & RKM. Koordinasi antara unit pembina dan kantor cabang melakukan koordinasi secara berkesinambungan untuk mendapatkan data yang akurat dan dapat di pertanggung jawabkan. 1.3 Unit MA KPI & RKM mereview (komparasi antara hasil dan target), menganalisa gap permasalahan yang tidak memenuhi target capaian dengan tujuan untuk peningkatan kinerja direktorat dengan melakukan koordinasi dengan unit pembina dan/atau kantor cabang dan jika perlu melakukan verifikasi lapangan. Data yang telah di validasi kemudian di laporkan (berikut usulan dan saran) kepada Board of Director (terutama Direktur Utama) dan juga di tampilkan berupa tampilan Dashboard Corporate Performance pada Web TV, website, dan mobile media (BB, i- pad) yang dapat di akses oleh Board of Director (BOD) dan unit terkait. 14

15 1.4 Kegiatan pemantauan dan akselerasi terhadap capaian Key Performance Indicator (KPI) korporat di lakukan secara berkala (bulanan, triwulanan, semesteran). Laporan akhir capaian Key Performance Indicator (KPI) di sampaikan pada akhir tahun berjalan. 2. Proses kerja bagian Monitoring, Acceleration Investment and Project Development Manager (MAI & PD) adalah sebagai berikut: 2.1 Unit ST kantor pusat dan kantor cabang melalui masingmasing penghubung mengirimkan data hasil realisasi investasi kepada unit CPM Cq. MAI & PD berdasarkan indikator target pada format Tabel Master. 2.2 Unit CPM Cq. MAI & PD mengumpulkan, merekap, mengevaluasi, melakukan verifikasi data realisasi investasi dan proyek pengembangan bandara. 2.3 Unit MAI & PD mereview (komparasi antara hasil capaian dan target), Menganalisa permasalahan yang tidak memenuhi target capaian dengan tujuan untuk peningkatan kinerja direktorat dengan melakukan koordinasi dengan unit pembina dan/atau kantor cabang dan jika perlu melakukan verifikasi lapangan. Data yang telah di validasi kemudian di laporkan (berikut usulan dan saran) kepada Board of Director (terutama Direktur Utama) dan juga di tampilkan berupa tampilan Dashboard Corporate Performance pada Web TV, website, dan mobile media yang dapat di akses oleh Board of Director (BOD) dan unit terkait. 15

16 2.4 Kegiatan pemantauan dan akselerasi terhadap capaian program investasi korporat di lakukan secara berkala (mingguan, bulanan, triwulanan, semesteran). Laporan akhir capaian program investasi di sampaikan pada akhir tahun berjalan. Diagram Organisasi unit CPM Head of CPM MA KPI & PMP Manager MAI & PD Manager 16

17 1.3 Hubungan Kerja dengan Unit Lain Corporate Performance Management (CPM) adalah unit kerja non direktorat perusahaan yang bertanggung jawab langsung kepada Direktur Utama, yang bertugas membantu Board of Directors (BOD) dalam pengelolaan dan pembinaan serta pengendalian program unit kerja CPM meliputi kegiatan pengendalian dan pengawasan kinerja perusahaan melalui Key Performance Indicator (KPI) serta pengawasan dan pengendalian pencapaian Rencana Kerja Manajemen (RKM), program strategis dan program investasi. Rencana Kerja Manajemen (RKM) adalah program kerja perusahaan jangka pendek yang berisi rencana-rencana kerja perusahaan selama satu tahun meliputi tujuan dan justifikasi rencana kerja, current strategy gap, program aksi, target kinerja, referensi, dan lain-lain. Rapat Kerja (RAKER) Perusahaan adalah pertemuan rutin tiap semester antara Board of Directors (BOD) dan para pimpinan unit kerja di kantor pusat dan kantor cabang (Vice President dan Senior General Manager/General Manager) untuk membahas hasil kerja unit kerja terkait dan program kerja semester depan di kantor pusat/kantor cabang. 17

18 1.4 Tujuan Magang dan Penulisan Laporan Tujuan Magang Adapun tujuan di laksanakan magang ini adalah sebagai berikut: a. Memperkenalkan dunia pekerjaan yang sebenarnya kepada mahasiswa/i agar dapat mempersiapkan diri dalam memasuki dunia usaha nantinya. b. Memberikan kesempatan kepada mahasiswa/i untuk dapat menerapkan dan membandingkan teori-teori yang selama ini di peroleh di bangku perkuliahan dengan kenyataan yang terjadi di lapangan, serta dapat melatih mahasiswa/i agar kelak dapat menjadi manusia yang berkualitas serta berguana bagi pihak-pihak yang membutuhkan. c. Mengembangkan dan meningkatkan kemampuan serta keterampilan mahasiswa/i dengan cara mengaplikasikan ilmu yang di perolehnya di bangku perkuliahan ke dalam pekerjaan. d. Memperoleh pengalaman selakyaknya seorang karyawan perusahaan yang di harapkan dapat menyesuaikan diri pada saat terjun ke dunia kerja. e. Meningkatkan kemampuan mahasiswa/i dalam mengatasi suatu masalah. 18

19 1.4.2 Tujuan Penulisan Laporan 1. Memenuhi persyaratan untuk mendapat gelar Ahli Madya dari Universitas Mercu Buana 2. Sebagai pertanggung jawaban akademik dari mahasiswa terhadap ilmu yang di pelajari. 3. Membuktikan kemampuan ilmiah dalam berpikir teoritis menghadapi kegiatan-kegiatan praktis dan sebaliknya. 4. Mencapai kualifikasi diploma dengan cara mengaplikasikan teori yang sudah di dapat selama masa perkuliahan dengan praktek atau fakta atau fenomena yang di temukan pada aktivitas perusahaan/lembaga tempat magang. 19