MEMELIHARA / MENSERVIS UNIT FINAL DRIVE OTO.KR

Transkripsi

1 MATERI PELATIHAN BERBASIS KOMPETENSI SEKTOR OTOMOTIF SUB SEKTOR KENDARAAN RINGAN MEMELIHARA / MENSERVIS UNIT FINAL DRIVE BUKU INFORMASI DEPARTEMEN TENAGA KERJA DAN TRANSMIGRASI R.I. DIREKTORAT JENDERAL PEMBINAAN PELATIHAN DAN PRODUKTIVITAS Jl. Jend. Gatot Subroto Kav.51 Lt.7.B Jakarta Selatan

2 DAFTAR ISI Daftar Isi...1 BAB I PENGANTAR Konsep Dasar Pelatihan Berbasis Kompetensi Penjelasan Modul Pengakuan Kompetensi Terkini (RCC) Pengertian-pengertian Istilah...4 BAB II STANDAR KOMPETENSI Peta Paket Pelatihan Pengertian Unit Standar Unit Kompetensi yang Dipelajari Judul Unit Kode Unit Deskripsi Unit Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja Batasan Variabel Panduan Penilaian Kompetensi Kunci...10 BAB III STRATEGI DAN METODE PELATIHAN Strategi Pelatihan Metode Pelatihan...12 BAB IV MATERI UNIT KOMPETENSI...13 BAB V SUMBER-SUMBER YANG DIPERLUKAN UNTUK PENCAPAIAN KOMPETENSI Sumber Daya Manusia Sumber-sumber Perpustakaan Daftar Peralatan/Mesin dan Bahan...26 Halaman: 1 dari 26

3 BAB I PENGANTAR 1.1. Konsep Dasar Competency Based Training (CBT) Apakah pelatihan berdasarkan kompetensi? Pelatihan berdasarkan kompetensi adalah pelatihan yang memperhatikan pengetahuan, keterampilan dan sikap yang diperlukan di tempat kerja agar dapat melakukan pekerjaan dengan kompeten. Standar Kompetensi dijelaskan oleh Kriteria Unjuk Kerja. Apakah artinya menjadi kompeten ditempat kerja? Jika anda kompeten dalam pekerjaan tertentu, anda memiliki seluruh keterampilan, pengetahuan dan sikap yang perlu untuk ditampilkan secara efektif ditempat kerja, sesuai dengan standar yang telah disetujui. Penjelasan Modul Desain Modul Modul ini didisain untuk dapat digunakan pada Pelatihan Klasikal dan Pelatihan Individual / mandiri : Pelatihan klasikal adalah pelatihan yang disampaiakan oleh seorang pelatih. Pelatihan individual / mandiri adalah pelatihan yang dilaksanakan oleh peserta dengan menambahkan unsur-unsur / sumber-sumber yang diperlukan dengan bantuan dari pelatih. Isi Modul Buku Informasi Buku informasi ini adalah sumber pelatihan untuk pelatih maupun peserta pelatihan. Buku Kerja Buku kerja ini harus digunakan oleh peserta pelatihan untuk mencatat setiap pertanyaan dan kegiatan praktik baik dalam Pelatihan Klasikal maupun Pelatihan Individual / mandiri. Buku ini diberikan kepada peserta pelatihan dan berisi : Kegiatan-kegiatan yang akan membantu peserta pelatihan untuk mempelajari dan memahami informasi. Kegiatan pemeriksaan yang digunakan untuk memonitor pencapaian keterampilan peserta pelatihan. Kegiatan penilaian untuk menilai kemampuan peserta pelatihan dalam melaksanakan praktik kerja Halaman: 2 dari 26

4 Buku Penilaian Buku penilaian ini digunakan oleh pelatih untuk menilai jawaban dan tanggapan peserta pelatihan pada Buku Kerja dan berisi : Kegiatan-kegiatan yang dilakukan oleh peserta pelatihan sebagai pernyataan keterampilan. Metode-metode yang disarankan dalam proses penilaian keterampilan peserta pelatihan. Sumber-sumber yang digunakan oleh peserta pelatihan untuk mencapai keterampilan. Semua jawaban pada setiap pertanyaan yang diisikan pada Buku Kerja. Petunjuk bagi pelatih untuk menilai setiap kegiatan praktik. Catatan pencapaian keterampilan peserta pelatihan. Pelaksanaan Modul Pada pelatihan klasikal, pelatih akan : Menyediakan Buku Informasi yang dapat digunakan peserta pelatihan sebagai sumber pelatihan. Menyediakan salinan Buku Kerja kepada setiap peserta pelatihan. Menggunakan Buku Informasi sebagai sumber utama dalam penyelenggaraan pelatihan. Memastikan setiap peserta pelatihan memberikan jawaban / tanggapan dan menuliskan hasil tugas praktiknya pada Buku Kerja. Pada Pelatihan individual / mandiri, peserta pelatihan akan : Menggunakan Buku Informasi sebagai sumber utama pelatihan. Menyelesaikan setiap kegiatan yang terdapat pada buku Kerja. Memberikan jawaban pada Buku Kerja. Mengisikan hasil tugas praktik pada Buku Kerja. Memiliki tanggapan-tanggapan dan hasil penilaian oleh pelatih 1.2. Pengakuan Kompetensi Terkini (RCC) Apakah Pengakuan Kompetensi Terkini (Recognition of Current Competency) Jika anda telah memiliki pengetahuan dan keterampilan yang diperlukan untuk elemen unit kompetensi tertentu, anda dapat mengajukan pengakuan kompetensi terkini (RCC). Berarti anda tidak akan dipersyaratkan untuk belajar kembali. Anda mungkin sudah memiliki pengetahuan dan keterampilan, karena anda telah : a. Bekerja dalam suatu pekerjaan yang memerlukan suatu pengetahuan dan keterampilan yang sama atau b. Berpartisipasi dalam pelatihan yang mempelajari kompetensi yang sama atau c. Mempunyai pengalaman lainnya yang mengajarkan pengetahuan dan keterampilan yang sama. Halaman: 3 dari 26

5 1.3. Pengertian-Pengertian / Istilah Profesi Profesi adalah suatu bidang pekerjaan yang menuntut sikap, pengetahuan serta keterampilan/keahlian kerja tertentu yang diperoleh dari proses pendidikan, pelatihan serta pengalaman kerja atau penguasaan sekumpulan kompetensi tertentu yang dituntut oleh suatu pekerjaan/jabatan. Standardisasi Standardisasi adalah proses merumuskan, menetapkan serta menerapkan suatu standar tertentu. Penilaian / Uji Kompetensi Penilaian atau Uji Kompetensi adalah proses pengumpulan bukti melalui perencanaan, pelaksanaan dan peninjauan ulang (review) penilaian serta keputusan mengenai apakah kompetensi sudah tercapai dengan membandingkan bukti-bukti yang dikumpulkan terhadap standar yang dipersyaratkan. Pelatihan Pelatihan adalah proses pembelajaran yang dilaksanakan untuk mencapai suatu kompetensi tertentu dimana materi, metode dan fasilitas pelatihan serta lingkungan belajar yang ada terfokus kepada pencapaian unjuk kerja pada kompetensi yang dipelajari. Kompetensi Kompetensi adalah kemampuan seseorang untuk menunjukkan aspek sikap, pengetahuan dan keterampilan serta penerapan dari ketiga aspek tersebut ditempat kerja untuk mwncapai unjuk kerja yang ditetapkan. Standar Kompetensi Standar kompetensi adalah standar yang ditampilkan dalam istilah-istilah hasil serta memiliki format standar yang terdiri dari judul unit, deskripsi unit, elemen kompetensi, kriteria unjuk kerja, ruang lingkup serta pedoman bukti. Sertifikat Kompetensi Adalah pengakuan tertulis atas penguasaan suatu kompetensi tertentu kepada seseorang yang dinyatakan kompeten yang diberikan oleh Lembaga Sertifikasi Profesi. Sertifikasi Kompetensi Adalah proses penerbitan sertifikat kompetensi melalui proses penilaian / uji kompetensi Halaman: 4 dari 26

6 BAB II STANDAR KOMPETENSI 2.1. Peta Paket Pelatihan Untuk mempelajari modul ini perlu membaca dan memahami modul modul lain yang berkaitan diantaranya : Perbaikan unit final drive ( OTO.KR ) Overhoul final drive ( OTO.KR ) Memelihara/menservis poros roda penggerak ( OTO.KR ) 2.2. Pengertian Standar Kompetensi Apakah Standar Kompetensi? Setiap Standar Kompetensi menentukan : a. Pengetahuan dan keterampilan yang diperlukan untuk mencapai kompetensi. b. Standar yang diperlukan untuk mendemonstrasikan kompetensi. c. Kondisi dimana kompetensi dicapai. Apa yang akan Anda pelajari dari Unit Kompetensi ini? Anda akan mengembangkan pengetahuan, keterampilan dan dipersyaratkan untuk Menerapkan prosedur-prosedur mutu. Berapa lama Unit Kompetensi ini dapat diselesaikan? Pada sistem pelatihan berdasarkan kompetensi, fokusnya ada pada pencapaian kompetensi, bukan pada lamanya waktu. Peserta yang berbeda mungkin membutuhkan waktu yang berbeda pula untuk menjadi kompeten dalam keterampilan tertentu. Berapa banyak/kesempatan yang Anda miliki untuk mencapai kompetensi? Jika Anda belum mencapai kompetensi pada usaha/kesempatan pertama, Pelatih Anda akan mengatur rencana pelatihan dengan Anda. Rencana ini akan memberikan Anda kesempatan kembali untuk meningkatkan level kompetensi Anda sesuai dengan level yang diperlukan. Jumlah maksimum usaha/kesempatan yang disarankan adalah 3 (tiga) kali. Halaman: 5 dari 26

7 2.3. Unit Kompetensi Kerja Yang dipelajari Dalam sistem pelatihan, Standar Kompetensi diharapkan menjadi panduan bagi peserta pelatihan atau siswa untuk dapat : mengidentifikasikan apa yang harus dikerjakan peserta pelatihan. mengidentifikasikan apa yang telah dikerjakan peserta pelatihan. memeriksa kemajuan peserta pelatihan. menyakinkan bahwa semua elemen (sub-kompetensi) dan criteria unjuk kerja telah dimasukkan dalam pelatihan dan penilaian Judul Unit : Memelihara/menservis unit final drive Kode Unit : OTO.KR Deskripsi Unit Unit ini mengidentifikasikan kompetensi yang dibutuhkan untuk memelihara/menservis unit final drive Kemampuan Awal Peserta pelatihan harus telah memiliki kemampuan awal Pengetahuan fundamental pengenalan system pemindah daya dan komponen-komponennya. Halaman: 6 dari 26

8 2.3.4 Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja Uraian Unit ini mengidentifikasikan kompetensi yang dibutuhkan untuk melakukan pemeliharaan/servis unit final drive/gardan n komponen-komponennya untuk kendaraan ringan. Elemen Kompetensi Kriteria Unjuk Kerja B/01 Memelihara/servis unit final drive dan komponenkomponennya 1.1 Pemeliharaan/servis unit final drive/gardan dan komponen-komponennya dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya. 1.2 Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami. 1.3 Pemeliharaan/servis unit final drive/gardan dan komponen-komponennya dilaksanakan dengan menggunakan metode dan peralatan yang tepat sesuai dengan spesifikasi. 1.4 Data yang tepat dilengkapi sesuai hasil pemeliharaan/servis. 1.5 Seluruh kegiatan pemeliharaan/servis unit final drive/gardan dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard Operation Procedures), undangundang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan perundang-undangan dan prosedur/kebijakan perusahaan. Batasan Variabel Batasan Konteks Standar kompetensi ini digunakan untuk: unit final drive/gardan pada kendaraan ringan. Halaman: 7 dari 26

9 Sumber Informasi/dokumen dapat termasuk: spesifikasi pabrik kendaraan/alat industri SOP (Standard Operation Procedures) perusahaan kode area tempat kerja spesifikasi pabrik komponen/produk kebutuhan pelanggan. Pelaksanaan K 3 harus memenuhi: undang-undang tentang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) penghargaan di bidang industri. Sumber sumber dapat termasuk: peralatan tangan/hand tools, peralatan penampung pelumas peralatan pengangkat kendaraan, jack stand. Kegiatan: Kegiatan harus dilaksanakan dibawah kondisi kerja normal dan harus meliputi: tes fungsi penilaian pendengaran, visual dan fungsi (meliputi: kerusakan, keausan, kebocoran pelumas). Persyaratan khusus: penggerak roda depan, penggerak roda belakang, penggerak 4 roda, limitif slip dan pengunci diferensial dan constant drive differential unit track driven undercarriage. Variabel-variabel lain dapat termasuk : spiral bevel, helical, hypoid, spur, planetary gearing single and two speed, double reduction manual, air and electric/electronic shift mechanisms. Panduan Penilaian Konteks: Pengetahuan dan ketrampilan dasar dapat dinilai melalui pekerjaan dan tidak melalui pekerjaan. Penilaian ketrampilan dapat dilakukan setelah periode pelatihan yang diawasi dan pengalaman melakukan sendiri pada tipe yang sama. Jika kondisi tempat kerja tidak memungkinkan, penilaian dapat dilakukan melalui simulasi. Hasil yang telah ditentukan harus dapat tercapai tanpa pengawasan langsung. Kompetensi harus dinilai sesuai konteks kualifikasi yang sedang diperhatikan. Halaman: 8 dari 26

10 Aspek penting: Kompetensi penting diamati secara menyeluruh agar mampu menerapkan kompetensi pada keadaan yang berubah-ubah dan merespon situasi yang berbeda pada beberapa aspek-aspek berikut: Pemahaman dan komunikasi informasi kerja Mengikuti prosedur perbaikan final drive/gardan dan komponen-komponennya. Pengetahuan dasar: prinsip kerja dan jenis final drive/gardan jenis pelumas serta penggunaannya prosedur pemeliharaan/servis informasi teknik yang sesuai persyaratan keamanan peralatan persyaratan keamanan kendaraan/alat industri kebijakan perusahaan prosedur keselamatan diri. Penilaian praktek: mengakses, memahami dan menerapkan informasi teknik memelihara/menservis unit final drive/gardan dan komponen-komponennya memeriksa kerja normal unit final drive menggunakan peralatan dan perlengkapan yang sesuai menerapkan persyaratan keselamatan diri. Unjuk Kerja dari ketrampilan yang diperlukan: 1. melaksanakan tugas rutin dengan prosedur yang ditetapkan dimana kemajuan ketrampilan seseorang di awasi secara berkala oleh pengawas. 2. melaksanakan tugas yang lebih luas dan sulit dengan peningkatan kemandirian dan tanggung jawab individu. Hasil pekerjaan diperiksa oleh pengawas. 3. melaksanakan kegiatan yang kompleks dan tidak rutin; menjadi mandiri dan bertanggung jawab untuk pekerjaan yang lainnya Kompetensi Kunci No Kompetensi Kunci Dalam Unit ini Tingkat 1 Mengumpulkan, mengorganisir dan menganalisa informasi 1 2 Mengkomunikasikan ide-ide dan informasi 1 3 Merencanakan dan mengorganisir aktivitas-aktivitas 1 4 Bekerja dengan orang lain dan kelompok 1 5 Menggunakan ide-ide dan tehnik matematika 1 6 Memecahkan masalah 2 7 Menggunakan teknologi 1 Halaman: 9 dari 26

11 Tingkat Kemampuan yang harus ditunjukan dalam menguasai kompetensi ini adalah Tingkat Karakteristik 1 Melakukan tugas-tugas rutin berdasarkan prosedur yang baku dan tunduk pada pemeriksaan kemajuannya oleh supervisor 2 Melakukan tugas-tugas yang lebih luas dan lebih kompleks dengan peningkatan kemampuan untuk pekerjaan yang dilakukan secara otonom supervisor melakukan pengecekan 3 Melakuakan aktifitas-aktifitas kompleks dan non rutin, yang diatur sendiri dan bertanggung jawab atas pekerjaan orang lain. Halaman: 10 dari 26

12 BAB III STRATEGI DAN METODE PELATIHAN 3.1. Strategi Pelatihan Belajar dalam suatu sistem Berdasarkan Kompetensi berbeda dengan yang sedang diajarkan di kelas oleh Pelatih. Pada sistem ini Anda akan bertanggung jawab terhadap belajar Anda sendiri, artinya bahwa Anda perlu merencanakan belajar Anda dengan Pelatih dan kemudian melaksanakannya dengan tekun sesuai dengan rencana yang telah dibuat. Persiapan / perencanaan a. Membaca bahan/materi yang telah diidentifikasi dalam setiap tahap belajar dengan tujuan mendapatkan tinjauan umum mengenai isi proses belajar Anda. b. Membuat catatan terhadap apa yang telah dibaca. c. Memikirkan bagaimana pengetahuan baru yang diperoleh berhubungan dengan pengetahuan dan pengalaman yang telah anda miliki. d. Merencanakan aplikasi praktik pengetahuan dan keterampilan Anda. Permulaan dari proses pembelajaran a. Mencoba mengerjakan seluruh pertanyaan dan tugas praktik yang terdapat pada tahap belajar. b. Merevisi dan meninjau materi belajar agar dapat menggabungkan pengetahuan Anda. Pengamatan terhadap tugas praktik a. Mengamati keterampilan praktik yang didemonstrasikan oleh Pelatih atau orang yang telah berpengalaman lainnya. b. Mengajukan pertanyaan kepada Pelatih tentang konsep sulit yang Anda temukan. Implementasi a. Menerapkan pelatihan kerja yang aman. b. Mengamati indicator kemajuan personal melalui kegiatan praktik. c. Mempraktikkan keterampilan baru yang telah Anda peroleh. Penilaian Melaksanakan tugas penilaian untuk penyelesaian belajar Anda Halaman: 11 dari 26

13 3.2. Metode Pelatihan Terdapat tiga prinsip metode belajar yang dapat digunakan. Dalam beberapa kasus, kombinasi metode belajar mungkin dapat digunakan. Belajar secara mandiri Belajar secara mandiri membolehkan Anda untuk belajar secara individual, sesuai dengan kecepatan belajarnya masing-masing. Meskipun proses belajar dilaksanakan secara bebas, Anda disarankan untuk menemui Pelatih setiap saat untuk mengkonfirmasikan kemajuan dan mengatasi kesulitan belajar. Belajar Berkelompok Belajar berkelompok memungkinkan peserta untuk datang bersama secara teratur dan berpartisipasi dalam sesi belajar berkelompok. Walaupun proses belajar memiliki prinsip sesuai dengan kecepatan belajar masing-masing, sesi kelompok memberikan interaksi antar peserta, Pelatih dan pakar/ahli dari tempat kerja. Belajar terstruktur Belajar terstruktur meliputi sesi pertemuan kelas secara formal yang dilaksanakan oleh Pelatih atau ahli lainnya. Sesi belajar ini umumnya mencakup topic tertentu. Halaman: 12 dari 26

14 BAB IV MATERI UNIT KOMPETENSIa. DIFFERENTIAL 1.Uraian Komponen otomotif yang dikenal pada differential terdiri dari dua bagian yaitu : final gear dan differential gear dan mempunyai fungsi sebagai berikut : Final reduction Putaran poros engkol setelah dirubah oleh transmisi selanjutnya diperkecil oleh final gear untuk memperoleh momen yang besar. Differentiation a. Differential depan dan belakang Susunan roda gigi differential dibuat untuk menghasilkan kecepatan putaran roda sebelah dalam berbeda dengan kecepatan putaran roda sebelah luar pada saat kendaraan berganti arah (belok, dan lain-lain seperti pada gambar) sehingga roda-roda tidak akan slip. Limited-Slip Differential (LSD) Bila kendaraan berada di jalan berlumpur atau membelok tajam salah satu rodanya cenderung slip karena sulit untuk memindahkan momen gerak. LSD dapat membuat fungsi differential menjadi normal sehingga sejumlah momen gerak dapat diteruskan ke roda dengan pencengkeraman jalan yang lebih baik. Halaman: 13 dari 26

15 b. Differential tengah (full time 4WD)- Differential tengah (center differential) memindahkan tenaga dari transmisi ke penggerak roda depan (front drive wheel) dan penggerak roda belakang (rear drive wheel) dengan keadaan sama, dan meredam setiap perbedaan kecepatan antara penggerak roda depan dan belakang selama membelok. Perubahan arah tenaga gerak (front engine, rear drive model). Final gear merubah arah dari perpindahan tenaga gerak ke posisi tegak lurus atau mendekati tegak ke propeller shaft sebelum dipindahkan ke roda-roda penggerak. Halaman: 14 dari 26

16 2. Final Gears Final gear differential terdiri dari drive pinion dan ring geat. Tipe helical gear dipasan g pada kendaraan penggerak roda depan dan tipe hypod bevel gear pada kendaraan penggerak roda belakang. HYPOD BEVEL GEAR Drive pinion terpasang offset dengan garis tengah ring gear seperti diperlihatkan pada gambar di abwah. Perbandingan persinggungan roda-roda giginya besar dan bekerjanya sangat halus. Selama roda-roda gigi berkaitan satui sama lainnya, tipe hypod bevel gear harus dilumasi dengan oli hypod gear yang memiliki oli film yang kuat. Penting Hypod bevel gear mempunyai permukaan gigi dan kecepatan menggelincir yang kuat. Tingkat oll hypod gear GL-5 (API-Service Clasification ) yang dapat digunakan. Tipe ini mempunyai viskositas yang cukup untuk membentuk lapisan minyak (oll-film) pada permukaan metal untuk mencegah terjadinay kontak langsung antara vmetal. HELICAR GEAR Tidak seperti hypod gear untuk menghasilkan puntiran, gigi helical drive p[inion selalu bersinggungan dengan gigi ring gear pada lokasi yang sama tanpa ada celah antara kedua gigi tersebut. Oleh sebab itu bunyi dan getaran yang timbul sangat kecil, dan momen dapat dipindahkan dengan lembut. Halaman: 15 dari 26

17 4. RODA GIGI DIFFERENTIAL; DIPERLUKAN UNTUK UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL Roda kanan dan kiri tidak selalu berputar pada kecepatan yang sama disebabkan keadaan jalan, terutama pada saat membelok. Untuk tujuan ini diperlukan bagian khusus yang dapat memutarkan roda-roda pada kecepatan yang berbeda. Perbandingan antara jarak tempuh roda bagian dalam (A) dengan jarak tempuh roda bagian luar (B) pada saat membelok sejauh busur seperti pada gambar, roda bagian luar (B) digambarkan dengan arah panah dimana radiusnya adalah jarak 0-B, sementara roda bagian dalam (A) digambarkan dengan arah panah dimana radiusnya adalah jarak 0-A. Oleh sebab itu jarak tempuh roda bagian luar lebih panjang dari roda bagian dalam, dengan demikian roda bagian luar bergerak lebih cepat dan berputar lebih cepat daripada roda bagian dalam. Bila salah satu roda berada pada jalan datar dan yang satu lagi pada jalan kasar seperti diperlihatkan pada gambar, roda (A) pada perukaan kasar sudah tentu akan berputar lebih cepat dari roda lainnya (B) pada permukaan datar (hal ini tidak akan terjadi bila kedua roda berpijak pada jalan yang sama) Halaman: 16 dari 26

18 Lebih lanjut, roda-roda jarang berputar pada putaran yang sama di jalan umum, sebab kedua roda berhubungan dengan permukaan jalan yang berbeda. Sebab lain adanya perbedaan putaran roda kanan dan kiri adalah karena ada perbedaan tekanan angin dan keausan ban. Bila roda-roda bergerak pada rpm yang sama, maka salah satu akan slip. Ban akan cepat aus dan cenderung berakibat pada kemampuan pengendara. Untuk mengatasi hal ini diperlukan differential dengan tujuan agar dapat membedakan rpm untuk menghasilkan momen yang sebanding. PRINSIP DASAR UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL Prinsip dasar unit roda gigi differential dapat dipahami dengan menggunakan peralatan yang terdiri dari pinion gear dan dua rack seperti diperlihatkan pada gambar (a).kedua rack dapat menggelincir dengan bebas pada arah vertical sejauh gide (berat rack dan tahanan gelincir terangkat secara bersamaan). Pinion gear diletakkan diantara dua rack, pinion dihubungkan ke shackle. Bila beban (W) yang sama diletakkan pada setiap rack kemudian shackle ditarik ke atas maka kedua rack akan terangkat pada jarak yang sama sejauh shackle ditarik ke atas, selama tahanan yang terdapat pada kedua sisi pinion sama, hal ini akan mencegah agar pinion tidak berputar. Tetapi bila beban yang lebih besar diletakkan pada rack sebelah kiri dan shackle ditarik ke atas seperti pada gambar (b), pinion akan berputar sepanjang gerigi rack yang mendapat beban lebih berat disebabkan adanya perbedaan tahanan yang diberikan pada pinion. Dan ini mengakibatkan rack yang mendapat lebih kecil akan terangkat. Jarak rack yang etrangkat sebanding dengan jumlah putaran pinion. Dengan kata lain bahwa rack mendapat tahanan lebih besar tidak begerak sementara rack yang tahanannya lebih kecil akan bergerak. Prinsip gerakkan rack dan pinion, digunakan pada perencanaan roda-roda gigi differential. Halaman: 17 dari 26

19 KONSTRUKSI DASAR UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL Putaran poros engkol yang diteruskan oleh propeller shaft diperkecil sesuai tenaga yang diteruskan drive pinion ke ring gear. Sebaliknya momen bertambah dan arah transmisi berubah tegak lurus terhadap arah asalnya. Seperti diperlihatkan pada gambar di bawah, dua (atau empat pada beberapa kendaraan ) differential pinion dan duan roda gigi sisi ( side gear ) terletak di dalam rumah Differentiasl yang menjadi satu dengan ring gear. Bila rumah differential berputar, pinion differential yang terikat pada rumah differential melalui poros pinion differential ikur t berputar menyebabkan side gear berputar. Side gear dihubungkan ke poros belakang (rear axle shaft) dan memindahkan tenaga ke roda. Halaman: 18 dari 26

20 FUNGSI DASAR UNIT RODA 1. Jalan Lurus Tahanan gelinding (rolling resistence) pada kedua roda penggerak (drive gear) hamper sama pada saat kendaraan bergerak lurus pada jalan datar. Oleh sebab itu, kedua side gear berputar sebanding dengan putaran pinion differential dan semua komponen berputar dalam satu unit. Bial tekanan kedua poros axle belakang sama (A dan B) seperti diperlihatkan gambar dibawah, pinion differential tidak berputar sendiri tetapi berputar bersama dengan ring gear, rumah differential, dan poros pinion (pinion shaft). Dengan demikian pinion differential hanya berfungsi untuk menghubungkan side gear bagian kiri dan kanan. Dengan demikian kedua side gear berputar merupakan satu unit dengan putaran pinion differential menyebabkan kedua drive wheel berputar pada rpm yang sama. Halaman: 19 dari 26

21 2. Membelok Pada saat kendaraan membelok (turning), jarak tempuh roda bagian dalam lebih kecil (busurnya lebih pendek) dari pada roda bagian luarnya. Bila disbanding dengan kendaraan pada saat berjalan lurus. Pada saat side gear bagian kiri ditahan seperti pada gambar di bawah, tiap pinion differential berputar mengelilingi shaftnya masing-masing dan juga bergerak mengelilingi axle belakang. Akibatnya putaran side gear bagian kanan bertambah. Dengan kata lain, pada saat pinion differential berputar mengelilingi salah satu side gear dan bergerak bersama-sama dengan yang lainnya (tergantung pada tahanan yang diberikan pada roda), jumlah putaran side gear satunya adalah dua kali dari putaqran ring gear. Hal ini dapat dikatakan bahwa putaran rata-rata roda gigi kedua adalah sebanding dengan putaran ring gear. REFFERENSI Hubungan antara rpm drive dan ring gear dapat diuraikan sebagai berikut: Rpm ring gear = (rpm drive wheel kanan)+(rpm drive wheel kiri) 2 Halaman: 20 dari 26

22 3. Satu Roda Pada Permukaan Jalan Yang Berlumpur Bila salah satu roda berada dilumpur maka akan terjadi slipp bila pedal accelator ditekan. Hal ini disebabkan karena tahanan gesek yang sangat rendah dari permukaan lumpur. Ini akan menyulitkan untuk mengeluarkan roda dari Lumpur, karena lebih banyak terjadi slip (putaran dua kali lebih banyak daripada ring gear) daripada bergerak. DAFTAR GANGGUAN kerusakan Kemungkinan penyebab perbaikan Minyak lumas kurang Kontak gigi tidak baik/backlash antara gigi cronwheel dan pinion Keausan pada gigi cronwheel Keausan pada gigi pinion 1. Timbul suara abnormal mendengung/mende sing 2. Timbul suara abnormal gemuruh/kasar Bearing pada level pinion aus/rusak Bearing pada poros roda aus/rusak Pelumasan kurang Ganti minyak lumas Stel kontak gigi pinion dan cronwheel Ganti gigi cronwheel apabila diluar batas limit Ganti gigi pinion apabila diluar batas limit Ganti bearing level pinion Ganti bearing axle Ganti minyak lumas Periksa kekencangan baut baut 3. Minyak lumas mudah habis Oil seal axle rusak Oil seal level pinion rusak Baud pembuangan kendur Ganti oil seal axle Ganti oil seal level pinion Periksa dan kencangkan Halaman: 21 dari 26

23 PERAWATAN Setelah kendaraan terendam air ( melintas area banjir), cek oil dift dan ganti bila tercampur air Saat kendaraan didongkrak/diatas car lift periksa kebocoran oil differential 1. Penggantian oil Posisikan kendaraan pada bidang yang datar atau posisi diangkat pada car lift Sebelum melakukan penggantian oil yakinkan kondisi mesin dalam keadaan mati Lakukan pemeriksaan pada kebocoran minyak lumas (oil), perbaiki terlebih dahulu jika terdapat kebocoran Lepas baut pemasukan minyak lumas (draint) dan baut pembuangan minyak lumas (filler flugh) Buang minyak lumas lama dan bersihkan dengan udara compressor Pasang kembali baut pembuangan minyak (filler flugh) Masukan minyak lumas baru dengan cafasitas 1,2-1,5 liter dengan kekentalan SAE 90 API GL 5 Hypoid gear oil Pasang kembali baut pemasukan (draint) dan kencangkan baut baut tersebut 2. Pemeriksaan backlash antara gigi pinion dan cronwheel keadaan terpasang Jika kendaraan terasa bergetar (khususnya lantai kendaraan) pada kecepatan tertentu dan timbul suara, ukur/periksa nilai backlash sesuai prosedur Posisikan kendaraan pada bidang yang datar atau posisi diangkat pada car lift Yakinkan kondisi mesin dalam keadaan mati Tarik rem tangan sampai penuh dan netralkan posisi transmisi Putar penuh companion flange (happel) searah jarum jam, buatlah tanda pada companion flange dan differential carier (rumah differential) seperti pada gambar Putar balik compain flange berlawanan arah jarum jam kemudian ukur jarak antara kedua tanda yang dibuat tadi. Jika hasil pengukuran tidak sesuai dengan sfesifikasi lakukan penyetelan backlash dengan cara dibongkar terlebih dahulu. Sfesifikasi batas backlash terpasang 5 mm 3. Pemeriksaan dan penyetelan final drive bevel gerar (cronwheel) backlash dalam keadaan terlepas Pasangkan alat penyangga differential pada ragum (vice), selanjutnya pasangkan unit differential pada penyangga dengan empat buah baut penjamin menghadap keatas Posisikan dial test indicator pada permukaan gigi bevel (cronwheel) gerakan gig tersebut dan tahan gigi pinion agar tidak bergerak Perhatikan pergerak jarum pada indicator yang menunjukan nilai backlash Lakukan hal tersebut pada empat tempat/bagian Sfesifikasi nilai 0,11-0,16 mm Jika hasil pengukuran tidak sesuai atau diluar ketentuan lakukan penyetelan dengan cara memutar masuk atau keluar ring penyetel yang terpasang pada samping bearing poros Yakinkan hasil penyetelan sesuai sfesifikasi Halaman: 22 dari 26

24 Setelah melakukan penyetelan periksa kontak gigi/persentuhan gigi-gig bevel dan pinion. 4. Pemeriksaan dan penyetelan runout bevel gear (cronwheel) dalam keadaan terlepas Posisikan dial test indicator pada permukaan belakang gigi bevel (cronwheel) putar gig tersebut melalui gigi pinion Perhatikan pergerak jarum pada indicator yang menunjukan nilai runout Sfesifikasi nilai 0,05 mm Jika hasil pemeriksaan nilai runout diluar ketentuan periksa permukaan belakang gigi bevel (cronwheel) dan case differential atau baut-baut pengikat gigi bevel kendur. Jika tidak ditemukan kesalahan periksa posisi gigi bevel pada case differential dan lakukan pengukuran ulang. 5. Pemeriksaan dan penyetelan backlash differential gear (gigi samping dan gigi satelit) dalam keadaan terlepas Masukkan shim penahan antara gigi samping dan shaft pinion, pasang dial test indicator dan periksa backlashnya Ukur kedua gigi satelit Nilai sfesifikasi mm Batas limit 0,2 mm Jika backlashnya melebihi batas setel melalui penggantian thrust spacer gigi samping Jika penyetelan tidak dapat dilakukan ganti stelit gear dan side gear 6. Pemeriksaan kontak gigi bevel Berikan marking compound atau cat tipis dan mudah kering pada permukaan gigi bevel pada beberapa gigi antara 3 4 gigi Masukan batang kuningan diantara carrier dan differential case, putar companion flange dengan tangan dan diberikan bebean sekitar kg melalui batang kuningan Periksa hasil sentuhan gigi bevel dan pinion melalui marking compound atau cat yang tersentuh antara dua gigi tersebut Perhatikan diagnosa dan perbaikan kontak gigi, dan sesuaikan hasil pemeriksaan dengan diagnosa. Halaman: 23 dari 26

25 BAB V SUMBER-SUMBER YANG DIPERLUKAN UNTUK PENCAPAIAN KOMPETENSI 5.1. Sumber Daya Manusia Pelatih Pelatih Anda dipilih karena dia telah berpengalaman. Peran Pelatih adalah untuk : a. Membantu Anda untuk merencanakan proses belajar. b. Membimbing Anda melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar. c. Membantu Anda untuk memahami konsep dan praktik baru dan untuk menjawab pertanyaan Anda mengenai proses belajar Anda. d. Membantu anda untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang Anda perlukan untuk belajar Anda. e. Mengorganisir kegiatan belajar kelompok jika diperlukan. f. Merencanakan seorang ahli dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan. Penilai Penilai Anda melaksanakan program pelatihan terstruktur untuk penilaian di tempat kerja. Penilai akan : a. Melaksanakan penilaian apabila Anda telah siap dan merencanakan proses belajar dan penilaian selanjutnya dengan Anda. b. Menjelaskan kepada Anda mengenai bagian yang perlu untuk diperbaiki dan merundingkan rencana pelatihan selanjutnya dengan Anda. c. Mencatat pencapaian / perolehan Anda. Teman kerja / sesama peserta pelatihan Teman kerja Anda/sesama peserta pelatihan juga merupakan sumber dukungan dan bantuan. Anda juga dapat mendiskusikan proses belajar dengan mereka. Pendekatan ini akan menjadi suatu yang berharga dalam membangun semangat tim dalam lingkungan belajar/kerja Anda dan dapat meningkatkan pengalaman belajar Anda. Halaman: 24 dari 26

26 5.2. Sumber-sumber Kepustakaan ( Buku Informasi ) Pengertian sumber-sumber adalah material yang menjadi pendukung proses pembelajaran ketika peserta pelatihan sedang menggunakan Pedoman Belajar ini. Sumber-sumber tersebut dapat meliputi : 1. Buku referensi (text book)/ buku manual servis 2. Lembar kerja 3. Diagram-diagram, gambar 4. Contoh tugas kerja 5. Rekaman dalam bentuk kaset, video, film dan lain-lain. Ada beberapa sumber yang disebutkan dalam pedoman belajar ini untuk membantu peserta pelatihan mencapai unjuk kerja yang tercakup pada suatu unit kompetensi. Prinsip-prinsip dalam CBT mendorong kefleksibilitasan dari penggunaan sumbersumber yang terbaik dalam suatu unit kompetensi tertentu, dengan mengijinkan peserta untuk menggunakan sumber-sumber alternative lain yang lebih baik atau jika ternyata sumber-sumber yang direkomendasikan dalam pedoman belajar ini tidak tersedia/tidak ada. Sumber-sumber bacaan yang dapat digunakan : Judul Pengarang Penerbit Tahun Terbit : : : : New Step 1 Training Manual Toyota - Astra Motor PT. Toyota Astra Motor Training Division - Judul Pengarang Penerbit Tahun terbit : : : : Pedoman Reparasi Mesin seri K Toyota Toyota Astra Motor PT. Toyota Astra Motor 1996 Halaman: 25 dari 26

27 5.3 Daftar Peralatan/Mesin dan Bahan 1. Peralatan yang digunakan: 1. Kunci ring pas/shock Kunci ring pas/shock Palu besi ¼ kg. 4. Pocket balance 2. Bahan yang Dibutuhkan : 1. Minyak lumas SAE Minyak solar 3. Kuas 4. Lap/majun Halaman: 26 dari 26