DAFTAR PUSTAKA. 1. Anonim, (2003), Rencana Umum Jaringan Transportasi Jalan di Kab. Serang (2003), Dinas Perhubungan Kabupaten Serang, Banten

Transkripsi

1 DAFTAR PUSTAKA 1. Anonim, (2003), Rencana Umum Jaringan Transportasi Jalan di Kab. Serang (2003), Dinas Perhubungan Kabupaten Serang, Banten 2. Hermawan, Ebby, (2005), Kajian Penerapan Standar Pelayanan Minimal (SPM) Bidang Jalan di Jawa Barat, FTSL-ITB, Bandung 3. Hudson, W., Haas, R., Uddin, W., (1997), Infrastructure Management, McGraw Hill. 4. Kodoatie, R.J., (2005), Pengantar Manajemen Infrastruktur, Edisi Revisi, Pustaka Pelajar, Jogyakarta 5 PP 34/2006, Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 34 Tahun 2006 Tentang Jalan. 6. Purwodarminto, W.J.S, Kamus Besar Bahasa Indonesia, Sekaryadi, Y., (2006), Kajian Kelayakan Trase Jalan Alternatif Cianjur Sindangbarang, Tesis Program Studi Magister Teknik, Pengutamaan Rekayasa dan Manajemen Infrastruktur, FTSL ITB, Bandung. 8. Tamin, O.Z., (2000), Perencanaan dan Permodelan Transportasi, Penerbit ITB, Bandung. 9. UU 38/2004, Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan. 104

2 LAMPIRAN

3 105 Lampiran A Lembar Kuisioner BAGIAN I PENGANTAR SURVEY I.1 Pelaksana Studi Survey wawancara ini merupakan bagian dari pelaksanaan pengumpulan data tentang Evaluasi Kinerja Jaringan Jalan Kabupaten di Kabupaten Serang dan Kabupaten Pandeglang sebagai pembanding. I.2 Maksud Studi Studi ini dilakukan untuk menentukan kinerja jaringan jalan Kabupaten Serang sesuai dengan indikator-indikator berdasarkan Indeks Prasarana Jalan (IPJ) dan Standar Pelayanan Minimum (SPM) dalam mengidentifikasikan efektifitas dan efisiensi jaringan jalan Kabupaten Serang. Informasi mengenai IPJ dan SPM ini diharapkan akan dapat memberikan masukan kepada pemerintah kabupaten untuk mengevaluasi ketersediaan jalan dan manfaat penanganan jalan. I.3 Pengertian Indeks Prasarana Jalan (IPJ) IPJ adalah suatu indikator makro yang menyatakan kondisi penyediaan prasarana jalan di suatu wilayah. Adapun variabel dan tata cara perhitungan IPJ adalah sebagai berikut: Variabel Notasi Dimensi Ketersediaan prasarana jalan K tj Panjang total jaringan jalan per luas wilayah (km/km2) Kinerja jaringan jalan K nj Panjang jalan mantap per total panjang jaringan jalan (%) Beban lalulintas B ln Panjang total jaringan jalan per jumlah kendaraan (km/1000 smp) Pelayanan prasarana jalan P yp Panjang total jaringan jalan per jumlah penduduk (km/ 1000 orang) IPJ = a * skor (K tj ) + b * skor (K nj ) + c * skor (B ln ) + d * skor (P yp ) Di mana : a, b, c, dan d adalah bobot tingkat kepentingan variabel K tj, K nj,b ln,dan P yp Keempat variabel IPJ tersebut memiliki dimensi dan tingkat kepentingan yang berbeda. Sehingga untuk mendapatkan nilai IPJ yang representatif, maka diperlukan adanya: (1) Kualifikasi variabel yang tepat terhadap nilai setiap variabel, sehingga diperoleh gradasi penilaian yang representatif, misalnya dalam rentang 1 10 (nilai 10 untuk kondisi yang sempurna, dan nilai 1 untuk kondisi yang sangat buruk). (2) Bobot Variabel dalam pengambilan keputusan.yang representatif Kualifikasi dan pembobotan variabel ini sebaiknya diperoleh dari perspektif para pengambil keputusan dalam penyelenggaraan prasarana jalan. I.4 Tujuan Survey Survey ini ditujukan untuk mendapatkan perspektif stakeholders di Kabupaten Serang dan Kabupaten Pandeglang mengenai: (1) kualifikasi untuk setiap variabel penyusun IPJ (2) bobot kepentingan antar variabel penyusun IPJ

4 106 BAGIAN II DATA PEMBANDING: PROVINSI DKI JAKARTA Sebagai gambaran bagi anda dalam menjawab pertanyaan terkait dengan kualifikasi dan pembobotan variabel IPJ, berikut ini kami sampaikan data pembanding di Provinsi DKI Jakarta. A. Data Statistik Provinsi DKI Jakarta Tahun 2002 Kelompok Data Item Data Satuan 1. Kewilayahan 1.1 Luas wilayah administrasi 664 km Luas daerah terbangun 653,2 km 2 2. Kependudukan 2.1 Jumlah penduduk jiwa 2.2 Kepadatan penduduk jiwa/km 2 3. Populasi Kendaraan 3.1 Total jumlah kendaraan kend 3.2 Total satuan mobil penumpang smp 4. PDRB 4.1 Total PDRB wilayah Milyar Rp (Harga Konstan 1993) 4.2 PDRB perkapita Rp/jiwa 5. Penyediaan Jalan 5.1 Total panjang jalan: Nas+Prov+Kota+Toll 6.528,4 Km 5.2 Total panjang jalan mantap 5.963,9 Km B. Nilai Variabel IPJ Provinsi DKI Jakarta Tahun 2002 Variabel Notasi Satuan 6. Ketersediaan prasarana jalan K tj 9,83 (km/km 2 ) 7. Kinerja jaringan jalan K nj 91,4 (%) 8. Beban lalulintas B ln 1,67 (km/1000 smp) 9. Pelayanan prasarana jalan P yp 0,78 (km/1000 orang) Terlihat bahwa nilai ketersediaan prasarana jalan (K tj ) di Provinsi DKI Jakarta sangat tinggi (= 9,83 km/km2), namun karena tingkat kepadatan penduduknya yang tinggi dan populasi kendaraan yang sangat besar sehingga nilai variabel beban lalulintas (B ln ) dan pelayanan prasarana jalan (P yp ) relatif sangat kecil, yakni B ln = 1,67 km/1000 smp dan P yp = 0,78 km/1000 penduduk. BAGIAN III KUALIFIKASI VARIABEL IPJ III.1 Variabel Ketersediaan Prasarana Jalan (K tj ) Dalam studi ini variabel Ketersediaan Prasarana Jalan (K tj ) didefinisikan sebagai panjang total jaringan jalan per luas wilayah (km/km 2 ) Jika variabel ketersediaan prasarana jalan (K tj ) dihitung dengan asumsi bahwa: Total panjang jalan = jumlah panjang jalan Kabupaten Luas wilayah = total luas wilayah administrasi Pada tabel berikut disampaikan contoh data kondisi ketersediaan prasarana jalan (K tj ) di beberapa wilayah yang dihitung dengan asumsi tersebut di atas, sebagai referensi bagi anda: No Wilayah Ketersediaan prasarana jalan di seluruh wilayah administrasi Nilai variabel K tj Penjelasan 1. DKI Jakarta 9,83 km/km 2 1 km jalan melayani 0,10 km 2 luas wilayah 2. Kota Bandung, Prov. Jawa Barat 5,57 km/km 2 1 km jalan melayani 0,18 km 2 luas wilayah 3. Kab. Tasikmalaya, Prov. Jawa Barat 0,49 km/km 2 1 km jalan melayani 2,04 km 2 luas wilayah 4. Kab. Kuantan Singingi, Prov Riau 0,21 km/km2 1 km jalan melayani 4,76 km 2 luas wilayah

5 107 Bagaimana persepsi anda mengenai beberapa nilai ketersediaan prasarana jalan (K tj ) berikut? Nilai K tj Penjelasan Kualifikasi dan skor 0,05 km/km 2 20 km 2 wilayah ,15 km/km 2 6,7 km 2 wilayah ,50 km/km 2 2 km 2 wilayah ,50 km/km 2 0,67 km 2 wilayah ,00 km/km 2 0,2 km 2 wilayah Petunjuk: berikan tanda pada kotak di sebelah kiri pernyataan III.2 Variabel Kinerja Jaringan Jalan (K nj ) No Dalam studi ini Variabel Kinerja Jaringan Jalan (K nj ) didefinisikan sebagai panjang jalan mantap per total panjang jaringan jalan (%) Pada tabel berikut ini disampaikan data kinerja jaringan jalan (K nj ) di beberapa wilayah sebagai referensi bagi anda: Wilayah 1. Kota Bandung, Prov. Jawa Barat 2. DKI Jakarta 3. Kab. Kuantan Singingi, Prov Riau 4. Kab. Tasikmalaya, Prov. Jawa Barat Kinerja jaringan jalan = % jalan mantap Nilai variabel K nj Penjelasan 95,5 % 891,5 km dari total 932,7 km jalan berada dalam kondisi mantap 91,4 % 5.963,9 km dari total 6.528,4 km jalan berada dalam kondisi mantap 75,2 % 1182,4 km dari total 1573,4 km jalan berada dalam kondisi mantap 45,0 % 683,7 km dari total 1243,5 km jalan berada dalam kondisi mantap Bagaimana persepsi anda mengenai beberapa nilai kinerja jaringan jalan (K nj ) berikut ini? Nilai K tj Penjelasan Kualifikasi dan skor 25% 40% 60% 75% 95% 25% jalan mantap Sangat kurang Kurang Sedang Tinggi Sangat tinggi 75% jalan tidak mantap % jalan mantap Sangat kurang Kurang Sedang Tinggi Sangat tinggi 60% jalan tidak mantap % jalan mantap Sangat kurang Kurang Sedang Tinggi Sangat tinggi 40% jalan tidak mantap % jalan mantap Sangat kurang Kurang Sedang Tinggi Sangat tinggi 25% jalan tidak mantap % jalan mantap Sangat kurang Kurang Sedang Tinggi Sangat tinggi 5% jalan tidak mantap Petunjuk: berikan tanda pada kotak di sebelah kiri pernyataan

6 108 III.3 Variabel Beban Lalulintas (B ln ) Dalam studi ini Variabel Beban Lalulintas (B ln ) didefinisikan sebagai panjang total jaringan jalan per jumlah kendaraan (km/1000 smp) Pada tabel berikut disampaikan contoh data beban lalulintas (B ln ) di beberapa wilayah dengan asumsi diatas, sebagai referensi bagi anda: No Wilayah Beban lalulintas Nilai variabel B ln Penjelasan 1. Kota Bandung, Prov Jawa Barat 1,37 km/1000 smp 1 km jalan melayani 730 kendaraan (dalam smp = satuan mobil penumpang) 2. DKI Jakarta 1,67 km/1000 smp 1 km jalan melayani 599 kendaraan (dalam smp = satuan mobil penumpang) 3. Kab. Tasikmalaya, Prov. Jawa Barat 28,52 km/1000 smp 1 km jalan melayani 35 kendaraan (dalam smp = satuan mobil penumpang) 4. Kab. Bengkalis, Prov. Riau 56,30 km/1000 smp 1 km jalan melayani 18 kendaraan (dalam smp = satuan mobil penumpang) Bagaimana persepsi anda mengenai beberapa nilai beban lalulintas (B ln ) berikut ini? Nilai B ln Penjelasan Kualifikasi dan skor 5 km per 1000 smp 10 km per 1000 smp 25 km per 1000 smp 40 km per 1000 smp 60 km per 1000 smp 200 kendaraan (smp) kendaraan (smp) kendaraan (smp) kendaraan (smp) kendaraan (smp) Petunjuk: berikan tanda pada kotak di sebelah kiri pernyataan III.4 Variabel Pelayanan Prasarana Jalan (P yp ) Dalam studi ini Variabel Pelayanan Prasarana Jalan (P yp ) didefinisikan sebagai panjang total jaringan jalan per jumlah penduduk (km/ 1000 orang) Pada tabel berikut disampaikan contoh data pelayanan prasarana jalan (P yp ) di beberapa wilayah, sebagai referensi bagi anda: No Wilayah Pelayanan prasarana jalan Nilai variabel P yp Penjelasan 1. Kota Bandung, Prov Jawa Barat 0,44 km/1000 orang 1 km jalan melayani 2273 orang 2. DKI Jakarta 0,78 km/1000 orang 1 km jalan melayani 1282 orang 3. Kab/ Tasikmalaya, Prov Jawa Barat 0,79 km/1000 orang 1 km jalan melayani 1265 orang 4. Kab. Bengkalis, Prov. Riau 3,11 km/1000 orang 1 km jalan melayani 321 orang 5. Kab. Kuantan Singingi, Prov. Riau 7,10 km/1000 orang 1 km jalan melayani 141 orang

7 109 Bagaimana persepsi anda mengenai beberapa nilai pelayanan prasarana jalan (P yp ) berikut ini? Nilai B ln Penjelasan Kualifikasi dan skor 0,2 km/ 1000 org 0,5 km/ 1000 org 1,0 km/ 1000 org 2,0 km/ 1000 org 5,0 km/ 1000 org 5000 orang orang orang orang orang Petunjuk: berikan tanda pada kotak di sebelah kiri pernyataan BAGIAN IV BOBOT VARIABEL IPJ Dalam studi ini nilai Indeks Prasarana Jalan (IPJ) dihitung dengan rumusan sebagai berikut: IPJ = a * skor (K tj ) + b * skor (K nj ) + c * skor (B ln ) + d * skor (P yp ) Di mana: a, b, c, dan d adalah bobot tingkat kepentingan variabel Ketersediaan Prasarana Jalan (K tj ), Kinerja Jaringan Jalan (K nj ), Beban Lalulintas (B ln ), dan Pelayanan Prasarana Jalan (P yp ) a. Menurut anda bagaimana urutan tingkat kepentingan dari setiap variabel IPJ tersebut? Variabel IPJ Urutan tingkat kepentingan Ketersediaan Prasarana Jalan (K tj ) Kinerja Jaringan Jalan (K nj ) Beban Lalulintas (B ln ) Pelayanan Prasarana Jalan (P yp ) Petunjuk: jika salah satu variabel anda anggap paling penting maka berikan tanda pada kotak di sebelah angka 1, dan seterusnya sampai dengan pemberian tanda pada kotak di sebelah angka 4 jika variabel IPJ tersebut anda anggap paling tidak penting. b. Bagaimana jika penilaian tingkat kepentingan dari setiap variabel IPJ tersebut anda lakukan dengan bobot? Variabel IPJ Kualifikasi dan bobot Ketersediaan Prasarana Jalan (K tj ) Sangat tdk penting Tidak penting Cukup penting Penting Sangat penting 10 Kinerja Jaringan Sangat tdk penting Tidak penting Cukup penting Penting Sangat penting Jalan (K nj ) Beban Lalulintas Sangat tdk penting Tidak penting Cukup penting Penting Sangat penting (B ln ) Pelayanan Prasarana Jalan (P yp ) Sangat tdk penting Tidak penting Cukup penting Penting Sangat penting 10 Petunjuk: berikan tanda pada kotak di sebelah kiri pernyataan

8 110 IDENTITAS RESPONDEN Nama : Instansi : Jabatan : Alamat : Kode pos : No. telepon : No. Faks :

9 III No Lampiran A-1 Hasil Survei Wawancara Item Pertanyaan KUALIFIKASI VARIABEL IPJ Kab Serang Kab Pandeglang Bapeda PU Dishub Bapeda PU Dishub III.1 Variabel Ketersediaan Prasarana Jalan (Ktj) Jika Ktj=(Panjang Jalan Kab)/(Total wilayah adm darat) i 0,05 km/km ii 0,15 km/km iii 0,50 km/km iv 1,50 km/km v 5,00 km/km III.2 Variabel Kinerja Jaringan Jalan (Knj) i 25% jalan mantap ii 40% jalan mantap iii 60% jalan mantap iv 75% jalan mantap v 95% jalan mantap III.3 Variabel Beban Lalulintas (Bln) i 5 km per 1000 smp ii 10 km per 1000 smp iii 25 km per 1000 smp iv 40 km per 1000 smp v 60 km per 1000 smp III.4 Variabel Pelayanan Prasarana Jalan (Pyp) i 0,2 km/ 1000 org ii 0,5 km/ 1000 org iii 1,0 km/ 1000 org iv 2,0 km/ 1000 org v 5,0 km/ 1000 org IV. BOBOT VARIABEL IPJ a. Tingkat Kepentingan Variabel i Ketersediaan Prasarana Jalan (Ktj) ii Kinerja Jaringan Jalan (Knj) iii Beban Lalulintas (Bln) iv Pelayanan Prasarana Jalan (Pyp) b. Bagaimana jika penilaian tingkat kepentingan i Ketersediaan Prasarana Jalan (Ktj) ii Kinerja Jaringan Jalan (Knj) iii Beban Lalulintas (Bln) iv Pelayanan Prasarana Jalan (Pyp)

10 Lampiran B KEBUTUHAN PENANGANAN JALAN KABUPATEN DI KABUPATEN SERANG No No Ruas Panjang Volume Kapasitas Memenuhi/Tidak Memenuhi Penanganan Biaya (Rp.) Lebar (m) VCR Kondisi (Km) (smp/jam) (smp/jam) Syarat VCR < 0.8 Perkerasan Lebar Perkerasan Lebar Total Sedang M Rusak Berat M Peningkatan 3,313,280,000 3,313,280, Baik M Rusak Ringan TM Peningkatan Pelebaran 3,476,660,000 8,350,000,000 11,826,660, Baik TM Pelebaran 5,010,000,000 5,010,000, Baik TM Pelebaran 7,181,000,000 7,181,000, Sedang M Baik M Baik M Baik M Rusak Ringan TM Peningkatan Pelebaran 1,599,263,600 3,841,000,000 5,440,263, Baik TM Pelebaran 2,471,600,000 2,471,600, Baik TM Pelebaran 4,175,000,000 4,175,000, Rusak Ringan TM Peningkatan Pelebaran 1,946,929,600 4,676,000,000 6,622,929, Sedang M Sedang M Sedang M Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 4,168,320,000 6,513,000,000 10,681,320, Sedang M Sedang M Baik M Sedang M Rusak Berat M Peningkatan 5,344,000,000 5,344,000, Rusak Berat M Peningkatan 4,275,200,000 4,275,200, Rusak Ringan M Peningkatan 3,042,077,500 3,042,077, Baik TM Pelebaran 6,412,800,000 6,412,800, Rusak Berat M Peningkatan 4,382,080,000 4,382,080, Rusak Ringan M Peningkatan 2,572,728,400 2,572,728, Rusak Berat M Peningkatan 7,909,120,000 7,909,120, Rusak Berat M Peningkatan 4,061,440,000 4,061,440, Rusak Berat M Peningkatan 3,046,080,000 3,046,080, Rusak Berat M Peningkatan 6,519,680,000 6,519,680, Sedang TM Pelebaran 6,913,800,000 6,913,800, Sedang TM Pelebaran 12,191,000,000 12,191,000, Sedang M Baik M Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 3,206,400,000 5,010,000,000 8,216,400, Rusak Berat M Peningkatan 9,084,800,000 9,084,800, Rusak Berat M Peningkatan 4,008,000,000 4,008,000, Baik M Sedang M Baik TM Pelebaran 10,521,000,000 10,521,000, Baik M

11 No No Ruas Panjang Volume Kapasitas Memenuhi/Tidak Memenuhi Penanganan Biaya (Rp.) Lebar (m) VCR Kondisi (Km) (smp/jam) (smp/jam) Syarat VCR < 0.8 Perkerasan Lebar Perkerasan Lebar Total Baik M Baik M Sedang M Baik M Baik M Sedang TM Pelebaran 2,004,000,000 2,004,000, Rusak Berat M Peningkatan 8,443,520,000 8,443,520, Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 7,615,200,000 5,711,400,000 13,326,600, Baik TM Pelebaran 6,112,200,000 6,112,200, Baik M Rusak Ringan TM Peningkatan Pelebaran 1,738,330,000 2,004,000,000 3,742,330, Rusak Berat M Peningkatan 8,550,400,000 8,550,400, Baik TM Pelebaran 10,688,000,000 10,688,000, Baik M Rusak Ringan M Peningkatan 2,607,495,000 2,607,495, Sedang M Rusak Berat M Peningkatan 2,004,000,000 2,004,000, Rusak Berat M Peningkatan 5,344,000,000 5,344,000, Baik M Sedang M Baik TM Pelebaran 18,002,600,000 18,002,600, Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 5,344,000,000 8,350,000,000 13,694,000, Baik M Baik M Rusak Berat M Peningkatan 5,344,000,000 5,344,000, Rusak Berat M Peningkatan 12,024,000,000 12,024,000, Baik M Baik M Rusak Berat M Peningkatan 7,214,400,000 7,214,400, Baik M Rusak Ringan M Peningkatan 3,059,460,800 3,059,460, Rusak Ringan M Peningkatan 3,615,726,400 3,615,726, Sedang M Baik M Baik TM Pelebaran 15,364,000,000 15,364,000, Baik TM Pelebaran 11,189,000,000 11,189,000, Baik M Baik M Sedang M Baik M Sedang M Rusak Berat M Peningkatan 7,214,400,000 7,214,400,000

12 No No Ruas Panjang Volume Kapasitas Memenuhi/Tidak Memenuhi Penanganan Biaya (Rp.) Lebar (m) VCR Kondisi (Km) (smp/jam) (smp/jam) Syarat VCR < 0.8 Perkerasan Lebar Perkerasan Lebar Total Rusak Ringan TM Peningkatan Pelebaran 1,738,330,000 2,004,000,000 3,742,330, Baik TM Pelebaran 7,014,000,000 7,014,000, Rusak Berat M Peningkatan 6,412,800,000 6,412,800, Rusak Berat M Peningkatan 3,446,880,000 3,446,880, Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 4,488,960,000 7,014,000,000 11,502,960, Rusak Ringan M Peningkatan 1,807,863,200 1,807,863, Baik M Rusak Ringan TM Peningkatan Pelebaran 4,345,825,000 5,010,000,000 9,355,825, Rusak Ringan M Peningkatan 3,476,660,000 3,476,660, Rusak Berat M Peningkatan 3,420,160,000 3,420,160, Rusak Ringan TM Peningkatan Pelebaran 1,251,597,600 3,006,000,000 4,257,597, Baik TM Pelebaran 5,344,000,000 5,344,000, Baik TM Pelebaran 35,070,000,000 35,070,000, Sedang M Rusak Ringan M Peningkatan 938,698, ,698, Baik M Rusak Ringan M Peningkatan 3,476,660,000 3,476,660, Rusak Ringan M Peningkatan 1,929,546,300 1,929,546, Baik TM Pelebaran 7,481,600,000 7,481,600, Sedang M Sedang M Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 4,595,840,000 7,181,000,000 11,776,840, Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 4,569,120,000 13,326,600,000 17,895,720, Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 7,695,360,000 12,024,000,000 19,719,360, Sedang M Rusak Ringan M Peningkatan 2,364,128,800 2,364,128, Rusak Berat M Peningkatan 2,244,480,000 2,244,480, Baik M Rusak Berat M Peningkatan 6,145,600,000 6,145,600, Rusak Berat M Peningkatan 3,633,920,000 3,633,920, Rusak Berat M Peningkatan 5,931,840,000 5,931,840, Sedang M Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 2,137,600,000 3,340,000,000 5,477,600, Baik M Sedang M Rusak Ringan M Peningkatan 2,294,595,600 2,294,595, Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 3,420,160,000 5,344,000,000 8,764,160, Baik M Rusak Berat M Peningkatan 3,420,160,000 3,420,160, Rusak Ringan M Peningkatan 1,946,929,600 1,946,929, Rusak Berat M Peningkatan 4,061,440,000 4,061,440, Rusak Berat M Peningkatan 5,557,760,000 5,557,760, Baik M Rusak Berat M Peningkatan 7,802,240,000 7,802,240, Rusak Berat TM Peningkatan Pelebaran 2,565,120,000 4,008,000,000 6,573,120,000

13 No No Ruas Panjang Volume Kapasitas Memenuhi/Tidak Memenuhi Penanganan Biaya (Rp.) Lebar (m) VCR Kondisi (Km) (smp/jam) (smp/jam) Syarat VCR < 0.8 Perkerasan Lebar Perkerasan Lebar Total Rusak Berat M Peningkatan 4,702,720,000 4,702,720, Rusak Berat M Peningkatan 3,420,160,000 3,420,160, Rusak Berat M Peningkatan 6,519,680,000 6,519,680, Rusak Berat M Peningkatan 4,943,200,000 4,943,200, Baik M Rusak Berat M Peningkatan 1,282,560,000 1,282,560, Baik M Rusak Ringan M Peningkatan 1,112,531,200 1,112,531, Rusak Ringan M Peningkatan 2,555,345,100 2,555,345, Sedang M Rusak Berat M Peningkatan 3,313,280,000 3,313,280, Rusak Berat M Peningkatan 5,931,840,000 5,931,840,000 JUMLAH ,976,581, ,858,600, ,835,181,900

14 Harga Satuan Pningktn utk RR Pningktn utk RB Pelebaran