BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

Transkripsi

1 BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Aspek Teknis Data Target dan Tonase Unit Dump Truck Dari hasil pengambilan data pada PT. Masdar Mega Mas, didapatkan data sebagai berikut. Jumlah unit dump truck yang saat ini dimiliki adalah 18 unit kerja dan 6 unit cadangan. Sementara dalam 1 hari, rata-rata 1 unit dump truck mampu melakukan 8 kali ritasi (rit). Ritasi adalah perjalanan dump truck dari coal pit sampai dengan stockpile lalu kembali lagi ke coal pit dihitung sebagai 1 ritasi. 1 Ritasi Titik Akhir Pengangkutan Bermuatan Tanpa Muatan Coal Pit Titik Awal Pengangkutan Stockpile Gambar 4.1 Ritasi

2 33 Untuk jumlah tonase batu bara yang telah terangkut periode April sampai dengan Juni adalah sebagai berikut ,00 Grafik Tonase , ,00 April ,00 Mei Juni , ,00 Data Tonase Periode April Juni 2010 Grafik 4.1 Tonase Batu Bara Yang Telah Diangkut Periode April Sampai Dengan Juni 2010 Tabel 4.1 Rata-rata Tonase Batu Bara Yang Telah Diangkut dan Ritasi Dump Truck Periode April Sampai Dengan Juni 2010 Bulan Tonase (Ton) Ritasi (Rit) April , Mei , Juni , Rata-Rata per Bulan , Target Tonase Rata-Rata per Bulan Untuk 1 Unit Dump Truck 6.115,45 240

3 34 Dengan mengacu pada grafik 4.1 dan tabel 4.1 maka didapatkan bahwa jumlah unit yang ada sekarang telah memenuhi kebutuhan target pengangkutan batu bara. Dari pencapaian target yang sudah ada, pihak kontraktor akan melakukan peningkatan target sebesar Ton. Berikut adalah penjabaran rencana peningkatan target tersebut. Tabel 4.2 Penjabaran Rencana Pencapaian Target Pengangkutan Batu Bara Keterangan Rencana Pembagian Pembagian Target Total (Ton) Target (Ton) Sebelumnya (Ton) Tahun Bulan Hari 1.333, , Unit dump truck yang akan ditambahkan adalah 7 unit kerja dan 2 unit cadangan. Untuk penjabaran perkiraan tonase dan pencapaian target pengangkutan batu bara dari unit dump truck yang akan ditambahkan adalah sebagai berikut. Tabel 4.3 Penjabaran Perkiraan Tonase Pengangkutan Batu Bara dan Pencapaian Target 7 Unit Dump Truck Keterangan Jumlah Target Unit Kerja Yang Akan Ditambahkan 7 - Rata-rata Tonase per Bulan 1 Unit 6115,45 Ton - Rata-rata Tonase per Hari 7 Unit 1.426,88 Ton 1.333,33 Ton Rata-rata Tonase per Bulan 7 Unit ,40 Ton Ton Rata-rata Tonase per Tahun 7 Unit ,80 Ton Ton

4 35 Dengan melihat pada tabel 4.3 maka didapatkan bahwa unit yang akan ditambahkan dapat melebihi target pengangkutan batu bara. Lalu untuk spesifikasi unit dump truck yang dibutuhkan adalah sebagai berikut. Tabel 4.4 Spesifikasi Unit Dump Truck Hino Tipe FM 260 JD (Sumber: PRODUK Model FM 260 JD PRODUKSI Kode Produksi FM8JNKD RGJ PERFORMANCE Kecepatan Maksimum(km/jam) 86 Daya Tanjak (tan à ) 47.1 MESIN Model J08E UF Tipe Diesel 4 Stroke; In Line Tenaga Maks (PS/rpm) 260 / 2500 Momen Putir Maks. (Kgm/rpm) 76 / 1500 Jumlah Silinder 6 Diameter x Langkah Piston (mm) 112 x 130 Isi Silinder 7684 KOPLING Tipe Single Dry Plate, with Coil Spring Diameter 380 TRANSMISI Tipe Low + 8 speeds Perbanding Gigi ke ke ke ke ke ke ke ke ke 9 1 mundur KEMUDI Tipe Integral Power Steering Radius Putar Min. (m) 8.8 SUMBU Depan Reverse Elliot, Belakang Full floating type with hypoid gear Perbandingan gigi akhir STD = Sistem Penggerak Rear 6x4 REM Rem Utama Air Over Hydraulic, Rem Pelambat With on Exhaust Pipe Rem Parkir Internal Expanding tipe pada transmisi output RODA & BAN Ukuran Rim 20X7.00T 162 Ukuran Ban PR Jumlah Ban 10 SISTIM LISTRIK Accu 12V 65Ah x2

5 36 TANGKI SOLAR Kapasitas (L) 200 DIMENSI (mm) Jarak Sumbu Roda Panjang bak 6420 Total Panjang 8480 Total Lebar 2450 Total Tinggi 2700 Lebar Jejak Depan FR Tr 1930 Lebar jejak Belakang RR Tr STD:1855(JIS 8) Julur Depan FPH 1255 Julur Belakang ROH 1795 SUSPENSI Depan & Belakang Rigid Axle with Semi Elliptic BERAT CHASSIS (kg) Depan 2900 Belakang 3710 Berat Kosong 6610 GVWR Tabel 4.5 Spesifikasi Karoseri Unit Dump Truck Model U Keterangan Pembuatan Karoseri Dump Ukuran Luar P: x L: x T Dinding MS Plate, t : 4,5 Lantai MS Plate, t : 6,0 Sub. Frame UNP Main Frame UNP Hidrolis Tensuki Type (Under Body ) Data Letak Lokasi Pertambangan dan Jarak Lokasi Coal Pit Dengan Stockpile Lokasi pertambangan batu bara yang dikelola oleh PT. XYZ terletak di wilayah Kecamatan Tenggarong Barat, Kalimantan Timur.

6 37 Lokasi Pertambangan Gambar 4.2 Peta Lokasi Pertambangan Batu Bara (Sumber: Di dalam kawasan pertambangan tersebut terdapat 10 coal pit atau kawasan penggalian batu bara. Setelah di gali dari coal pit tersebut, kemudian batu bara diangkut oleh dump truck menuju ke stockpile. Untuk data jarak dari coal pit sampai dengan stockpile adalah sebagai berikut. Tabel 4.6 Jarak Coal Pit Dengan Stockpile No. Lokasi Coal Pit Jarak Dari Coal Pit Sampai Ke Stockpile (Km) 1 Pit 102 KRA 17,10 2 Pit KRA 13,50 3 BAROMKRA 23,70 4 BAROMABE 18,90 5 Pit 101 ABE 26,50 6 Pit 202 ABE 27,60 7 Pit 202 JMB 20,10 8 Pit 5 ABE 24,70 9 Pit RMC ABE 24,70 10 Pit 5 RMC ABE 21,50 Rata-Rata Jarak Tempuh 21,83 Rata-Rata Jarak Tempuh Untuk 1 Ritasi 43,66

7 38 Dump truck yang akan digunakan untuk mengangkut batu bara tersebut, tidak hanya terbatas pada satu coal pit saja, tetapi pengangkutan batu bara ke setiap coal pit dilakukan secara acak. Gambar 4.3 Stockpile Tabel 4.7 Penjabaran Perkiraan Jarak Tempuh 1 Unit Dump Truck Data Teknis Pengangkutan Perkiraan Jarak Keterangan Waktu Tempuh (Km) 1 Hari 349,28 1 Bulan ,40 1 Tahun ,80 Untuk mengangkut batu bara dari coal pit menuju stockpile, terdiri dari beberapa proses, yaitu loading, hauling, dumping, return dan spotting.

8 39 5. Spotting 1. Loading 4. Return Coal Pit 3. Dumping 2. Hauling Stockpile Penimbangan Gambar 4.4 Proses Pengangkutan Loading Loading adalah proses memuat batu bara ke dump truck, yang nantinya batu bara tersebut akan diangkut menuju stockpile. Gambar 4.5 Proses Loading

9 40 Hauling, Return dan Dumping Setelah batu bara tersebut dimuat, dump truck tersebut mengangkutnya menuju stockpile dan proses ini dinamakan hauling. Gambar 4.6 Proses Hauling Setelah sampai ke stockpile batu bara tersebut diturunkan dari dump truck atau disebut juga dumping. Gambar 4.7 Proses Dumping Setelah batu bara yang terdapat pada dump truck selesai diturunkan maka dump truck kembali menuju coal pit dengan muatan

10 41 kosong, dan proses ini disebut return. Pada proses hauling, dump truck yang mengangkut batu bara melewati pos penimbangan terlebih dahulu untuk mengetahui berat total kendaraan beserta muatan batu bara, setelah proses dumping, dump truck yang telah bermuatan kosong kembali melewati pos penimbangan untuk kembali ditimbang berat totalnya. Setelah didapatkan berat dump truck beserta muatan batu bara dan berat dump truck saat tanpa muatan, maka dapat diketahui berat batu bara yang diangkut dengan mengurangi berat bersama muatan dengan berat tanpa muatan. Tanpa Muatan Bermuatan Return Hauling Penimbangan Gambar 4.8 Penimbangan Muatan Pada Proses Hauling dan Return Spotting Setelah sampai di coal pit ada kalanya dump truck tersebut perlu antri dengan unit dump truck lainnya dan proses antrian ini disebut spotting.

11 42 Gambar 4.9 Proses Spotting Data Kebutuhan Penunjang Operasional Unit Dalam melakukan pengangkutan batu bara dibutuhkan bahan bakar untuk dikonsumsi oleh unit dump truck, perbandingan pemakaiannya adalah 1 liter berbanding 2,5 Km (1 : 2,5) dan untuk perkiraan konsumsi solar tersebut adalah sebagai berikut. Keterangan Tabel 4.8 Perkiraan Konsumsi Solar Dump Truck Perkiraan Jarak Tempuh (Km) Perkiraan Konsumsi Solar Untuk 1 Unit Dump Truck (Liter) Perkiraan Konsumsi Solar Untuk 7 Unit Dump Truck (Liter) 1 Hari 349,28 139,71 977,98 1 Bulan , , ,52 1 Tahun , , ,24

12 43 Sementara itu untuk mendukung kinerja unit dump truck dibutuhkan perawatan berkala pada dump truck. Berikut ini adalah jadwal perencanaan perawatan dan perbaikan kendaraan. Tabel 4.9 Perencanaan Jadwal Perawatan dan Perbaikan Dump Truck Keterangan Bulan Pembacaan Odometer Km Kompensasi Jarak ,20 Km D D D D D D D D D D D D 192 Pembacaan Odometer Km Kompensasi Jarak ,40 Km W D W D W D W D W D W D 96 Pembacaan Odometer Km Kompensasi Jarak ,80 Km W D W D W D 48 Pembacaan Odometer Km Kompensasi Jarak ,80 Km W D W D W D W D W D W D 96 Pembacaan Odometer Km Kompensasi Jarak ,80 Km W D W D W D W D W D W D 96 Pembacaan Odometer Km Kompensasi Jarak ,60 Km Keterangan: W = Perbaikan untuk unit kerja B = Perbaikan untuk unit cadangan Periodic Service (Untuk Tahun Ke - 1,2 Dan 3) Light Repair (Untuk Tahun Ke - 1,2 Dan 3) Heavy Repair (Untuk Tahun Ke - 1,2 Dan 3) Component Repair (Untuk Tahun Ke - 1,2 Dan 3) D = Perbaikan untuk unit kerja dan cadangan Total Perbaikan W B W D 25 Sedangkan kebutuhan penggantian ban unit dump truck dilakukan setiap tiga bulan sekali untuk unit kerja dan enam bulan sekali untuk unit cadangan seperti yang ditampilkan pada tabel berikut.

13 44 Tabel 4.10 Perkiraan Jadwal Penggantian Ban Keterangan Bulan Unit Bekerja (7 Unit) Unit Cadangan (2 Unit) Jumlah Penggantian (10 Ban) Total 320 pcs Ban Dalam Satu Tahun 4.2 Aspek Finansial Data Investasi dan Depresiasi Unit Dump Truck Penambahan unit dump truck yang dibutuhkan untuk memenuhi peningkatan kapasitas pengangkutan batu bara adalah 9 unit dump truck, sehingga investasi yang dibutuhkan adalah sebagai berikut dan seluruh nilai investasi adalah milik perusahaan dengan umur ekonomis dari dump truck tiga tahun. Tabel 4.11 Perkiraan Jumlah Investasi Keterangan Jumlah Harga Per Unit Total Harga Pembelian Unit Dump Truck (Setelah Potongan Harga Pembelian) 9 Rp ,00 Rp ,00 PPnBM 9 Rp ,00 Rp ,00 Karoseri Unit Dump Truck 9 Rp ,00 Rp ,00 Perlengkapan Unit Dump Truck 9 Rp ,00 Rp ,00 Biaya Pengiriman 9 Rp ,00 Rp ,00 Total Rp ,00 Pihak perusahaan menetapkan masing-masing nilai akhir dari unit investasi adalah Rp ,00. Jadi total nilai sisa untuk seluruh unit

14 45 investasi adalah Rp ,00. Untuk perhitungan nilai depresiasinya adalah sebagai berikut. Depresiasi = Depresiasi = Depresiasi = Data Perkiraan Biaya Pekerja Yang Ditambahkan Dengan adanya penambahan unit dump truck tersebut maka jumlah pekerja yang dibutuhkan juga bertambah, untuk data kebutuhan pekerja adalah sebagai berikut. Tabel 4.12 Perkiraan Biaya Pekerja Yang Ditambahkan Pekerja Jumlah Gaji Pokok Tunjangan Dan Total Gaji dan Biaya Lain-lain Perlengkapan Pekerja Mekanik 4 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Driver Dump Truck 18 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Dumpman 6 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Tireman 8 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Helper Mekanik 8 Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Gaji Yang Dibayarkan per Bulan Rp ,00 Gaji Yang Dibayarkan per Tahun Rp ,00 Biaya Perlengkapan Pekerja Per Tahun Rp ,00 Biaya THR per Tahun Rp ,00 Total Pengeluaran Untuk Pekerja Yang Dibayarkan per Tahun Rp ,00 Sedangkan proyeksi untuk kenaikan gaji tiap tahunnya adalah sebesar 5,05% mengikuti kenaikan inflasi. Kenaikan inflasi sebesar 5,05% ini didapat berdasarkan data dari Bank Indonesia (BI) pada bulan Juni 2010

15 46 ( Dan untuk proyeksi biaya gaji karyawan tersebut adalah sebagai berikut. Tabel 4.13 Perkiraan Biaya Pekerja Yang Ditambahkan per Tahun Berdasarkan Tingkat Inflasi Tahun Biaya 1 Rp ,00 2 Rp ,00 3 Rp , Data Perkiraan Biaya Pengeluaran Unit Dump Truck Berdasarkan pada data-data yang telah dijabarkan pada aspek teknis, maka biaya pengeluaran dump truck tersebut diperkirakan sebagai berikut, dengan tambahan biaya perlengkapan karyawan. Tabel 4.14 Perkiraan Biaya Pengeluaran Dump Truck Perkiraan Biaya Pengeluaran Unit Dump Truck Jumlah Konsumsi per Tahun Jumlah Biaya per Tahun Harga per Unit Total Biaya Bahan Bakar ,24 liter Rp 6.217,75 Rp ,76 Depresiasi - - Rp ,00 Biaya Pembelian Ban 320 pcs Rp ,00 Rp ,00 Biaya Perawatan Dan Periodic Service - - Rp ,00 Light Repair 96 Rp ,00 Rp ,00 Heavy Repair 96 Rp ,00 Rp ,00 Component Repair 25 Rp ,00 Rp ,00 Utility - - Rp ,00 Biaya Asuransi Dump 9 Unit Rp ,00 Rp ,00 Total Biaya Rp ,76

16 47 Untuk biaya pengeluaran tersebut diasumsikan memiliki tingkat kenaikan 5,05% tiap tahunnya berdasarkan inflasi kecuali untuk biaya asuransi dan penyusutan yang tidak terpengaruh dengan kenaikan inflasi. Perkiraan kenaikan pengeluarannya adalah sebagai berikut seperti yang ditunjukkan pada tabel. Tahun Tabel 4.15 Perkiraan Biaya Pengeluaran Dump Truck per Tahun Biaya Pengeluaran Dump Truck Berdasarkan Tingkat Inflasi Depresiasi dan Asuransi Dump Truck Total Biaya Pengeluaran Dump Truck 1 Rp ,76 Rp ,00 Rp ,76 2 Rp ,10 Rp ,00 Rp ,10 3 Rp ,08 Rp ,00 Rp , Perhitungan Biaya Pendapatan Untuk menghitung biaya pendapatan yang didapat dari pengangkutan batu bara, menggunakan rumus sebagai berikut. Pendapatan Harga Angkut Dasar x Faktor Penyesuaian x Volume Batu bara Terangkut Rumus tersebut didapatkan dari kontrak kerja antara PT. Masdar Mega Mas dengan PT. XYZ (Lampiran 7, halaman 67). Penjelasan mengenai rumus tersebut, untuk harga angkut dasar dan faktor penyesuaian ditentukan oleh pihak kontraktor berdasarkan jarak dan harga bahan bakar solar. Sementara untuk volume batu bara terangkut

17 48 adalah jumlah tonase batu bara yang telah diangkut atau dipindahkan dari coal pit ke stockpile pada bulan tersebut oleh PT. Masdar Mega Mas.

18 49 Tabel 4.16 Faktor Penyesuaian dan Harga Angkut Dasar Pada Bulan Juni No. Lokasi Coal Pit Faktor Harga Angkut Penyesuaian Dasar Per Ton 1. Pit 102 KRA Rp 1,290 Rp ,71 2. Pit KRA Rp 1,290 Rp ,22 3. BAROMKRA Rp 1,291 Rp ,55 4. BAROMABE Rp 1,289 Rp ,24 5. Pit 101 ABE Rp 1,290 Rp ,73 6. Pit 202 ABE Rp 1,289 Rp ,08 7. Pit 202 JMB Rp 1,289 Rp ,42 8. Pit 5 ABE Rp 1,290 Rp ,22 9. Pit RMC ABE Rp 1,289 Rp , Pit 5 RMC ABE Rp 1,289 Rp ,91 Rata-Rata Rp 1,290 Rp ,48 Berikut ini adalah perhitungan perkiraan jumlah tagihan yang akan dibayarkan oleh PT. XYZ. Tabel 4.17 Perkiraan Biaya Pendapatan Tonase Batubara Terangkut Rata-rata Faktor Penyesuaian Rata-rata Harga Angkut Dasar per Ton ,40 Ton Rp 1,290 Rp ,48 Pendapatan per Bulan Pendapatan Tahun Pertama Jumlah Rp ,50 Rp ,99 Dari tabel tersebut didapat perkiraan pendapatan adalah sebesar Rp ,99 dengan asumsi normal dan tidak terjadi perubahan pada faktor penyesuaian dan harga angkut dasar. Sedangkan untuk proyeksi

19 50 Tahun sampai dengan tahun ke tiga dengan mempertimbangkan nilai inflasi yaitu sebesar 5,05% adalah sebagai berikut. Tabel 4.18 Perkiraan Biaya Pendapatan per Tahun Berdasarkan Jumlah Tonase Rata-rata Faktor Penyesuaian Tingkat Inflasi Rata-rata Harga Angkut Dasar per Ton Pendapatan ,80 Ton Rp 1,29 Rp ,48 Rp , ,80 Ton Rp 1,36 Rp ,70 Rp , ,80 Ton Rp 1,42 Rp ,86 Rp , Proyeksi Aliran Kas Dari data-data yang telah dikumpulkan maka total biaya pengeluaran dan proyeksi aliran kasnya adalah sebagai berikut. Tahun Biaya Pekerja Yang Ditambahkan Tabel 4.19 Total Biaya Pengeluaran Biaya Pengeluaran Dump Truck Total Biaya Pengeluaran 1 Rp ,00 Rp ,76 Rp ,76 2 Rp ,00 Rp ,10 Rp ,10 3 Rp ,18 Rp ,08 Rp ,26

20 51

21 50 Tabel 4.20 Aliran Kas Operasi Keterangan Tahun Investasi Harga Dump Truck Rp ( ,00) PPnBM Rp ( ,00) Karoseri Rp ( ,00) Perlengkapan Dump Truck Rp ( ,00) Biaya Pengiriman Total Rp ( ,00) Rp ( ,00) Arus Kas Operasional Pendapatan Rp ,99 Rp ,06 Rp ,80 Biaya Operasional Rp ,76 Rp ,10 Rp ,74 Keuntungan Sebelum Pajak Rp ,23 Rp ,96 Rp ,06 PPH 29 Rp ,91 Rp ,37 Rp ,56 PPH 23 Rp ,00 Rp ,14 Rp ,08 Total Pajak Yang Harus Dibayarkan Rp ,91 Rp ,22 Rp ,48 Keuntungan Setelah Pajak Rp ,32 Rp ,74 Rp ,58 Depresiasi Rp ,00 Rp ,00 Rp ,00 Total Rp ,32 Rp ,74 Rp ,58 Aliran Kas Terminal Nilai Sisa Rp ,00 Arus Kas Bersih Rp ( ,00) Rp ,32 Rp ,74 Rp ,58

22 51 Untuk PPN tidak dikenakan karena pembayarannya dilakukan oleh PT. XYZ sesuai dengan perjanjian kontrak (Lampiran 8, halaman 68). Aliran kas bersih tersebut juga dapat digambarkan ke dalam diagram aliran kas sebagai berikut. Rp ,58 Rp ,74 Rp , Rp ,00 Diagram 4.1 Aliran Kas 4.3 Analisa Kelayakan Investasi Analisa Payback Period Dari perhitungan yang didapat, maka diketahui aliran kas masuk bersih yang tidak seragam. Lalu dengan didasarkan pada bunga safe investment sebesar 6,50% dari Bank Indonesia (BI) Rate Juni 2010 ( serta kenaikan inflasi sebesar 5,05% maka didapat nilai inflate interest rate (If) sebagai berikut. If = 6,50% 5,05%

23 52 If = 11,55% (MARR) Jadi besar bunga pengembalian yang adalah 11,55%, untuk mengetahui lamanya waktu dari pengembalian modal investasi maka dilakukan perhitungan analisa payback period. Tabel 4.21 Perhitungan Payback Period Tahun Arus Kas Bersih Faktor Diskon Aliran Kas Waktu Present Value (PV) 11,55% Kumulatif (Tahun) 0 Rp ,00 1 Rp ,32 0,896 Rp ,78 Rp , Rp ,74 0,804 Rp ,93 Total - 0,89 1,89 Dari perhitungan tabel tersebut didapatkan bahwa periode pengembalian atau payback period adalah 1,89 tahun Analisa Net Present Value (NPV) dan Profitability Index (PI) Lalu untuk perhitungan net present value (NPV) adalah seperti yang ditunjukkan pada tabel pehitungan NPV. Tabel 4.22 Perhitungan NPV Tahun Aliran Kas Faktor Diskon 11,55% Present Value (PV) 0 Rp ( ,00) 1 Rp ( ,00) 1 Rp ,32 0,896 Rp ,78 2 Rp ,74 0,804 Rp ,93 3 Rp ,58 0,720 Rp ,46 Total NPV Rp ,17

24 53 Dari perhitungan tersebut maka didapatkan jumlah NPV adalah lebih besar dari 0. Sedangkan untuk perhitungan nilai profitability index (PI) adalah sebagai berikut. PI = PI = PI = 1,92 Dari perhitungan tersebut didapatkan PI Lebih besar dari Analisa Internal Rate of Return (IRR) Untuk perhitungan analisa internal rate return (IRR) adalah dengan mencari rata-rata aliran kas masuk bersih tiap tahunnya untuk dikurangi dengan aliran kas keluar. Dalam perhitungan ini aliran kas keluar adalah jumlah dari investasi. Adapun perhitungan IRR adalah sebagai berikut. Tabel 4.23 Perhitungan Rata-rata Aliran Kas Tahun Aliran Kas Masuk Bersih Arus Kas Keluar 0 - Rp ( ,00) 1 Rp ,32-2 Rp ,74-3 Rp ,58 - Rata-rata Rp ,88 Rp ( ,00) Setelah didapatkan rata-rata tersebut maka digunakan rumus berikut. Faktor Anuitas =

25 54 Faktor Anuitas = Faktor Anuitas = 1,230 Didapatkan IRR sebesar 1,230 lalu dengan melihat tabel Appendix A- 2 maka nilai IRR berada diantara 62% dan 63%. Tabel 4.27 Perhitungan Internal Rate Return Bunga Rata-Rata Aliran Kas Tingkat Bunga Present Value 62% Rp ,88 1,234 Rp ,05 63% Rp ,88 1,221 Rp ,49 Selisih Rp ,56 Setelah didapatkan selisihnya maka dilakukan perhitungan interpolasi. IRR = IRR = IRR = 62,28% Dari hasil perhitungan tersebut didapatkan nilai IRR adalah 62,28%.