EVALUASI PENGGUNAAN LAHAN PARKIR TERMINAL BUS KARTASURA (Evaluation of The Use of Kartasura Bus Station s Parking Area) SKRIPSI Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Disusun oleh : MOCHAMAD FARID NIM I1114058 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2016
PERSETUJUAN SKRIPSI EVALUASI PENGGUNAAN LABAN PARKIR TERMINAL BUS KARTASURA Evaluation of The Use of Kartasura Bus Station's Parking Area Disusun oleh : MOCHAMAD FARID NIM 11114058 Telah disetujui untuk dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi Teknik:Sipil Fakultas Teknik: Universitas Sebelas Maret Disetujui : Dosen Pembimbing II ~. Ir. Djumari, MT NIP: 19571020 198702 1 001 ii
PENGESAHAN SKRIPSI EVALUASI PENGGUNAAN LABAN PARKIR TERMINAL BUS KARTASURA Disusun oleh : MOCHAMAD FARID NIM 11114058 Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret pada hari Rabu tanggal13 Juli 2016 Disetujui : 1. Ir. Agus Sumarsono, MT NIP: 195708141986011001 2. Ir. Djumari, MT NIP : 19571020 198702 1 001 3. Ir. Ary Setvawan, MSc, PhD NIP : 19661204 199512 1 001 4. S.J. Legowo, ST, MT NIP: 196704131997021001? \ iii
MOTTO Bila keinginanmu terwujud, itu adalah sesuatu yang baik Bila keinginanmu tidak terwujud, itu adalah sesuatu yang lebih baik Karena keinginan yang terwujud saat itu adalah keinginan Ilahi (Penulis) iv
PERSEMBAHAN ALLAH S.W.T, Maha Baik, Maha Utama, Maha membolak balikan hati, dan Maha pemilik dunia beserta seisinya. Kedua orang tuaku. M S Ali Atmodjo dan Eny Wahyu Winarsih, yang begitu luar biasa mendidikku untuk menjadi laki-laki yang baik dan sederhana namun harus mempunyai mimpi dan pemikiran yang besar. Sehingga sekarang salah satu mimpi besar menjadikan aku seorang sarjana terkabul berkat doa dan perjuangan tak kenal lelah ayah dan ibu. Kakak, adik-adik, kakek, nenek dan kerabatku semua. Terimakasih atas motivasi dan bantuan-bantuan yang selalu membuatku semangat untuk meraih kesuksesan. Bapak Ir. Agus Sumarsono, MT dan Bapak Ir. Djumari, MT terima kasih atas bimbingan dan ilmu, terima kasih telah bersedia bertukar pikiran dengan saya, terima kasih telah membimbing saya sampai mendapat gelar sarjana. Bapak Yusep Muslih P, ST., MT, Ph.D. Terima kasih atas bimbingan dan ilmu nya selama ini sebagai pembimbing akademik yang sangat mendorong mahasiswa untuk menjadi unggul. Bapak Sumaryadi, SE. MM selaku Kepala Terminal Kartasura. Terima kasih atas segala bantuan berupa kelengkapan data untuk dapat menyusun skripsi ini dengan baik. Terima kasih untuk teman seperjuangan skripsi Muhammad Effendi atas semua bantuan dan kerjasamanya. Teman-teman Manusia Harimau dan COT dan Pengungsi, yang telah memberikan warna dan kebersamaan dalam keseharian. Terima kasih untuk semua kerabat dan keluarga besar civilist extension 2014. Terima kasih Fakultas Teknik UNS dan Kampus UNS untuk semua dorongan dan kesempatan yang diberikan untukku berprestasi, pembelajaran hidup dan segala kenangannya. v
ABSTRAK Mochamad Farid, 2016. Evaluasi Penggunaan Lahan Parkir Terminal Bus Kartasura. Skripsi. Program Studi Teknik Sipil. Fakultas Teknik. Universitas Sebelas Maret. Surakarta. Keberadaan Terminal Bus Kartasura yang merupakan terminal bus di Kabupaten Sukoharjo, menjadi signifikan sebagai prasarana transportasi. Setelah Terminal Kartasura mengalami perpindahan lokasi dengan harapan dapat meningkatkan pelayanan dan pemasukan untuk Kabupaten Sukoharjo, namun setelah dilakukan perpindahan Terminal Kartasura ke lokasi yang baru menimbulkan masalah baru antara lain bus yang tidak memasuki Terminal Kartasura. Sehingga menyebabkan Terminal Kartasura di lokasi yang baru tersebut sepi penumpang, kios-kios dan loket penjualan tiket sepi dikarenakan bus yang seharusnya memasuki Terminal Kartasura tidak memasuki terminal. Penelitian yang dilakukan untuk mengetahui sebab Terminal Kartasura sepi adalah metode kualitatif dan metode kuantitatif. Data yang diperoleh berupa hasil kuisioner yang dianalisis menggunakan metode uji hipotesis, uji validitas dan uji reabilitas. Sedangkan uji paired sample t-test untuk mengetahui perbandingan jumlah bus sebelum dan sesudah relokasi. Untuk mengetahui akumulasi parkir terminal menggunakan metode survei untuk mencatat waktu datang dan keluar bus, plat nomor serta tipe bus. Hasil perhitungan akumulasi parkir digunakan untuk menghitung prosentase penggunaan lahan parkir. Hasil analisis adalah Terminal Kartasura setelah dilakukan relokasi memiliki luas lahan yang memenuhi standar perencanaan terminal tipe B. Hasil dari uji validitas dan reabilitas dari adalah pendapat awak terminal dan pendapat penumpang mempunyai pengaruh yang tinggi terhadap kinerja terminal yakni 0,600-0,799. Dan jumlah armada bus yang beroperasi di Terminal Kartasura saat ini menurun sebesar 35% untuk Bus AKDP, sedangkan untuk Bus AK dan ADES mengalami penurunan rata-rata 62%. Akumulasi parkir tertinggi pada tanggal 19 April 2016 untuk Bus AKDP adalah 3 kendaraan, Bus ADES adalah 2 kendaraan, dan Bus AK adalah 2 kendaraan. Prosentase penggunaan lahan parkir bus AKDP tertinggi adalah 4,74%. Bus ADES adalah 0,99%. Bus AK adalah 3,14%. Bus AKDP yang masuk terminal sejumlah 95 kendaraan dari 139 kendaraan. Bus ADES yang masuk terminal sejumlah 89 kendaraan dari 154 kendaraan. Bus AK yang masuk terminal sejumlah 100 kendaraan dari 129 kendaraan. Kata kunci : Kinerja Terminal Kartasura, Akumulasi Parkir, Penggunaan Lahan Parkir. vi
ABSTRACT Mochamad Farid, 2016. Evaluation of The Use of Kartasura Bus Station s Parking Area. Thesis. Department of Civil Engineering. Faculty of Engineering. Sebelas Maret University. Surakarta. The existence of Kartasura Bus Station was a bus terminal in Sukoharjo Regency, became significant as a transportation s infrastructure. After Kartasura Bus Station transported location in hopes of improving the services and income for the Sukoharjo Regency, however, after the transfer of the Kartasura Bus Station to a new location caused problems among other new buses that do not enter the bus station. Thus causing the Kartasura Bus Station at a new location has no passenger at all, stalls and ticket sales counters also have no income due to the bus that was supposed to enter the Kartasura Bus Station did not enter the bus station. Research conducted to find out the cause of Kartasura Bus Station slacked using qualitative and quantitative methods. Data obtained in the form of the results of the questionnaire which then were analyzed using the method of hypothesis, validity and reabilitas. While the test of paired sample t-test to find out which bus number of comparison before and after relocation. To know the accumulated parking terminal, it uses the method of survey to record the time of arrival and departure of the bus, license plate number and the type of bus. The results of calculation of accumulated parking used to calculate the percentage of the parking area which have been used. The results of the analysis are after the relocation of Kartasura Bus Station has an area of land that meets the standard planning type B bus station. Results validity and reabilitas tests of the questionnaire are opinions of the terminal crew and the opinions of the passengers have a high influence on performance of bus station i.e. 0,600-0,799. And the number of bus fleet operating in the Kartasura Bus Station current location declined by 35% for buses AKDP, while for buses AK and ADES decline an average of 62%. Accumulated the highest parking on April 19 th 2016 for buses AKDP is 3 vehicles, Bus ADES is 2 vehicles, and Bus AK is 2 vehicles. Percentage of land use of the highest Bus AKDP parking area is 4,74%. Bus ADES is 0,99%. Bus AK is 3,14%. Bus station enters a number of Bus AKDP is 95 vehicles from 139 vehicles. Bus station enters a number of Bus ADES is 89 vehicles from 154 vehicles. Bus station enters a number of AK is 100 from 129 vehicles. Keyword: the performance of the Kartasura Bus Station, the accumulation of parking, use of the parking area. vii
PRAKATA Puji syukur kami panjatkan kepada Allah SWT, yang telah melimpahkan berkat dan rahmat-nya sehingga kami dapat menyelesaikan penelitian ini dengan baik dan lancar. Penelitian ini merupakan syarat untuk meraih gelar Sarjana Teknik pada Fakultas Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta. Dengan adanya penelitian ini, penyusun berharap semoga laporan ini berguna bagi para pembaca untuk menambah pengetahuan secara teori yang diperoleh di bangku kuliah. Dalam penyusunan laporan ini kami banyak menerima bantuan dari berbagai pihak, oleh karena itu kami ucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak Ir. Agus Sumarsono, MT selaku dosen pembimbing 1 yang telah memberikan pengarahan dari awal skripsi hingga penyusunan akhir. 2. Bapak Ir. Djumari, MT selaku dosen pembimbing 2 yang telah memberikan pengarahan selama penyusunan skripsi. 3. Seluruh rekan-rekan mahasiswa S1 Transfer Teknik Sipil UNS angkatan 2014. 4. Seluruh pihak yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu yang telah membantu kelancaran tugas kerja hingga terwujudnya laporan ini. Kami menyadari sepenuhnya bahwa masih banyak kekurangan dan keterbatasan pengetahuan dan pengalaman serta masih kurangnya pemahaman yang penyusun miliki sehingga dalam penyusunan laporan ini banyak kekurangan, Oleh karena itu kami berharap dengan segala kerendahan hati untuk kritik dan saran yang bersifat membangun sangat kami harapkan. Akhir kata kami berharap semoga laporan ini berguna dan bermanfaat bagi semua yang memerlukan. Surakarta, Juni 2016 Penulis viii
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PERSETUJUAN... ii HALAMAN PENGESAHAN... iii MOTTO... iv PERSEMBAHAN...v ABSTRAK... vi ABSTRACT... vii PRAKATA... viii DAFTAR ISI... ix DAFTAR TABEL... xii DAFTAR GAMBAR... xiii DAFTAR LAMPIRAN... xiv BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah...1 1.2. Rumusan Masalah...3 1.3. Batasan Masalah...3 1.4. Tujuan Penelitian...4 1.5. Manfaat Penelitian...4 BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Umum...5 2.2. Tinjauan Pustaka...6 2.2.1. Penelitian Yang Pernah Dilakukan... 6 2.3. Dasar Teori...12 2.3.1. Terminal... 12 2.3.1.1. Definisi Terminal... 12 2.3.1.2. Fungsi Terminal... 13 2.3.1.3. Jenis Terminal... 14 2.3.1.4. Perencanaan Terminal... 19 ix
2.3.2. Parkir... 22 2.4. Karakteristik Parkir...23 2.5. Pengujian Statistik...24 2.5.1. Uji Hipotesis... 25 2.5.2. Uji Validitas... 26 2.5.3. Uji Reabilitas... 27 2.5.4. Uji Paired Sample t-test... 28 BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1. Umum...29 3.2. Lokasi Penelitian...29 3.3. Waktu Penelitian...30 3.4. Diagram Alir Penelitian...31 3.5. Uraian Metode Penelitian...33 3.5.1. Identifikasi Masalah... 33 3.5.2. Penetapan Tujuan Penelitian... 33 3.5.3. Survei Pendahuluan... 33 3.5.4. Pemilihan Metode Penelitian... 34 3.5.4.1. Metode Kualitatif... 34 3.5.4.2. Metode Kuantitatif... 35 3.5.4.3. Populasi dan Sampel... 35 3.5.5. Metode Survei dan Pengumpulan Data... 36 3.5.5.1. Jenis Data... 36 3.5.5.2. Surveyor... 37 3.5.5.3. Pencatatan Data... 37 3.6. Analisa dan Pembahasan...38 3.7. Peralatan...41 3.8. Schedule Penyusunan Skripsi...42 BAB 4 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Umum...43 x
4.2. Data Terminal Kartasura...44 4.3. Kinerja Terminal Kartasura...46 4.3.1. Fasilitas Terminal... 47 4.3.2. Kondisi dan Lokasi Terminal... 48 4.3.2.1. Pemberian Skor... 52 4.3.2.2. Uji Hipotesis... 53 4.3.2.3. Uji Validitas... 57 4.3.2.4. Uji Reabilitas... 62 4.3.2.5. Pengambilan Kesimpulan... 65 4.3.3. Armada Bus... 67 4.3.3.1. Bus Antar Kota Dalam Propinsi... 67 4.3.3.2. Bus Jurusan Perkotaan... 68 4.3.3.3. Bus Pedesaan Jurusan Barat... 70 4.3.3.4. Bus Pedesaan Jurusan Selatan... 71 4.3.3.5. Bus Pedesaan Jurusan Timur... 72 4.3.3.6. Uji Paired Sample t-test... 73 4.4. Karakteristik Parkir...78 4.4.1. Bus Antar Kota Dalam Propinsi (AKDP)... 78 4.4.2. Bus Antar Desa (ADES)... 80 4.4.3. Bus Antar Kota (AK)... 81 4.5. Prosentase Penggunaan Lahan Terminal...83 4.5.1. Prosentase Penggunaan Lahan Terminal... 83 4.5.2. Perbandingan Bus yang Masuk dan Tidak Masuk Terminal... 84 BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan...88 5.2. Saran...89 DAFTAR PUSTAKA...90 LAMPIRAN...93 xi
DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Penelitian-Penelitian dengan Objek Penelitian Terminal Bus...10 Tabel 2.2 Tipologi Terminal berdasarkan Keputusan MenHub No. 31/1995...16 Tabel 2.3 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)...23 Tabel 4.1 Standar Terminal Tipe B berdasarkan Kep. MenHub No. 31/1995...46 Tabel 4.2 Data Fasilitas Terminal...47 Tabel 4.3 Sistem Pelayanan Terminal Kartasura menurut Awak Terminal...50 Tabel 4.4 Sistem Pelayanan Terminal Kartasura menurut Penumpang...51 Tabel 4.5 Nilai Kuisioner Pelayanan Terminal Kartasura menurut Awak Trm..52 Tabel 4.6 Nilai Kuisioner Pelayanan Terminal Kartasura menurut Penumpang.53 Tabel 4.7 Koefisien Korelasi Pendapat Awak Terminal dan Penumpang...54 Tabel 4.8 Nilai r...56 Tabel 4.9 Nilai r...61 Tabel 4.10 Kriteria Indeks Reabilitas...64 Tabel 4.11 Kesimpulan Hasil Uji Validitas dan Reabilitas menurut Awak...65 Tabel 4.12 Kesimpulan Hasil Uji Validitas dan Reabilitas mnrt Penumpang...66 Tabel 4.13 Laporan Perkembangan dan Potensi Bus AKDP...67 Tabel 4.14 Laporan Perkembangan dan Potensi Bus AK...68 Tabel 4.15 Laporan Perkembangan dan Potensi Bus ADES (Barat)...70 Tabel 4.16 Laporan Perkembangan dan Potensi Bus ADES (Selatan)...71 Tabel 4.17 Laporan Perkembangan dan Potensi Bus ADES (Timur)...72 Tabel 4.18 Perkembangan dan Potensi Bus di Terminal Kartasura...74 Tabel 4.19 Nilai Kritik Sebaran t...76 Tabel 4.20 Akumulasi dan Luas Lahan Parkir yang Digunakan Bus AKDP...78 Tabel 4.21 Akumulasi dan Luas Lahan Parkir yang Digunakan Bus ADES...79 Tabel 4.22 Akumulasi dan Luas Lahan Parkir yang Digunakan Bus AK...80 Tabel 4.23 Prosentase Penggunaan Lahan Parkir Terminal Bus Kartasura...82 Tabel 4.24 Perbandingan Bus yang Masuk dan Tidak Masuk Terminal...83 xii
DAFTAR GAMBAR Gambar 3.1 Lokasi Penelitian...29 Gambar 3.2 Peta Administratif Kota Sukoharjo...30 Gambar 3.3 Flow Chart Penelitian...32 Gambar 4.1 Denah Terminal Kartasura...45 Gambar 4.2 Statistik Ketersediaan dan Kondisi Fasilitas Terminal Kartasura...48 Gambar 4.3 Hasil Analisa Uji Validitas Jawaban Awak Terminal...59 Gambar 4.4 Hasil Analisa Uji Validitas Jawaban Penumpang...60 Gambar 4.5 Hasil Analisa Uji Reabilitas Jawaban Awak Terminal...64 Gambar 4.6 Hasil Analisa Uji Reabilitas Jawaban Penumpang...64 Gambar 4.7 Grafik Perkembangan dan Potensi Bus AKDP...68 Gambar 4.8 Grafik Perkembangan dan Potensi Bus AK...69 Gambar 4.9 Grafik Perkembangan dan Potensi Bus ADES (Barat)...70 Gambar 4.10 Grafik Perkembangan dan Potensi Bus ADES (Selatan)...71 Gambar 4.11 Grafik Perkembangan dan Potensi Bus ADES (Timur)...73 Gambar 4.12 Hasil Analisa Potensi Bus Terminal Kartasura...75 Gambar 4.13 Grafik Akumulasi Parkir Bus AKDP Terminal Kartasura...79 Gambar 4.14 Grafik Akumulasi Parkir Bus ADES Terminal Kartasura...80 Gambar 4.15 Grafik Akumulasi Parkir Bus AK Terminal Kartasura...82 Gambar 4.16 Grafik Prosentase Penggunaan Lahan Parkir Terminal Kartasura..83 Gambar 4.17 Grafik Perbandingan Bus AKDP yang Masuk dan Tidak Masuk...85 Gambar 4.18 Grafik Perbandingan Bus ADES yang Masuk dan Tidak Masuk...86 Gambar 4.19 Grafik Perbandingan Bus AK yang Masuk dan Tidak Masuk...87 xiii
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran A Lampiran B Lampiran C Lampiran D Lampiran E Lampiran F Form Survei...a Kuisioner...b Data Terminal Kartasura...c Data Potensi Bus di Wilayah Operasional Terminal Kartasura...d Data Bus yang Memasuki Terminal Kartasura 5 Tahun Terakhir...e Berkas Administrasi Skripsi... f xiv
93 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran A Form Survei... a-1 a-15 Lampiran B Kuisioner...b-1 b-2 Lampiran C Data Terminal Kartasura... c-1 c-4 Lampiran D Data Potensi Bus...d-1 d-9 Lampiran E Data Bus 5 Tahun Terakhir... e-1 e-57 Lampiran F Berkas Administrasi Skripsi...f1 f20
DAFTAR PUSTAKA Abubakar, Iskandar dkk. 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang Tertib. Direktorat Jendral Perhubungan Darat. Jakarta. Bin Ahmad, Zakaria. 2003. Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. Universiti Teknologi MARA. Malaysia. Direktorat Jendral Perhubungan Darat. 1993. Rencana Pedoman Teknis Pembangunan dan Penyelenggaraan Angkutan Penumpang dan Barang. Departemen Perhubungan. Jakarta. Direktorat Jendral Perhubungan Darat. 1993. Peraturan Pemerintah Nomor 43 tahun 1993 Tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. Departemen Perhubungan. Jakarta. Direktorat Jendral Perhubungan Darat. 1996. Pedoman Teknis Direktorat Perhubungan Darat. Departemen Perhubungan. Jakarta. Djaali dan Pudji Muljono. 2008. Grasindo. Jakarta. Pengukuran dalam Bidang Pendidikan. Djarwanto, PS dan Pangestu Subagyo. 1994. Statistik Induktif. BPFE Yogyakarta. Yogyakarta. Gromule, Viara. 2007. New Persepectives of Coach Terminal as Important Element of Transport Infrastructure. Hobbs, F.D. 1979. Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas. Penerbit UGM. Yogyakarta. Husaini. 2003. Metode Penelitian Sosial. Bumi Aksara. Jakarta. 90
91 Marsono, Agus. 2009. Evaluasi Kinerja dan Kapasitas Terminal Angkutan Kota (Studi Kasus terminal Tamansari Salatiga). Tugas Akhir. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiah Surakarta. Surakarta. Morlok, Edward K. 1994. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi. Erlangga. Jakarta. Raharjo, Mujoko. 2005. Analisis Variabel yang Mempengaruhi Kinerja Terminal Terboyo. Tesis Magister. Program Pasca Sarjana. Magister Teknik Pembangunan Wilayah dan Kota. Universitas Diponegoro. Semarang. Sibagariang, Hermanto dan Indra Jaya Pandia. 2013. Kinerja dan Teknis Pelayanan Terminal Angkutan Umum Kota Sibolga. Jurnal. Universitas Sumatera Utara. Sumatera Utara. Sugiyono. 2006. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D. Alfabeta. Bandung. Suharno. 2009. Evaluasi Kinerja Terminal (Studi Kasus Terminal Tirtonadi Sebelah Timur Surakarta). Tugas Akhir. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiah Surakarta. Surakarta. Sukardi. 2004. Metodologi Penelitian Pendidikan, Kompetensi dan Prakteknya. Bumi Aksara. Jakarta. Suwardi. 2009. Analisis Kebutuhan dan Karakteristik Parkir Bus di Terminal Tirtonadi Surakarta. Jurnal. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiah Surakarta. Surakarta.
92 Zakaria, Muhammad. 2010. Studi Karakteristik Parkir dan Kebutuhan Luas Terminal Tegal Sebagai Terminal Tipe A. Skripsi. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret. Surakarta
93 LAMPIRAN