TESIS MAGISTER. Oleh : YOSI ALWINDA

Transkripsi

1 KARAKTERISTIK BANGKITAN PERJALANAN DAN KEBUTUHAN PARKIR KENDARAAN PADA SATU TATAGUNA LAHAN CAMPURAN STUDI KASUS : PUSAT PERBELANJAAN ILIR BARAT PERMAI DI PALEMBANG TESIS MAGISTER Oleh : YOSI ALWINDA BIDANG KHUSUS REKAYASA TRANSPORTASI PROGRAM MAGISTER TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2001

2

3 ABSTRAK KARAKTERISTIK BANGKITAN PERJALANAN DAN KEBUTUHAN PARKIR KENDARAAN PADA SATUTATAGUNA LAHAN CAMPURAN STUDI KASUS: PUSAT PERBELANJAAN ILIR BARAT PERMAI di PALEMBANG Oleh : Yosi Alwinda Bidang Studi Rekayasa Transportasi, Program Magister Teknik Sipil Institut Teknologi Bandung. Pengamatan terhadap kedatangan pengunjung dan kendaraan yang dilakukan pada penelitian ini adalah untuk mendapatkan karakteristik bangkitan perjalanan dan kebutuhan parkir pada tataguna lahan campuran, dengan studi kasus Tataguna Lahan Campuran di Pusat Perbelanjaan Ilir Barat Permai. Data hasil survei wawancara terhadap pengunjung (bukan karyawan) menunjukkan bahwa pertokoan merupakan tataguna lahan yang paling banyak dikunjungi, yakni 33% dari responden, kemudian swalayan 22%, restoran 13% dan bioskop 12,5%. Mobil pribadi adalah moda angkutan yang paling banyak dipergunakan pengunjung yang diwawancarai kurang lebih 48,1%, kemudian angkutan umum (angkutan kota dan becak) 30 %, sepeda motor 12,4 % dan berjalan kaki 5,5 %. Sedangkan dari survei wawancara dengan karyawan, diperoleh data bahwa angkutan umum merupakan moda angkutan yang paling banyak dipergunakan yaitu 62,9 %, kemudian sepeda motor 15,9 %, berjalan kaki 12,1 %, mobil pribadi 5,7 %, mobil dinas 1,8 %, dengan mods angkutan lain-lain sebesar 0,8 %, taksi sebesar 0,5 %, dan sepeda 0,4 %. Dan total pengunjung orang dengan luas lantai kotor terpakai in 2 diperoleh tingkat kedatangan pengunjung sebesar 0,59 orang/m 2. Akumulasi parkir maksimum adalah 361 kend untuk mobil penumpang, sepeda motor sebesar 250 kend dan taksi sebesar 8 kend. Durasi parlor rata-rata untuk mobil penumpang dan taksi 1 jam 24 menit/ kend, sepeda motor 1 jam 52 menit/kend. PTO untuk mobil penumpang dan taksi 4,58 kend/petak parkir. Okupansi rata-rata untuk mobil penumpang 2,1 orang/kend, taksi 1,5 orang/kend dan sepeda motor 1,4 orang/kendaraan dan indeks parkir untuk mobil penumpang dan taksi 84 %. Pada tataguna lahan campuran dibutuhkan 367 petak parlor mobil pada akumulasi maksimum sedangkan jika tataguna lahan yang ada adalah tataguna lahan tunggal maka petak parkir yang dibutuhkan adalah 687 petak parkir. Dari perhitungan perencanaan kebutuhan petak parkir dengan luas lantai kotor terpakai m 2 diperoleh petak parkir yang dibutuhkan adalah 248 petak. Sedangkan jika semua luas lantai kotor total m difungsikan maka jumlah petak parkir yang dibutuhkan adalah sebanyak 689 petak.

4 ABSTRACT THE CHARACTERISTICS OF TRIP GENERATION AND PARKING DEMAND OF VEHICLES AT A MIXED LAND USE THE CASE OF STUDY: SHOPPING CENTER ILIR BARAT PERMAI IN PALEMBANG By: Yosi Alwinda Transportation Engineering Magister Program of Civil Engineering Institute Technology of Bandung Objective of the observation to the visitors and vehicles that arrive to a mixed land use that carried out in this research is to describe the characteristics of trip generation and parking demand of this type of land using. Case of study taken at Ilir Barat Permai mixed land use in Palembang. Result of the interview survey taken from the visitors (non employees) obtain that the store was the most visited land use, account of 33% of respondents visiting this type of land use, then supermarket was visited by 22% of respondents, restaurant 13%, and cinema 12.5%. From this interview was obtained that private car was the most transportation mode used by the visitors account of 48.1% of the respondents, then public transport 30%, motorcycle 12.4%, and walking 5. 5%. Interview survey also conducted with the respondents that taken from the employees of Ilir Barat Permai mixed land use. The survey indicated that the public transport is the most transportation mode used by the employees, in account of 62.9%, then motor cycle 15.9%, walking 12.1%, private car 5.7%, office car 1.8%, the other mode 0.8%, taxi 0.5%, and bicycle 0.4 %. From the visitors and m 2 GFA was obtained the trip generation 0.59 person/m 2. Observation survey was obtained that the maximum parking accumulation were 361 vehicles for passenger cars, 250 for motor cycles and 8 for taxis. The average parking duration for passenger cars and taxis was 1 hour 24 minutes/vehicle, motor cycle was 1 hour 52 minutes/vehicle. Parking Turn Over for passenger cars and taxis was 4.58 vehicles/parking space. Occupancy for motor cycle was 2.1 people/vehicle, taxi 1.5 people/vehicle, and parking index for passenger car and taxi 84%. The mixed land use was needed 367 parking spaces for cars on the maximum accumulation, but if the land use was single it was needed 687 parking spaces. From planning calculation, parking spaces requirement with gross floor area that had been utilized (18504 m z ) was needed 248 spaces. If all of gross floor area being utilizes (51542 m 2 ), then the total parking space requirement increases to 689 spaces.

5

6

7

8

9

10

11

12